Что делать если порвался ремень грм на ваз 2109

Обновлено: 08.01.2025

Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.

Если рвется ремень ГРМ

В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.

Что нужно для замены

Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.

Проведение ремонта

Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.

Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.

При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.

На дворе стоял ноябрь месяц, и значит еду я себе спокойно с другом. И тут бах машина заглохла.
Покрутил раза два стартером и понял, что без моей техпомощи не заведется. Выхожу из машины первым делом смотрю наличие бензина, потом начал смотреть трамблер, искра есть, потом решил проверить датчик Холла, который оказался не оборван.
Смотрю под пыльник и глазам не поверил, в первые у меня порвался ремень, который был новый и не прошел 3х тыс. км.
Тут я понял что без буксира ни как, приехала 2114 оттащила до моего дома, до него кстати был всего один км.
Затолкали мы её на участок, далее начал думать, как восстановить работоспособность.
Один мастер сказал возьмет только 3 тыс. за то чтобы она дальше могла ездить. Другой сказал 6-7 тыс стоит снять только ГБЦ. Я такими деньгами не располагал, и для меня это было достаточно много.
Лучше чем ты сам ни кто не сделает, подумал, и взялся за изучение устройства. До разбора гбц я менял лишь свечи, датчик Холла и колёса, больше я ни чего не умел.
И у меня была ещё одна причина почему моё желание было сделать самому, я не знал погнуты ли у меня оказались клапана или нет.
Тогда то мне один мастер сказал, что ни чего у меня не выйдет.

Далее медлить я не стал, разбирал всё один. Месяц напомню ещё раз был ноябрь, снег мороз и ветер, я с соплями стою разбираю голыми руками.

Мой первый порванный ремень до сих пор кстати висит на заборе)

Что ж продолжу. Отмывал голову, снял распредвал.

Проверив герметичность клапанов я был в шоке, налив керосину, он сразу вытекал ни на секунду не задерживаясь. Начал притирать, поменял маслоотражательные колпаки.
Притерал вручную часа два, вставил клапан, а с другой стороны воткнул бензиновый шланг(который идет к бензонасосу) и крутил туда сюда, поднимаю поворачиваю на 45 градусов, опять туда сюда, и так повторял.
Да чуть не забыл, один клапан я всё таки заменил, он был яицом 0_0 почему я сам не знаю, но не гнутый.
В общем притер так, что керосин спокойно держался на поверхности 5 минут не убегая.

Поехали мы как-то с другом на дачу на денек. Едем по шоссе, скорость около 110 км/ч, погода хорошая, солнышко светит, как вдруг машина резко перестает ехать. Обычно это означает, что опять что-то случилось с карбюратором, но в этот раз машина не постепенно глохла, а сразу в один момент. Остановились на обочине, стали смотреть, что могло произойти. Естественно, сразу поднялся ветер и стал накрапывать дождик. Ну это как обычно.) Простояли около часа на обочине, так и не найдя причину, и решили докатить машину до ближайшей бензоколонки. До нее было около 1 км. Толкать машину мы привыкли, поэтому с этим проблем не возникло.) На заправке выяснили, что у нас нет искры. Я позвонил папе, и он сказал, что скорее всего мы порвали ремень ГРМ. Папа в тот момент был на даче, но приехать и увести нас на тросе он отказался, так как уже успел выпить пива.) В магазине на заправке ремня в продаже не оказалось, да и вряд ли мы бы его на месте поменяли без нормальных инструментов и знаний, как это сделать… Решили оставить машину там и добраться до дачи на попутках. К этому времени начался уже очень сильный ливень! И вот, мы идем по шоссе вытянутой рукой, насквозь мокрые и грязные… Шли мы так минут 15, пока не остановилась девушка на ауди 80, нам оказалось по пути, и она подвезла нас до поселка, который находится километрах в 6 от нашей дачи… Честно говоря, никогда не понимал девушек, которые одни в машине и еще и подбирают незнакомых людей. Ладно, если люди хорошие попадутся, а, если нет? Ну в общем не важно, все равно спасибо ей большое, что нас подвезла, а то мы бы еще очень долго шли.) Добравшись до поселка, хотели сначала на электричке доехать, но, когда узнали, что она приедет только через час — передумали. Пошли в сторону дачи по короткой дороге, около 4 км… Ловить попутки было уже совсем бессмысленно. Мы были настолько грязные и мокрые, что ни один, уважающий себя и свою машину человек, нас бы в нее не посадил. К тому времени, как мы дошли до дачи, папа уже успел отрезветь и, посадив нас в свой москвич, мы поехали обратно.) Время было уже позднее, магазины не работали, поэтому ремень мы так и не купили. Приехали на колонку и увезли машину на тросе. Я впервые ехал на тросе, но там ничего сложного не оказалось. Только оттормаживаться было сложно. На девятке и так с тормозами проблема, а с выключенным вакуумником тормозов вообще не было. В итоге я тормозил передачей. Так мы добрались до дома.
На следующий день мы купили ремень. Сняли защиту, а там ремень на месте, только с оборванными зубьями. Мы его вытащили, уже было хотели поставить новый, как папа обнаружил, что заклинила помпа. Поэтому видимо и ремень порвался… Менять помпу на девятке достаточно проблематично! Так как двигатель расположен слишком близко к кузову и, если открутить помпу еще можно, то вытащить ее не получится, так как она упирается в кузов. Путем долгих махинаций, я стал оттягивать двигатель от кузова огромным ломом, а папа в это время вытащил старую помпу и поставил новую. Дальше все прикрутили, поставили новый ремень и машина завелась. Прокатился по садоводству, все работает. Только вот судя по всему у меня сбилось зажигание, папа обещал потом настроить стробоскопом. Еще обнаружил, что иногда пропадает газ. Нажимаю его плавно, поначалу обороты набираются, потом газ пропадает, а, если еще нажать на педаль он снова появляется. Прочитал у кого-то на драйве, что надо поменять 2 диафрагмы в карбюраторе и все станет на свои места. В скором времени этим собираюсь заняться.

Если рвется ремень ГРМ

Что нужно для замены

Проведение ремонта

Ваз 2109: обрыв ремня грм грозит крупными неприятностями

Схема работы ремня газораспределения ваз 2109

Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.
На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:

Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений

Последствия обрыва

Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:

Причины обрыва и как этого избежать

Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:

Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
Выход из строя в результате попадания масла и грязи
Заклинивание водяной помпы
Попадание под зубья различных посторонних предметов
Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
Заклинивание коленвала
Заклинивание распредвала

Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:

Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня

Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем

Переходим к замене

Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:

Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
Кожух прикреплен тремя болтами
Выкручиваем болты, и снимаем кожух

Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его

Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала

Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов

Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления

Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
Отпускаем ролик – натяжитель

Отпускаем ролик — натяжитель

Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания

Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой

После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок

Диагностика деталей газораспределения

Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:

Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить

Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять

Устанавливаем новый ременной привод грм

Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:

Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
Потом устанавливаем шкив генератора
Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него

Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа

Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи

Проверяем пальцами натяжение ременной передачи

Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
Установите на место защитный кожух
Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его

Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.

Если рвется ремень ГРМ

Что нужно для замены

Проведение ремонта

Гнутые клапана на LADA из-за обрыва ремня ГРМ: кому бояться, а кому нет?

В свое время порванный ремень ГРМ приводил к частым поломкам силовых агрегатов классических моделей АвтоВАЗа, причем в некоторых случаях он мог загнуть клапаны двигателя, а это уже было чревато серьезными проблемами, вплоть до капитального ремонта.

Впрочем, российский автопроизводитель уже давно устранил данную уязвимость, и столкнуться с проблемой могут разве что покупатели подержанных автомобилей. Последним рекомендуется сперва ознакомиться со списком моделей, которым данная проблема не грозит и только потом заключать сделку.

По мнению специалистов отрасли, проблема загнутых клапанов не страшна владельцам моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112. Более новые автомобили (например, Lada Kalina, Priora и Largus) и вовсе имеют официальную защиту от данной уязвимости.

Например, одним из таких способов является установка безвтыковых поршней, которые имеют специальные выемки. В экстренных ситуациях (то есть при обрыве ГРМ) детали просто попадают в данные углубления, надежно защищающие их от деформации.

Однако наиболее действенной защитой является регулярная профилактика и замена поизносившегося ремня ГРМ. Это не требует много времени и денежных средств, зато обезопасит от серьезных последствий.

На каких двигателях ВАЗ и иномарках гнет клапана

Данное понятие характеризует вероятность столкновения поршней с клапанами, в результате чего последние получают повреждения – они гнутся.

Ситуация такая возникает при обрыве привода ГРМ, когда газораспределительный механизм останавливается, а кривошипно-шатунный продолжает работать по инерции.

Если рассматривать продукцию АвтоВАЗ, то у этого производителя линейка силовых установок достаточно обширна, и у одних моторов при обрыве привода ГРМ клапана гнет, а в других такая поломка не возникает.

Какие двигателя стоят на некоторых моделях ВАЗ смотрите ниже.

Почему двигатели гнут клапаны?

Одним из способов увеличения мощности двигателя является обеспечение максимально эффективного наполнения камер сгорания топливовоздушной смесью и отвода выхлопных газов. И делается это двумя методами – увеличением количества клапанов на каждый цилиндр и повышением пропускной способности впускных и выпускных окон.

Второй метод реализуется путем увеличения расстояния выхода клапана из седла, и именно это является причиной столкновения его с поршнем с последующим изгибом.

Благодаря приводу газораспределительного механизма от коленчатого вала обеспечивается синхронная работа ГРМ и КШМ. При нормальном функционировании силового агрегата, на подходе поршня к ВМТ клапана находятся к закрытом положении, что исключает их соприкосновение.

Если же привод газораспределительного механизма оборвало, теряется связь между механизмами, и ГРМ сразу останавливается, а КШМ продолжает функционировать (за счет инерции маховика). При этом возвратные клапанные пружины устанавливают распредвал в положении, при котором большинство кулачков вала не давят на клапаны (они закрыты), но некоторые из них все же поворачиваются так, что воздействуют на клапаны и последние оказываются открытыми.

На этих силовых установках обрыв привода газораспределительного механизма не приводит к каким-либо внутренним повреждениям узлов и деталей, и для восстановления работоспособности силового агрегата достаточно установить новый ремень и выполнить регулировочные работы (выставить все по меткам).

На силовых агрегатах ВАЗ, подверженных гнутью клапанов при обрыве привода, особо актуальной является своевременная замена ремня ГРМ и периодическая диагностика его состояния, проверка и регулировка натяжения. Такие меры являются практически единственными для предотвращения поломки клапанов.

ВАЗ 2110-2112

На моделях 10-го семейства (ВАЗ-2110-2112) линейка силовых установок еще более обширна. Часть агрегатов устанавливались на все авто этого семейства, а некоторые предлагались только для определенных моделей.

Также для версий ВАЗ-2113 и 2115 предлагался мотор с индексом 11183, у которого обрыв ремня не приводит к изгибу клапанов.

К примеру, на ВАЗ-2109 устанавливался мотор с идентичным индексом, отличающийся от версии 2108 облегченной конструкцией, а небольшая серия ВАЗ-2108 и вовсе оснащалась роторной установкой с маркировкой ВАЗ-415.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ : Другие характерные неисправности ВАЗ 2110 и других моделей серии.

Иномарки

Немного затронем тему иномарок. Ниже показано на каких двигателях от Toyota, Suzuki, Daewoo, Chevrolet, Citroen, Hyundai, Renault, Volvo, Kia, Fiat, Mercedes, Peugeot, Honda, Ford, Geely, Mitsubishi, Nissan, Audi, Volkswagen, Skoda, Opel, Lifan, Chery, Mazda, Subaru гнет клапана.

Определяем, какой двигатель рисковый

Определить, гнет ли клапана на двигателе, позволяет только его физическая проверка. Операция эта не совсем простая, особенно это касается 16-клапанных агрегатов, но она позволяет точно установить подверженность их к изгибу клапанов.

Данный метод подойдёт для проверки автомобилей и от других производителей.

Алгоритм работ проверки очень прост:

Снимаем с двигателя ремень ГРМ;
Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ;
Проворачиваем распределительный вал (16-клапанной версии — два) на два оборота;
Выставляем ВМТ на втором цилиндре и снова делаем два оборота.

Если при проверке распредвалы вращались, не стопорясь – двигатель клапаны не гнет.

Этот метод проверки хоть и трудоемкий – надо разбирать привод ГРМ, затем снова собирать, выставлять по меткам, но он дает точный ответ.

Также читайте гнет ли клапана на Чери Тигго при обрыве ремня ГРМ.

Способы решения проблемы

Поскольку столкновение поршней с клапанами несет достаточно серьезные негативные последствия, то многих автолюбителей интересует, можно ли повлиять на эту ситуацию.

На днище таких поршней имеются специальные углубления под тарелки клапанов. За счет этого последние в открытом положении не соприкасаются с поршнями, установленными в ВМТ.

Третий метод – увеличение высоты камеры сгорания. Делается это путем установки 2-3 прокладок под головку блока. У этого способа негативная сторона — увеличение объема камеры сгорания, что влечет за собой падение компрессии, и как следствие – снижение мощности и увеличение расхода топлива.

ВАЗ – отличный вариант для тюнинга автомобиля, чем и пользуются многие владельцы. Одним из основных видов тюнинга двигателя является повышение его мощности, и делается это тем же путем, который используют конструкторы – обеспечением лучшей наполняемости цилиндров топливовоздушной смесью. Для этого достаточно лишь установить вместо штатного распредвала тюнинговый – с большей высотой кулачков.

Читайте также: