Что делать если обод погнулся

Обновлено: 08.01.2025

Велосипед Merida MATTS TRAIL 900-D (http://www.merida-bikes.com/ru_ru/bike/2012/36/Хардтейлы+MTB/Matts+Trail+900-D). Конкретно переднее колесо.
Обод: Merida Pro D 26" (Alexrims 559х17 disc).
Втулка передняя: Shimano Alivio HB-M435 32 отверстия C.Lock QR 133мм.
Спицы: Black stainless

На днях получил боковой удар в переднее колесо от другого велосипеда. В месте удара обод выгнуло в противоположную сторону. Образовалась "восьмерка" около 5-6 мм. Вечером этого же дня убрал биение до ~1 мм, в результате чего одни спицы как струна, другие очень ослабленны. Яйца не образовалось (как ни странно), на зонт не проверял. Все бы ничего, но теперь при езде в переднем колесе что-то тренькает в определенном месте, когда это самое место переходит в нижнее положение и на него переходит весь вес. Звук становится громче когда колесо накреняется (в поворотах).
Полагаю что это из-за разбалансировки натяжения спиц.
Вопрос извечный и неизменный - ЧТО ДЕЛАТЬ? Возможно ли обойтись без замены обода или колеса? Если да, то каким способом? Если нет, то что предпочтительнее заменить - обод или целиком колесо?

о проделанных манипуляциях после общения с людом:
ослабил все спицы до полного болтания. Потом ввернул нипели на спицы до момента "резьба только только скрылась в ниппеле" (по Брауну). на ослабленных спицах обод встал враскряку как раз в том месте, где был стукнут . Это самое место отметил маркером. Далее нагревал этот участок феном от паяльной станции на 450 градусах (аж послетали все наклейки). Далее положил колесо на подготовленные доски выпуклостью вверх, на выпуклость положил третью доску и . встал на нее всеми 70-ю кг. Чуть прыгнул. Как и ожидалось - обод выгнулся, но через чур. Ушел в обратную сторону. Повторяю процедуру с нагревом но встаю на обод уже более акуратно и о чудо - обод принимает более менее "человеческий" вид. Далее протянул каждую спицу на 4 оборота от момента когда нипель скрыл резьбу. потом выправил восмерки, стараясь избежать яйца. Стало лучше, чем было после удара, но не идеально, как было до удара. Все неплохо, но образовался зонт. Эстетически очень неприятно когда переднее колесо смещено от центра вилы (ну очень некрасиво).
Варианты:
а) забить и оставить как есть?
б) попробовать убрать зонт, протянув все спицы на один оборот с одной стороны и ослабить на столько же с другой?
Величина смещения от центра (приходится на отметку 10 см) составляет 3 мм.
180056180055

Расходы на машину, а то и две, пробивают порой немалую брешь в семейном бюджете. А потому стремление автовладельцев отремонтировать диски в случае их повреждения вполне понятно. Подобные услуги предлагают сегодня повсеместно, но всё ли так просто? Давайте разбираться, можно ли восстановить литые диски, и если да, то какими способами это делается.

Виды колесных дисков

На степень повреждения колеса влияет два критерия: вид препятствия, с коим пришлось столкнуться на пересечённой местности, и скорость машины, с которой она его преодолевала.

Поговорка насчёт того, что если тише едешь, то дальше будешь, тут совсем не работает: диск можно повредить даже не двигаясь – что-нибудь может прилететь и со стороны.

Устойчивость к механическим повреждениям зависит от разновидности дисков, которые имеют совершенно разные прочностные характеристики. Есть три технологии, по которым их изготавливают:

Самый дешёвый и простой вариант - стальная штамповка. В эксплуатации она достаточно надёжна, но эстетическая составляющая не на высоте. Если штампованный диск деформирован - значит, погнут. Трещин в стальном ободе не бывает.
Алюминиевое (легкосплавное) литьё. Средняя ценовая категория, великолепный выбор дизайнов и расцветок. При ударе трескается, плохо поддаётся ремонту.
Легкосплавные, изготовленные по методу горячей формовки прогретой заготовки (ковка). Кованые диски более дорогие, но и более устойчивые к ударным нагрузкам. Именно поэтому самолётные шасси и гоночные машины оборудуют только такими колёсами.

К сведению: Эта разновидность дисков обладает меньшей массой и большей устойчивостью к внешним воздействиям.

За счёт упругой деформации компенсирует часть силы удара, уберегая тем самым подвеску. Ковка обладает большей прочностью, но тоже может погнуться и сломаться. Но для этого сила удара должна быть гораздо большей.

Характер повреждений

Разберемся, можно ли ремонтировать литые диски. Разный состав и технологии производства наделяют изделия неодинаковой степенью прочности, и естественно, восстанавливать их по одному рецепту не получится.

Предложения некоторых мастерских ремонтировать литьё с помощью сварки, мягко говоря, непрофессиональны. Для стали сварка является идеальным методом ремонта, и простую штамповку можно соединить в одно целое хоть из кусков.

Однако имеет большое значение, из какого металла сделан литой диск. Его проще расплавить и вылепить заново, потому что локального нагрева алюминиевые сплавы не терпят. У них совсем другие, чем у стали, молекулярные связи, структура которых при повышении температуры нарушается и меняет технические характеристики изделия.

Такой вид ремонта всё же производится с помощью аргоновой сварки, и иногда человек просто вынужден принять такое решение. Но заметим, что отремонтированный диск при этом фактически теряет возможность сопротивляться нагрузкам, а потому так и останется ахиллесовой пятой автомобиля.

То есть полному восстановлению литьё не подлежит. Но автовладельцы идут на это, потому что, как правило, заменить один диск без замены всего комплекта практически невозможно - особенно если модель редкая, да ещё импортная. А это стоимость диска, умноженная на 4.

Даже если вы найдёте в продаже такой же, один диск вряд ли продадут, чтобы не разбивать комплект. Ведь нечётное количество потом невозможно будет реализовать, и продавца тоже можно понять. В лучшем случае предложат сделать заказ, который может выполняться сколь угодно долго.

Если в ободе не трещина, а он просто погнулся, могут предложить такую услугу как прокатка дисков. О том, что была такая деформация, вы можете даже не знать, а выясняется это, к примеру, во время сезонной смены покрышек, когда колесо ну никак не хочет балансироваться, и унять биение не помогает никакое количество грузиков.

Хотя бы единожды, но каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда колесный диск терял свою конфигурацию. Поэтому вопросом – погнул диск колеса что делать, задаются многие водители. Возможен ремонт или необходимо приобретать новую деталь – это зависит от каждого конкретного случая (степени повреждения и материала, из которого изготовлено колесо).

В большинстве случаев последствия погнутого диска колеса появляются при несоблюдении скоростного режима на участках дорожного покрытия, где находятся ямы. Избежать ситуации, когда колесо попадает в выбоину и может погнуться, часто не представляется возможным. В отдельных случаях это затрудняет дальнейшее движение и требует замены колеса, а впоследствии – ремонта элементов ходовой части.

Чем грозит погнутый диск

В большинстве случаев, когда водитель погнул диск, требуется ремонт, который может быть весьма затратным. Иногда они восстановлению не подлежат. Если повреждения незначительные и покрышка продолжает удерживать давление в шине, то можно продолжать движение. Однако, не следует избегать посещения шиномонтажа в дальнейшем. Практически всегда водителя выручает запаска.

Определить степень повреждения после небольшого удара колеса самостоятельно неспециалисту сложно. Это можно сделать после демонтажа покрышки на специальном оборудовании, которое имеется на СТО. Ремонт гнутого диска может быть оправдан только в тех случаях, когда на автомобиле стоят металлические элементы, а повреждения незначительные.

В случае деформации легкосплавных дисков последствия могут быть трагическими. В погоне за внешней красотой водители устанавливают бюджетные одноразовые диски сомнительных производителей. После первой небольшой ямы они меняют конфигурацию, а под воздействием более сильного удара ломаются.

Зная о хрупкости сплавов, многие водители устанавливают дорогие кованые диски, а в бюджетном варианте выбирают железную штамповку с пластмассовыми декоративными колпаками.

Погнулся диск – что предпринять

Если препятствия на дороге не удалось избежать и столкновение колеса с ямой все же произошло, следует незамедлительно остановиться и проверить, не спускают ли колеса. Подобные последствия погнутого диска колеса являются первым признаком значительной деформации.

Если на авто установлены литые колеса, то можно обнаружить повреждения в виде трещин. Однако необходимо учесть, что при их отсутствии деформация может появиться внутри диска, ведь изъяны часто носят скрытый характер.

Если это неприятность произошла в поездке, то следует установить запасное колесо и в ближайшем СТО или на шиномонтаже проверить поврежденное.

Как восстановить гнутый диск

Наиболее затратно и сложно восстанавливаются кованые колеса. Они изначально обладают наибольшей крепостью. При исправлении повреждения может потребоваться нагрев, так как выкатать диски с использованием пресса (как железные) не получится. Теоретически после этой процедуры нагретая часть может потерять прочность, если не провести обязательную процедуру закалки металла.

Для реставрации легкосплавных дисков может потребоваться усилие пресса, нагрев, а также аргоновая сварка, если в результате повреждения появилась трещина. Конечное качество зависит от профессионализма мастера и используемого оборудования.

Погнул штампованный диск что делать? Не занимайтесь самостоятельным ремонтом, так как восстановить все параметры (высоту кромки, градус наклона, форму полки и др.) без пресса и измерительных приборов очень сложно. Это касается даже штампованного диска, который считается наиболее ремонтопригодным. В этом случае необходим специальный пресс и неоднократная прокатка, нагревать сталь не потребуется.

Исправление геометрии колеса – только часть восстановительных работ. Для придания полного соответствия с остальными частями авто может потребоваться полировка или покраска.

Ребят, привет! Вчера словил булыжник на полном ходу, конечно же, без последствий не обошлось, погнулся диск (см. фото)

По ощущениям, никаких изменений в управлении нет, ничего не бьёт, никуда не ведёт, едет к и раньше.
Стоит ли при таких вводных заморачиваться и заниматься выправлением диска?

Ответы ( 13 )

полюбому нужно гнуть обратно подбивать будет да и прав первый писатель Покрышка потихоньку сдуваться будет

Я уже 5000 так проездил, ничего не спускает. Так что раз на раз. Но если есть возможность, нужно выправлять

У меня спускало от куда меньшего повреждения, практически не заметного, каждый второй день подкачивать приходилось. Так что тут в любом случае надо следить.

Не, новая была, месяц от роду, где-то в ямку попал. Руль внезапно воблить стал на небольших скоростях, когда руки отпускаешь. Отвез на шиномонтажку, в нескольких местах выправили.

здесь был ататат

Мне ещё посоветовали шины 33, они рядом со мной прям, эх, но там тоже мастер по мото-дискам только в пятницу будет

Так что если не травит и не задевает за жизнено важные органы — я бы не трогал.

То что он поврежден — факт. На сколько сильно можешь понять только ты.
Очень сильно, я думаю, это когда такой диск отражается на качестве твоей езды. Если ты не чувствуешь разницы, и вмятина нигде не касается других частей мотоцикла — я бы теперь трогать не стал.

Сильно повреждён? :D Сильно — это вот так:

А у тебя лёгкое замятие. Есть только 1 проблема в твоём случае… это бюджетный мот и довольно маленькие колёсики. На сибишке я вообще не парился за выправление, ибо там насколько мне известно колёса из магний-алюминиевого сплава и довольно прочные и не хрупкие. На бюджетных мотах всё хуже. Но тут если станком, я думаю выправится норм. Только не молотком :D

Проблема в толщине металла маленьких колёс и в сплаве из которого они сделаны. Удешевление идёт во всём. И в материалах и в запасе прочности, как следствие.

У меня при подобной вмятине приходилось качать каждое утро.
Спускало по пол атмосферы за сутки.
Давление держу 2,5.

Фигня, смотри как я умею. :) В позапрошлом сезоне налетел на бордюр. xD

Да не, разогнался, впереди тачка начала притормаживать, а я уже не успевал остановится. Ушел правее, задел по касательной машину и в бордюр. Авто снес зеркало, теранул дверь и заднюю арку. Вместе с мотом пролетел около 10 метров. На тот момент ущерб авто был 500-700 $, мот разложил на 4.000 $ (морда разлетелась в щепки, паук на свалку, зеркала минус, 2 колесных диска замена, бугель подогнул, где то поцарапал и треснул пластик). Страховку выплатили нормально, мотоцикл отремонтировал. Сам практически не пострадал. Поцарапал слегка бок и сильный ушиб плеча, без каких либо переломов. Благо катаюсь в фулл экипе.

Вот это я сильно повредил.
И проехал на нём ещё 450км до дома, не спустило.
А у тебя просто глаз мозолит.
Но я бы выправил

Читайте также: