Что лучше фьюжн или сандеро

Обновлено: 23.01.2025

Подержанный Фьюжен (2008г, 58 тыс. км. 1,6 л.)продаст хороший знакомый, автомобиль в состоянии нового авто за 360 т.р ИЛИ очень хочу купить Сандеро 1,6 примерно за 400 т.р + всё что надо для новой машины. Ездила на большие расстояния и на том и на другом, и Фьюжен очень понравился по управляемости, в этом плане Сандеро слабее. У самой Матиз литровый уже 4 года. Машина-зверь. Очень его люблю, но надо уже продавать. Так что лучше из этих 2-х машин?

Фьюжен снимают в этом году с производства..
сандеро конечно честный автомобиль, но кпд двигателя ниже чем у фьюжна, соответственно расход топлива больше.

Почему это КПД ниже? Посмотри по паспорту время разгона. Аналогичный сандеро по этим показателям быстрее фьюжена. А за скорость нужно платить бензином. Это даже на более дорогих машинах видно.

170 максималка. Рабочая 120(нормально на такой ездить вполне). Но тут в другом дело. Есть же еще такие показатели, как динамика разгона, крутящий момент. И кстати по расходу. Лично моя сандерка берет 8 литров на сотню. Это скажете прям очень много что ли? По моему вполне сравнимо(+-1 литр).

ну если Матиз машина зверь. то вот эта будет мастодонт.

Был у меня форд фюжн 2007г. 1.6 мех. накатал на нем 118 тыс. без единой поломки. Продал за 10 мин. (за 315тыс. мог бы и больше - но надеюсь отдал в хорошие руки)..Помимо надежности меня приятно удивило чувство руля. божестик да и только ))..в семье еще две машины (мазда 3 и джетта)..но фьюжн всегда вспоминаю с теплотой..

однозначно сандеро. новый есть новый. был у жены в эксплуатации, сам на нем немало поездил. авто очень понравился. отделка бюджет конечно, но ничего не скрипит просторно. ничего не ломалось

Из этих двух однозначно Сандеро:
+ Мягкая подвеска
+ Новый
+ Полная гарантия 3 года
+ надежность подтверждена тысячами покупателей, особенно таксистами.
+ Прос торный
Ваш покорный слуга проехал за 5 лет 100 000 км на Логане (брат Сандеро), и ни разу не пожалел.

монетку брось ) варианты т равнозначные, фьжен всем хорош, отец пятый год ездит без проблем, хоть и бу, но ценник норм и у знакомого т.е. не кот в мешке, машинка оч надежная и удобная, сандеро, не скажу ничего, сам не щупал, но вроде тоже особо нареканий не слышал, по отзывам вроде честный трудяга зато новый.

у меня фьюжен пятый год пробег 60 тыс,из поломок сальник потёк на помпе попали в пробку 30 км ехали 5часов это в июле 10 года на улице было 35градусов.На дачу дорога убойная на рыбалку по буеракам идёт чудесно на дороге вСаратов после Пугачёва проверял на скорость 170 идёт и педаль не до полика,Да расход примерно 10 литров но у меня климат всегда включен воти делай выводы.А придёт время ремонта понятно и сервис запчасти оригинальные стоят дорого,это на любителя.О сандеро ничего не скажу ,у приятеля логан говорит машина неплохая подвеска неубойная но вид сбоку сзади напрягает не шибко красиво.

Надежный! Теплый! Относительно для своего класса комфортный - с виду небольшой, а внутри просторный. Легкий в управлении - педали, руль, коробка - все включается (нажимается) мягко, четко. До 3000 об. вполне тихий. Штатная защита картера, антикоррозийная защита днища, арок.

Болячки прежние (до Сандеро было два Логана -2006 и 2011г) Из-за жесткой конструкции передних брызговиков практически сразу вылетают внутренние клипсы крепления брызговика - не лечится, лучше оставить как есть, салоны на ТО правда пытаются постоянно их втюхать без вашего ведома, просто ставят перед фактом.
Грязнуля - закидывает боковые окна причем так, что, затрудняет обзор боковых зеркал в любую непогоду. Дворники лучше поменять сразу и поставить побольше размером.
Расход топлива для двигателя 1.4 великоват как впрочем и для 1.6. Для сравнения - Гранта 1.6 потребляет на 1 литр меньше чем Сандеро 1.4.
Ценник на все комплектации не смотря на локализацию завышен в среднем на 50-70 т.р. Ко всему салоны накручивают доп опциями еще на 30-50 т.р.
Вообще цены в салонах Рено на доп опции взяты с космодрома или вообще с луны. К примеру сигн. с автозапуском аж 28т.р. Установить задние брызговики 2800 + работа. Купил оригинальные в магазине автозапчасти за 490 пару + вкрутил 6 болтиков.

По опыту владения уже тремя Рено как таковых откровенных поломок не было. - на двигателе 1.6 (Логан) подтекала сразу помпа и жутко вибрировал рычаг переключения скоростей. В 1.4 такая проблема отсутствует.
К тыщам 35 пробега горят лампы ближнего света.
Дядя Вася слесарь из салона ковыряет при установке доп оборудования панели на дверях и торпедо монтировкой сдирая при этом заводские уплотнения и мастики. После чего, через некоторое время образуются всевозможные сверчки а то откровенное дребезжание. Вообще отношение к клиентам в салонах Рено отвратительное - все построено на отжиме как больше денюшков.. Был период обслуживался в Тойота центре так небо и земля. Всем удачи на дорогах!

Выбираю между б/у Ford Fusion 1.6 AT и б/у Renault Sandero 1.6 AT, денег максимум до 400т.р., машина будет первая, цель - в основном поездки на природу, рыбалку, иногда в другой город ~ 800км, ну и по Москве немного ездить, в глухомань и глубокую грязь залезать не планируется. На чём бы остановиться? По некоторым причинам - только автомат.

я на новой калине друга поездил некоторое время, постоянно по мелочи что то отваливается, за одну поездку 120км - несколько поломок, проблемки мелкие, но неприятные - два раза трубка омывателя слетела, один раз в салон вода натекла, второй раз на ремень генератора попала - свист жуткий, электростеклоподъёмник задний сдох, в пробке вода закипела от включённого кондея - больше к российскому автопрому ни ногой :(

Приключения главных героев фильма "Невезучие" в России. ))) Ездил на калине из Перми в Алмату и обратно. По возвращению сразу на ТО. Поменяли масло и загудевший ступич.подшипник на заднем колесе + подтянули рулевую рейку. ) и все! ))

Если рассматриваются только эти два авто, то 101% форд фьюжен. у мотора 1.6 стоит полноценный хороший автомат, приемлемая мощность и т.д.

Рено не имеет такого запаса прочности как форд, и в подержанном состоянии смысла брать нет. Второй пункт, по которому необходимо отказать Рено, самая плохая автоматическая коробка на планете ( поиск в яндексе по тегам DP0 или AL4) Рено только с механикой.
У рено салон просторнее, но качество материалов и эргономика на форде на порядок выше.

Эти машины чуть выше обычных авто и ездить на них в лес не получится.

Еще есть Сузуки гранд витара 3 д и 5 д ( чуть дороже) и сузуки джимни ( настоящий вездеход, тесный) и симпатичный киа соул, сейчас рынок подержанных корыт стоит намертво , думаю за 400 можно и ее сторговать.

п.с. вообще такие машины как Фьюжен имхо имеет брать за 280-320 т р, за 400 есть варианты получше

Эти машины чуть выше обычных авто и ездить на них в лес не получится.

п.с. вообще такие машины как Фьюжен имхо имеет брать за 280-320 т р, за 400 есть варианты получше

Сам 6 лет откатал Фьжен 1,6 в автоматом, продал с пробегом реальный 140 тыр, машина просто удивила выносливостью, были и рыбаки и командировки и глубокий снег, даже цепи на нее вышал, правда убил датчик абс, но в сервисе меня не узнавали, как владельцев других авто. Машина была в моих руках с салона, и если брать между фордом и рено, то конечно форд, подвеска хоть и дубовая, но не убиваемая, клиренс и геометрическая проходимость позволяет съезжать с асфальта, а маневренность велосипедная до сих пор снится, и коробка автомат тоже очень надежная, главное во время масло менять, замена масла - 5000 руб вместе с маслом, а не как у дилера -30 тыр. и в целом авто очень хорошее. Кстати я его выбирал между нисан нот, фокус, лансер но это в далеком 2007 году.

Новая интересная битва нашего АВТОБЛОГА, сегодня это — FORD FUSION vs RENAULT SANDERO STEPWAY, считаю что эти машины почти равнозначные, поэтому хочу посмотреть кто же все таки лучше ? Комфортабельнее? Да и практичнее? Читаем дальше………

Первым расскажу про FUSION, так как имею такой автомобиль я знаю про него очень многое.

FORD FUSION

Автомобиль производится с 2002 года, сменил два типа кузова, точнее сказать, что старый кузов получил рестайлинг (в 2005 году). Разработан и производится европейским представительством Американской компании FORD, в Германии, на заводе в городе Кельн.

Кузов

Кузов Ford Fusion

Салон

Салон Ford Fusion

Двигатель, коробка, подвеска FORD

Двигателей два, это 1,4 л. (80 л.с.) и 1,6 л. (101 л.с.). Двигатели шумные особенно 1,6 л., но в защиту можно сказать, что конструкция двигателя проста и очень прочна, авто производитель заявляет о высоком ресурсе, этих двигателей. При правильной эксплуатации пробег достигает до 300 000 — 400 000 тыс. километров пробега.

Коробка есть как роботизированная, так и механическая. Роботизированная скажем откровенно вялая, даже вместе с двигателем 1,6 л. автомобиль не едет. Что не скажешь про механическую, вместе с механикой машина обладает очень хорошей динамикой. Надо отметить без проблемность механической и роботизированной коробки, поломки встречаются очень редко.

Подвеска — есть как и плюсы так и минусы. Плюсы — это прочность подвески, еще раз подчеркиваю, подвеска очень прочная, не меняя стоек, по нашим дорогам вы проездите порядка 100 000 — 120 000 километров, что очень много. Еще один плюс это клиренс он высокий, зима вам не почем. Но также есть и минусы — первый это жесткость подвески, она очень жесткая, особенно понимаешь когда проходишь трамвайные пути. Надо отметить, что благодаря жесткости подвески, автомобиль не кренится в поворотах и вы можете проходить их, как говорится на раз.

Цена FUSION

Цены начинаются от 491 800 рублей, за базовую версию с двигателем 1,4 л. (80 л.с.) и 5 ступенчатой механической коробкой передач, в ней есть — подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS + EBD, ГУР, радио подготовка, как видите не густо. Максимальная комплектация стоит — 620 200 рублей, это уже двигатель 1,6 л. (101 л.с.), автоматическая коробка передач, к базе добавляется — кондиционер, магнитола + 4 — ре динамика, управление магнитолой на руле, отделка кожей руля и рычага кпп, хромированные вставки отделки салона, но ценник уже очень высокий.

На этом все, переходим к RENAULT SANDERO STEPWAY.

RENAULT SANDERO STEPWAY

Кузов RENAULT

Выпускается только в кузове хетчбек, да если быть честным это единственная версия (внедорожная). Кузов довольно добротно выполнен, мне кажется он симпатичнее чем обыкновенный Sandero, покраска и качество металла нареканий не вызывают. (Читайте — отзыв сандеро степвей). Большего шарма добавляют, пластиковые обводы колес, металлические вставки у переднего и заднего бамперов, хромированные пороги, противотуманные фары, рейлинги на крыше и литые диски. Откровенно скажем, что внешность брутальная и внедорожная, как у паркетников. Но на паркетник он похож только клиренсом в 175 мм, полного привода нет, как и у оппонента. Зато при таком клиренсе зима и снежные заносы, с зимними колеями ему не страшны. Передний и задний бампер защищены металлическими накладками, поэтому в их прочности сомнений нет, пластик у них более чем прочный.

Салон

Салон RENAULT SANDERO STEPWAY

Двигатель, коробка, подвеска RENAULT

Двигатель 16 клапанов

Двигатель — один это 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.), прямо скажем двигатель слабоват! Возникает вопрос почему производитель не ставит более мощный 16 кл. двигатель на эту модель? Но в защиту надо сказать что это самая прочная модель двигателя у RENAULT, она не новая, но зато все недочеты устранены.

Коробка, тоже одна только 5 ст. механическая, про нее особо писать нечего, скажем одно очень прочная и долговечная. Проблем не возникает.

Подвеска, также как и у оппонента имеет очень большой ресурс, до 120 000 километров. У STEPWAY подвеска высоко поднята, это дает более жесткий ход, также заметим, что скоростные характеристики, тоже ухудшились, на скорости автомобиль раскачивает. В защиту можно сказать что кренов при поворотах нет.

Цена такого SANDERO, одна и только 445 тыс. рублей, в нее в ходит — двигатель 1,6 (84 л.с.), 5 ст. кпп, ГУР, ABS, подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер, магнитола + 4-ре динамика, только передние стекло подъемники и литые диски. Как видите нормальная комплектация, за адекватную цену.

Теперь ставшая традицией таблица сравнений, которая поможет выявить победителя.

Кратко:
отец (пожилой уже человек) ездит на Калине хэтч. В принципе, все бы нормально, но:
- нет кондиционера (прошлым летом это почувствовалось);
- ЭУР плохо держит курс (постоянно нужно мелкое подруливание);
- 4 года прошло уже.

Возник вопрос о "подсобрать денег" и купить что-нибудь чуть лучше.
Пока 2 варианта: Фьюжик и вариант Сандеро с клиренсом побольше (на 100 дешевле выходит).

на сандеро очередь год наверно
и по качеству материалов он от калины не далеко ушел
если есть деньги на фьюжн, то надо брать его

Спутник ничего, может просто не видели.

Ваше право, не хотите в автобеседке получайте флуд здесь

логан наверное лучше будет. таки седан - багажник больше. з.ы. да и выглядит получше имхо.

фужик не вариант думаю - дороговат

Спутник
имхо из двух предложенных вариантов, форд лучше и намного
и по стоимости з\ч и по надежности и вапще

3 фев раля 2011

а шкода фабия и шевроле авео. просто у меня похожая делема предстоит. в расширенном списке рено сандеро
форд фьюжен
ай20
шкода фабиа
шевроле авео
ай-20
все хетчи
бюджет 450+-50

3 фев раля 2011

Guru
фабия с 1,4 кондёром и подогревами дороже 500 выходит но программа льготного кредитования под 8%% в рубляхменя интересуют стоимости ТО и основных запчастей..бампера. расходники. кароче нахожусь в поиске

шевроле. авео. у меня когдато был..чот тормаза там воздушило. не заводилась после минус 30и краш тесты плохо прошла она.
ай 20 от хёндай ваще кот в мешке. а по рено. как с надёжностью у них? салон ваще унылое ГЭ как ии снаружи. но вот надёжность?
кстати кондёр в шкоде фабии-27000..а в шкоде фыбиа комби 11000. гады маркетологи

Читайте также: