Что лучше фольксваген каравелла или хундай старекс
Летом 2020 года в компанию Подбери-Авто обратился заказчик в рамках услуги "Экспресс-подбор авто за один день".
Возможно, этой статьи и не было бы, но за пару месяцев до описываемых событий, у нас на канале в Яндекс.Дзен вышла статья про Hyundai Starex, которым я владел на тот момент.
В этих холиварах я лично не участвовал, предпочитая занимать нейтралитет, так как считаю, что каждый человек может иметь собственное мнение и отнюдь не обязан его доказывать кому-либо, и уж точно навязывать кому-либо. Но аудитория Яндекс-Дзен, почему-то в большинстве своем злая, а иногда и вовсе невоспитанно грубая и постоянно пытается обливать помоями своих оппонентов, доказывая им, что только их мнение избыточно правильное. Иногда это происходит в слишком грубой форме, и пользователей приходится банально блокировать.
Благо, что среди читателей все же есть адекватные люди, которые читают, воспринимают информацию, и им интересно узнать что-то новое. Именно такой пользователь обратился в комментариях с просьбой, чтобы я рассказал о подборе Фольксваген Каравелла.
А я и подумал, почему бы и да! Поискал архивы с фотографиями, нашел записи в ежедневнике, так как именно я, а не мои сотрудники вели этот заказ, и теперь готов рассказать как минимум об одном случае подбора такого микроавтобуса.
Сравнение Hyundai H1 Starex и Volkswagen Caravella, что лучше?
Боюсь, что этот абзац опять вызовет бурную реакцию среди населения и не хило бомбанет у кого-то! Ну да ладно, хайпанем, плохие комментарии тоже поднимают рейтинг!
Вот только я посмотрю на это все со стороны. Я не совсем понимаю людей, которые, например, утверждают, что необходимо пить только кофе и ничего кроме кофе, ибо кофе это лучшее, что есть на земле, и только кофе должен быть в каждом доме! Ну кто-то любит и пьет кофе, а кто-то предпочитает чай, а кто-то вообще пьет только минеральную воду. Здесь как бы нет именно "правильного" выбора, согласитесь, бредово утверждение, о том что кофе должен нравится всем нам!
У каждого свой выбор, и каждый находит что-то свое в марке конкретного автомобиля. Кто-то выберет для себя корейский Старекс, а кто-то предпочтет немецкий Каравелла или Мультивен, а кто-то, вообще, прости Господи, выберет какого-нибудь француза. И каждый из них будет по-своему прав!
Ну а теперь о конкретике.
В компании Подбери-Авто есть масса различных услуг по подбору автомобилей, это и "Подбор авто под ключ", и "Экспресс подбор автомобиля", и "День с автоэкспертом", и даже просто выездная диагностика на один авто.
В конкретном случае, наш заказчик выбрал услугу Экспресс подбор авто. Он находился в Санкт-Петербурге, осмотрел варианты, которые предлагались там, и не нашел ничего интересного. Автомобиль был нужен буквально "еще вчера", он планировался как подарок родственнику.
Итак, мы включились в работу.
Бюджет на покупку был порядка 1.600.000 рублей. Основные требования: не много окрасов, пробег хотя бы до 150.000км, живой технически.
Изначально мы нашли шесть потенциальных вариантов, стоимостью от 1.350.000 рублей и до 1.600.000 рублей.
Начинаем с самых дешевых. Первый вариант продается у официального дилера. Делаю запрос по знакомым менеджерам, чтобы понять реальное состояние автомобиля. Вердикт: много недостатков по ходовой, окрашена целиком кроме крыши. Вариант точно не наш.
Второй финалист от частника, но он не стал тратить ни свое ни наше время, и честно сказал, что она так же окрашена вкруг.
Далее пошли на повышение цены, но кто-то был в отъезде, кто-то не брал трубку, и как итог, осталось у нас два претендента.
Два, казалось бы, практически одинаковых автомобиля, разница только в задних дверях и пробеге.
Сравнить Volkswagen Caravelle и Hyundai Grand Starex с другими моделями
Volkswagen Caravelle
Hyundai Grand Starex
Комментарии
Всем привет! Выбираю себе бус. Ищу именно бензиновый, автомат или механика не принципиально. Привод тоже.
Рассматриваю
Hyundai H1
Renault Trafic
Volkswagen Caravelle
Подскажите на чем остановиться? Какой будет более надежный и недорогой в эксплуатации?
Бюджет около 700 тысяч.
Ищу чистый пассажир 7-8 мест.
Комментарии 41
Hyundai H-1 (Grand Starex), довольно надежный, расходники недорогие. Задний диван сдвигается, увеличивая багажник.
Бензинки редкие.
У знакомого чисто газовый LPI, доволен как слон. Расход на автомате примерно 18л газа/100км.
Да ещё.
Если нужен багажник ищи удлинённый вариант. У меня был коротыш, но багажника мне всегда было достаточно)
Тоже советую брать свежый, где то с Калининграда например. Видавшие наши дороги топливо уже теряют свою долговечность((((
Спасибо за совет! Да мне я думаю тоже хватит багажника короткого. База мне не принципиальна, состояние главное.
3 года и 80000 на виваро(аналог трафика от опеля) правда дизельном отьездил без проблем.
Брать только ориджинал пассажир.
Ходовка комфортная. Привода полного не будет. Автомата на них нет, только робот. Брать не советуют.
Сам юзал дизель 1,9 чипанул до 130 лс и чувствовал себя очень комфортно что в городе, что на трассе.
Если брать 2,5, то за не большие деньги чипанут до 170-180 лс и каравелла курит в сторонке.
Я со своего вытягивал 190км/ч
Комфортная скорость на трассе 120-130
По бензинке скажать тяжело, не очень популярные.
По обслуживанию на порядок дешевле двух других конкурентов.
Каравеллы в кузове т4 были ещё надежные авто, после уже не то. Но в хтом кузове авто морально устаревшее.
Н1 прожорвил, обслуживание дорогое, задний привод за эти деньги.
Я за трафик, точнее опель, морда больше нравится.
Засилье компактвэнов с третьим рядом недосидений, на которые маркетологи автомобильных концернов без зазрения совести пытаются посадить и взрослых людей, часто заставляет потенциальных покупателей обратить внимание на более вместительные автомобили.
А вот насколько микроавтобус окажется полезен и удобен в руках многодетного семьянина, мы попробуем выяснить на примере Volkswagen Caravelle и Hyundai H-1.
Внешние данные для подобных автомобилей – фактор даже не вторичный, а третичный. Однако свои поклонники найдутся и у рубленой строгости Фольксавагена, и у азиатской плавности Хёндэ. В любом случае, оба микроавтобуса представляют собой удлинённый куб, поскольку, именно такая форма больше всего подходит для удобной организации внутреннего пространства.
Зато в плане эргономики водительского места Фольксваген традиционно на высоте: органы управления всеми второстепенными функциями автомобиля расположены в логичных и интуитивно понятных местах. Да и выглядит салон добротнее. К Hyundai H-1, по большому счёту, тоже претензий немного. Водителю корейского автомобиля сильно не хватает регулировки руля по вылету и правого подлокотника.
Что в итоге?
Можно сказать, что оба автомобиля оказались достойными соперниками и каких-то глобальных преимуществ друг перед другом не имеют. Это очень функциональные и удобные автомобили, которые окажутся незамененимыми помощниками в большом семействе. Пассажирам второго и третьего ряда, а также багажу будет немного удобнее в Hyundai H-1, водителю – однозначно в Volkswagen Caravelle. Правда, немецкий микроавтобус обладает большим списком дополнительного оборудования и оснащения, в том числе, для организации пассажирского отсека. Но цена в этом случае заметно поползёт вверх. Да и тягловый дизельный двигатель для тяжёлой машины подходит лучше, в чем убедился и корейский производитель. На момент написания данного материала пришла информация о том, что Hyundai H-1 2.4 AT снят с поставок в Россию. Вместо 174-сильного бензинового мотора H-1 автоматическую трансмиссию получит 2.5-литровый турбодизель мощностью 170 лошадиных сил.
Стоимость Volkswagen Caravelle и Hyundai H-1 на российском рынке
Volkswagen Caravelle — от 1 368 600 до 2 223 600 рублей Hyundai H-1 — от 1 269 900 до 1 414 900 рублей
Редакция портала Kolesa.ru благодарит автоцентр "Классика" и автоцентр "РРТ-Пискарёвский" за предоставленные автомобили.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог | 8650 руб | 3675 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 8237 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | ДТ |
средняя цена: | 37.02 | 35.01 |
- по городу | 106800 руб | 0 руб |
- по трассе | 71200 руб | 0 руб |
- в смешанном цикле | 84600 руб | 54000 руб |
Итого расходы за год: | 104233 руб | 65912 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.21165 руб | 3.2956 руб |
Общая информация
Страна марки | Южная Корея | Германия |
Сборка модели | Южная Корея | |
Класс автомобиля | M | M |
Количество дверей | 5 | 4 |
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч | 180 | 159 |
Разгон до 100 км/ч, с | 18.5 | 18.4 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14.4 / 9.6 / 11.4 | — / — / 7.7 |
Марка топлива | АИ-95 | ДТ |
Выбросы CO2, г/км | 269 | |
Расход в городе | 14.4 | 0 |
Расход смешаный | 11.4 | 7.7 |
Расход по трассе | 9.6 | 0 |
Двигатель
Тип двигателя | бензин | дизель |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
Объем двигателя, см³ | 2359 | 1896 |
Тип наддува | нет | турбонаддув |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 173 / 127 при 6000 | 105 / 77 при 4000 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 225 при 4250 | 250 при 1900 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | дизель |
Мощность двигателя | 173 | 105 |
Степень сжатия | 19 | |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 95.5 |
Трансмиссия
Коробка передач | автомат | механика |
Количество передач | 4 | 5 |
Тип привода | задний | передний |
Размеры в мм
Длина | 5125 | 4890 |
Ширина | 1920 | 1904 |
Высота | 1925 | 1949 |
Колесная база | 3200 | 3000 |
Клиренс | 190 | 165 |
Ширина передней колеи | 1685 | 1628 |
Ширина задней колеи | 1660 | 1628 |
Размер колес | 215 / 70 / R16 |
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л | 851 | 1210 / 4525 |
Объем топливного бака, л | 75 | 80 |
Снаряженная масса, кг | 2212 | |
Полная масса, кг | 2930 |
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | зависимая, пружинная | независимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
Двигатель |
Подвеска |
Электрика |
Коробка передач |
Кузов |
Интерьер |
Тормоза |
Салон |
Достоинства и преимущества
Двигатель |
Подвеска |
Электрика |
Коробка передач |
Кузов |
Интерьер |
Тормоза |
Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
Комфорт
Салон
Тканевый салон | + |
Электростеклоподъемники передние | + |
Мультифункциональное рулевое колесо | + |
Отделка кожей рулевого колеса | + |
Отделка кожей рычага КПП | + |
Электрорегулировка сидений | + |
Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Штатная аудиоподготовка | + |
Штатная аудиосистема с CD | + |
USB порт | + |
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Starex (h-1) ii
Отзыв Hyundai Starex (Хендай Старекс) 1998 г.
Отзывы владельцев о Caravelle t5
Отзыв Volkswagen Caravelle (Фольксваген Каравелла) 1995 г.
Считается достаточно надежной машиной. Два ведущих моста конечно добавляют достоинств этой модели, что вероятно может быть оценено в непогоду и думаю в слякотную зиму. Программируемый подогрев двигателя и салона не будет лишним зимой.
Модель Синкро часто используется как специально оборудованная машина для того или иного вида бизнеса.
В частности эта машина эксплуатировалась шведскими электриками, поэтому обрудована дополнительными. В кузове находятся стеллажи с удобными ящиками и полками. Около каждой из дверей куова висит по прожектору. Адаптер на 220 вольт позволяет пользоваться обычными бытовыми приборами. На крыше прочный и надежный багажник, что иногда тоже может понадобиться. Вообщем, если хотеть зарабатывать, машина именно для этого.
Читайте также: