Что будет если стартер крутить без свечей
Здравствуйте, я столкнулся с такой проблемой, с бензопилой. И вот, что произошло:
1) Ещё этой зимой ходил навещать бензопилу (проверить двигатель двухтактный)
2) Дальше, я его не разбирал, только выкрутил свечу зажигания.
3) Начал вращать механический стартёр (с вкрученной свечой зажигания) и некоторое время он вращался свободно, без таких хлопков
4) Но Потом, через некоторое время, стартёр настолько стало тяжело вращать, что слышались "хлопки ", т. е. слишком высокая компрессия, как я понял. (Тормоз цепи вообще не причём)
5) Потом пришёл сегодня аналогичная проблема (никакой форсировки я не производил)
6) Начал его разбирать, дело не с глушителем, не топливной системе.
И вот, подскажите, что делать, в сервисный центр пойду в экстренный случай.
Хочу сказать, что такое произошло после того, когда я провращал стартёр несколько раз.
Я так понял, что нужно смотреть цилиндропоршневую группу.
Нужно просто вытянуть подсос- что бы чихнула один раз. Потом заводить без подсоса.
Если пила с декомпрессором- открыть декомпрессор, чихнет- сам закроется
У пилы нет декомпрессионного клапана, там вообще не зависит от какого положения (она без праймера - Stihl ms 180). Я имею ввиду, что стартёр стало очень туго крутить, бензопила чуть не подпрыгивает. Я снимаю свечу зажигания - всё нормально. Со свечой невозможно. Тем более он вообще не всасывает бензин, хотя с бензопилой было всё нормально (до зимы).
Алексей Искусственный Интеллект (609146) Декомпрессионный клапан справа на головке, ечли смотреть со стороны свечи, в 5 см от нее
выкрути свечу, доберись до коленвала и покрути вручную, так ты поймешь, все ли в порядке с поршневой.
просто подергай в положении заглушено. если не приклинивает меняй зажигание. на 180 ку оно около 500 руб. стоит. и еще. если начнешь разбирать обрати внимание на маховик. там вместо шпонки небольшой отлив из дюраля. может провернуло.
не с транзисторным магнето всё нормально, а вот с маховиком- да. Просто, если будет время, разберу до цпг.
Главное не крутить стартером по 2е минуты , нажимая газ приэтом если топливо гов. то сразу свечи зальёт , я завожу так : крутишь - схватила , заглохла , ещё разок так же , и пока не заведётся , педаль газа главное не трогать .
Долгий запуск: если инжекторная машина не завелась, и продолжать крутить мотор, не поменяв свечи, бензин впрыскивается в цилиндры, а затем через неплотности между поршнем и цилиндром стекает в поддон. В результате даже после замены свечей двигатель трудно завести даже в тепле. Приходится менять масло, отсоединять патрубки вентиляции картера, маслозаливную крышку, и пытаться заводить при открытом на 3/4 дросселе.
да ладно! в прошлый Новый год у меня Кроун не заводился. Ниче крутили пока не сдох аккум. свечи залило. Снял аккум поставил дома на зярядку, утром все завел спокойно. А вы тут картину маслом нарисовали все отсоеденить, да еще масло поменять. А если через день она опять не заведется. опять масло менять. ))))
Долгий запуск: если инжекторная машина не завелась, . бензин впрыскивается в цилиндры, а затем через неплотности между поршнем и цилиндром стекает в поддон. В результате . трудно завести даже в тепле. Приходится менять масло, отсоединять патрубки вентиляции картера, маслозаливную крышку, и пытаться заводить при открытом на 3/4 дросселе.
А чем попавший в масло бензин мешает запуску двигателя? Он только разжижает масло. Раньше даже давались советы - в морозы, после того, как заглушил двигатель залить в маслозаливную горловину 250 - 400 мл. бензина.После заводки двигателя и нагрева масла он испаряется.
А если заводить с открытой дроссельной заслонкой, то ДПДЗ будет давать компьютеру команду лить больше бензина - будет снова заливать.
Когда двигатель пробуют завести пару дней подряд, меняя по очереди аккумуляторы, в двигателе столько паров бензина, что он просто не может завестись - не горит смесь.
А если заводить с открытой дроссельной заслонкой, то ДПДЗ будет давать компьютеру команду лить больше бензина.
всегда заводил так на жутком морозе-обогреватель под картер на 1-2 часа,если в пределах досягаемости есть розетка(несколько удлинителей)-даже на стоянке можно достать.Про гараж даже не говорю,там больше вероятности,что есть розетка.И всё,заводил с первого раза,даже на улице при -40.
Тёплый, свежий аккум (возле батареи стоял), Пара пластиковых бутылок горячей воды на впускной коллектор, короткая попытка старта 3-4 сек, отдых секунд 30-40 и крутим до победы ))) (но без фанатизма)
А потом ищем буксир и едем в теплый бокс! )))))))))))))))))
Все фигня.
Надо иметь хороший аккумулятор и комплект свечей.
Если залил свечи при заводке плохим АКБ просто поменяй на свечи хоть от запорожца и машина заведется сразу.
Прогрей и потом можно поменять обратно.
Постояла моя коронка сутки и ночь на улице при -25 -30 и не завелась на сл. утро. Уже купил нов аккум с ним пробовал - х..р. Купил новые свечи. Мороз пока стоит. Стоит с новыми свечами пробовать или ждать потепления? Как мне тачку отогреть?
всегда заводил так на жутком морозе-обогреватель под картер на 1-2 часа,если в пределах досягаемости есть розетка(несколько удлинителей)-даже на стоянке можно достать.Про гараж даже не говорю,там больше вероятности,что есть розетка.И всё,заводил с первого раза,даже на улице при -40.
А у меня дежурный газовый балон на 5 литров и горелка (на таких шаурму и кур гриль делают).Пламени нет,а горячий воздух.Под поддон на час,и как говорилось выше,свечи ,утепление движка,аккомулятор домой(если нет подзарядки можно поставить на водяную баню(на кастрюлю с водой))
Можно трубу металическую кинуть под капотом и в трубу паяльную лампу воткнуть. Только места под бампером землей присыпать. Сверху естественно все закрыть
Кстати пару раз наблюдал такую картину когда машину безуспешно пытались до усе..у заводить на морозе потом тащили в теплый гараж. И на утро она также безуспешно не заводилась никак даже с новыми свечами и свежим аккумулятором.
Требуются: теплый аккумулятор, либо прикуриватель, который обычно на стоянках есть, куча тряпок, либо картона, чтобы по бокам машинку обложить спереди, паяльная лампа, желателен но не обязателен ветродуй, шаманский бубен.
Если бензином залило свечи, выкручиваем свечи, тапку в пол, прокручиваем секунд 30-60 движком (некоторые советуют сдернуть предохранитель ефи до этого), а можно просто подождать минут 10 пока он сам в поддон стечет. Обкладываем машинко тряпками или картоном, ставим ветродуй либо паяльную лампу под капот (некоторые советуют тупо через глушак теплый воздух пустить). Кладем на впускной коллектор пару-тройку бутылок с горячей водой. Все это приводит к тому что масло в движке разжижено, на впускном коллекторе более менее рабочая температура. Для самоуспокоения можно еще погреть датчик температуры который на воздухане стоит. Выкрученные свечи прокаливаем на паяльной лампе и тут же вкручиваем, это позволит свечам какое то время испарять бензин, которым они заливаются при заводке и без искры. После этого педаль газа в пол до упора и крутим стертером движок. Лично я крутил без перерывов (терять вобщем то уже нечего было, свечи заливало, масло уже разогнано по движку было), пока машинко не подхватила сначала на одной свече, потом на второй и далее на остальных, потом еще минуты две держал газом обороты 2500-3000, чтобы прогреть горшки окончательно.
Требуются: теплый аккумулятор, либо прикуриватель, который обычно на стоянках есть, куча тряпок, либо картона, чтобы по бокам машинку обложить спереди, паяльная лампа, желателен но не обязателен ветродуй, шаманский бубен.
Если бензином залило свечи, выкручиваем свечи, тапку в пол, прокручиваем секунд 30-60 движком (некоторые советуют сдернуть предохранитель ефи до этого), а можно просто подождать минут 10 пока он сам в поддон стечет. Обкладываем машинко тряпками или картоном, ставим ветродуй либо паяльную лампу под капот (некоторые советуют тупо через глушак теплый воздух пустить). Кладем на впускной коллектор пару-тройку бутылок с горячей водой. Все это приводит к тому что масло в движке разжижено, на впускном коллекторе более менее рабочая температура. Для самоуспокоения можно еще погреть датчик температуры который на воздухане стоит. Выкрученные свечи прокаливаем на паяльной лампе и тут же вкручиваем, это позволит свечам какое то время испарять бензин, которым они заливаются при заводке и без искры. После этого педаль газа в пол до упора и крутим стертером движок. Лично я крутил без перерывов (терять вобщем то уже нечего было, свечи заливало, масло уже разогнано по движку было), пока машинко не подхватила сначала на одной свече, потом на второй и далее на остальных, потом еще минуты две держал газом обороты 2500-3000, чтобы прогреть горшки окончательно.
В прошлую зиму был слабый аккум. Если два, три дня не заводил, случались проблемы. Сейчас до -25 заводится легко. От 25 до 30 можно рискнуть со второго третьего раза схватит. Главное зажигание не выключать, чтобы бенз лишний не подкачивало. А вот больше тридцатки - надо подогревать предварительно.
Если свечи уже залило - это сложнее. Кстати, крутанул без свечей и катушек - продуть цилиндры, как результат - загорелся чек и 500 руб. скинуть ошибку.
Выкручиваете свечи, чистите, прокаливаете. И любыми подручными средствами поднимаете температуру под капотом. Если есть чему гореть и есть чем поджечь, то заведется.
бензинку до упора в мороз крутиш, если завести хочешь, или садишь аккамулятор или заводишь проверено, а у меня дизель до -35 запуск без проблем )))
все хотел попробовать, да никак руки не доходили: а если взять простой фен, вытащить воздухан, ну и дуть на впуск воздуха этим феном и пробовать заводить?? ведь в цилиндры будет попадать более менее теплый воздух! по идее должна завестись? как вариант на сильном морозе можно пробовать строительный фен. кто нить так делал?
Еще помогает, если уже маслал долго и залил свечи и будешь их сушить или менять, то в цилиндры, через свечное отверстие налить немного (10-20 гр.) масла. Когда долго маслаешь, бензина много не сгоревшего и он смывает маслянную пленку со стенок цилиндров и компрессия падает. Поэтому бывает что заменив свечи и акум. и отогрев движок все равно не заводится ;-(.
Ребят, всем привет! А что предпусковой подогреватель нельзя поставить, если каждую зиму так мучаетесь?
Хочу залить в свечные колодцы ЛАВР (раскоксовыватель)
Чтоб потом выплюнуть препарат хочу покрутить стартером секунд 15-20 без свечей.
Вопрос - не вредно ли это электронике? Ну там коммутатор накроется, или мозги ошибку словят или еще чего?
Или, к примеру, надо свечи к высоковольтным проводам подсоединить и корпуса свечей соединить с массой автомобиля?
Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9
Никакого вреда не будет. Фишки с катушек сдерните и все. Что будет по любому, т.к. иначе свечи не снять.
Пол: муж
VW Polo Sedan Comfortline
Нужно снять фишки с модулей зажигания,чтобы исключить из работы высоковольтную часть,со свечами может еще прокатит,но без свечей может пробить катушку!
В лавр еще промывка движка дается. Промывешь и новое заливаешь.
Я себе на опель лавр заливал, на ночь и на горячий двигатель.
Если кольца живый жидкасть в целиндрах остается, шприцом высасываешь и чуть гоняешь стартером.
Когда я завел машину, дым был как у дизеля))))
И свечи поменял сразу, старые стали ужаааасные.
Я в два раза лил, помогло. Расход масла упал значительно.
Когда мне компрессию мерили отсоединяли катушку, скзали может крякнуть.
Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9
Пред снимите соответствующий.
Лил интервалом неделя.
Лавр брал с 5-ти минуткой.
Жидкость может уйти не только через замки. Если кольца прикипели к поршню тоже уходит и компрессии нет.
У меня за 420 км масла уходила литра 3
А стало 1л/1000 и компрессия возросла.
Нет, Вам следует изучить понятие сленга. И, если уж так хочется изобразить из себя умного, научиться подкалывать на тему русского без собственных ошибок. Свободны.
Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9
Жидкость может уйти не только через замки. Если кольца прикипели к поршню тоже уходит и компрессии нет.
в этом случал лавр там не задержится вообще,тут только дедовский способ,залить по горловину керосином и оставить на2-3 дня. только не вздумайте стартер крутнуть,щупом капот навылет пробьёт
Мне такой достался движок. И вообще опелевские движки x16xel самые не удачные.
Чтоб кольца не прикипали надо иногда пендаля давать машинке под жопу)))
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Пробывал я лавр, поленился выставить поршни в ровень (один в гараже был, да и темнело уж, а света небыло в гараже) залил лавра, на след. день пришел, начал заводить в раене 11 утра, завел в 19:00 вечера. Весь день ..хался, заливало свечи и все тут, что ни делай, село 2 акума (свой и принесенный) вечером на 3тьем комплекте свечей кое как завел, ну а там как по инструкции дым и т.д.
Не выставленные поршни - итог 2 опущенны, лавр ушел в масло, 2 подняты, лавр не ушел, и жижа заливала свечи, брал капельницу высасывал остатки, без свечей долго крутил стартером, плевался жижей и "копотью" нагарчиком, видимо когда выплюнул всю гадость машинка соизволила завестись.
Фонариком если светить - видно поршни?
Выставлять поршни в среднее положение - колесом поддомкраченным на 4-й (5-й) передаче крутить?
Хотя зачем выставлять - клапана вроде сверху, разве что через открытый клапан испарится ЛАВР?
baxxx_gk
Новичок
kentyara
Старик
to вираж27: не бойся крути ведь катушки будут сняты,либо до кучи отцепи датчик положения коленвала.
Имеется такой Лавр,номера не помню,который заливается на 2-3 часа,но необходимо каждые 20-30 минут прокручивать коленвал(предварительно сняв правое колесо)от в.м.т. вправо-влево на 15-30 градусов.Но один Лавр лучше не пользовать,после него нештяк повторить керосиново-ацетоновой смесью,также на 2-3 часа,а затем закрепить результат использованием Шуммы.
После промывки "прочхать" без свечей с тряпкой на колодцах и откачав шприцом из камер грязь,завести двигатель,раз пять меняя свечи и прокаливая их-иначе хрен заведёшь.
Затем Виннс-очиститель инжекторов через капельницу на трубку(трубку снять,в отверстие капельницу) либо перед дросселем,либо после него и прокапать прогазовывая,пока жидкость не изработается(где-то с полчаса,я упирал в газульку и спинку кресла деревянную рейку и уходил,чтоб не нюхать "духан",обороты ~3000 об/мин).
Всё это хорошо сочетать с чисткой ДЗ и впускного коллектора.Одна раскоксовка ничего практически не даёт.
После этого движок изнутри чистый как слеза младенца.Расход топлива падает,а масла-как повезёт(у меня расход масла на угар уменьшался вполовину).
Читайте также: