Что лучше хантер или нива

Обновлено: 24.01.2025

Постоянно слышу и читаю, что конечно НИВА комфортнее УАЗа.
Отбросив в сторону вопрос о проходимости, надежности, ресурсу, обслуживании, качеству, вместительности, грузоподъемности и т.д.
Хочу поинтересоваться у владельцев Хантеров имевших когда-то дело с НИВОЙ.
Насколько модернизированный KOZEL, сравним с семейством НИВ в плане КОМФОРТА?
Имеется в виду шум, управляемость, приемлемость двигателя, обзорность, удобство посадки и т.п.

Понятно, что в отношении УАЗов и Нив, в силу их предназначения, понятие комфорта достаточно условны.
Но все же.

Понятно, что в отношении УАЗов и Нив, в силу их предназначения, понятие комфорта достаточно условны.
Но все же.
Хорошо, что спросил. Не удержался и решил высказаться: Ведь действительно вот эти две машины можно полномерно сравнить. Ведь обычно ниву берут вопреки уазу-козлу, обосновывая тем,что мол расход меньше, нива скоростнее, бывает 5-ти ступка. Теперь расход
-практически уравновешен
-проходимость уравновешивается (все-равно считаю хантер круче)
-скорость? можно приравнять теоритически (хантер скоростнее:p ;) )
Сравниваем.

Катал и на том и на той. Для меня - однофигственно, т.е. одинаково тихо, тепло, непыльно, сухо. В УАЗке, понятное дело, места больше и сидишь выше (мож кому так комфортнее - мне все равно). И что сравнивать. Комфорт каждый вообще понимает по-своему, мож кому и кожанный салон комфорт, а кому дерьмонтин - тож комфорт. Обзорность - одинакова в силу специфики этих авто, динамика - и та одинакова, хотя вродь Хантер побыстрее набирает скорость. А штатные сидения - что там и там - отстой, но они комфортны..
кстати, имеешь ввиду простую ниву?

Простую, так как с Крокодилом придется сравнивать Стрейч-УАЗ.
Хотя если речь уж зашла о длинной Ниве, то говорят на трассе она ведет себя хорошо.

Возвращаясь к существу вопроса хочу спросить, а как
управляемость?

Лично для меня - одинаково, дело привычки. Нива маневреннее.

Хотя если речь уж зашла о длинной Ниве, то говорят на трассе она ведет себя хорошо.
Крокодилом не управлял

Лично для меня - одинаково, дело привычки. Нива маневреннее.

А как дорогу держат?

Если все исправно, идут как влитые, колейность асфальта - не проблема. В силу особенностей нивского полного привода, на ней повороты проходишь гораздо уверенней.

Скажу свое мнение.
Если УАЗ не рыскал по дороге из-за ГУРа( у меня Козел..не Хантер), то он бы на 100 процентов был бы удобнее Нивы по трассе :) А так- на 80.
По городу, ИМХО он хуже Нивы. На Ниве можно ездить быстрее, чем на Феррари.
Со мной не раз тягались, когда я был на Ниве. И зимой и летом я улетал в точку. На Козле такие трюки не удаются из за рессор на обоих мостах,видимо. Да и габариты у него здоровенные :)
В общем если часто по городу и иногда в грязь- лучше Нива.
Если наоборот- лучше Козел.
Это ИМХО.
Крокодил устойчивее по трассе, чем коротышка, тише, гораздо больше места.
По проходимости я не раз видел, как Крок уделывал короткую. как мне кажтся, в разных случаях преимущества за разными модификациями.

да. еще. зимой на Ниве- просто кайф. Просто плевать, что под колесами. Как трамвай идет..а рельсы выбираешь ты

да. еще. зимой на Ниве- просто кайф. Просто плевать, что под колесами. Как трамвай идет..а рельсы выбираешь ты
законченный нивовод))))))))))))))

Если наоборот- лучше Козел.

Хантер - не козел. Разница весьма ощутимая

А как насчет шума в салоне?

А это как сделана машина.
У меня на Ниве раздатка не воет ( один раз на сервис с покупки сгоняли. и 11 лет покоя), рантше была шумоизоляция, на скорости 120-130 разговаривали в полголоса.
Сейчас шумки нету..стало пошумнее заметно..
Но на УАЗе трансмиссия шумит. не сильно, но есть..а в остальном в нем ковер лежит, он видимо шумоизолирует :)
В общем, где то рядом.

Хантер - не козел. Разница весьма ощутимая

Ну у меня на нем очень приличный салон, ГУР. и все остальное. Он от Хантера тока рессорами отличается.
Раздатка как на Хантере. Коробка 5-ст.

С Козлом понятно, у самого такой.
И на Ниве понятное дело в качестве пассажира наездился.
А вот как Ханте по сравнению с Нивой?

Тогда другое дело.
Хотя в качестве сравнения хотелось бы услышать про мягкость хода.
Одно дело рессоры другое дело пружины.

На Ниве можно ездить быстрее, чем на Феррари.
Со мной не раз тягались, когда я был на Ниве. И зимой и летом я улетал в точку.

Бред, какой-то. напиши об этом на форуме феррари ;)

Нива - более маневренная, шустрая, легкая в управлении. Подвеска лучше на мелочи - но хуже на серьезных ухабах. Шумоизоляция лучше.
Длинная нива - очень вместительный салон, много удобней задним пассажирам, багажник - по размерам удобнее Хантеровского, на дороге стоит ощутимо лучше Хантера, приятная плавность хода. Неплохая шумка.
ШНива - самая комфортная подвеска, лучший салон, лучшая шумоизоляция, эффективная печка, много лучше обзорность, очень удобно пассажирам, багажник - меньше. ОЧень удобно в городе. Классный свет фар. Дорогу держит - много лучше короткой нивы и УАЗов.

На бездорожье - лучший Ханетер и старая короткая нива, затем вместе крокодил и ШНива. Старый УАЗ - лучше всех :)
Зимой - лучше всех крокодил (5-ти дверная нива) и ШНива, затем Нива, Хантер и УАЗ. На короткой ниве может в легкую закрутить - база короткая.

ЗЫ: Были - старый УАЗ , короткая нива, длинная нива, ШН. Сейчас Хантер.

Нива - более маневренная, шустрая, легкая в управлении. * Я бы этого не сказал. Имею одновременно Ниву и Хантерюгу, обе пробежали меньше 10 тыщ. Сажусь на ниву. и мне тяжело во дворе маневрировать( мож руки у меня слабые, но ощущаю) Хантер, после установки нормального угла кастора мне сейчас предпочтительнее. Разгоняется быстрее, на охоту ездить сподручнее, уступают место в ряду - только мигни поворотником, а это тоже составляющая комфорта. Косяки заводов были на обеих, но все лечится. Печка, может быть, получше у Нивы, но не тянет за ее руль.

Даже читать не буду все посты! :)

Хантер экономичнее Нивы (кроме ЗМЗ-409 вопрос - в городе он прожорлив).
Хантер динамичнее Нивы, но точно не уступает.
Хантер комфортнее Нивы на больших ухабах (в городе их полно)
Нива комфортнее Хантера на ровной дороге с мелкими ямами.

На трассе - незнаю, тут каждому свое. Но Хантер выше, обзорность лучше :)

Даже читать не буду все посты! :)

На трассе - незнаю, тут каждому свое. Но Хантер выше, обзорность лучше :)

Короче, обе машины хороши.. Кстати, Хантер очень маневренная машина. И обратное говорят только те, кто не ездил на нем, я так думаю.

Даже читать не буду все посты! :)

На трассе - незнаю, тут каждому свое. Но Хантер выше, обзорность лучше :)

Согласен во всем, кроме маневренности :D там,где парковался на легковых,на Хантере не влезаю :( колесики мало поворачиваются,если не менять диски и не регулировать ничего

Согласен во всем, кроме маневренности :d там,где парковался на легковых,на Хантере не влезаю :( колесики мало поворачиваются,если не менять диски и не регулировать ничего
Ну это опять же кому-как..
Мне на Хантере очень удобно парковаться в трудных местах. Особенно помогает возможность легко, на холостых оборотах залезть на бордюрчик, плюс ГУР. На старой Ниве нет ГУРа и двигатель слабоват на низах.
Около дома на парковке часто приходится втискиваться между машинами. Часто бывает, что нормальных мест на стоянке уже не осталось, есть небольшая лазейка, да и между машинами влезает только Хантер, почти цепляя зеркалами. Если повезет и по бокам разнорукие машины стоят, то втискивась туда, а выходить уже приходится через багажник.
Кстати, как на Ниве с выходом через багажник? :) В Хантере легко: с переднего на заднее, там целая тропа, затем опускаем одну спинку на заднем и преспокойно выходим через багажник. Но это все редко и изврат, а вообще не было еще места, где бы я подумал о маленькой машинке.

PS Были б деньги, то, может быть, купил бы жене Шевика для езды по городу и области. Вот, что-то много "бы" получилось. :) Еще раз: и Хантер и Нива, обе замечательные машинки, кому как нравится.

Бред, какой-то. напиши об этом на форуме феррари ;)

А Феррари ездят по Москве? или тока по трассе домодедово или Ленинскому?а. ну по Рублевке тоже, ага.
А вот по своему району я бы погонялся. тока не когда пусто на дорогах..а в обычном режиме.
Жаль, что не понял иронию..я сказал это образно. Довольно несложно догадаться, что Нива рпоиграет Феррари по динамическим характеристикам, не так ли?
Только Москва- это не только прямые удобные трассы.
Это еще и ямы, кочки, люки, бордюры, трамвайки. Где на даже на Феррари больше 5 км/ч не поедешь.
Да и чего теоретизировать? Я знаю, что на ней можно очень быстро ездить, я об этом сказал..а что то кому то доказывать мне никуда не уперлось.
2 Батя НИЗАЧОТ.

А как за городом на трассе по уровню шума?

А как за городом на трассе по уровню шума?
А тут все зависит от состояния агрегатов, ИМХО, на моей бывшей ниве полностью победить вибрации раздатки я не смог (один из карданов явно был с дисбалансом). В итоге знакомый уазовод, прокатившись на моей ниве сказал, что в его старенькой буханке (переделана из головастика) мертвая тишина и абсолютно нет вибраций! :-)
На трассе вой шестеренок присутсвовал (салон был проклеен вибропластом), но больше доставали вибрационные шумы на скоростои 90-100км/ч. Идеальная картина на моей ниве по шуму была в районе 70км/ч и после 120км/ч :-D

еще хантер гораздо меньше требует прикладывать руки к себе чем нива. имел ниву сейчас пока хантер с пробегом около 90000. на скорости около сотни хантер однозначно тише и резвее нивы.

Хантер в разы резвее нивы.
Проверено!
На скорости тише и в городе удобнее.
А полный привод без межосевого дифференциала позволяет совершать обгоны по скользскому покрытию и увереннее тормозить, чем на ниве.

Хошь стартанем против Нивы? И проверим, кто шустрее.А можем по городу покататься. тоже для сравнения. Я легко. Сразу оговорюсь, что может быть в субботу Нивы у меня не будет. но вероятность мала.
Полный привод без межосевого дифференциала позволяет только ездить по грязи и сугробам. На Ниве тоже можно сделать полный привод "без межосевого дифференциала" поворотом одной ручки.
На трассе на скорости, скажем 100- 110 км\ч на Козле очень хорошо. Двигатель не слышно, шумит у меня оказывается не трансмиссия на Козле, а кнопка на ручнике. Скоро щели в дверях заделаю( небольшие, но хуже, чем в Ниве) и будет вообще лимузин.
А вообще, не будем забывать, что УАЗ- ВНЕдорожник, а Нива- ВСЕдорожник. И для города Нива гораздо удобнее из-за более малого веса, высокооборотистого двигателя. она по сути- та же классика, тока устойчивость в разы лучше. Первая машина у меня была ВАЗ 2104.

да. еще. зимой на Ниве- просто кайф. Просто плевать, что под колесами. Как трамвай идет..а рельсы выбираешь ты
Есть только один минус но очень коварный лично знаком с двумя владельцами Нив которые наступали на эти грабли. У Нивы постоянный полный привод и диф в раздатке. Так вот когда одно из передних колес в пологом повороте при постоянном газе попадает на маленький кусочек чистого асфальта. Колесо это остонавливается, а вся машина начинает вокруг него разворачивается, очень не приятно. Хозяин и водитель одной из машину не упел поймать, в результате передние крыло и задние об отбойник разбил водительская дверь не постродала. Я - есть второй хозяин и водитель, улетел в поле с дороги с высотой полотна около 3метров и постояв на переднем бампере встал обратно на четыре колеса. Было не приятно.

Есть только один минус но очень коварный лично знаком с двумя владельцами Нив которые наступали на эти грабли. У Нивы постоянный полный привод и диф в раздатке. Так вот когда одно из передних колес в пологом повороте при постоянном газе попадает на маленький кусочек чистого асфальта. Колесо это остонавливается, а вся машина начинает вокруг него разворачивается, очень не приятно. Хозяин и водитель одной из машину не упел поймать, в результате передние крыло и задние об отбойник разбил водительская дверь не постродала. Я - есть второй хозяин и водитель, улетел в поле с дороги с высотой полотна около 3метров и постояв на переднем бампере встал обратно на четыре колеса. Было не приятно.
По логике, три колеса пробуксуют, одно не будет двигаться.а машина так и будет двигаться, как двигалась. Как мне кажется.
Может я и заблуждаюсь.
по крайней мере, на той же Субару народ чего-то не улетает в куветы на ровном месте. скорее наоборот.
И постоянный полный привод, все-таки, неоспоримый плюс.Хоть у Нивы это просто необходимость. но приятная

В нашем городе зимой такое состояние дороги постоянное (лед, местами асфальт и колеи) За 4 года эксплуатации нивы вылетал только один раз (резина стояла "вездеход" ВЛИ-5 нешипованные зимой, такая и мокрый асфальт не очень держит). Знакомый на ниве и шипованной хакапеллите умудрялся делать по 5-6 "прыжков" в месяц. Думаю к ниве надо просто привыкнуть и внимательнее ехать в поворотах :-)

Короткую Ниву ставит боком на раз, чуть газку добавил.. На крокодиле наверно в этом плане лучше, база длинней. А Уаз едет прямо в повороте,тоже пробовал )) А по комфорту, в 2005 ездил на Ниве , потом в декабре купил УАЗ новый, так вот на скорости 80-90 он гораздо тише чем нива которую колбасило от вибрации. Нива была 3х летка. Вобщем надо было сразу УАЗ брать а я купил ниву наслушавшись о ломучести УАЗа. Тыс 10 баксов только зря на нее потратил, вместе с покупкой..

Лично для меня - одинаково, дело привычки. Нива маневреннее.
Ага, у длиннобазной разворот 11 метров, по моему. Фигасе, маневренность, с такой маневренностью ожидает судьба титаника.

Рыбаки и охотники , в большинстве своем, народ небогатый, поэтому бюджетные внедорожники всегда будут популярны в нашей стране. Иномарок данной ценовой категории попросту нет, а среди продукции отечественных производителей таких автомобилей не так уж много.

Сегодня я хочу рассказать о двух из них. Это представители разных компаний, АвтоВАЗа и Ульяновского автомобильного завода , легендарные Lada 4х4 и УАЗ Hunter.

Внешний вид этих популярных внедорожников существенно не меняется уже на протяжении нескольких десятилетий. У них по-прежнему консервативная квадратная форма кузова, скромный набор опций и аскетичное оформление салона.

Во-первых , Hunte r имеет рамную конструкцию, Lada 4х4 – безрамная, с несущим кузовом.

Во-вторых , УАЗ, как военный автомобиль, обладает отличными внедорожными качествами и навыками легкого тягача, но комфорта в нем по минимуму. Lada 4x4 – сугубо гражданская, для сельской местности, поэтому машина более-менее удобная и имеет хорошую проходимость.

В-третьих , объем внутреннего пространства в УАЗ значительно больше, например, грузовой отсек у Hunter 1130 литров против 265 литров у Lada 4x4 .

Теперь немного про оформление салонов этих автомобилей. Все, что находится на передней панели УАЗ – это приборный щито к с маленькими циферблатами, показывающими уровень топлива, температуру, давление масла и заряд аккумулятора. Все это очень архаично, но, с другой стороны, дешево и надежно.

На машине установлены ремни безопасности, крепление для детских кресел, антипробуксовочная система, усилитель руля и ГЛОНАСС. В качестве опций можно покрасить в какой-нибудь металлик, добавить подогрев сидений и легкосплавные диски.

В двух верхних комплектациях на машине дополнительно устанавливается кондиционер, начиная с базовой – ABS и ESD, электростеклоподъемники и усилитель руля, затем по мере роста цены – обогрев и привод зеркал, подогрев передних сидений, ДХО и аудиоподготовка.

За 19 900 рублей можно установить аудиосистему и центральный замок. Передние сиденья теперь с боковыми поддержками, на заднем диване появились подголовники, но места на нем, как и прежде, очень мало.

На Хантере? По межгороду? Это сурово имхо. Как-то сел за руль Хантера всего на считанные минуты, так после него моя Нива мне ультракомфортной иномаркой показалась.
А на зимней дороге. привыкаемо! Две зимы откатал, всё ок. Только разок в первую зиму на проселочной укатанной дороге развернуло, но сам виноват, резина была старая стремная и почти без шипов и я со скоростью переборщил. В дальнейшем ошибок не допускал и Нива на зимней дороге вела себя достойно.

Как вариант, можно Ниву 2131 рассмотреть, дорогу лучше держит.

СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип

всем спасибо за советы, но вопрос больше в том, какая из этих машин более надежная этих годов. О минусах комфорта этих двух авто я вкурсе. Хотя на ниве не ездил за рулем, знаю только теорию. А на хантере отъездил много - терпимо.

Нива меньше расход дешевле запчасти,а зимой лично у меня проблем нет стоит хакапелита финская на шипах узкая не в поворотах не в колеях не козлит. Ну и лично как бы я сделал купил ниву по старше и на с экономленые деньги всю разобрал увеличил бы ход подвески (лифт)если усилителя бы не было,поставил эур ,мотор снять поставить какие ни будь валики интересные и компрессор блокировочки в мосты ну и приблуду что бы передок или задок отключать и завершил бы все установкой гбо 4 го поколения что бы вот такие пробеги в 2000 км обходились в приделах 2000 т.р

geodezist писал(а): всем спасибо за советы, но вопрос больше в том, какая из этих машин более надежная этих годов. О минусах комфорта этих двух авто я вкурсе. Хотя на ниве не ездил за рулем, знаю только теорию. А на хантере отъездил много - терпимо.

ну жигуль всяко надежнее козла Уаз он и есть уаз. а особенно бэу

не измывайся над собой, какая нива на межгороде. это машина для 2-х, и собаки, кошек можно две, как говорится. хотя уаз чавкает заметно больше

limi писал(а): Нива меньше расход дешевле запчасти,а зимой лично у меня проблем нет стоит хакапелита финская на шипах узкая не в поворотах не в колеях не козлит. Ну и лично как бы я сделал купил ниву по старше и на с экономленые деньги всю разобрал увеличил бы ход подвески (лифт)если усилителя бы не было,поставил эур ,мотор снять поставить какие ни будь валики интересные и компрессор блокировочки в мосты ну и приблуду что бы передок или задок отключать и завершил бы все установкой гбо 4 го поколения что бы вот такие пробеги в 2000 км обходились в приделах 2000 т.р

человек берет, чтоб ездить и не крутить гайки, а ты ему предлагаешь двигатель от шаттла апполо-13 вкрячить, и заново ее собрать

В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, является все же полноценным внедорожником с рамной конструкцией, в то время как у Нивы 21214 несущий кузов, да и вообще это было и есть исключительно гражданское авто.

Технические параметры

Упрощено говоря, Нива – легкий внедорожник, а учитываю современную терминологию – и вовсе кроссовер повышенной проходимости. Несущих трехдверный кузов универсала, рычажная независимая передняя подвеска и малый вес в 1850 кило. Вдобавок к этому Нива достаточно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Как ни странно, дорожный просвет у детища ВАЗ даже больше, чем у Хантера – 22 см против 21.

Оба автомобиля вмещают 5 пассажиров с учетом водителя, однако наличие еще двух дверей делает УАЗ гораздо удобнее для посадки и высадки людей.

В плане силовых установок между автомобилями паритет: оба внедорожника предлагают лишь один мотор. УАЗ приводится в движение двигателем на 2.7 литра мощностью 128 лошадиных сил, Нива ездит на бензиновом 83-сильном движке в 1.7 литра.

Оба автомобиля комплектуются 5-ти ступенчатой механикой. А вот привод у них отличается: у УАЗа передний мост является подключаемым, в то время как у детища ВАЗа есть постоянный полный привод. Преимуществом Нивы служит еще и блокировка межосевого дифференциала, значительно повышающая проходимость машины.

УАЗ или Нива: подвеска и дополнение к внедорожному арсеналу

Смотрите про то, как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля?.

Как проточить диски системы торможения самостоятельно? Подробнее тут..

Мы подскажем вам, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля здесь.

В плане комфорта у Нивы все однозначно лучше. Судите сами: зависимая подвеска тут только задняя, спереди же установлена независимая система, так что ухабы и кочки преодолеваются не столь жестко. ВАЗ предлагает владельцам и некоторые другие приятные бонусы: ГУР, тормоза с антиблокиратором и усилителем экстренного торможения. Салон отделан тканью, прочих же изысков здесь нет: какой Нива была 20 лет назад, такой она и осталась, разве что спереди стали устанавливать элекропакет.

При всем этот УАЗик отделан еще скромнее и минималистичнее, можно сказать разве что о ГУРе и моющемся покрытии пола и салоне. Скудность базовой комплектации в некоторой мере компенсируется возможностями тюнинга и приобретения дополнительного оборудования (лебедок, багажников, защитных бамперов и т.д.)

Внедорожный аргумент

Главный аспект спора УАЗа и Нивы – езда по бездорожью. За десятилетия проведено немало сравнительных тестов, однако даже сейчас нельзя сказать с уверенностью, на каком авто можно заехать дальше. Казалось бы, УАЗ разработан для езды именно там, где дорог просто нет, но Нива определенно не сильно уступает ему в этом плане.

Цена вопроса

В ценовом плане Нива привлекательней УАЗа: новый автомобиль обойдется вам в 465 тысяч рублей, в то время как Хантер доступен от 609 тысяч. Однако нельзя не отметить, что Ульяновский автозавод регулярно проводит специальные акции и выпускает юбилейные серии.

Дополнительные переменные

Выбирая любой из сравниваемых автомобилей, учтите, что в них практически нет места современным технологиям. Владельцы откровенно говорят, что та же Нивы откровенно устарела еще лет 15 назад, а менять что-либо в ней при наличии Нивы Шевроле и Урбан производитель просто не видит смысла. Зато оба авто можно по праву назвать проверенными, даже выверенными временем. Проблем с запасными частями, равно как и с ремонтом проблем не возникает: на СТО давно знают, как устранять различные неисправности этих старожилов. Тем не менее, на Ниву и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ на бездорожье: сравнение (видео)

Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой. Важно и понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете много времени ездить по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, равно как и в случае, если вы не хотите ощущать всем телом каждую кочку и яму российских направлений.

Проходимость этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если вы все же хотите чуть большую динамику – выбирайте Ниву, но учтите, что и она не разгонится больше 135 км/ч.

Учтите, что очень сложно ездить на Ниве 2121 или на УАЗе как на повседневном автомобиле, лучше все же их использовать для вылазок на природу.

Существуют особые люди, которые получают удовольствие от преодоления, казалось бы, непреодолимых препятствий и движения на автомобилях в практически непроходимых условиях. Для этого нужны специально подготовленные машины – не всякое авто способно пройти глубокий брод и при этом не получить гидроудар.

Для этих целей давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы. Есть "Лэнд Крузеры", "Митсубиши Паджеро" и многое другое. Но это все не то. Для российского внедорожья и местной грязи лучше всего подойдут отечественные модели, а таких на сегодняшний день только две. Это "Нива" от АвтоВАЗа и различные модели от УАЗ. Идут постоянные споры о том, что лучше – "Нива" или УАЗ, но к консенсусу так никто из спорящих и не пришел. Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, кто же из них лучший.

УАЗ "Хантер"

Со времен создания данной модели в нем практически ничего не изменилось. Завод слегка поработал над дизайном, салон стал более подходящим к современному стандарту и на этом все закончилось. Но автомобиль получил множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этом автомобиле остался прежний, но провели небольшие доработки.

Во-первых, это надежность, классическая брутальная внешность настоящего автомобиля для покорения российского и не только внедорожья.
Во-вторых, машина может похвастаться отличной рамной конструкцией и большим клиренсом, позволяющим передвигаться где-угодно.
В-третьих, имеются бензиновый и дизельный двигатели, однако особо высоких характеристик от них ждать не стоит. Этот автомобиль, кроме всего прочего, является отличным объектом для различных модификаций и доработок, что и делается в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте – говорят отзывы. Также многие приобретают этот автомобиль от УАЗ за толстый металлический кузов. Автомобиль пользуется спросом не только среди любителей месить грязь, но и среди охотников, рыболовов. Машина весьма комфортная и в грязи, и на асфальте, особенно если учесть ее цену.

Lada 4×4

Это не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗ. Автомобиль также достаточно вынослив, способен покорять любые цели. Большинство тех, кто владеет старыми версиями "Нивы", утверждают, что машины, собранные в 80х годах, легко прослужат еще лет 10-15.

Это инжекторный мотор объемом 1,7 литра и мощностью в 83 лошадиных сил, единственное "но" – двигатель, практически, не подвергался доработкам с момента его создания.
Пятиступенчатая механика – здесь претензий нет, коробка очень надежная, однако она не добавляет кроссоверу динамики.
Раздатка выполнена в виде ручного механизма, но работает она без каких-либо проблем. Естественно, раз это кроссовер, то клиренс здесь тоже высокий, но все-таки меньше, чем на УАЗах.

Что лучше, "Нива" или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к "Ниве".

Небольшая колесная база придает внедорожнику муссу дополнительных достоинств. ВАЗ предлагает и модель с пятью дверями, но он не настолько популярен по причине странных настроек и такого же поведения машины. Базовая модель имеет адекватную стоимость, но это не самый доступный вариант.

УАЗ или "Нива"?

Трудно сказать, что лучше – УАЗ "Хантер" или "Нива". И тот, и другой внедорожник продаются в одном и том же ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья. Однако это не все, что нужно современным водителям. Необходимо учитывать показатели качества, уровень надежности, а также выносливость.

УАЗ имеет больший размер. Также здесь имеется больше места для груза и пассажиров.
"Хантер" по внедорожным качествам находится по уровню значительно выше "Нивы".
Колесные арки на УАЗе достаточно большие, а значит, у владельца появляется возможность установки больших колес. Клиренс и так большой – нет нужды поднимать машину дополнительно и переделывать ходовую часть.
Металл изготовлен по технологиям для военных, подвеска надежна даже в условиях жесткой эксплуатации.

И вот кажется, что вопрос, что лучше – "Нива" или УАЗ решен победой УАЗа, но нет.

Не нужно забывать и о цене. "Нива" дешевле. Поэтому, если выбирать между двумя этими моделями, то следует отдать предпочтение "Ниве". А если при этом еще приходится ездить в городе, то однозначно ВАЗ. Если сравнить, что лучше – "Нива Шевроле" или УАЗ "Хантер", то здесь без всяких разговоров и сомнений побеждает УАЗ, но только по проходимости. Если нужен комфорт, выбор очевиден.

"Шевроле Нива" или УАЗ "Патриот"

Сопоставлять эти модели нельзя – они имеют совершенно разный характер. Сравнение в данном случае будет очень относительным. Оба авто имеют серьезные различия в конструктивном и в техническом плане. "Нива" отличается гораздо меньшими габаритами. Но все же, попытаемся выяснить, что лучше – УАЗ "Патриот" или "Нива Шевроле".

Габариты и формы кузова

Внешние отличия есть. УАЗ имеет классический пятидверный кузов. "Патриот" предоставляет собой тяжелый рамный внедорожник – масса машины составляет более двух тонн, а длина – более четырех метров.

Дизайн

Ходовые качества и проходимость

И тот, и другой автомобиль не предназначены для гонок. "Нива" не может хвастаться высокой динамикой – ее двигатель не рассчитан на гонки. Однако, дорожные неровности автомобиль проходит мягко и плавно, что не может не радовать. А вот на бездорожье чудес ждать не стоит. Поэтому, если кто-то задумывается, что лучше по проходимости – УАЗ или "Нива", то думать не нужно – следует брать УАЗ.

Трудно сказать, что лучше – "Нива" или УАЗ "Патриот". Нельзя сравнивать эти машины – они изначально разные и предназначены для разных целей. Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают "Ниву". Любители грязи выбирают "Патриот".

Заключение

Комплектация УАЗа значительно беднее, чем "Нива", если не рассматривать новый "Патриот". "Нива" оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, ABS и усилителями в случае экстренного торможения. УАЗ также имеет гидроусилитель, но на этом все опции заканчиваются. Но, несмотря на комплектации, настоящие любители покорения бездорожья купят УАЗ – он брутальный, мужской, с характером. "Нива" — более городская и может ездить там, где проедет только трактор. Но все же она создана не для этого. Очень трудно сказать, какая машина лучше – УАЗ или "Нива" . Это все равно, что сравнить собаку с кошкой, кофе с чаем – это дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

Ответы (2)

Здравствуйте! Смотря для каких целей. Нива комфортнее, меньше расход, получше управляемость (хотя гонять на на ней (стандартной) тоже не стоит, зимой с короткой базой на трассе улететь как нечего делать). Хантер суровый проходимец, с отсутствием салона как такого, большим расходом, задним приводом на постоянке и подключаемым передним мостом при необходимости передком. Но это полноценный рамный внедорожник. Конечно это не умаляет внедорожных возможностей Нивы, но на суровом бездорожье все же рама решает. Для повседневной эксплуатации в городе + время от времени выездов за город лучше будет выбрать НИВУ. Если готовить машина для жесткого оффроуда, тогда предпочтительнее УАЗик. Хотя у Нивы в этом плане свой плюс — короткая база. В плане надежности, все зависит от характера эксплуатации. По поводу простоты обслуживания — оба автомобиля максимально ремонтопригодны, как в гараже, так и в полевых условиях, особенно это касается карбюраторных версий.

примерно одинаково в плане обслуживания, ведь у того и другого нужно менять масло не только в моторе, но и в раздатке, мостах, а хантера еще лошадок побольше, что скажется на цене страховки и транспортном налоге

Читайте также: