Что лучше гелик или ленд ровер
Располагаю суммой в 1.300.000 рублей. Выбор стоит между Мерсом G-класса 2002 года и Рейнджем 2005. Состояние очень хорошее у обеих машин (и та, и другая машина хороших знакомых). Интересует момент - какая предпочтительнее в повседневной эксплуатации. Предидущая машина Крузак 100 2000 год.
Асаламалейкум, брат! Мое мнение - бери Рендж! На той и другой машине ездил (правда пасажиром) мерс - табуретка, жесткий, салон скрепит. Уазик немецкий ))) А Рендж - это очень комфортное авто! По деньгам на эксплуатацию примерно одно и тоже. Удачи в выборе :)
Как там Грозный?
Я бы не думал и брал ренж. У нас в семье сечаст ренж, правда 2010го, года. Автомобиль вообще супер, мягкий, динамичный, проходимый, технологичный, просторный, и тд.
Говорят, с надежностью не очень, а так харизмы РР не занимать.
Яж говорю, у нас 10го года, тобишь рествйлинговый, с надёжностью пока всё хорошо. За 5ый год ничего не скажу.
Pavlo_44, Грозный как стоял, так и стоит и стоять будет )))
s_k_i_p, ТЛК уже не хочу. Четыре года на нем откотал. Мне многие говорят, что Тойота надежнее в разы любого европейца (я, кстати, не спорю и поддерживаю эту тему), но уж очень хочется РР, или Мерина, причем дизель хочу. Ну вот хочу и все тут ))) Не могу остановиться на коком-то конкретном авто. Может кто-нибудь эксплуатировал какую-то. Именно Б/У.
С уважением ко всем.
Range Rover если как сказано в хорошем состоянии - будет ездить. Могут быть и недостатки как и у др. люксовых автомобилей, что можно видеть по высоким оценкам владельцев и положительным отзывам:
Немножко зачитался Carfax по Рэйндж-Роверам.
В общем ничего страшного особенного с ними не случается. Если Лэнд Крузер надоел тоже из-за возни с неисправностями (знаю, случается), то по Рэйндж-Роверу в первые тысячи заменили кислородный датчик, выполнели несколько перепрограммирований компьютера, заменили блоки фар,
Где-то на 15й тысяче миль перепрограммировали противоугонное устройство, улучшили уплотнение ветрового стекла, заменили вставки "дворников".
Ближе к 25 тыс. миль заменили передние тормоза и диски, переднюю петлю двери. Заменили корпус компьютера, и его перепрограммировали.
На 25й тыс.миль заменили держатель стаканов, и регулятор заднего окна. Перепрограммировали компьютер, заменили тумблер открывания окна.
На 29й тыс. миль заменили блок задних левых фонарей, ещё раз заменили держатель стаканов.
На 31-32 тыс. миль заменили водяной насос, и второй раз заменили регулятор заднего окна, перепрограммировали компьютер/модуль двигателя и силовой передачи, ещё раз заменили тормозные колодки и диски. .
На 38й тыс. миль отремонтировали свет в салоне, заменили вентилятор охлаждения радиатора и термостат, перепрограммировали компьютер/модуль двигателя и силовой передачи, заменили расширительный бачок системы охлаждения.
На 52 тыс. миль заменили прокладка клапанной крышки, проверили компьютер, в 3й раз заменили регулятор заднего окна.
На 56й тыс. миль заменили компрессор аэрокондиционера.
Ещё следовали жалобы по которым были выполнены работы по подвеске, также по электрической системе.
На 58 тыс. миль заменили автоматическую трансмиссию.
Теперь после окончания гарантии когда все болячки залечены, - Рэйндж Ровер выставлен на продажу, и надо надеяться он исправно послужит новому владельцу.
Рэйндж Ровер выставлен на продажу, и надо надеяться он исправно послужит новому владельцу.
Да уж. Я за четыре года на ТЛК даже половины этого списка не ремонтировал, при том, что брал его пятилетним, с пробегом в 125 000 км. Сейчас пробег 280 000 км. Самые большие затраты не рычаги в передней подвеске. Но япов уже не хочу, прелись они все. А машина должна еще нравится как-то интуитивно.
Может кто-нибудь подскажет - Мерс, или РР более надежен и что не маловажно менее напряжен по затратам.
Мерседес любой модели качеством лучше. Но так как люксовые автомобили отличаются сложностью, то ожидать малых затрат не приходится. Что касается G-Klasse, они проходят тщательный контроль сборки и обязательный пробег перед отправкой с завода. Собирают G-Klasse по контракту Мерседеса на известном высокой репутацией канадском заводе Magna Steyr в г. Graz, Австрия.
Но другие люксовые внедорожники Мерседес сейчас тоже на хорошем счету, и рекомендуются к покупке независимой организацией Consumer Reports (покупают инкогнито под видом обычных потребителей автомобили и их испытывают).
Видно по таблице Consumer Reports 2009 г. что Mercedes-Benz GL занимает по совокупности качеств 3-е место среди люксовых SUV. Несколько ниже поставили Mercedes-Benz ML, но он отмечен лучшей предсказуемой надёжностью. По другим оценкам дизельная модель Mercedes-Benz ML CDi / Bluetec вообще назван лучшим SUV на сегодняшний день. Да к тому же пробег во внегородском режиме на одной заправке более 1100 км.
MERCEDES-BENZ G-Klasse, 2002 г. по объявленной цене в США от $23 000 до $77 000, при средней цене $39 861.
А теперь глянем на реальный автомобиль. - Первый наугад CARFAX на 2002 MERCEDES-BENZ G500 показывает довольно хорошую надёжность при пробеге 76 тыс. миль. Меняли чаще декоративные накладки на двери (похоже что повреждали на плохих дорогах). Ещё тогда же заменили стекло одной из дверей. Потом в разное время заменяли вставку под крыло, поддон картера двигателя, ограничительный упор рулевого механизма, несколько петлей дверей, отрегулировали дверь.
Из электрики замененили эл. мотор раздатки, и ещё один эл. мотор переключения, альтернатор (ген. пост. тока), звук. сигнал, несколько лампочек.
Из электроники меняли компьютерный модуль, и отдельно модуль управления трансмиссией.
Кроме расходников и злополучных держателей кружек-стаканов, - в общем то и всё.
Что очень неплохо за более чем 8 лет езды при 3х сменившихся владельцах.
Парни, высказываю всем благодарность и почтение за то, что не поленились дать совет, вникли в суть вопроса. Храни Вас Всевышний. Самое искреннее СПАСИБО ВСЕМ.
Сегодня купил все-таки Гелика :) Все решилось очень просто - прокатился на том и на другом и Мерин просто запал в душу. Запал не смотря на то, что более жесткий и утилитарный (видимо этого мне и хотелось), просто не захотел вылазить! Есть в нем какой-то дух мужественности, уверенности и сверх надежности ИМХО. Рендж тоже конечно хорош - роскошь салона, умиротворяющий комфорт. Но в Гелен я влюбился.
Кстати, на счет "дороговизны" запчастей:
После оформления сделал небольшое ТО
- Тормозные колодки и диски по кругу (новые диски отдал прежний владелец)
- Топливный, масляный и воздушный фильтр (воздушных почему-то два?)
- Что-то с карданом делали. Толи смазывали, толи регулировали, а может и то и другое
- Свечи под замену
- Какую-то прокладку снизу по двигателем поменяля (не помню какую)
На все потратил 21.800 рублей. Делал у официалов. Думал тысяч 50 отдам. В принуипе не дорого.
Мастера сказали, что все в полном порядке и можно спокойно наслаждаться обладанием этого аппарата.
Еще раз всем спасибо и удачи на дорогах и в жизни. :)
Поздравляю гела хорош сам бы выбрал тоже самое.
Поздравляю! Удачи на дорогах!
Сегодня купил все-таки Гелика .
Сугубо мое личное мнение ты зделал правельный выбор.
Мне тоже нравится выбор автора! RR на помойку!
Это вас надо на свалку, колхозники! РР это круто, стильно, модно и удобно. А не то что выше старьё от мерина.
Ну почему же так сразу котегорично. Кому старьё, а кому не стареющая класика. Как джинсы :) Каждому свое. Я вот второй день катаюсь и радуюсь. Некоторые говорят, что зря Мерина взял, некоторые хвалят и поддерживают.
Но я бы на Вашем месте, Фантег, так не выражался. Кого нас на свалку. И за какие поступки. И кто именно колхозник. Кроме Вас никого из "колхозников" невижу. Вы говорите : "РР - это круто, стильно, модно и удобно". Откуда взялись такие выводы. Я знаю, что РР из себя представляет (в самым хорошем смысле слова). Я знаю, что ТАЗ 2114 - это старьё!! Старьё, которые Вы эксплуатируете. Согласитесь не приятно слышать такое, да. Вот и не нужно мнение и направление мыслей других людей оскорблять. В нете многие "герои". Не нужно грубостей. Мы все тут гости.
То, что Вы написали - бред школьника. Не нужно никого обижать!
". не стареющая класика. Как джинсы"
Интересное сравнение. Верное.
Новое-старое, - понятия относительные.
На Мерседесе стоит дизель до которого многим фирмам ещё десятилетия и десятилетия корпеть, потеть и загибаться. Дизель который сам на Мерседесе непрерывно совершенствуется. В силовых передачах и приводах применены прогрессивные изобретения до применения которых другим фирмам нужно ждать сто лет пока легально им будет позволено применить. Да остальные фирмы и не осмелятся применять всё то что внедрено на Мерседесе, - забоятся сложности.
Как в древности нельзя было ставить рядом и сравнивать бесколёсные волокуши с люксовыми каретами, так и сейчас многие автомобили нельзя ставить рядом с Мерседесом и сравнивать по показателям, в том числе что новое и что там старое. - Однозначно - несравнимые.
Ах да, форма кузова, - так вот, - в технике красиво то что целесообразно, и внедорожник изначально запроектированный и построенный как армейский автомобиль должен иметь плоские панели. И причём для облегчения хранения, снабжения и лучшей взаимозаменяемости в полевых военных условиях - желательно чтобы детали для каждого модельного года не менялись, а были как можно больше унифицированными. Поэтому G-Klasse в этом отношении изначально как военный автомобиль очень хорошо продуман. А люксовый вариант для населения продолжает это направление и традицию.
В заключение добавлю, что большинство фирм если бы не вносили бы постоянных изменений в формы их автомобилей, - то больше бы им не было бы чем привлечь покупателей, - и они бы просто разорились. Успешные хорошо проработанные на перспективу конструкции, можно сказать "сильные" конструкции при этом на рынке нормально переживают года и десятилетия без сильных внешних изменений и конструктивных изменений.
Поехали!
1. Внешность
За внешность нельзя отдать кому-то сразу балл. У каждого свои вкусы и свои предпочтения, ведь так? Однако лично мне кажется, что "Гелик" выглядит брутальнее. Повторюсь, это лично моё мнение.
Внешность "Гелика". Листайте карусель!
А вот и внешность крузака. Также листайте карусель!
2. Комфорт
Вот фотография салона того самого "Гелендвагена". Соглашусь, что выглядит довольно круто и с виду не покажется, что он неудобен.
3. Надёжность
4. Расход
Глупо спорить, что "Гелик" очень любит "пожрать", особенно если брать 63-й или 55-й, да даже 500-й очень трудно прокормить. Нажимаешь тапку в пол - пол бака как и не было!
"Гелик" жрёт много!
Да, "Крузак" не отличается экономичностью. Однако его расход на порядок меньше, чем у "Гелика".
5. Цены
Тут всё очень сложно!
Крузак стоит около 4-5 "лимонов" в среднем. С выходом из салона, автомобиль не так сильно теряет в цене, как "Гелик". И обесценивается намного дольше.
63-й "Гелендваген" можно найти от 3.5 миллионов рублей и аж до 11! Повторюсь, не за новый кузов за 20 миллионов.
6. Динамика
Тут я "вякать" не буду, вы сами знаете всё!
Спорить с 63-м "Геликом" "Крузаку" никак нельзя, это не приведёт ни к чему!
7. Налог
Ну а тут и "налог на роскошь" будет больше на "Гелик", т.к. он дороже и "транспортный налог" больше, т.к., если мы говорим про 63-й или 55-й, или даже 500-й гелик, то "сил" тут достаточно.
У "Крузака" в этом плане попроще, да, цифры не намного меньше, однако меньше!
Как итог стоит сказать, что обе машины по-своему нереально круты и бесподобны. Что "Крузак, что "Гелик" легендарны. Однако "Гелик" покупают люди случайно или резко выбившиеся "в люди". Желающие "понтануться" или осуществить мечту детства или просто мажоры. "Крузак" же берут люди, которым уже не нужно спешить, которые никому ничего не доказывают, нередко семьянины!
На этом статья окончена, надеюсь она вам понравилась и была интересна! Если это так, то поддержите меня лайком и подпиской, я буду благодарен и обещаю радовать вас новыми интересными статьями и подборками! Также пишите своё мнение в комментариях и не забывайте делиться статьёй с друзьями и знакомыми! Удачи!
У цифровой приборки хорошая графика, широкий функционал, набор тем оформления, но оперативность отклика на тачпады на руле оставляет желать лучшего. Доступна обширная палитра оформления интерьера: от цветов до материалов декора. Ниш и ящичков хватает с запасом.
СКОЛЬКО СТОИТ?
Большой подлокотник оснащён сервоприводами и создаёт имитацию раздельных кресел. В подлокотнике лежит пульт управления медиа второго ряда и, что самое необычное, отдельное зеркальце. Даже в Autobiography в стандартном кузове доступен расширенный набор регулировок заднего правого кресла, включая подножку.
СТОИТ ЛИ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА БЕНЗИН?
Вопрос персональный, но, наверное, всё-таки нет. По характеру автомобили отличаются, но мельтешня, светофорные гонки и прыжки из ряда в ряд иррациональны для обеих версий. В размеренном темпе оба мотора хороши, 8‑ступенчатый автомат ZF безупречно жонглирует передачами. И, что самое главное, нет досаждающей заминки при старте с места, как на моделях с V6. Не могу назвать идеальной работу независимых многорычажных подвесок с пневмобаллонами из-за ощутимых колебаний неподрессоренных масс при проезде средних и крупных неровностей. Виню в этом тяжёлые опциональные 21‑дюймовые колёсные диски, которыми оснащены оба внедорожника.
Зимой дизельный двигатель значительно дольше прогревается до рабочей температуры, чем бензиновый. Но выручают предпусковой подогреватель и фирменное приложение Remote, с которым можно удалённо завести автомобиль, прогреть салон, проверить данные запаса хода и даже, при необходимости, сложить кресла.
КАКИЕ ПЛЮСЫ?
С помощью фирменного приложения Remote можно дистанционно прогреть двигатель и салон, проверить геолокацию автомобиля, уровень топлива, прошлые поездки и даже сложить кресла.
Кресло с отдельными регулируемыми подлокотниками, множеством электрорегулировок, функциями массажа, вентиляции и подогрева легко настроить под водителя любой комплекции. Глаза разбегаются от количества дополнительных отсеков (потайных и явных), USB-портов и розеток на 12 В. И даже в стандартной, не удлинённой версии на втором ряду — дорого-богато. Диван можно разделить большим электроуправляемым подлокотником, в котором спрятан пульт от медиацентра (экраны вмонтированы в спинки передних кресел), отдельное зеркало, подстаканники и ниша для мелочей. Заднее правое кресло можно разложить в подобие оттоманки. На бездорожье выручают система Terrain Response 2, две блокировки, хорошая геометрия, пневмобаллоны и большие ходы подвесок.
А МИНУСЫ?
Вопреки традициям, отнесу к минусам и двухстворчатую крышку багажника. Да, на нижней секции удобно сидеть или разбираться в багажнике, не боясь испачкаться о кромку. Но в то же время грязь, стекающая с верхней крышки, капает аккурат на вас. Так что, если Range Rover когда-нибудь пойдёт по следу 5‑го Discovery с цельной крышкой багажника и дополнительной выдвижной скамейкой, я только порадуюсь.
КТО КОНКУРЕНТЫ?
Традиционная таблица с расходами в конце статьи актуальна для Range Rover с дизельным мотором 4,4 литра.
На автосалоне в Женеве можно наблюдать множество разных кроссоверов и внедорожников, но настоящего разнообразия нет. Создается ощущение, будто тюнинг-компании на выставке бывают двух типов: одни любят британский Range Rover, а другие — немецкий Mercedes-Benz G-Class. Привязанность к этим автомобилям вполне объяснима и оправдана, но тут возникает другой вопрос — кому из этих двух тяжеловесов вообще идет тюнинг?
Mercedes-Benz G-Class и вариации
Range Rover и вариации
Комментарии
На Гелике на охоту гонять,как раз точь в точь Диффендер иди Джипп.
А Ленд Ровер,действительно очень перспективно смотрится.
Гелик хорошо смотрится серийно и в обвесе от Брабус. Остальные лишнюю хрень навешали. Рейндж тоже лучше смотрится в стоке, либо от Kahn Design.
Поймал себя мысли "читать или нет?". Грустно. Раньше таких мыслей не возникало всегда интересовался новинками. Что то с мотивацией блин)))
[quote ДА !только топливо не подешевеет, а опять эти упыри за счёт народа будут свои убытки покрывать))
гелиг красивый, время не действует на него, чем меньше его касаются руки гейропейских дизайнеров тем лучше
И это называется тюнинг? Дайте денег молодым пацанам и они вам щабацают настоящий красивый тюнинг а ни этот ширпотреп.
Гелендваген что стоковый, что в тюнинге похож на крестьянина-работягу которого вырядили в гомосяцкие одежки, навешали пирсинга и всю харю кремами, тушами и помадами вымазали.
нафиг эти гелики нужны, что так с ними дуреют все. за такие бабки( да и за меньшие) есть машины в миллион раз лучше
что за ублюдство?! Я понимаю когда тюнят купешки, хер с ним седаны хечбэк. лях с ним микролитражки чтоб потешить свое ЧСВ. Но б**ть это же внедорожник. он должен быть внедорожником, а из него пытяются сделать слащавое уё**ще.
Вот это Внедорожник (ниже)! А все эти гелики и прочие рэнжи слащавое городаское фуфло для понторезов.
Чё все по гелику прутся? форма кирпича, вы же кирпичом не восхищаетесь!? Не каждый его видел в живую. стереотип из 90-х гелик, значит КРУТО! за Рейнджа. он хоть как то меняется.
Сам катаю на гелике в AMG комплектации , представленный тюнинг на автосалоне просто недоразумение какое то, отстаньте от машины он и так хорош, а вот рендж порадовал идет ему все преображения.
Чё все по гелику прутся? форма кирпича, вы же кирпичом не восхищаетесь!? Не каждый его видел в живую. стереотип из 90-х гелик, значит КРУТО! за Рейнджа. он хоть как то меняется.
в любом случае не для тех ,кто ездиет на старых бу япошках и думает , что лучше них нет не чего на свете.
У меня сосед Lend Rover Sport еле скинул,как скинул три дня бухали он на десятом небе был с СТО не выезжал Гелека взял не нарадуется.
пффффффффффф рендж это машина аристократов. стильная,желанная с запахом тумана и лондона.. а гелендваген.. просто дерзкий ,хамовитый, бюргер с запахом пива
пффффффффффф рендж это машина аристократов. стильная,желанная с запахом тумана и лондона.. а гелендваген.. просто дерзкий ,хамовитый, бюргер с запахом пива
если б у нас что-то похожее на мерина сделали (внешне) закидали бы помидорами и тухляком, а на брабуса почти молятся
Приставте себе рубль стоит 65 долларов все бы ездили на геликах на рольсах Буратины Ламборгини феррари и тому подобное просто у нас провительство гнилое
]Приставте себе рубль стоит 65 долларов все бы ездили на геликах на рольсах Бугати Ламборгини феррари и тому подобное просто у нас провительство гнилое
Фотоальбомы
1 марта в выставочном центре Palexpo для автомобильных журналистов со всего мира откроются двери одной из крупнейших автомобильных выставок в мире — Женевского международного автосалона 2016 (86th International Geneva Motor Show).
Организаторы обещают небывалый размах — для участия в моторшоу зарегистрировались более 200 компаний из 30 стран. Автопроизводители проведут более 120 мировых и европейских премьер. В прошлом году выставку посетили порядка 11 300 журналистов и около 682 тысяч посетителей, и на нышений год ожидаются не меньшие показатели.
В рамках шоу пресс-конференции проведут следущие автомобильные компании: Mercedes (плюс его подразделения smart и AMG), BMW с Mini, а также тюнер Alpina, Peugeot, Morgan, Volvo, Aston Martin, Ford, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan, Renault, Ssangyong, Toyota, Lexus, Alfa Romeo, Ferrari, Qoros, Rolls Royce, Citroen и его суббренд DS, Infiniti, Kia, Pininfarina, Cadillac, Mitsubishi, Opel, Subaru, Seat, Volkswagen, Skoda, Bentley, Audi, Bugatti, Porsche, Lamborghini, McLaren, Hyundai, Lotus и Koenigsegg.
Будет и несколько новых брендов. Arash — небольшая компания, занимается сборкой эксклюзивных суперкаров. BeeBee и Rimac Automobili — разрабатывают электрокары. Caractere Automobile — специализируется на доработке моделей VW и Audi. Sin Cars — еще один строитель суперкаров. Вернется в Женеву и Spyker, известный производитель спортивных машин.
Читайте также: