Что делать если тормоза на велосипеде задевают колесо

Обновлено: 09.01.2025

вкл выкл

Тормозной диск пошаркивает о колодку

Ситуация не критическая, но чувствую, точнее слышу, что во время движения тормозной диск переднего колеса не много шаркает о тормозную колодку, думал притрется со временем, но не притерся, в сервисном центре сказали, что фигня это — пусть шаркает

Добрый СабаК, 0 22 апреля 2010

Вот именно потому, что неравномерно, у меня и терлось, мне настройка гайками помогает, настройка около минуты

Бючь Пюль Бюрюм, 0 22 апреля 2010

Если чиркает одним и тем же местом, а визуально деформаций никаких сильных нет, значит просто немного погнут. Это часто бывает. Определи какой стороной он задевает колодку и аккуратно пальцами выдави его на место.

Если погнут сильно, то только замена. Притереться он не притрётся, это же тормозной диск, он на такие нагрузки и рассчитан))

Евгений, 0 23 апреля 2010

У меня было подобное. Оказалось, что просто колесо на место встало не совсем точно, ослабил эксцентриковый зажим, вставил заново аккуратно, все стало работать.

Zhenek, 0 24 апреля 2010

спасибо! проблема была устранена при помощи совета, Собак "Нано отрегулировать правую гайку и затяжку с левой стороны колеса(на оси) так, чтобы при фиксации колеса тормозной диск находился ровно по середине между колодками"

ugg, 0 26 апреля 2010

Вообще проще машинку тормозную регулировать относительно колеса, чем колесо относительно тормозной машинки=)

Добрый СабаК, 0 27 апреля 2010

___________________________
Цитата: если да, то отрегулируйте колодки
там возни минут на 15-20
могу пособить, если рядом.
___________________________
А гайкой несколько секунд.
И что проще? О.о

ugg, 0 27 апреля 2010

Не знаю какие у вас втулки, но конусы особо быстро отстроить и затянуть не получается, что бы не было люфта и они небыли перетянуты.

RUNET, 0 28 апреля 2010

У меня кстати тоже на переднем колесе шаркает, особенно на скорости.
вроде не критично, но звук безумно бесит, надо будет отригулировать.

RUNET, 0 28 апреля 2010

Тормоза Tektro Auriga Comp, 180 мм

ugg, 0 28 апреля 2010

Ослабь 2 крепежных болта калипера, зажми тормоз ручкой. Плавно поочередно затяни крепежные болты обратно. После этого можешь отпускать ручку тормоза и проверять зазоры между колодками и диском. Если все правильно сделано, должны быть 2 одинаковых зазора в 2 ммм. В остальном гидравлика сама регулируется.

Коварный тип, 0 28 апреля 2010

Тоже столкнулся с похожей проблемой, при быстром движении, что то там шаркает, и насколько слышно на переднем колесе. Слышно только при движении когда я еду. Если просто покрутить переднее колесо то ничего не слышно, ну и колодки не труться о диск. Если ехать во время шарканья, и придавливать тормоза что бы колодки касались диска, то всё равно слышно тот же звук. Байк новый, и этот звук ужасно напрягает.

RUNET, 0 28 апреля 2010

Кстати да, у меня тоже новый.

ugg, 0 28 апреля 2010

У меня пыльник передней втулки об крепежные проушины тормозного диска терся, пока был новый и чистый =)

123, 0 28 апреля 2010

BaaL, какая вилка передняя? Если ноги 28мм, то у нее терсионная жесткость меньше чем у вилок с ногами 32мм. А на вилках с 32мм тоже такой эффект есть. Все дело в том, что регулируете в ненагруженном состоянии. А когда садитесь на байк, то нога вилки чуть играет и смещает калипер относительно диска и колодка прижимается к диску.
Sempai дал верную методу регулировки. Плюс к этому надо посмотреть после регулировки на зазоры в нагруженном состоянии. А так же обязательно проверить плсокость диска, чтолбы не был погнут

Коварный тип, 0 29 апреля 2010

Вилка SR XCM-H-D-LO 100 Lockout, вел Merida MATTS TFS XC 100-D.
Я ничего не регулировал, байку 3 недели, всё было оке. Покатался на выходных километров 40, и она начала шаркать, причём звук еще похож как будто соломенка трётся о спицы, но там всё чисто.
А вот почему я откидываю версию с трением колодки о диск потому что вот еду я быстро в момент шарканья, начинаю медленно тормозить передним колесом, т.е. колодки зажимают диск. вел еще едет я кручу педали колодки труться о диск, но звук остается.

123, 0 30 апреля 2010

была такая вилка и были Ауриги. Лечится исправлением геометрии ротора (легко гнется) и поиском положения калипера относительно ротора. Больше никак.
А если уверены, что не ротор о колодку, то смотрите втулку. Может оказаться подшипник сухой

Aha, 0 1 мая 2010

фигня — пусть шаркает =)

чтоб потестить втулку надо взять колесо в руки и крутануть удерживая слева и справа за ось втулки. Все проблемы втулки будут и слышны и ошушатся руками.

диск при торможнии все-таки греется и его может немного повести. Байк вверх ногами, колесо крутить, слущать и смотреть на просвет где трет. На светлом фоне удобнее смотреть. Руками или шестигранником выгибадь диск, осторожно и не сильно.

metz, 0 3 мая 2010

была сложность с тормозами авид джуси 3.
в калипере два поршня — левый и правый, и вообще говоря, они между собой не синхронизируются один поршень вышел полностью, а другой остался вдавленным. положение калипера регулировалось регулировалось и дошло до того, что диск стал тереться непосредственно о корпус калипера. вот и звук. пришлось поршни вручную вдавливать.

123, 0 6 мая 2010

metz,
Тут не просто вдавливать. Тут надо "половинить" калипер п ромывать манжеты, вычищать оттуда всю каку, чтобы поршни ходили хорошо без залипания.
Ну и потом прокачка свеженькой тормозухой.

АлёГараж, 0 20 октября 2010

Ослабляешь эксцентрик, слегка постукиваешь колесом об пол раза 3- 5, и затягиваешь. Помогает)

Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Велосипедистам: Регулировка тормозов типа V-brake (ви-брейк)

У меня на велосипеде колодки стали тереться об обод и противно скрипеть, аж стерлась черная краска на ободе, пока до дома доехал. А так как опыта регулировки велосипедных принадлежностей не было со школы (я вел купил года три назад), пришлось слушать скрежет колодок, пока я добирался до дома. И вот счастье интернет! Нашел вот енту статью:

"Сразу стоит заметить, что регулировку тормозных колодок следует начинать, проверив, нет ли на колесе восьмерок и прочих следов от падений и прыжков, так как если нарушена геометрия обода, настроить верное положение колодок будет весьма сложно.

Во время каждого торможения тормозные колодки испытывают огромную нагрузку и, конечно, постепенно изнашиваются. Поэтому требуется время от времени регулировать расстояние между ними и ободом, чтобы колодки "отходили" от него, но в тоже время были не слишком далеко.

Делается это следующим способом: на тормозной ручке есть специальное регулировочное колёсико (обозначено цирой 1 на рисунке ниже), вращением которого можно корректировать необходимое положение. Если вращать по часовой стрелке - расстояние между колодками увеличивается, против часовой стрелки - уменьшается. Стоит заметить, что также имеется стопорная шайба (2), фиксирующая положение кольца (1), и в случае необходимости перед регулировкой её надо ослабить, а после - закрутить.

Если же за счёт этого не получается установить правильное положение, то необходимо изменить длину тормозного троса. Для этого надо ослабить шестиганником винт, подобрать необходимую длину троса и закрутить винт, как показано на рисунках ниже.

В случае, если Вы заметили, что тормозные колодки касаются обода как то странно, не касаются вообще или стираются неравномерно, то Вам необходимо выполнить описанные далее операции.

Первым делом надо ослабить гайку под шестигранник, как показано на рисунке:

После этого необходимо отрегулировать положение обеих колодок относительно обода (до этого мы регулировали каждую отдельно). Тут надо смотреть, чтобы после торможения колодки "отходили" от обода на одинаковое расстояние. Если это не так, то необходимо отрегулировать жесткость возвращающей пружины путем вращения специального регулировочного винта (его вид бывает различным: под шестигранник, под крестовую отвёртку или, в редких случаях, под гаечный ключ) Если вращать по часовой стрелке - колодка сильнее отходит от обода, против часовой стрелки - слабее. Таким образом, изменяя положение этих винтов на обеих колодках, можно найти верное положение.

На последнем этапе стоит еще раз проверить функционирование тормозов, и в случае, если что-то неверно, повторить соответствующие пункты."

Теперь вот знаю, что и как с колодками!
Если кому статья тоже помогла буду рад!

Если вы регулярно ездите на велосипеде, то рано или поздно столкнетесь с его поломкой или необходимостью регулировки. Давайте разберемся, к чему вам нужно быть готовым. Небольшие неисправности, скорее всего, вы сможете починить самостоятельно. Остальные потребуют визита в сервис .

Колесо спускает воздух

Наверно, самая частая проблема. Возникает в двух случаях: ниппель неисправен либо камера имеет прокол. Для диагностики необходимо снять камеру с велосипеда и накачать ее как следует. Если отверстие большое, то вы на слух поймете, где оно. Мелкие проколы легко обнаружить, погрузив камеру в воду. Вы увидите, как из места прокола или от ниппеля идет тонкая струйка пузырьков. Если проблема в ниппеле, то камеру придется поменять, а если речь идет о проколах, то в большинстве случаев камеру можно просто заклеить при помощи велоаптечки .

Если проколы повторяются регулярно, то самая частая причина – это оставшийся после первого прокола острый предмет в покрышке. Снимите колесо с велосипеда, демонтируйте покрышку и, проводя пальцами по ее внутренней стороне, попробуйте найти осколок стела, кусочек металла или проволоки.

Прокол в виде двух параллельных прорезей вдоль камеры возникает в случае удара на высокой скорости о препятствие: асфальтовую выбоину, рельсы, бордюр. Камера при ударе рассекается ободом. Проблема в определенных пределах решается выбором более широких покрышек и бОльшим давлением в шинах.

Если прокол оказывается со стороны обода, то проблема может заключаться в отсутствии или плохом состоянии ободной ленты, защищающей камеру от головок спиц или острых краев рассверловки обода под спицы. Вылезающие за пределы головок спицы необходимо обкусить и сточить напильником.

Ободные тормоза перестали работать при большом усилии на ручках

Если ручка при торможении просто упирается в руль, то необходимо заменить изношенные тормозные колодки или, если они еще в удовлетворительном состоянии, просто подтянуть трос.

В случае если торможение плохое, но ручка до руля не доходит, причин может быть две: тормозные рычаги упираются, например, в крыло или на колодки и обод попало масло. Последнее актуально и для дисковых тормозов – случается, что масло попадает на ротор. Такая ситуация нередко возникает из-за подтекания масла с самого тормоза.

Тормозные колодки задевают за диск или обод

Если на вашем велосипеде стоят ободные тормоза и при вращении колеса одна колодка постоянно затирает обод, то возможны следующие варианты: криво установлено колесо или неправильно настроен баланс тормозных рычагов. Первое решается отпусканием эксцентрика, ровной установкой колеса и затяжкой эксцентрика. Второе – регулировкой тормоза. Такой дефект на новом велосипеде может говорить о неправильно собранном колесе.

Если же колесо задевает колодку лишь на части оборота, то проблема заключается в кривом ободе – восьмерке. Исправление восьмерки требует некоторого опыта, поэтому лучше обратиться в мастерскую.

Колесо при свободном вращении быстро останавливается

Цепь слетает с выбранной передачи

Неправильная настройка переключателей скоростей (при хорошем состоянии цепи и звезд системы и кассеты) способна вызывать такой эффект. Велосипед необходимо правильно настроить, и цепь перестанет слетать.

При сильном износе цепи, кассеты или системы цепь может слетать или дергать. Обычно это сильнее проявляется под нагрузкой. Для решения проблемы потребуется замена изношенных деталей.

Переключение скоростей происходит не сразу или не происходит вообще

Обычно проблема кроется в сбившейся настройке переключателей передач. В этом случае достаточно обычной регулировки. Но нередко заржавевшие тросы или забитые грязью рубашки не позволяют переключателям работать полноценно. В зависимости от их состояния потребуется смазка тросов или замена тросов и рубашек с последующей настройкой.

Если плоскость заднего переключателя не параллельна плоскости колеса, то проблема в погнутом кронштейне – петухе – и, соответственно, сбившихся настройках. Минимальный изгиб поправим в полевых условиях. Иначе требуется замена кронштейна.

Колесные втулки или каретка издают стук или скрежет

Попробуйте подвигать колесо или шатуны в направлении, перпендикулярном плоскости рамы. Если вы наблюдаете даже небольшой люфт, подшипники требуют замены, переборки или, как минимум, регулировки.

Расплетенные тросы, растрескавшиеся рубашки

Если расплелся свободный конец троса, то его достаточно аккуратно подрезать и обжать специальным наконечником или термоусадочной трубкой. Иначе требуется замена.

Руль при проезде кочек стучит

Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 - скидка 5% на аксессуары.

Проблема случилась. Колесо заднее начало задевать бок рамы ( нижнюю вилку) с левой стороны, до этого сломал заднюю ось в результате обычного прыжка с бардюра высотой 20 см, менял ось , ставил все как надо , позже выяснилось , что ось ( новая) погнулась со стороны перелома старой оси ( перелом был со стороны звездочек) после полной переборки и смазки всех деталей втулки и замены оси люфт, замеченный ранее, был устранен, однако после подъёма в горку колесо вновь стало скребсти о левый бок . помогите советом, пожалуйста)

по самому последнему, у меня было так: ездил по всяким неровностям на протяжении 2 месяцев на резине с крупным протектором, как то раз поехал в соседний город по ровному асфальту, через минут 10 заметил жужжание из заднего колеса.По приезду домой перебрал всю заднюю втулку, все смазал по новой, собрал, а этот звук не исчез.Оказалось все дело в разболтавшихся катофотах на спицах, я их снял и все прикратилось.

Кто-нибудь с таким сталкивался?
Это так и должно быть?

При перевозке в авто, и вообще когда надо снять колёса, напрягает.

После установки нужно 30-40 раз сильно затормозить. Вопрос на засыпку: вилку случайно не ведет винтом?

Проблема идентична спереди и сзади. Торможение думаю не поможет. Настраивал тормоза после установки колёс, потом сколько ни тормози ничего не меняется (всё ровно), пробовал не настравать - тоже пофиг на юзанье.

Зазоры тормозов зависят от усилия затяжки эксцентриков. Зазоры надо выставлять на штатной затяжке, тогда после снятия колеса они останутся. Такая проблема и у меня была.

Цитата(DarkEar @ 04.12.2007 00:43) > (index.php?act=findpost&pid=387117)

Собственно такая проблема. Сбивается при снятии-установке колеса, колодки начинают тереть об диск. Выглядит это так: ставлю колесо в дропауты, смотрю зазоры напросвет - нормально, как было до съёма колеса. Затягиваю эксцентрик - диск прижимается к одной из колодок. Если не снимать не сбивается. Уже месяц активно катаю, эксцентрики не трогал. Всё норм.
Тормоза гидра, Avid Jucy 3.[/b]
У меня та же фигня на тех же тормозах. Но только на переднем колесе. При езде передний тормоз также склонен к самороизвольному смещению. Периодически начинает чиркать диск.
С задним проблем нет. Как вылечить еще не придумал. Как способ быстрой настройки могу предложить следующее. При установке колеса переворачиваю раму вверх колесами, устанавливаю колесо, затягиваю эксцентрик и смотрю за какую колодку цепляет. Ногой жму на тормозную ручку, чтобы колодки сошлись и руками давлю на диск, так чтобы сместить колодки в нужную сторону. Трачу на эту операцию 30 секунд.

DarkEar
на всякий случай, проверь чтобы адаптер не скользил по вилке и по раме, чтобы винты не выкручивались сами, как сильно ты затягиваешь, и это.. у тебя же ось втулки кривая! попробуй на другом колесе, или забей и выстави 1 раз правильно калипер - что с того, если он будет при открытом эксцентрике задевать за колодки, нам-то надо, чтобы при затянутом было все в порядке. Калипер выставляется, зажав тормоз и затягивай винты, потом отпусти тормоз - будет ровно посередине. Если будет задевать - проверяй уже сам калипер, чтоб колодки разводились равномерно.

1. Если переднее колесо проверь штаны на вилке не пошла ли она винтом. у мена на марзочи бомбер 03 была такая фигня
2. Проставь между шляпкой болтика и шайбой гровер. Возможно сие происходит от того, что машинка немного смещается и услилия болта не хватает для затяжки.
3. Установи правильное положение калипера при нормально затянутом эксцентрике. попробуй запомнить это положение и затягивать всегда с одинаковым услием. (запомни сильно затянутый эксцентрик тоже не есть гут, он может в самый неподходящий момент лопнуть)
4. Оцени качество и состояние эксцентрика, если он г-но то купи и установи нормальные качественные эксцентрики.
5. Проверь втулку на люфты. Причем, если втулка насыпная и дорожки протерлись то такая бага может происходить под нагрузкой (была такая хрень разобрал втулку а там чашка протерлась и оторвалась от тела втулки).
6. Проверь как ходят колодки, не залипает ли одна из них. (ну это уже из области фантастики конечно, но всеже)

Не раз уже эта тема поднималась (и не два. ) . Настрой один раз качественно и запомни, как установлена ось втулки, чтобы при последующей установке поставить так же. Проблема уйдёт и не вернётся.

когда снимаю колеса, считаю, на сколько оборотов открутил гайку.
"в стационарных" условиях фиксирую гайку и лапку относительно колеса малярным скотчем, чтобы они не сделали лишних оборотов.
"в полевых" - как получится, если есть резиночки для денег - можно ими зафиксировать.

если рама или вилка "гуляют", то регулировть тормоза лучше вдвоем: хозяин сидит на байке, а помощник - затягивает болтики, крепящие калипер. в таком случае рама и вилка находятся под нагрузкой и калипер выставляется максимально точно.

Цитата(ESN @ 04.12.2007 12:59) > (index.php?act=findpost&pid=387324)

По поводу "уплывания" настроек тормоза: у меня спереди та же хрень, каждый раз после поезда, например.
Ага, давно делаю ТАК, как сверху описано. Ведь нет идеально ровной оси втулки, отсюда и чирканье тормоза.

Спасибо за ответы. Попробую ваши рецепты. Месяц не снимал колёса и тормоза не уплыли никуда. Научился ничего не задевая и не пачкая заносить вел мыться в ванну не разуваясь:).

Недавно столкнулся с подобной проблемой, которую решила система позиционирования калипера, просто ослабил крипёжные болты калипера, зажал ручку тормоза, закрутил болты, отпустил ручку.

тебе сказочно повезло! Поделись.

Излишний сарказм тут ни к чему! :)
Тема не имела логического конца, а для новичков, в т.ч. и для меня, инфа будет очень полезна! ;)

Настраивал тормоза после установки колёс, потом сколько ни тормози ничего не меняется (всё ровно), пробовал не настравать - тоже пофиг на юзанье.
Если внимательно прочитать эту крошечную мёртвую тему, то становится понятно, что ТС так и делал.

Здравствуйте, сразу оговорюсь, что в велосипедах я новичок, поэтому опишу проблему как вижу её я!
При езде возникает трение передней колодки об блок гидравлических тормозов. Велосипед новый, в магазине сказали что надо обкатать колодки и они успешно притрутся, так ли это или какие-то меры необходимо предпринять?

Тереться может колодка о диск, соответственно если есть трение, значит криво выставлены зазоры. Берем лист белой бумаги, кладем под колесо, отпускаем крепеж блока с колодками, ставим одинаковый зазор между обоими колодками и диском и потихоньку подтягиваем, потом затягиваем сильно, главное не сместить в сторону.

Спасибо за ясность, просьба модераторам, если возможно, переименуйте тему в "Трение диска об колодки". Данную проблему попытались устранить мастера из магазина, но максимум что получилось, это снизить трение к минимуму, диск немного кривой, в итоге какой зазор не выстави, трение будет в любом случае, хотя сам ещё регулировкой не занимался. А что можете сказать насчёт притирки диска со временем?

Привет всем,у меня такая же проблема,немного трут колодки,как-будто не до конца расходятся,зазор ну уж очень маленький,что делать?

если трение не значительное то забить, притрутся. если трет сильно то постараться ровно выставить калипер. в некоторых случаях необходимо не много развести колодки.

Что касается маленьких зазоров, то нужно развести колодки, для этого есть специальные вставки. Я покупал тормоза отдельно, у меня они шли в комплекте. Когда покупали велосипед жене, то в комплекте не было, я просто попросил их у ребят в том же магазине, мне штуки 4 сразу дали, просто чтобы были.
Ни в коем случае нельзя разводить колодки отверткой и подобным инструментом, повредите или поколите колодки.

В целом гидравлику можно выставить абсолютно идеально, с механикой это труднее, поэтому лично я бы не ждал притирки, а отрегулировал.

Ни в коем случае нельзя разводить колодки отверткой и подобным инструментом, повредите или поколите колодки.
разводил отверткой. ну соскоблил немного слоя с колодок. не критично

в магазине сказали что надо обкатать колодки и они успешно притрутся
бред они сказали, только хуже сделаете, получив не равномерный износ колодок

роторы шимано ни руками, ни разводным ключом не выправлялись
Руками отлично выправляется.

Пишите сразу кто сделал тормоза и модель. Например у авидов и формул меньше полмиллиметра с каждой стороны - это норма, у шиманы должно быть больше. И авидовский-формуловский диск без паука прекрасно правится руками с минимальным усилием.

А вообще очень похоже на воздух в тормозах, как раз тогда настроить их вообще не получится, и конечно потом ничего не притрётся. Магазин просто вешает лапшу на уши, чтобы не делать ТО.

Я всегда правлю диски руками

Хорошо, попробую выровнять диск руками. А что можете сказать насчёт такого способа регулировки колодок?

А вообще очень похоже на воздух в тормозах, как раз тогда настроить их вообще не получится, и конечно потом ничего не притрётся
Кстати ручки тормоза имеют разную жёсткость и соответственно разный отклик тормозов, в чём может быть причина?
Диск был немного кривой, это я сразу заметил в магазине при проверке.

Atlent, пометь маркером место биения диска и выправь руками - не покоцаешь. диски правятся легко.
разная сила схватывания - если разница незначительна, то забей. если значительная (например, передний схватывает, а задний до ручки прожимается без блокировки колеса) - то надо прокачать, либо почистить диск от смазки (могла случайно залететь).
указанный в видео способ вполне рабочий, но не панацея. цилиндр мог и прикипеть.
вообще периодически слегка тереть диск может - это нормально. это может быть вызвано и грязью, и температурной деформацией диска (обратимой), и не всегда равномерной работой цилиндров в процессе работы. чтоб диск НИКОГДА не шуршал - это надо приобретать довольно дорогие тормозилки и тщательно их отрегулировать.

egory6ko, Решил сегодня вечером поэкспериментировать с выравниванием диска, оказалось что помимо кривизны диска, неравномерно расположены колодки, которые и создают разный ход ручки тормоза, так как колодки по очереди зажимают диск, а вот задние колодки расположены равномерно, в следствии чего тормоз срабатывает быстро и чётко. Подскажите, как выровнять колодки?

выровнять калипер, ослабив болты крепления, зажав ручку и снова затянув болты (не отпуская тормоз). если не поможет - дело в залипающем поршне - снять колесо, поразжимать колодки плоской отвёрткой.
"неравномерно расположены колодки, которые и создают разный ход ручки тормоза" - если ты имеешь ввиду неравномерность между передним и задним тормозом, то дело скорее в прокачке неправильной.

Спасибо за совет, буду пробовать!

если ты имеешь ввиду неравномерность между передним и задним тормозом, то дело скорее в прокачке неправильной.
Я имею ввиду что ручка заднего тормоза работает более чётко из-за того, что клапана выставлены ровно и при срабатывании тормоза диск мгновенно фиксируется. А вот из-за неравномерного положения передних клапанов, диск фиксируется не сразу, а только после того как один клапан (который выступает) прижмёт диск к второму, который "спрятался" в клипере, соответственно ход ручки увеличивается.

Хорошо, попробую выровнять диск руками.

Это точно новый велосипед? Сдать его тогда.

Скажите в чем дело ,я снял калипер ,раздвинул колодки поставил все обратно выставил чтоб не скоркало,но после нескольки нажати на тормоз ,колодки опять встали вплотную к диску,и чуть шоркает,но тормоза отлично тормозят.
И сколько должно быть расстояние от колодок до диска,на шимано?

Теперь правьте ротор

так он ровный!
точно?

какое должно быть расстояние от диска до колодок?
На гидравлике оно задаётся автоматом и никак не регулируется.

На гидравлике оно задаётся автоматом и никак не регулируется.
Автоматом - правда.
Не регулируется - не правда.

На Avid Juicy 3 вроде как не регулируется.
На Avid Elixir CR Carbon все прекрасно регулируется, если специальная крутка, в пределах пары миллиметров можно раздвигать колодки.

Диск шаркает не регулярно или все время вращения? Если второе, то просто регулировать положение калипера.

Подумал, рекомендую сделать так - сними калипер, раздвинь колодки, после этого поставь на место и не зажимая винты прожми несколько раз, можно 10 нажатий тормоза, например сделать, чтобы зазор выставился, а после этого уже регулируй калипер и зажимай винты.
Вероятно в текущем положении нужно просто отпустить винты, выставить положение калипера и затянуть снова.

На Avid Elixir CR Carbon все прекрасно регулируется, если специальная крутка, в пределах пары миллиметров можно раздвигать колодки.
Это - настройка момента касания колодок.
Распространённое заблуждение веломании гласит о том, что эта крутилка меняет зазор между колодками и диском. На авидах при её регулировке как-бы удлиняется толкатель, а рычаг остаётся на месте, и колодки действительно приближаются к ротору. Но после стирания колодок всё встаёт на свои места, так как зазор обусловлен исключительно параметрами манжет в калиперах, а они неизменны.

Это - настройка момента касания колодок.
Распространённое заблуждение веломании гласит о том, что эта крутилка меняет зазор между колодками и диском. На авидах при её регулировке как-бы удлиняется толкатель, а рычаг остаётся на месте, и колодки действительно приближаются к ротору. Но после стирания колодок всё встаёт на свои места, так как зазор обусловлен исключительно параметрами манжет в калиперах, а они неизменны.
Не понятно. Допустим стандартное расстояние 0,5мм с кажой стороны. На новых колодках толщиной, допустим 2мм каждая, крутка работает и раздвигает колодки до расстояния 1 мм с каждой стороны до диска, а когда колодки стираются и становятся 1мм каждая, то внезапно происходит какая-то магия и вместо общего зазора 4мм он становится по-умолчанию, по 0,5мм с каждой стороны (или 1мм общий).
Что-то не верится.

Привет ! вы могли бы фоткнуть эти вставки ?

С диском немного разобрался, теперь возникла проблема с тормозами, тормоз срабатывает плавно, то есть колесо не идёт юзом, что необходимо сделать для регулировки жёсткости тормоза?

Atlent, Прикатать колодки.
Понял, также подскажите за что отвечает каждый болт на тормозах?

Можно предположить что у Antoha13 "раздвинул колодки поставил все обратно выставил чтоб не скоркало,но после нескольки нажати на тормоз ,колодки опять встали вплотную к диску,и чуть шоркает" - воздух в тормозах; если шоркает не постоянно (без нагрузки т.е. когда колесо вхолостую в воздухе крутится) - то всё ещё и кривой диск. Перед прокачкой надо ещё раз убедиться что проблема не в неправильном положении калипера - что он не развёрнут и не смещён, как написал Devel. У шиманы вроде расстояние ближе к миллиметру, но точно не могу сказать, может у них сейчас и ближе. Шоркать по крайней мере ничего не должно.

Atlent по картинке похоже на tektro drako? Винтики крутить не надо, боковые развничивают калипер, паралельно гидролинии - затычка для прокачки. Теми которыми к раме крепится можно регулировать положение диска относительно колодок.
По поводу отсутствия мощности - вполне возможно что для них это норма. Можешь для спокойствия прокачать их, это единственное что может помочь. Ещё можно поставить диск побольше, но это разница будет небольшая, учитывая что и так 180 мм.. Лучше эти деньги отложить на замену тормоза.

А вообще гидравлика и не предназначена для блокирования колёс, особенно спереди. За счёт большего полезного хода можно лучше дозировать усилие и держаться на грани блокирования.

Tektro HDC-300 180/160 mm

Почти угадал :) Попробуй немного так покататься, если лучше не станет - прокачать, если лучше не станет - заменить тормоза.

ps. Да, ещё попробуй каким нибудь растворителем типа уайт спирита протереть диск и колодки - может на них масло попало.

Почти угадал :) Попробуй немного так покататься, если лучше не станет - прокачать, если лучше не станет - заменить тормоза.
Почти, то есть эти тормоза плохие?
Задний тормоз работает идеально, также как колодки и диск, ничего нигде не цепляет, колодки находятся в равном положении что и способствует идеальному торможению. А вот с передним проблем больше:
1. Диск немного кривой
2. Колодки находятся в неравном положении, из-за чего одна прижимает диск раньше второй
3. Пропала жёсткость тормозов, затормозить юзом вообще не получится
Вот наверное и всё, помогите советом начиная от и до, всё таки много было чего сказано, в итоге в голове небольшая каша :)

Почти, то есть эти тормоза плохие?
Задний тормоз работает идеально, также как колодки и диск, ничего нигде не цепляет, колодки находятся в равном положении что и способствует идеальному торможению. А вот с передним проблем больше:
1. Диск немного кривой
2. Колодки находятся в неравном положении, из-за чего одна прижимает диск раньше второй
3. Пропала жёсткость тормозов, затормозить юзом вообще не получится
Вот наверное и всё, помогите советом начиная от и до, всё таки много было чего сказано, в итоге в голове небольшая каша :)

1. Диск правится руками. Если сами не можете - отнесите мастеру, обойдется в бутылку пива или 100 рублей максимум.

2. Однозначно не отрегулирован калипер. Как регулировать - писал выше. Может очевидную вещь напишу, но после каждого снятия колеса калипер нужно регулировать, по крайней мере на эксцентрике, если ось, то может и можно ухитриться не регулировать, а ставить каждый раз как было, не знаю.

3. Переднее колесо юзом? Вы точно про переднее? Во-первых оно не должно тормозить юзом, во-вторых вы просто упадете с вероятностью 90%, если переднее колесо пойдет юзом, в третьих юзом оно может пойти в очень редких случаях, например на влажной траве, на влажной глине, если слабый протектор у колеса или на посыпанной песком дороге, но во всех случаях нужно хорошенько постараться, чтобы так сделать.

Другими словами - переднее колесо юзом идти не должно.

Большое спасибо за разжёванный ответ! :good:
1. С диском разберусь
2. Чтобы не ошибиться, подскажите, какие именно болты необходимо ослабить на калипере?

3. Хорошо, если колесо не должно идти юзом, то могу сказать то что после попыток регулировки, тормоз значительно ослаб, пропала резкость

какие именно болты необходимо ослабить на калипере?
Те, что крепят калипер к адаптеру.

ормоз значительно ослаб, пропала резкость
Ручка прослабла или просто вдруг стал тормозить хуже?

Ручка прослабла или просто вдруг стал тормозить хуже?

Просто стали тормозить хуже, ход ручки у обоев тормозов примерно одинаковый а результат разный.

Читайте также: