Что гремит в салоне нивы
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
А у меня происходят именно глухие удары по кузову, это отчетливо ощущается, проверял крепление раздатки, задние рычаги, амортизаторы, все в порядке. Может быть пружины, хотя думаю маловероятно. На фоне общей звуковой обстановки, при движении эти звуки очень выводят из себя. да и телом ощущаешь.
Удары в пол д д д д д д (звук похож когда глушитель бьет по днищу)где-то в районе передних сидений, с зади вроде не ощущается, стучит при повороте руля немного в право на скоросте выше 20 км\ч. при повороте руля в лево ничего не происходит. что это может быть?
залил бензин до полного - не стучит. Наверное бензин просит.
. а у меня в бензобаке всё ещё кто-то живёт и стучит. и стучит.
залил бензин до полного - не стучит. Наверное бензин просит.
Если стуки под коробкой, то у меня были из-за кардана который идёт на пер.мост. Точнее из-за тавотницы она на определённых режимах работы двигла и нагрузки на трансмиссию (например при торможении двиглом , переключении скоростей и т.д.)задевала за корпус авто. Выкрутив её и потом позже отремонтировав коробку всё восстановилось.
Кстати при детальном рассмотрении дна и вращающих деталей можно рассмотреть где точно происходили стуки, есть зазубрины и полосы.
Нет ни каких следов нет, кстати мне еще показалось что кушает немного резину на переднем левом колесе
В последнее время участился такой вид лязга - где-то по середине машины в днище - типа такого - когда стукаются тяжелые стеклянные бутылок из под шампанского например.
Сводил в СТО - говорят менять надо крестовину - а лучше весь задний кардан.
Дак выот у меня к вам поросик есть:
Все же лучше крестовину или весь задний кардан.
И от крсетовины ли бурылочный лязг стоит?
А может стук под днищем быть из-за промвала?
В переднем кардане шлицевое издохло, был стук при трогании с места.
Заменил передний кардан, а стук остался.
Проверил - крестовины в норме, шлицевые тоже. Следов от задевания карданов об днище не обнаружил.
Нда. Кстати, у меня вот что-то скрипеть стало неожиданно. На той неделе не скрипело, а теперь скрипит. Появляется на скорости 60 и чем быстрее едешь, тем быстрей скрипит. Скрип похож то-ли на плач, то-ли на "Мяууу". Что смотреть, если учесть что всю ходовую два месяца назад в сервисе поставили новую?
Очень похожая беда, описанная в этой теме. При трогании с газком, особенно с поворотом вправо снизу раздаётся несколько раз - "дын, дын, дын". При наборе скорости пропадает. Грешили на внешний правый Шрус, заменили. Ни фига. Стук остался. Осмотр днища ничего криминального не выявил. Приличный люфт шлицевого переднего кардана. Купил новый, но еще не менял. Может из-за него?
Выявил, вылечил. Заменили передний кардан- не помогло. При вывешенных передних колесах, при трогании с поворотом вправо металлическое постукивание в правом колесе. Решили точно-ступичные. Поменяли. Фигвам. Всё осталось по прежнему. Что осталось? Внутренний шрус и редуктор. Мастер говорит - внутренний не ломается, практически вечный. Уломал. Съездили, купили, поставили. И всё - тишина. Так вот-внутренний шрус, будь он неладен. Зато теперь справа всё стоит новое.
Практически все нивоводы сталкиваются с неприятным звоном, который появляется под машиной при проезде даже мелких неровностей, не говоря уже о крупных ямах на дорогах. Сегодня расскажу, в чем причина и как решить эту проблему.
На своем опыте я убедился, что причин возникновения этого звона может быть две:
- Грязезащитные пыльники.
- ШРУС кардана.
Обо всем по порядку.
Пыльники
Встретить их можно на раздатке и на обоих мостах. Основная задача - защита сальников этих механизмов. Как правило, такой пыльник установлен на фланце и накернен. Со временем, он разбалтывается и начинает жить своей жизнью. В результате получаем их звон или слышим шелест во время езды - так они задевают за корпус раздатки или моста и трутся, образуя неприятный звук.
Что в этой ситуации можно сделать? Решений много - начиная от намотанных ниток, заканчивая сваркой. Все дело в банальной лени, и из-за нее, люди могут навредить. Запомните! Приваривать пыльник к фланцу допускается только, если они сняты с автомобиля. В противном случае, сожжете сальник и тогда все равно будете все разбирать.
Если хотите сделать по уму - слейте масло с механизма, открутите гайку фланца, снимите фланец и пыльник, керним:
Все, больше он не болтается. Тем, кто имеет сварочный аппарат в гараже - повезло больше. Можно приварить и навсегда забыть о проблеме. Гайку фланца после сборки рекомендую установить новую, дабы не открутилась на ходу.
Кстати, о гайке. Если проделываете такое на мосту, обязательно закрутите гайку с тем же моментом, с которым она стояла, иначе перетянете подшипник. Желательно установить новую гайку.
ШРУС на кардане
Тоже издает звон при езде. Но почему именно звон? Да потому что кардан - это труба, внутри которой ничего нет. Ударьте по нему чем-нибудь металлическим и вы услышите звон. Именно кардан его издает, когда появляется люфт в ШРУСе. Изделие болтается, передавая вибрации на шлицы.
Кстати, проблема эта может сопровождаться появлением вибраций на скоростях от 60 до 80 км/ч. Честно сказать, не захотелось решать проблему заменой ШРУСа. Я просто поменял кардан на изделие с крестовинами. Надежно и без лишних звуков.
Ну вот и все. Надеюсь, мой опыт помог вам! Желаю удачи на дорогах! Обязательно заходим на мой сайт и группу ВК.
Всем нам известен тот дискомфорт, который приносят посторонние звуки в салоне автомобиля. Скрип дверей, пластика и приборной панели - раздражительно действует на нервы водителя. Ко всему этому добавляется ещё и скрип сиденья.
Оказывается, они тоже могут издавать посторонние звуки. Проблема не распространенная, но все же встречается на отечественных автомобилях. И именно ее я решал на прошлых выходных у себя в гараже.
Сама проблема скрипа сиденья появилась только спустя 4 года эксплуатации Нивы. Причем скрипеть начали оба сиденья. Первые звуки заметил примерно полгода назад, но тогда не придал этому значения. Со временем звук усиливался, и меня стало это раздражать.
Определить конкретную деталь, которая издает неприятный звук, не удалось. Поэтому, решил смазать все трущиеся части. Из смазки в гараже был только литол, но он вполне подойдёт для этих целей. В общем, смазал места, где пружины крепятся за дно сидения, сами пружины, и закончил направляющими. Собрался ставить сиденье, тут зашёл сосед по гаражу. Он просил компрессор, а заодно и поинтересовался, чем я занят. Вкратце рассказал о проблеме и путях решения. А в ответ он посмеялся, и сказал, что скрип можно было устранить куда проще. Не стоило заморачиваться, и разбирать сиденье. Достаточно обработать трущиеся части силиконовой смазкой в спреях.
Как по мне, идея неплохая. Все равно пассажирское ещё нужно смазать. Решил поэкспериментировать, и пошел в магазин за смазкой. Небольшой флакон мне обошёлся в 120 рублей. Вернулся в гараж и распылил смазку под пассажирским сиденьем.
А пока смазка проникает внутрь, есть время поставить обратно разобранное седло. Готово, теперь осталось проверить свою работу. И на удивление, скрипа я не заметил. И сколько не ерзал туда-сюда, никаких звуков. Значит, все сделал правильно. Ещё и смазка осталась, примерно пол флакона. И скажу вам честно, времени я затратил гораздо меньше, чем в первый раз. Оказывается вовсе и необязательно снимать сиденье, чтобы устранить посторонний звук. Можно обойтись и простыми методами.
Друзья, никто не сталкивался с этой проблемой? Сначала донимала правая дверь, теперь забрякало и в левой. Наблюдается при вертикальном колебании авто, звук негормкий, но достающий - "бряк-бряк". Иногда ненадолго замолкает.
__________________
Застрянем там, куда другие не доедут
Что-то раскрутилось
Обшивка двери снмается легко и быстро, всё будет видно. Может колодки контактные брякают, а их в дверях таки есть
__________________
. Ведь надышаться можно только ветром .
У меня сломалась перед самым выездом на танкодром ручка двери, разобрали, а там кронштейник переломился, вкрутили саморез завтра поменяю если интересно фотки выложу. А разбирал потому что брякать начало.
__________________
Застрянем там, куда другие не доедут
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
__________________
Застрянем там, куда другие не доедут
"Бряк" вызван люфтом в петлях двери. Проверяется: открытую дверь покачайте по вертикали. Причина: износ разрезных втулок из цв. металла в петлях, особенно у водительской двери. В продаже их нигде не видел. У себя "бряк" лечил регулировкой ответной частью замка ( скоба на стойке). В планах поменять местами втулки с задней двери на передние.
__________________
Вишня 2006 г.в.
Читайте также: