Что лучше фольксваген поло или рено каптур
Вбил бы гвоздь в голову тому, кто сделал неотключаемый прикуриватель
Прошло полгода после покупки, не могу подобрать оптимального положения кресла за рулём, спина отваливается (30 лет за рулём, первый раз такая хрень)
Подвеска слабенькая, чувствуется
КПП 1 и 2 невнятные, нечёткие что ли
Тормоза слабоваты
После 120км/ч подплывает, причём неважно гружёный или нет
Для такой жопы датчики парковки надо бы
Пластик царапается на раз два
В задумке автомобиль неплох, ну конечно бюджетность сводит на нет все задумки.
За 845 400 в октябре 2020 лучше я бы точно ничего не нашёл. Искал.
Renault Kaptur, 1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - н.в.
Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.
Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.
Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе.
Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе; 2) легкость работы ЭУР (после пересаживаешься на машины с ГУРом - ощущение, будто у них усилитель отключен;))); 3) 6АКПП - это просто кайф. ; 4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону!
Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам - вполне хватает.
Renault Kaptur, 1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - н.в.
Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.
Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Здравствуйте! Есть вариант Каптюр 1.6 (базовая) и Поло. Что посоветуете? У Каптюра подкупает клиренс. У Поло расход бензина. Вопрос по существу , выше базовой комплектации не потяну. Рад буду вашим отзывам и советам.
Максим Шерстюк
Роман Коваленко ответил Максиму
Роман, как с зажиганием? Ключ карту как то не представляю вместо обычного механического. и нужна ли тогда доп.сигнализация? Или она итак имеет сигналку штатную?
Роман Коваленко ответил Евгению
Евгений, у меня ключ карта. Нормально. Тоже самое вставил, кнопку пуск нажал и поехал. А в комплектации дорогой, там вообще ничего вставлять не надо. Главное что карта была с собой. Сигналка нет, только центральный замок. Ставить сигналку допами.
А кто сказал что у поло расход бензина меньше, была фабия(поло), сейчас каптюр 1.6 , расход примерно одинаковый
Сергей Семенов
Поло шустрый, надёжный, расход умеренный. Каптюра клиренс выбирать тебе.
Бери Каптюр. Сам купил пару недель назад и ооооооочень доволен. Расход 70%город--30%трасса выходит пока 7,8л (в режиме ЭКО).
Сергей Семенов
Роман Коваленко
Максим, выруби нафиг эко. это портит машину в динамике жутко. Расход не уменьшает. А вот динамика жесть как падает. Отвратительно едет с эко. Обгон и разгон буд-то целая вечность.
Роман Коваленко ответил Шурави
Шурави, не тащит он. мы ездим на одинаковых машинах. Достаточно вырубить эко и проехать, а потом включить. И разница существенная. На механике конечно! На вариаторе наверно не будет. Я не знаю(
Сергей, как проверял? С какого момента ? Прогрев и пробег или чисто пробег и где ? Город с пробками или трасса?
Роман Коваленко ответил Шурави
Шурави, с расходом я лично не заметил разницы. мне хватило тормознутости с этимм режимом чтоб от него отказаться вообще. Ибо это не динамика. На обгон идти с ним вообще дурь.
Сергей Семенов ответил Шурави
Шурави, на трассе без разницы, если без обгонов на круизе, если с обгонами - давишь больше, ни хрена не едет и жрёт больше, как и по городу. Летом с климатом, говорят есть какая-то экономия.
Роман Коваленко ответил Шурави
Шурави, вроде как раз там разницу не заметить. так как сам варик медленный. В руководстве даже и написано что разницу ощутят владельцы механики.
Степан Селевёрстов
Роман Коваленко ответил Евгению
Степан Селевёрстов ответил Евгению
У меня каптюр 1.6! Но я бы выбрал поло, двигатель, коробка, сборка лучше, а клиренс не такой и маленький
Максим Шерстюк
Константин, там где хорошо зимой чистят да , а если не очень то поло будет дном цепляться ( был Солярис до этого )
У меня была до каптюра Церато, да цеплялась, лет 7 цеплялась и не ломалась, ничего не отрывалось, а в поло 170 см! Я и каптюром цепляюсь! Топлю за Поло!
Константин, там 163 мм и это если с рулеткой под опоры задних пружин не заглядывать. Отьездил на нём 6 лет.
Константин, у Поло под защитой 14 см, под опорными чашками задних стоек 12 см. Про 17 см - это песни ваговских маркетологов. Могу видео в личку прислать, где меряют Рапид, а это тот же Поло.
Андрей, да это не важно, Церато был все равно ниже, а опорные чашки задних стоек очень редко цепляют, это нужно найти злое бездорожье чтоб там чашками цеплять. конечно если дорожный просвет примерно в 5 см перевешивает все остальные плюсы Поло, тогда нужен Каптюр, но высота это единственный его плюс
Константин, ещё подвески разные. Поло отлично управляется, но он жестковат для плохих дорог, по крайней мере дорестайл. Каптюр комфортнее на наших дорогах, но управляется без особого удовольствия. Ещё Н4М у Каптюра масло подъедет на высоких оборотах. Но кузов Каптюра практичнее для семьи - это факт.
Константин, у меня Сандеро в предмаксималке Пока доволен, эксплуатирую только 1,5 года. Тут жилищный вопрос подпирает, так что не до новой машины пока. Но все равно в группах по интересующим меня моделям сижу, мечтаю, инфу на ус наматываю
Андрей, Шкода Суперб 2017г, 1.4 TSI три месяца проездил и продал, не мог привыкнуть к турбояме, да и предложение хорошее поступило
Константин, ездил на Октавии с этим мотором на МКПП. Меня тоже турбояма выбесила, понимаю Вас! При трогании машина сначала не едет, потом этот подхват происходит. Так-то она в остальном для своего класса хорошая. Дизайн очень строгий, но многим это нравится. Из современного ВАГа мне по дизайну нравится Тигуан. Парочка Карок-Кодиак как-то нет, не мое. Но я упоротый, мне внешне нравятся современные Пежо, Рено (европейские), Субару.
Андрей, значит внешка кодиака не меня одного подбешивает
Роман Коваленко
У каптюра практичность гораздо выше. Можно перевозить больше вещей при сложенном сиденье, на второчике, по-моему мнению будет в дальнейшем выгодней продаваться кроссовер, нежели седан. А если тревожит расход и у Вас большие побеги, ставьте гбо.
Роман Коваленко
Роман, У капыча один большой минус, Российская сборка! Очень хотелось бы Samsung QM3 поюзать, или сартир европейский, думается там качество, на голову выше будет!
Роман Коваленко ответил Ивану
Я тебе, так скажу!
Каптюр это:
1. Хоть это и не до кроссовер, но второй этаж и мне это больше нравится, на первый по своей воле больше не ногой!
2. Клиренс и это не только сантиметры, а ещё и свесы, а так же пластик. У меня за 1.5 года 4 притирки, от заборов и машин которые нужно было бы красить, а так вытер обезжиривателем чужую краску, прогрел феном и почти не видно, на крайняк заменил элемент без покраски кузова!
Показать полностью.
3. Мягкость хода, я называю его мини крузак! Но он не для тех кто любит погонять!
Это мои причины!
А недостатки есть и у того и у того!
По расходу, 11-12 литров город, зима, автозапуск, короткие поездки!
Летом то же самое 10-11л
Кто говорит 7-8л мягко говоря лукавят, это чистый расход, без остановок, пробок! Так по трассе можно сделать 5-6л.
P.S. Да кстати, мой масло подъедает, сволочь!
Тебе для чего? Автор.
По сугробам ползать, подогрев сидений слабо в этом поможет, а по асфальту кататься так Шкода лучше
Сергей, По сугробам наверно нет, так как полного привода не будет. Но на природу с семьей выехать хотелось бы не имея проблем.
Александр, клиренс решает все,особенно зимой даже без полного привода.Шумка получше в каптюре.В драйф комплектации тоже много чего есть
Я копатыча взял так как 9 месяцев в году сугробы, а как чистят управляющие компании снег, то лучше выше ноги от земли
смотря для чего вам машина нужна, если для семьи и хозяйства то рено, если попу возить в городе берите рапид. Машины разные совсем, надо брать что по душе. Это как вопрос помогите выбрать диски, бери что по душе твоей.
Максим, чтоб пузом не чиркать при езде по бордюрам. Мне хватает хватает переднего привода, переплачивать 200т.р за него чтоб воспользоваться 1 раз в год бессмысленно .
Дмитрий, как зачем? У меня каптюр с полным приводом, так зимой вообще отлично, гораздо лучше, чем без него Московская область!
Иван, а еще каптур без 4 wd намоного экономичнее Да и по проходимее всяких седанов, ибо клиренс. Проверенно.
Максим, у меня передний привод. Зачем мне полный в городе ездить. На Мазде 3 постоянно пузом чиркал зимой. Купил теперь Каптюр 1,3 150лс передний все устраивает.
И экономичней чем полный. Чё деньги зря выкидывать если не пользовать полный.
Максим, зачем нужен кап на моно? Высокий клиренс, салон побольше в сравнении с рапидом и некоторыми моделями авто(не на много, но все же) удобная 5 дверь, вместо сидановского габажника, в лес, на рыбалку, если не дичайшие еб.ня, то вполне проедешь да и поплавнее причём.
Максим Малык
Как можно сравнивать совершенно разные автомобили. По сути седан с кроссовером. Да и уровни разные. Абсолютно разные машины для абсолютно разных задач.
Максим Малык ответил Александру
Александр, Что бы выбрать, надо сравнить. На то и выбор. Тут хотя бы знать, что надо вообще, чисто город или по бездорожью. Нужна проходимость и высота или комфорт и маневренность. Короче сначала надо определиться для чего машина, а потом уже и выбор сам падёт
Владимир Сапожников
Владимир Сапожников ответил Екимову
Екимов, а зачем на неё давить сильно, машина создана для прогулок,путешевствий! Честно,больше 110не еду
Ну я тоже прогуливаясь до работы и обратно, 140км в один край. 140-160 км ч, расход примерно 9,5-10л. Но это механика. Ну а если 110 то литров 7.
Владимир Сапожников ответил Владимиру
Лана Яковлева ответила Екимову
Если по городу попу возить в режиме дом-работа-супермаркет-дом, то рапид. Если дороги в городе не очень и часто на проселок надо, то каптюр. Рапид с его зубодробильной подвеской всю душу вытрясет. И кстати, не смотрите на прайсовую цену, рапид дороже может выйти.
А какая разница балка или многорычажка? Каптюровская балка раза в 3 мягче и в 2 длинноходнее чем балка рапида.
Последнее время в группе проводят какие-то шлак-опросы. Ну ты берешь себе машину, себе, не другу, не родственнику! Ну и выбирай сам. Чего советоваться-то? Чтобы потом сказать: "А пацаны говорили. ". Сам решение принять не можешь?! Тем более, как можно выбирать из двух абсолютного разных машин. По уровню, по сегменту и по качеству. странные дела(((
Сначала определись для чего машина, если дальше асфальта не ещдишь то рапид, но что сейчас из него сделали это просто страх, извращаются с каждым годом все хуже и хуже , если проселок и природа то каптюр, много где полный привод и нафиг не нужен, полный привод покажет себя зимой когда динамкой дергаешь
Лана Яковлева
Владел Рапидом(комплектация актив+допы)не плохая машина ,собрана качественнее чем Каптур. Продал потому,что зимой цеплял защитой и ,,брюхом"за клею и ещё у Рапида ,чашки задних пружин очень низко,зимой цеплял.Купил Каптур 1.6 вариатор по снегу нормально не цепляет (за 2 года нигде не застрял,по болотам не езжу).Но повторюсь Шкода собрана качественнее,чем Рено.
Константин, смотря какая комплектация. лимон сто где-то. лифтбеке просто огромный багажник. пластик лучше. шумка очень хорошая. рулевое упражнение. Очень комфортно в салоне. С зади много места. Минус только один , низкий клиренс. Экономический по трассе 5.2 л.
Константин, да нету там "на порядок лучшей сборки". Эргономика получше, да пластик поприятнее на ощупь, и то, если Каптюр в дорестайлинге сравнивать. С механической коробкой у Поло, не всегда у всех было хорошо, вот 6-ти ступенчатый АКПП - действительно хороший. Кстати, электроусилитель на новом Каптюре, Аркане, Дастере - теперь уже тоже отличный.
Я в этом году наоборот с поло ,но седан пересел ,у каждого авто свои плюсы и минусы ,главное чтоб нравился ,не подводил ,оба достойных авто ,но плюс огромный это минимальный расход топлива ,а минус ,это низкая посадка ,особенно при загрузке
Сергей, по мне еще один существенный минус - жесткая и пробивучая подвеска. После логаноподобных если придется пересесть еще на что-то, не знаю даже на что, привык дубасить безнаказанно по "дороге".
Константин, здесь всё хорошо ,единственный минус это не прогрет если дёргается при лёгком нажатии на педаль,на первой
Сергей, дверные карты на одном уровне с торпедой? Стёкла когда приоткрыты не ходят ходуном вниз вверх ?
Константин, у меня накладки стоят ,этого не вижу ,только один минус ,дерганья на холодную ,что делать не знаю ,смириться
Пожалеешь
Игорь Крюков
Блин, тоже свою сдать что ли? Без трещин с норм резиной пробегом 86.
Ценник уже пол года стоит на авито 860
Перекупы дают 800
До трейд ин ехать за 150км.
Хочу поменять на черри тиго 8 про
Для семьи уже 7 местка нужна
Aivars, умеете рассмешить. Наверное в КВН играли?)) У меня ховеру 10 лет, ни капли ржавчины, привлекает внимание больше,чем рыже-черный Каптюр. Но уж до дачи осенью или зимой по снегу или в лес за грибами, там и говорить нечего.
Максим, лезть лень под машину,да и не смогу так чётко сделать фото, надо на подъёмник. Но когда в ГАИ ставил на учёт, заставили меня все номера рамы от антикора смывать. Пришлось тереть уайт-спиритом. Вся рама как новая. Все же ховеры используют по максимуму на бездорожье, ни как обычную легковушку, и вероятность то что он начнет гнить выше. А если на нем передвигались по городу+ на дачу, то рама и кузов в норме будет.
Александр, видимо, хорошо подготовили. , Потому как знаю, что представляет из себя рама ховера с завода уже через 5 лет..не сказать, что насквозь, но множественные очаги коррозии.
Читайте также: