Что будет если залить 98 в ваз 2107
На моторах, установленных в ВАЗ 2101 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2101 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове ВАЗ 2101 (1 поколение) уже 43 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1970 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2101 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 2101
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
В России не так давно, не более двух лет назад, появился бензин с октановым числом 100 . В настоящее время он становится более популярен и, в связи с этим, у автолюбителей возникают вопросы, можно ли его заливать , если машина все время заправляется, например, бензином АИ-92 .
На форумах автолюбители высказываются, что при использовании АИ-100 машина едет резвее , двигатель работает лучше, но существуют и противники таких новшеств, которые мотивируют это тем, что прогорят клапаны, прокладка головки блока и двигатель вообще может расплавиться. Но все это далеко не так . Нужно понять суть работы современных двигателей
Если у вас современный двигатель , то в нем есть электронный блок управления (далее - ЭБУ ), различные датчики детонации, датчики кислорода (лямбда зонды), если у него впрыск топлива идет по системе MPI (топливная рампа, четыре форсунки, т.е. - непосредственный тип впрыска топлива) либо по системе GDI (каждая форсунка встроена в цилиндр блока двигателя, т.е. - распределенный тип впрыска топлива), то ничего страшного не произойдет , даже если двигатель рассчитан на АИ-92 , а вы зальете бензин АИ-100 .
На Хендай “Солярисе” сверяли показания двух лямбда зондов, т.е. данные полученные до катализатора и после катализатора . До катализатора - на приборе скачки (волны), т.е. ЭБУ то обогащает, то обедняет топливно-воздушную смесь, т.е. корректирует. Так работают современные автомобили - полностью автоматическая корректировка.
Прогорание клапанов было свойственно карбюраторным двигателям , в которых не было ЭБУ, датчиков, т.е. работу двигателя нельзя было отследить в реальный момент времени. Настройка впрыска топлива осуществлялась вручную (с помощью жиклера, установкой прокладки и т.п.) под конкретный вид топлива. И в этой ситуации, если залить бензин с более высоким октановым числом , как было сказано выше, могли прогореть и клапаны, и прокладка головки блока, потому что, когда открывался клапан, топливная смесь, которая еще горела, “огибала” клапан и фактически сжигала его и могла даже оплавить головку блока.
В современных автомобилях такое просто невозможно .
Рассмотрим две ситуации:
- Если ваш автомобиль рассчитан, например, на бензин АИ-95, в вы зальете бензин с более высоким октановым числом, то у автомобиля немного прибавится мощность и чуть снизится расход топлива, но не более чем на 2%. Все это автоматически настроит ЭБУ через датчики, через впрыск, через подачу воздуха.
- Если же залить бензин с меньшим октановым числом, то, следовательно, немного упадет мощность и немного увеличится расход бензина, но детонации не будет.
В современных автомобилях на крышках бензобака многие производители указывают не точное октановое число бензина, которым должен быть заправлен автомобиль, но пишут, например, “минимум АИ-95”, значит заливать можно от АИ-95 и выше.
Если говорить об инжекторных двигателях с моновпрыском - это первое поколение инжекторных двигателей с ЭБУ, то рисковать с бензином АИ-100 на этих двигателях, не стоит. Прирост в мощности двигателя, скорее всего, не будет чувствоваться.
А при наличии системы GDI эффект будет виден, мощность вырастет и поэтому вывод однозначен : в современные автомобили можно заливать бензин АИ-100, с двигателем будет все в порядке . Карбюраторные автомобили подвергать такому испытанию не стоит, система не в них не умеет автоматически настраиваться, как в инжекторных.
Вы когда-нибудь слышали подобное заявление? Наверное, да. И многие верят, что высокооктановый бензин действительно так влияет на автомобиль. История не является черно-белой, поэтому я должен попытаться объяснить ее как можно проще, чтобы не вносить дополнительной путаницы.
Заблуждения об октане
Что такое октановое число
Бензин с октановым числом 92 в автомобиль, рассчитанный на октановое число 98 или 100
Компьютер, управляющий двигателем, распознает, что вы залили топливо с меньшим октановым числом, чем должно, и отрегулирует работу двигателя, то есть защитит его от самовоспламенения смеси в цилиндрах. В этом случае двигатель будет развивать меньшую мощность и крутящий момент.
Почему важно октановое число
Однако, если происходит самовоспламенение, то есть детонирующее сгорание до того, как свеча зажигания выбросит искру, то в цилиндре возникают более высокое давления и температура, которые имеют различные негативные воздействия на все детали двигателя. При такой работе двигателя обычно слышны специфические "щелчки", постукивания и подобные звуки.
Степень сжатия
Степень сжатия - это соотношение объема свободного пространства в цилиндре, когда поршень находится в самой нижней точке (нижняя мертвая точка) и когда он находится в самой высокой точке (верхняя мертвая точка). Чем выше степень сжатия , тем больше полезной энергии двигатель может извлечь из топлива.
Двигатели с высокой степенью сжатия могут лучше использовать энергию топлива и развивать большую мощность при том же количестве топлива по сравнению с двигателем с более низкой степенью сжатия.
Современные двигатели могут адаптироваться к разным октановым числам бензина. В зависимости от двигателя, то есть от того, как устроена система управления клапанами, система впрыска и зажигания, а также от способности компьютера управлять работой двигателя на основе различных параметров, в зависимости от режима движения и октанового числа топлива. Это кажется сложным, и это сложно .
Невозможно без измерения на динамометре сказать, какую мощность будет развивать конкретный автомобиль с бензином с октановым числом 95 и сколько с бензином с октановым числом 98 и 100.
Двигатель адаптируется к разным значениям октанового числа топлива
Поскольку высокооктановый бензин более устойчив к самовоспламенению (детонации), он обеспечивает возможность более позднего искрового воспламенения, то есть достижения более высокого давления. Таким образом, поскольку перед воспламенением топлива в цилиндре достигается более высокое давление, топливо используется более эффективно .
Вот почему система зажигания настроена так, что свеча зажигания генерирует искру до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Этот момент искры следует точно определить, чтобы смесь полностью сгорела, было получено максимальное давление, которое толкает поршень вниз и в то же время избегает различных негативных воздействий.
На более низких скоростях смещение угла предварительного зажигания меньше, а на более высоких - больше. В противном случае, поскольку это круговое движение, временной сдвиг момента зажигания, или, как я его называю, преждевременного зажигания, выражается в градусах углов поворота коленчатого вала (коленчатого вала или вала распределителя зажигания). Вот почему я использую термин угол предварительного зажигания.
Оптимальный угол зажигания
Различается для бензина с разным октановым числом, но также зависит от режима работы двигателя и нагрузки. Поэтому момент появления искры на свече зажигания, то есть угол предварительного зажигания, следует изменять в соответствии с текущими условиями.
Я не буду вдаваться в подробности, какие режимы лучше подходят для более раннего предварительного зажигания, а для каких - позже. Я просто хочу иметь оптимальное время воспламенения смеси в цилиндре , чтобы максимально эффективно использовать энергию контролируемого сгорания этой смеси без чрезмерного давления или температуры, ускоряющих износ или повреждение различных частей двигателя.
Конечно, эффективность использования энергии бензина зависит от множества других факторов, включая базовую конструкцию двигателя (форма камеры сгорания и головки поршня, положение свечи зажигания в камере, соотношение ширины и высоты цилиндра). объем, количество клапанов,) . В зависимости от производителя двигателя, действительно существует множество вариаций на эту тему.
В современных двигателях есть датчики, регистрирующие возникновение детонации .
Он отправляют эту информацию в компьютер, который, таким образом, изменяет угол зажигания. Таким образом, если датчик начинает обнаруживать детонацию, момент воспламенения смеси изменится , чтобы предотвратить детонацию, то есть самовоспламенение топлива. В противном случае компьютер пытается постоянно держать двигатель на грани детонации, чтобы извлечь как можно больше мощности (энергии). Следовательно, при заправке высокооктановым топливом опасность детонации значительно ниже, поэтому компьютер адаптируется к этому топливу, то есть изменяет угол предварительного зажигания (момент выброса искры).
Многих водителей смущает тот факт, что высокооктановый бензин обычно рекламируется как топливо с добавками более высокого качества, которое обеспечивает лучшую производительность и меньший расход, поэтому водители часто имеют нереалистичные ожидания. Вкратце - высокооктановый бензин может быть или не быть более качественным с точки зрения более низкого содержания в нем различных нежелательных веществ, а также наличия присадок, оказывающих различное положительное влияние на двигатель.
Инструкции по эксплуатации автомобиля
Возьмем к примеру Hyundai i10 2008 года выпуска. В его инструкциях говорится, что следует использовать не этилированный бензин с октановым числом 95 или более. Итак, 95 - это минимум, и хозяин волен заливать бензин с октановым числом 98 или 100.
Однако в нем также говорится, что можно использовать не этилированный бензин с октановым числом от 91 до 94 , но это отрицательно скажется на характеристиках двигателя. Нигде не уточняется, приведет ли улучшение к высокооктановому бензину и в какой степени, а также то, какое количество бензина с октановым числом менее 95 повлияет на снижение мощности или крутящего момента.
Расход топлива с октановым числом 98 или 100 уменьшается
Некоторые водители говорят, что расход у них уменьшился после того, как они начали использовать 100-октановый бензин. Но как и в случае с мощностью и крутящим моментом, нельзя сделать никаких выводов, пока не будут проведены серьезные испытания.
Вообщем заливаю сейчас 95 бензин, а недавно попробовал 98 экто спорт:D
как ведет себя машина понравилось, но многие говорят что могут клапаны прогореть…никто не в курсе посчёт 98 бенза?)погонять на таком леетом прикольно
не будет ли прогара?
Лада 2107 2011, 73 л. с. — просто так
Машины в продаже
Комментарии 19
у меня на 92 лучше всего едет, под него углы писались =)
если движок 67, то не советую ничего лить кроме 95…ни 92 … ни 98…т.к. мозги заточены именно под 95-тый … тем самым заливая другое топливо ты просто убиваешь движок…ОНО ТЕБЕ НАДО?!
ну 92 лью при крайней необходимости, т.е. если на близжайших заправках нет 95.А 98 попробывал 1 разок, больше не лил…у меня двиг 21067-20, как раз нормы выхлопа евро-3, под него тока 95 бенз…а если просто 21067 — то лучше 92, у него нормы выхлопа евро-2:)
сейчас 92 нет нормального, и скоро его из оборота вообще изымут! лью только 95, и то не на всех заправках, т.к. на 92 вообще не едет :(((
вот вот:)
Меня ещё очень вселят люди, которые говорят:"Я не лью 95 потому что настоящего 95 нет на заправках, есть 92!"
Дак откуда же 92 взятся то хорошему?)))там окатновое число вместо 92 будет 90, а на нашем 95 в худшем случае 93-94 будет
Будет еще и как! я лил себе… за месяц впускной клапан в 4-ом цилиндре прогарать начал! теперь строго только 95
хера се)я пока не заливал больше 98, только 95)
95 само норм.Заод производитель сам рекомендует 95.
Сань, не стоит оно того) второй лей)) немногие иномарки льют пятый, а ты на классике от второго отказывается. дело конечно твое, но смысла нет мне кажется, как тебе уже и обьяснили
ну с 98 то уже сделал выбор)а вот насчёт 92 скока не пробовал — не зацепило)1 раз было норм, но на след день бенз превратился в УГ!на 95 уверенно всё)ну попробуем еще другие заправки
98ой в классику заливать без толку! Этот бензин для высокофорсированных двигателей, наподобе субару STI . Классический движок оч. старый по конструкции и ему достаточно АИ 92!
С 98м прогар-дело времени!
Про расход-сам замечал, на 95том расход незначительно меньше при той же динамике что и на 92м.
да, походу 98 ни к чему хорошему не приведет)1 раз попробвал и хватит)))
У нас бенз говеный какой-то идет, пробовал 92 несколько раз — машина не едет…только 1 раз норм было, прям динамику ощутил, но всего лишь на день — два…после этого машина ехать перестала, на тапку в пол не реагировала))присадки походу были и со временем ушли куда-то
а на 95 всегда уверенно еду)
Лей 92 и дешевле и надежней
ну с нашим 92 она как то фигово едет)))расход немного меньше на 95
во…полностью согласен))) я про то что 95 ест меньше и едет лучше…
я тоже так думаю, да и 92 и 95 разницы особой нет…да и ваще мне мужик говорил, который работал в этой сфере, что 95 бестолку лить, ну это по крайней мере у нас так…для 98 классический двигатель не подходит, степь сжатия и т.д. другое
95 хватаает, и то на некоторых заправках от него одно название!) 98 на классику бред)
Я думаю будет т.к не преднозначен двиг под такой бензин, мощи ты много этим не прибавишь лучше на 95 гоняй и тем более у нас 95 толком не умеют выпускать а про 98 ваще молчу
На моторах, установленных в ВАЗ 2107 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2107 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Автомобилю в кузове ВАЗ 2107 (1 поколение) уже 25 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1982 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2107 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 2107
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
Читайте также: