Чери фора не горит чек
Всем доброго времени суток. Может быть кто-то сталкивался или уже читал о аналогичной проблеме. Проблема в следующем: вечерам машина была благополучно поставлена на стоянку, без каких либо проблем. Утром не завелась. Стартер молотит, но не заводится. При дальнейшем рассмотрении оказалось что бензонасос тоже не гудит и нет искры. Датчик положения коленвала в порядке. При сканировании выдало ошибку p1612- Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Электрик второй день ищет в чем причина, но пока глухо. Нашел подобную тему-решилась просто, отошел контакт на иммо, но электрик говорит проводка в порядке. У кого какие соображения?
Может ключи потеряла, может действительно с имошником связи нет, может сгорел блок или блок иммо сгорел :) Поможет подмена на заведомо исправный комплект иммо+эбу+ключ, либо пробовать заново прописать ключ при наличии карпаса от машины и оборудования типо ланч431про, скандок с открытой маркой чери, диллерского. комплект я прошлым летом брал за 6 рублей, самый простой вариант :) но у меня ситуевина другая была - я программатором свой блок уложил при перешивке %)))
В мороз такое было вот недавно, стартер крутит, не заводится. Чуть потеплело, сразу завелась, на бензин думаю.
уУ меня чери элара 2007 года, тоже не заводится по утрам, а как заведётся то работает отменно. Проверяли почти всё, говорят поменять клапан абсолютного давления, но у меня его нету, я даже не знаю где он находится. масло ещё я не менял хотя уже 35000 км проехал, может из-за этого что масло потеряло своё свойство - компрессия слабая и на холодную не заводится, а на горячую с пол тыка. Проверил всё :- свечи новые, инжектор почистил, дастали бинзонасос - думали сеточка забилась - чистая и давит насос больше 4-ки, я уже и не знаю что ей нада. машина у меня на газу, может какая-то проблема в этом . , Так нет. - с буксира даже не заводится, даже не хватает. По пол часа гоняю аккумулятор и нифига.
Здравствуйте!У меня черри фора а21 2008г проблем с движком нет все работало как часы.стал течь патрубок в салоне тасол лился под коврик пассажира разобрал тарпеду снял ее полностью и панель приборов тоже протечка устранил собрал все как было но машина перестала заводится стартер крутит но незаводится проверил все предохранители все рабочее .В чем причина не пойму подскажите может кто сталкивался с этим?
Александр Тарасенко запись закреплена
Иван Афанасьев
Александр, от времени под капом провод который даёт питание на мозги плюсовой подтерся и окислился и не давал напруги на мозги и от этого и не загорался чек
Дмитрий, На будущее буду знать, у меня просто не горит может там лампочка перегорела если она там есть
Прочитал в книжке, что самодиагностика вкл-ся, когда движок еще не запущен! И может погаснуть,если система исправна, даже когда не завелся.У меня гаснет, только после пуска движка.Это нормально, что EPC не гаснет до пуска или надо сколько-то ждать??
такая же ерунда была и ключ весел еще, съездил на диагностику, проверили систему и оба индикаторы стали работать как положено.
Ну ключ понятно, у меня тоже горел!Сделал пару манипуляций и пропал.
То есть, если горит EPC до пуска движка - это ненормально?
В мануале написано, что "загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя.Через некоторое время после пуска должна погаснуть, однако если система упаравления исправна, лампа погаснет, даже если не предпринята попытка пуска двигателя"
нормально это когда включаешь зажигание и ЕРС гаснет через 5 секунд потом только заводишь двигатель если она не погасла значит что то не так
А если горит после запуска движка и не гаснет, что это может быть, на диагностике ничего не говорят, не могут определить.
У мня горит уже полгода, определить не могут, в качестве устранения ошибки можно заменить лямбда-зонд, это погасит ошибку, но не решить проблему, а чем собственно говоря проблема. Были заменены дрожательная заслонка, топливная рампа, высоковольтные провода, свечи. ошибка продолжает гореть, но на запуск и езду ни как не влияет. так может пусть горить. (если не бесит свечение на приборной панели)
Начну с того что лампа EPC У меня не тухнет до того как заведу машину уже года 3, но тухнет когда завожу. Иногда в сырую погоду EPC загоралась и при движении, тогда машина разгоняется вяло и не дает больше 3500 оборотов ( меня это несколько раз подводило на обгоне).
Последнее время стало хуже, появилась ошибка P0318, горит чек, еще когда сбрасываешь газ машина дергается, если держать газ на минимуме то постоянные дерганья, то есть нет плавности в первых 2х сантиметрах нажатия на педаль.
(Сразу скажу что у меня было только 3 ошибки, написал я все которые могут влиять на эту проблему)
В итоге я поймал кучу ошибок сразу, P0318 P0121 P0221 + увидел ошибку ДМРВ котой у меня не может быть по причине его отсутствия и ошибку препятствия воздуха на впуск (точно не скажу так как читал с телефона прям на ходу и даже скрин не сделал).
Машина вообще перестала ехать, макс 1200 оборотов, разгонялся скоростями. Приходилось глушить и заводить машину на ходу, кое как это помогало. Доехал домой и на следующий день начал заниматься.
Схема такая, электронная педаль имеет 2 датчика (для сверки с друг другом) и передает показания на ЭБУ, потом ЭБУ уже на заслонку посылает сигналы.
Постоянная проблема это педаль, нужно просто открутить 3 болта и снять фишку, все зачистить и подогнуть немного контакты, брызнуть специальной брызгалкой. Я использовал Hi Gear, но мне больше нравится nanoprotec. Педаль поставили обратно.
Включаю зажигание и слышу как дроссельная заслонка начинает стучать 3-4 раза. фишку с нее подергал, опять зажигание и она просто дергается и жужжит пару секунд. Меня привело в ступор, то что она вообще реагирует, оказалось тестируется до того как заведу машину.
Дальше идем и снимаем заслонку, у нас это вообще не проблема. 4 болта открутили, патрубки на ОЖ тоже снимаем и глуши чем нибудь (расширительный бачек не откручивайте), откинул фишку и снял заслонку. все в доступе.
Засрана она была прилично. фишка на 2 части развалилась. Купил до этого карбчеркер которым чистится заслонка. почистил, думал разобрать ее, но решил проверить просто на зажигании не прикручивая. Все ок, открылась и закрылась. у нас нет датчика хх так что она всегда немного приоткрыта но руками ее можно закрыть, как она стоит это правильно, маленькая щель для хх есть.
Собрал все и лампа EPC впервые за несколько лет потухла на зажигании. Попутно сбросил мозги, что бы новые корректировки записывались. Теперь машину не узнать, провалов нет, педаль нормально работает, в самом начале или на сбросе не дергается.
Радует производитель(только управляющий модуль). По этому номеру нет смысла заказывать, стоимость ******
Читайте также: