Как правильно установить противоскрипные пластины тойота
Или по другому, антизвуковые пластины.
У меня их нет. Скрип чего и как они убирают , я так и не понял, сколько не читал.
Можно ли без них колодки ставить? Если они обязательно нужны, то можно ли их сделать своими руками? (там вроде жестянка простая). Если кто мастерил, то поделится секретом изготовления. И какой толщины металл натуральной пластины?
Этим занимается индикатор износа. Когда остается 1мм толщины колодки он начинает задевать о диск и противно пищать,причем в движении а не при торможении.
А пластины ставятся между колодкой и суппортом. Устраняют мелкую вибрацию колодки,и этим устраняют скрип. Можно и с ними,можно и без них ездить. Я без них катаюсь,и ничего не скрипит,т.к. знаю маленький секрет как это сделать :)
Этим занимается индикатор износа. Когда остается 1мм толщины колодки он начинает задевать о диск и противно пищать,причем в движении а не при торможении.
А пластины ставятся между колодкой и суппортом. Устраняют мелкую вибрацию колодки,и этим устраняют скрип. Можно и с ними,можно и без них ездить. Я без них катаюсь,и ничего не скрипит,т.к. знаю маленький секрет как это сделать :)
Надо обратную сторону колодки,где она соприкасается не с диском,а с поршнем,или другая с самим суппортом в месте соприкосновения нанести графитовую смазку. На полгода хватает.
Только чтобы наносить эту смазку нужно точно убедится в понимании процесса,а то счас кто-либо прочитает,да намажет что не попадя. Тормоза пропадут :)
Понятно. Смысла нет их покупать или выпиливать, потому, что если их нет, то можно и без них обойтись.
Дико скрипят тормоза. Не просто писк, а очень громкий гудёж как от самосвала, при повернутых колесах сильней. Пешеходы с переходов разбегаются врассыпную) Разбирал машинки, все в норме, все колодки тормозят, в сторону не тянет, диски почти без износа. Но на внутренних колодках нет по одной из двух противоскрипных пластин. Может ли это быть причиной? Колодки поставил JNBK, ясно что гамно, но зато мягкие. Не помогло.
Очень приятный звук у трека, а вот у тормозов Примуса звук, до определённого момента, был наоборот просто отвратительный …
В предыстории проблемы лежит замена тормозных дисков и тормозных колодок фирмы Advics, фанатом которой я являлся до недавнего времени.
Как можно заметить по фото, противоскрипные отсутствуют. И нет их там по причине моего нежелания их использования. В общем то я снимал пластины со всех своих авто и Примус не должен был быть исключением. Почему я так делаю ? Да потому что все тормозные системы на всех моих авто были унылым гавном и единственный способ получить чуть больше информации с педали тормоза, это убрать "прокладки" между суппортом и колодкой. И это всегда работало !
Но в этот раз факир облажался невзирая на полную трезвость. Скрип в начале эксплуатации ещё как то можно было списать на притирку, но не десять тысяч же ?!
Обслуживание тормозов, это мой небольшой конёк горбунок. Тормозные механизмы обслуживаю на всех своих машинах минимум, каждой, три раза в год. И вот езжу на телеге скрипящей с красным лицом от стыда, притом что проведено полное обслуживание.
В общем как ни крутил ни смотрел я "в книгу", ничего проблемного не нашёл, кроме отсутствия нескольких компонентов тормозной системы … Да, бинго мазафака … Противоскрипные где ? — в помойке. А новые где ? — в магазине.
Ставить не долго. Порядок установки соблюдать строго. В общем то по другому и не получится, но мало ли.
Соответствие к реальному виду следующее:
Пластины и прочие сопряжения испачкал комплектной мазью. В добавок в очередной раз почистил и смазал направляйки спецкремом PFG 110.
Ну и результатом установки пластин стало:
1. — ватные тормоза, плюсом чего замедления в пробках стали плавными .
2. — отсутствие скрипа и непостыдное движение по ночному закрытому двору.
3. — перестроение мозга и моторики под новые реалии работы тормозной системы.
Пришло время заняться тормозилками. Поначалу я хотел отребилдить их вкруг, но когда подсчитал стоимость всех ремкомплектов, пластин, смазок, колодок, монтажных комплектов, направляшек, средств для покраски суппортов, и стоимость тормозных дисков — вышло в районе 40 000р. Так что остановился на замене колодок и всего по мелочи XD
Задняя ось: тут все просто, колодки выбрал NIBK PN1421. Они одинаковые на альтеззу/гиту/ис200.
1000р
Передняя ось: тут все не просто. Передние тормоза на ис200 не такие как на Альтеззе, и не такие как на Гитах. Короче со второго раза я все же угадал с правильной моделью колодок. Выбрал Advics SN659P. Все советуют именно их.
2200р
Разобрав неделю назад передние тормоза понял, что противоскрипным пластинам пришел полный конец. И решив, что безопасность это важно — раскошелился на пластины Toyota 04945-30140 (ибо с адвиксами пластины в комплекте не идут). Внимание: видов ремкомплектов куча — изучайте фото и инфу прежде чем что-то заказать. Надеюсь эти тоже отслужат 18 лет XD
Еще 2300р
Также нам понадобится:
1-2 пакетика смазки для направляек. Красная (на фото справа) 100-200р
1-2 пакетика смазки для противоскрипных пластин. Синяя (на фото слева) 100-200р
Приступаем к работе. Первым делом нам нужно подпереть колеса, дабы машина с домкрата не уехала.
Лучше всего для этого подходят стойки TEIN. Короче тачка встала на колы XD.
(Ваня, если ты это читаешь, то мне очень жаль XDDD).
Задняя ось
Тут просто — снимаем пружинку на шплинте, вытаскиваем его. Большая пружинка вывалится сама. Отверткой чуть разжимаем колодки и достаем их. После этого чистим металлической щеткой все что можно почистить и вдавливаем поршень в суппорт (дабы новые жирные колодки влезли).
Мы имеем: колодки и копмлектные (NIBK) противоскрипные пластины. Смазываем пластинку синей смазкой (не как бутерброд, ты, читатель, мажешь по утру, а тонким слоем). В комплекте с колодками есть и специальная смазочка для этого, если вдруг забыли купить. Респект NIBK. Собираем в обратной последовательности. Работы на 20 минут.
Передняя ось
Откручиваем крышку на бачке тормозной жидкости под капотом.
Открутив 2 болта на 14 на суппорте — поднимаем его и привязываем к верхней шаровой (пыльник не заденьте) так, чтобы тормозные шланги не выгибались слишком сильно.
Достаем направляющие суппортов, протираем начисто и мажем их (не сильно) красной смазкой. Так же немного смазки набиваем в их пыльники. НЕ применяйте графитовые, медные смазки или всякий там солидол.
На этом этапе делайте фотку (если вы никогда не разбирали все это счастье), дабы не напутать с установкой монтажных "клипс" колодок. Вытащив колодки я был в шоке. Они почти стерлись, и судя по всему — ставились они каким-то идиотом: с правой стороне по 1 пластине на колодку, с левой стороны — по три пластины… Пластины умерли, некоторые поменяли форму XD
Чистим монтажные скобочки/клипсы. Не забываем, что под нижними клипсами лежит некий квадратик, хз для чего. Я положил квадратики на место ))
Струбсциной (любой вообще) вдавливаем поршни внутрь, дабы скоба наделась на жирные новые колодки.
Берем наши колодки и ставим на них пластины.
1. Наносим слой (черной смазки в комплекте с пластинами, или синей смазки, если пластины вы не меняли) на колодку сзади по всей площади металла.
2. Устанавливаем пластинку с прорезями стрелкой по ходу движения.
3. Смазываем ее по всей площади.
4. Защелкиваем сверху блестящую пластину. Готово.
Так же на 2 из 4 колодках есть некая металлическая выступающая пружинка — вероятно скрипун. Я не знаю куда он должен ставиться и какой стороной и выбрал для себя такой вариант — ставить с внутренней стороны тормозного диска скрипуном вверх. Так было сделано на правом колесе, на левом же такая колодка стояла с внешней стороны скрипуном вниз. Как правильно-то? Подскажите пожалуйста.
Также друг посоветовал смазать квадратные уголки колодок, дабы они тоже легко ходили по монтажным скобкам.
Нажимаем пару раз на педаль тормоза и идем закрывать крышку бачка тормозной жидкости под капотом.
По ощущениям: торможение стало более предсказуемым, плавным, понятным, прогнозируемым, нет затыка в конце. Это касательно разницы между тонкими и толстыми колодками. Больше ничего не скрипит и не шуршит!
После работы закушали сосисочек. Разогрели как могли XD
ВОПРОС ЗНАТОКАМ !
На ямах и кочках у меня что-то гремит сзади слева. Бряканье будто метал по металлу. Ездил на диагностику, на трясучку, проверяли, тягали, трясли, стучали, поднимали все что могли, но причину так и не нашли. Сказали что стойки у меня живые, что сайленты в принципе тоже, что люфтов в ступичном подшипнике нет.
Пришло время заняться тормозилками. Поначалу я хотел отребилдить их вкруг, но когда подсчитал стоимость всех ремкомплектов, пластин, смазок, колодок, монтажных комплектов, направляшек, средств для покраски суппортов, и стоимость тормозных дисков — вышло в районе 40 000р. Так что остановился на замене колодок и всего по мелочи XD
Задняя ось: тут все просто, колодки выбрал NIBK PN1421. Они одинаковые на альтеззу/гиту/ис200.
1000р
Передняя ось: тут все не просто. Передние тормоза на ис200 не такие как на Альтеззе, и не такие как на Гитах. Короче со второго раза я все же угадал с правильной моделью колодок. Выбрал Advics SN659P. Все советуют именно их.
2200р
Разобрав неделю назад передние тормоза понял, что противоскрипным пластинам пришел полный конец. И решив, что безопасность это важно — раскошелился на пластины Toyota 04945-30140 (ибо с адвиксами пластины в комплекте не идут). Внимание: видов ремкомплектов куча — изучайте фото и инфу прежде чем что-то заказать. Надеюсь эти тоже отслужат 18 лет XD
Еще 2300р
Также нам понадобится:
1-2 пакетика смазки для направляек. Красная (на фото справа) 100-200р
1-2 пакетика смазки для противоскрипных пластин. Синяя (на фото слева) 100-200р
Приступаем к работе. Первым делом нам нужно подпереть колеса, дабы машина с домкрата не уехала.
Лучше всего для этого подходят стойки TEIN. Короче тачка встала на колы XD.
(Ваня, если ты это читаешь, то мне очень жаль XDDD).
Задняя ось
Тут просто — снимаем пружинку на шплинте, вытаскиваем его. Большая пружинка вывалится сама. Отверткой чуть разжимаем колодки и достаем их. После этого чистим металлической щеткой все что можно почистить и вдавливаем поршень в суппорт (дабы новые жирные колодки влезли).
Мы имеем: колодки и копмлектные (NIBK) противоскрипные пластины. Смазываем пластинку синей смазкой (не как бутерброд, ты, читатель, мажешь по утру, а тонким слоем). В комплекте с колодками есть и специальная смазочка для этого, если вдруг забыли купить. Респект NIBK. Собираем в обратной последовательности. Работы на 20 минут.
Передняя ось
Откручиваем крышку на бачке тормозной жидкости под капотом.
Открутив 2 болта на 14 на суппорте — поднимаем его и привязываем к верхней шаровой (пыльник не заденьте) так, чтобы тормозные шланги не выгибались слишком сильно.
Достаем направляющие суппортов, протираем начисто и мажем их (не сильно) красной смазкой. Так же немного смазки набиваем в их пыльники. НЕ применяйте графитовые, медные смазки или всякий там солидол.
На этом этапе делайте фотку (если вы никогда не разбирали все это счастье), дабы не напутать с установкой монтажных "клипс" колодок. Вытащив колодки я был в шоке. Они почти стерлись, и судя по всему — ставились они каким-то идиотом: с правой стороне по 1 пластине на колодку, с левой стороны — по три пластины… Пластины умерли, некоторые поменяли форму XD
Чистим монтажные скобочки/клипсы. Не забываем, что под нижними клипсами лежит некий квадратик, хз для чего. Я положил квадратики на место ))
Струбсциной (любой вообще) вдавливаем поршни внутрь, дабы скоба наделась на жирные новые колодки.
Берем наши колодки и ставим на них пластины.
1. Наносим слой (черной смазки в комплекте с пластинами, или синей смазки, если пластины вы не меняли) на колодку сзади по всей площади металла.
2. Устанавливаем пластинку с прорезями стрелкой по ходу движения.
3. Смазываем ее по всей площади.
4. Защелкиваем сверху блестящую пластину. Готово.
Так же на 2 из 4 колодках есть некая металлическая выступающая пружинка — вероятно скрипун. Я не знаю куда он должен ставиться и какой стороной и выбрал для себя такой вариант — ставить с внутренней стороны тормозного диска скрипуном вверх. Так было сделано на правом колесе, на левом же такая колодка стояла с внешней стороны скрипуном вниз. Как правильно-то? Подскажите пожалуйста.
Также друг посоветовал смазать квадратные уголки колодок, дабы они тоже легко ходили по монтажным скобкам.
Нажимаем пару раз на педаль тормоза и идем закрывать крышку бачка тормозной жидкости под капотом.
По ощущениям: торможение стало более предсказуемым, плавным, понятным, прогнозируемым, нет затыка в конце. Это касательно разницы между тонкими и толстыми колодками. Больше ничего не скрипит и не шуршит!
После работы закушали сосисочек. Разогрели как могли XD
ВОПРОС ЗНАТОКАМ !
На ямах и кочках у меня что-то гремит сзади слева. Бряканье будто метал по металлу. Ездил на диагностику, на трясучку, проверяли, тягали, трясли, стучали, поднимали все что могли, но причину так и не нашли. Сказали что стойки у меня живые, что сайленты в принципе тоже, что люфтов в ступичном подшипнике нет.
Спс. А насчёт пластин они ваще не нужны или старые не изнашиваются? они каким нибудь образом защищают диск от преждевременного изнашивания? т.е. колодких без них диск быстрее не убьют?
я думаю они нужны для того чтоб поршень не грелся, не представляю как они могут на скрип влиять вообще. (есть мнение)
меняь их ненадо оставляй старые
Спс. А насчёт пластин они ваще не нужны или старые не изнашиваются? они каким нибудь образом защищают диск от преждевременного изнашивания? т.е. колодких без них диск быстрее не убьют?
Да это просто что-то типа датчика что пришло время колодки менять только и всего.
Да это просто что-то типа датчика что пришло время колодки менять только и всего.
Спс. А насчёт пластин они ваще не нужны или старые не изнашиваются? они каким нибудь образом защищают диск от преждевременного изнашивания? т.е. колодких без них диск быстрее не убьют?
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
диск не убьют. а менять иногда надо.
точно какую функцию они выполняют пока так и не выяснил. ))))
их название переводится как "пластины противоскрипные". насколько они помогают от скрипа не знаю, ибо никогда без них не ездил. но тормоза у меня никогда не скрипели ни с какими колодками ни с оригиналом ни с сумитомо ни с кашиямой.
за пару сезонов они проржавевают насквозь и тогда их надо менять. а пока целые - просто переставляешь их со старых колодок на новые.
а какой принцип работы этих пластин?
кто может объяснить?
Тайна сие великая есть (Зв. Войны., мастер Йода)
А вообще, с точки зрения банальной логики, они гасят резонирующие микровибрации колодки в суппорте, результатом которых является писк, который является высокочастотным звоном колодки по суппорту..
Есть кит пластин в дар на передние суппорта ST202 SSI 3S-FE (140лс) новые, оригинал - партнамбер 04945-20080 (см. последний пост барахолки), для ездящих без них и желающих проверить, что изменится с ними ))
я тот самый теперь уже нынешний обладать этих самых пластин от Kajira SAN
почему я возношу ему молитвы, да просто потому что он мне на голову свалился как проведение с неба.
история это длинная, а я с утра пьяный так что слушайте детишки
папы этого рассказ помещаю в книжке. хм.
а! противоскрипные пластины.
короче, я сделал отчет, лежит в бортовике у меня.
ну и тут продублирую историю.
значится так: машина - ведро 20-ка, fe, A/T
в пробках представляете как это - две педали.
в общем при долгой езде в пробке да и на светофоре если очередь длинная, появлялся впереди скрип.
однажды я даже струхнул настолько, что позвонил сталкеру прям со светофора и заказ комплект колодок.
просто у меня был уже однажды случай когда передний правый суппорт подклинивал и я профукал внутреннюю колодку и пришлось менять диски тормозные - нехилый попадос на бабло, скажу вам.
скрип причем раздавался прям такой как скрипит железяка которая начинает тереться об диск когда колодки заканчиваются.
неделю назад я поставил пластины которые мне подарил Kajira-SAN за что я ему благодарен буду по гроб.
Потому что теперь езжу и улыбаюсь. примерно вот так -
Скрип пропал. (это утверждение основано на изъезженном полном баке и 450 км пройденного пути)
Фиг его знает как это работает, но работает.
надеюсь, всем понятно, что я поставил пластины НА ТЕ ЖЕ САМЫЕ КОЛОДКИ которые у меня там и стояли, а НЕ на новые. (новые оставил про запас, потому что старые только половину ресурса исходили. износ равномерный, на правых чуть больше чем на левом - чисто визуально, линейкой не мерял.)
за ньюансами велкам ту май боард book
Заказл себе на экзисте тормозные колодки и пластины противоскрипные, колодки пришли пластины нет.
Когда я покупал машину мне Статс сказал что колодки будут поскрипывать потому что нет противоскрипных пластин, скрип я замечал только в пробках.
Вопрос:
1. возможна замена тормозных колодок без установки противоскрипных пластин?
2. у кого есть в наличии новые противоскрипные пластины, что бы не ждать неделю?
3. на форуме нет мануала по замене передих тормозных колодок на T23? или я не нашел.
Заказл себе на экзисте тормозные колодки и пластины противоскрипные, колодки пришли пластины нет.
Когда я покупал машину мне Статс сказал что колодки будут поскрипывать потому что нет противоскрипных пластин, скрип я замечал только в пробках.
Вопрос:
1. возможна замена тормозных колодок без установки противоскрипных пластин?
2. у кого есть в наличии новые противоскрипные пластины, что бы не ждать неделю?
3. на форуме нет мануала по замене передих тормозных колодок на T23? или я не нашел.
по поводу замены тормозных колодок :
1. снимаешь колесо
2. с внутренней стороны суппорта откручиваешь 2 болта то ли на 13 то ли на 14 не помню.
3. скидываешь суппорт
4.вынимаешь старые колодки
5. вставляешь новые
6.если есть струбцина вдавливаешь поршень в суппорт , без струбцины на 5 минут дольше
7. обратно закручиваешь 2 болта
8. ставишь колесо
9. повторяешь процедуру на другой стороне .
10. так же хорошо бы смазать направляющие .
по поводу замены тормозных колодок :
1. снимаешь колесо
2. с внутренней стороны суппорта откручиваешь 2 болта то ли на 13 то ли на 14 не помню.
3. скидываешь суппорт
4.вынимаешь старые колодки
5. вставляешь новые
6.если есть струбцина вдавливаешь поршень в суппорт , без струбцины на 5 минут дольше
7. обратно закручиваешь 2 болта
8. ставишь колесо
9. повторяешь процедуру на другой стороне .
10. так же хорошо бы смазать направляющие .
Это все понятно. Я есть сложности по замене, закисает что нить, или цилиндр заклинивает.
Просто много времени общялся с жигулями и знаю что, так как глатко написано в мануалах не бывает.
А как быть с противоскрипными пластинами?
а чем смазывать направляющие?
Читайте также: