Какую акустику поставить в ваз 2109
Постараюсь доступно объяснить, как и что должно играть. Все мы знаем, что человеческое ухо слышит диапазон частот где то от 40 до 20000 Герц (Гц). Самый низкий диапазон который принимает человеческое ухо - 40- 80 Гц, говоря проще - бас от которого всё гудит и вибрирует, воспроизводится специальным низкочастотным динамиком - сабвуфером. Следующий интервал 80 - 500 Гц это средний бас, например звук среднего по размеру барабана, воспроизводится низкочастотным - среднечастотными (НЧ\СЧ) динамиками которые обычно устанавливаются в передних дверях автомобиля, следующий диапазон 500- 5000 Гц – средние частоты- это голос, гитара, флейта, смех и т.д., воспроизводятся теми же НЧ\СЧ динамиками. 5000-20000 Гц - это самый высокий диапазон, может воспроизвестись пищалками (они же твиттеры, они же ВЧ динамики). Основной задачей для получения качественного звучания есть разделение и настройка компонентов собственной системы так, чтобы каждый играл то что должен, при таких условиях не будут создаваться хрипы и ничего не будет трещать при увеличении громкости.
Выбор магнитолы
Одним из важных и самых сложных шагов есть выбор головного устройства и ли магнитолы. Существует несколько требований, которые на мой взгляд должны помочь точно определить аппарат который будет стоять в салоне вашего авто:
- Поддержка форматов записи, которые хотелось бы воспроизводить
- Дизайн и цвет подсветки (понятно почему, каждый индивидуален)
- Наличие фильтров низких частот (НЧ) и высоких частот (ВЧ)
- Наличие эквалайзера с ручной настройкой (чем больше настроек тем лучше)
- Выход на сабвуфер, для тех кто в дальнейшем собирается его ставить
- Соотношение цены и качества
Цена не всегда значит качество! Для того чтобы не возникло споров, фирмы перечислять не буду. Самое большое и глубочайшее заблуждение это то что, люди верят в надписи на устройствах плана 4х50 или 4х45. Для тех кто не знает что это значит: это пиковая мощность при напряжении 14.4 В, при этом искажения будут такими, что распознать воспроизводимую музыку будет невозможно. Встроенный усилитель имеет реальную мощность - 15-25 Вт.
Выбор динамиков вперёд
При этом выборе все зависит от того, что мы решаем получить на выходе. Если бюджет системы не очень велик то ставим 4 коаксиальных динамика (вперед 2 и назад 2). Динамики у которых среднечастотный динамик стоит вместе с твиттером (пищалкой, или высокочастотным динамиком), т.е они раздельные но находятся на одном корпусе - называют коаксиальной. Эти динамики очень хороши тем что они достаточно дёшевы, удобны в монтаже, дают более живой звук чем просто среднечастотник. Очень большим их минусом является то, что весь звук идёт оттуда, где они стоят, все мы прекрасно знаем где они чаще всего стоят – конечно-же в дверях, причем чаще всего в их нижней части именно из-за этого весь звук оказывается под ногами, в районе сидений. Этот вариант подойдёт для нетребовательных людей (пиликает и ладно)
Рассмотрим второй вариант, в котором мы берём и ставим назад коаксиалы, а вперёд ставим разнесёнку (т.е.пищалки отдельно на стойки передних дверей), среднечастоники отдельно. Установка динамиков такого плана мы подымаем звук с пола на уровень вашей головы.
Что касается баса, то ничего особенного мы не получим. Могу дать только один совет, не стоит гнаться за большой мощностью динамиков, так как магнитола просто не сможет их потянуть. И не надо никому говорить что магнитола хрипит из-за того, что слабые динамики…
Выбор динамиков - личное дело каждого, но я бы ставил разнесёнку 2-х а лучше конечно 3-х полосную (чем больше полос в системе тем лучше качество звука- но только при грамотной настройке.) На стойках передних дверей должна стоять пищалка, а СЧ\НЧ динамики в дверях. Если начать рассказывать о правильной установке СЧ\НЧ динамиков, то можно написать целую отдельную статью. Хочу только сказать, что двери надо использовать по максимуму.
Выбор динамиков назад
- Перед установкой задних динамиков нужно хорошо их изучить, чтобы понимать их роль в системе. Задние динамики могут выполнять функцию наполнения объёма авто основой, т.е. басом в том случае, если система без сабвуфера. Естественно сабвуфер невозможна заменить, но за неимением лучшего. При таком варианте установки динамик должен быть под усилитель, иметь хороший, но не слишком большой запас по мощности, и иметь максимально большой размер, который вписывался бы в размеры вашей задней полки.
- Рассмотрим систему с сабвуфером. В этом случае роль задних динамиков сводится к подзвучке, т.е. они должны быть желательно небольшими (10-13 см) и чаще всего коаксиальными. Они будут выполнять функцию переноса звука назад и создание ощущение объёма.
Выбор усилителя
При выборе усилителя особое внимание обращается на мощность, количеству каналов (сколько колонок можно подсоединить), индивидуальные предпочтения и дизайн. Как и на магнитоле на усилителе должны быть ФНЧ ФВЧ, если усилитель имеет особый вид саб (моноблок) наличие ФИНЧ (фильтр инфранизких частот).
Что такое кроссовер?
Устройство которое позволяет делить звук на отдельные частоты – это кроссовер. Для саба нужен один диапазон, для пищалки – другой, а для НС\СЧ динамиков – третий, т.е. все они имеют разные диапазоны. Подбором этих диапазонов и занимается кроссовер. Обычно он входит в комплекте к разнесённым колонкам, может быть встроен как в усилителе так и в магнитоле.
Стоит в этой машине самая простая магнитола mystery, разъём под aux был вырван, не все нажимались кнопки ну и флешки через раз читала, по этому в после первое поездки снял её и увидел оголеные провода… Читать дальше
Салам, уцы! Короче че, решил я в свою лайбу кинуть саб, а то как не пацан. Пошел в интернеты, написал в поиске "САБ", а там че тока не продают… И сабмуфер, и самбуфер, и самбубен и саббуфер и сабуфер!… Читать дальше
Брат, исходные данные где? Углы? ПИ, П параметры? Статика/динамика? Я от балды напишу, будешь потом огнем пердеть
установил усилки два kicx qs1.900 Ural pt 2.1200f и magnat. Кабель использовал пв3 50кв (дубовый как арматура). Наконечники обжимал гидропрессом.
Немного обновил фронт: — Армады заменил на компрессионные драйвера урал — молотки заменил на патриот нео Саб поставил прайд джуниор 15. Но к нему щас летит ватт 200. Усь тот же остался.
Привет, этот БЖ будет о музыке. Я люблю громко послушать музыку в машине, но много денег тратить на это не хочу😂 Была у меня простенькая магнитола DEXP GM1, помоему. Забрал я её со своей нексии. Покуп… Читать дальше
В связи со сложившейся обстановкой в мире, а именно: спецоперация в Украине, всякого рода санкции и т.д. и т.п. + у альфарда начилась распродажа. Мы с женой решили не затягивать с приобретением железа… Читать дальше
Всем привет, сегодня речь пойдёт об установке АГМов под автозвук. Для начала необходимо вычистить нишу запасного колеса. Затем сделал виброизоляцию ниши, изготовил фальшь пол, сделал закладные и все з… Читать дальше
Ребята здесь есть електрики у меня проблема на магнитолу поступает только 1.8 Вольта что сделать чтобы поднять напряжения она не запускаеться
Запитай "+" от прикуривателя и все. Или тяни новый с акума и не забудь предохранитель поставить на 15.
Она конечно была живая, но судя по всему ровесница самой машины. И жрет она сидюки. Я долго и лениво искал привод чтобы записать аудиоCD, потом сами болванки. Сегодня сложились звезды, и сеанс некрома… Читать дальше
У меня там радио работает. Только я им пользоватся оказывается разучился )))) Последний раз я пользовался ФМ-радио в 2005 году ))
Таз без баса как борщ без мяса 🤣 Приобрёл себе сабик Kicx Headshot 15, номинальная мощность 1500ватт. В скором времени будет покупка усилителя, посторойка короба, протяжка всех проводов и немного ветр… Читать дальше
Тогда попробуй хорошо прогрунтовать, покрасить в цвет, а потом слоёв 5 лака матового дай, чтоб не так сильно коцалась
Вот и настало время установки музыки. Я не могу сказать что я терпеливый человек — но год продержать фронтальную акустику на полочке дома, замотанную в целлофан, а пищики так вообще в носки . это для… Читать дальше
Здраствуйте, я тоже "привязываюсь к вещам" :) поэтому с 1998 г. перетаскиваю свою аудиосистему из машины в машину…
Всем привет 🤝 Давно ничего не публиковал Ничего интересного не происходило, наконец решился на сборку музыки. Выбор пал на бренд Kicx, так как цена-качество, плюс ко всему, железо покупаю по закупочно… Читать дальше
Как известно на дилерские автомобили Лада устанавливались допы производителей Hella, Bosch и другие. В качестве аудиосистемы дилерами нередко устанавливались магнитолы и динамики производства Philips.… Читать дальше
Спасибо! Восхищаюсь филипсом, столько идей, с замахом на будущее. Как то разглядывал их архивные каталоги и был очень удивлен что был и навигатор. И это 1994-1995 г.
За пару дней собрали тыл на Pride Solo Neo 8 от Pride FR 4000 в 0.24ом))) Фронт уже был собран его качал Pride FR2500 в 0.5ом .12 часов в одну сторону было жестко в 30 градусную жару…После замеров реш… Читать дальше
Очень давно мечтал об усилителе, но все не хватало денег и вот когда время пришло було принято решение купить новый из магазина Результатом доволен питает он только саб пока вроде хватает а та… Читать дальше
Так как среди кассетников расматривал только автомагнитолы Philips, заранее был заказан пульт безопасного управления EA 2001 "мышь", которое создано для того чтобы водитель мог управлять магнитолой, н… Читать дальше
Приобрел не глядя на авито кассетную магнитолу Philips RC 559. По заявлению продавца о работоспособности он не знает, поэтому и цена была 500 рублей. Около недели лежала в багажнике пока сегодня не до… Читать дальше
Стояли 16 динамики какие вообще никак её играли, решил купить Урал тт 165мм и не пожалел, кричит на свой бюджет довольно таки не плохо ещё и без усилителя!
Днём когда сильно жарко магнитола стала выключаться и моргать экран, достал магнитолу она была очень горячая, особенно радиатор охлаждения- который был выполнен из изогнутой алюминиевой пластины . Не… Читать дальше
Очень давно хотел себе сабвуфер по опыту из предыдущего авто, но все не хватало средств и тут я нашол объявления о продаже динамиков и ожывился Р. S Короб создан просто из головы без каких… Читать дальше
Давно хотел заменить задние блины (стояли китайские пионеры), последнее время стали шуметь (уже от старости). Решил заменить сначала хотел взять урал но цена была высоковата взял Mystery MC-6944, по х… Читать дальше
Обычная магнитола, без усилителя играет в принципе не плохо, но нет насыщенности и звук тише. С усилителем играет намного лучше. Менять магнитолу пока не вижу смысла вместе с усилком играет нормально.
Юрий, владелец автомобиля, не просто заказчик, а партнер Руслана. И он лучше кого бы то ни было представлял себе, что хотел бы сделать со своей машиной. И хоть она рассчитана на повседневную эксплуатацию, делалась в первую очередь как соревновательная. Побеждать как в SQ, так и в SPL — такая задача ставилась с самого начала проекта. И теперь даже при повседневной езде Юрий не меняет настроек аудиосистемы, соревновательные установки стали привычными.
Процедуру омоложения начали с салона, его оформление призвано продолжить тему качественного и красивого звука, поставленного в автомобиле. Ведь он должен привлекать к себе внимание, быть интересным для зрителей. А звук — один из способов привлекать людей к соревновательному движению. На Украине это еще сравнительно молодая отрасль, но она быстро развивается.
Студия Music Box уже несколько лет занимается своим ремеслом. В известной альтернативе, с которой сталкиваются все, вступающие в car audio бизнес — торговать или устанавливать, Руслан с партнерами довольно быстро пошли по второму направлению, и машина Юрия должна была (кроме всего прочего) служить и постоянно действующим образцом работ студии. Оформление салона — совместный проект владельца и установщиков. Примерно на 60% его дизайн сделали специалисты, которые перешивали салон. Руслан предлагал кое-какие детали со своим видением, как это должно выглядеть.
Торпедо после перетяжки винилом особенно изолировать уже не требовалось, явных призвуков от него не заметили. Не делали и дополнительных мест крепления, просто максимально усилили штатные, установив вместо пластмассовых металлические.
Немного фантазии, много проверок и связка мидрейндж — твитер в передней стойке
Перед установкой мидрейнджей и твитеров с помощью навесного монтажа выбрали направления излучения. На это потребовалось примерно четыре дня экспериментов и прослушиваний. Твитеры работают на полуотражении от лобового стекла (вдоль его плоскости) на уровне глаз слушателей.
Усилитель Polk Audio C400.4 работает на фронтальные мидбасы и твитеры. Среднечастотные динамики в нынешней редакции системы запитаны от усилителя головного устройства, это своего рода наследие первого, двухполосного варианта. Но это временное решение, вскоре в систему будет введен еще один усилитель, специально для мидрейнджей. При выборе усилителей руководствовались собственными впечатлениями, а они говорили: усилители Polk MOMO обеспечивают четкий, быстрый, напористый звук.
Благодаря характерным грилям сабвуферы как будто въехали в багажник своим ходом
SQ
Ну что ж, послушаем, что нам споёт наш ветеран. Звуковая сцена воспринимается довольно высоко расположенной и хорошо эшелонирована. Ей немного не хватает ширины, зато по глубине она дотягивается до середины капота. Локализация инструментов хорошая. По высоте сцена не очень задрана вверх, а выстроена, скорее, вровень с верхней кромкой торпедо.
Бас в системе явно удался, он плотный и быстрый, вполне убедительный. Хотя фронтальная акустика, возможно, несколько не дорабатывает для правильного сопряжения с сабвуфером — он не лишён признаков локализации. Впрочем, по фактуре музыкального материала к мидбасам претензий нет. Щелчки, удары по барабану они передают чётко, с хорошим рельефом. Хорош и средний регистр, а внешний усилитель сделает его, конечно, еще лучше. Высокие ни в чем плохом не замечены, звучание хорошо сбалансировано во всём ВЧ-диапазоне.
Есть такое замечательное свойство у системы, состоящей из сдувшегося воздушного шарика и полезного горшка. Имеются и другие примеры, но здесь господ гусаров просили временно воздержаться от выступлений. Автомобиль не шарик, особенно когда шарик — сдувшийся, а автомобиль — накачанный. А жилое помещение роднит с горшком Винни-Пуха только полезность. Однако нет ничего невозможного…
Руководитель проекта Евгений ТОПОРИН
- ТИП СИСТЕМЫ аудио
- СОСТАВ 2-полосный фронт + сабвуфер
- УПРАВЛЕНИЕ Clarion DXZ855MP
- ИСТОЧНИК Clarion DCZ625
- ЦАП Nakamichi DAC41
- ГРОМКОСТЬ Alps
- УСИЛИТЕЛИ Audio Art 100HC
- АКУСТИКА Eton ER 4, D 160 SQ
- САБВУФЕР Eton 11-581\50
Алюминиевые передний и задний спойлеры сохранили малый вес автомобиля
Поначалу Евгению показался более удобным для работы второй этаж, и с него бы сталось, увесистая кувалда уже было коснулась наружной стены, когда (к счастью) выяснилось: среди талантливого местного народа крановщика-виртуоза требуемой квалификации не нашлось. Пришлось удовлетвориться первым этажом, с заездом по временному пандусу. С окончанием закладки прорехи в стене и началом работ по проделыванию прорех в автомобиле привычный уклад домашней жизни зримо изменился. Новоявленный установочный цех и часть примыкающих к нему помещений были объявлены зоной, свободной от пылесосов, половых тряпок и других средств малой домашней механизации. Прикосновение к любому предмету в обозначенном периметре, невзирая на его предназначение, пресекалось самым немедленным образом, что, сами понимаете, внесло в семейные отношения пикантную перчинку не дай бог никому.
В угоду звуку комбинация приборов перекочевала на рулевую колонку
Форма торпедо оптимизирована под симметричное расположение НЧ-динамиков
Ленточные твитеры установлены на стойках с помощью шаровых шарниров
Питание системы организовано с помощью двух гелевых аккумуляторов Optima, соединённых параллельно для уменьшения суммарного внутреннего сопротивления источника. С бортовой сетью они объединены через цепи развязки, оберегающие стартёрный источник от недопустимого разряда.
Сгоняя избыточный вес автомобиля, Евгений купировал задний ряд сидений и вместо него установил на полу просторный подиум, в который переехали усилители. Их корпуса расположены треугольником и закрыты сверху большими защитными сетками, не препятствующими охлаждению корпусов.
Маленькие ящики в торпедо сообщаются с дверями через специальные тоннели
В угоду весу автомобиля акустическая обработка кузова выполнялась прямо-таки гомеопатическими дозами, только в самых вибронагруженных и шумных местах вроде дверей и крыши. В несущей конструкции и отделке салона прибавилось довольно много металлических элементов, и правило было такое: там, где прочность оказывалась критичной, применялась нержавеющая сталь, а где речь шла о декоре — лёгкие сплавы.
Между двумя сетками можно поместить акустическую нагрузку с разными свойствами
Освободившись от части компонентов, фронтальная часть салона не стала скучной. Большой любитель нерешаемых задач, Евгений для начала сделал саму конструкцию торпедо симметричной, чтобы убрать с пути звука всё, что может ему помешать, горб комбинации приборов, например. А в образовавшуюся конструкцию собрался имплантировать 16-сантиметровые мидбасы. Коллеги по цеху сомневались, что на торпедо удастся разместить такие динамики и заставить их сколько-нибудь прилично играть. Опасения были отчасти верны. Расположение головок оказалось удачным, но каждому НЧ-динамику фронта досталось всего по 7 л закрытого объёма. Тогда возникла идея, не меняя расположения излучателей, акустически подключить их к не участвующим в звуковой деятельности дверям. Спустя положенное время небольшие ящики под торпедо, выклеенные на шпангоутах на манер корпусов для судовых моделей, стали посредством тоннелей сообщаться с дверными объёмами. Естественно, только при закрытых дверях, как это происходит с воздуховодами вентиляции в современных машинах. Тоннели при этом служили не только способом объединения воздушных объёмов, но и средством настройки акустики по методу контролируемого акустического сопротивления. Или же апериодической нагрузки, называйте как хотите. Пористая мембрана, перекрывая сечение тоннеля, вносит вязкое сопротивление колебаниям воздуха в сообщающихся объёмах, тем большее, чем плотнее мембрана. Испытывались разные материалы, начиная с нетканых пылесосных фильтров и заканчивая толстым непроклеенным карпетом. Итог процесса — существенное изменение добротности системы и как следствие — характеристик мидбаса вблизи нижней частотной границы его рабочего диапазона.
Уникальная конструкция мидбасовой акустики оказалась не гордой и легко смирилась с соседством сабвуферного агрегата здесь же, в передней части салона. Интегрированный в обводы торпедо закрытый ящик, изготовленный из бакелитовой фанеры, имеет объём 30 л, такого не постыдился бы и традиционный сабвуфер в багажнике. Толщина передней стенки составляет 30 мм, всех прочих — от 12 до 17 мм, где как удалось в закоулках под торпедо.
Моторизованный регулятор громкости управляется трёхпозиционным джойстиком
Появившиеся в новейшей редакции системы ленточные твитеры Eton Евгений не стал крепить жёстко к передним стойкам или в какое другое место, а применил шаровые шарниры, благодаря которым можно легко изменить ориентацию осей излучателей. На момент подготовки обзора они были направлены на центры дверных стекол противоположных бортов. У такой схемы установки ленточных твитеров есть и ещё одна особенность: излучение тыльной стороны ничем не экранировано, поэтому твитеры работают как дипольные излучатели, с заметно другими (по сравнению с источниками сферической волны) характеристиками направленности. В присутствии близкорасположенной отражающей поверхности (лобового стекла) это может оказать очень серьёзное влияние на звуковую сцену.
Начинка центральной консоли осталась от старых вариантов системы
Интегрированный в торпедо корпус сабвуфер имеет объём 30 литров
Пульт управления CD-чейнджером украшен специальной цилиндрической рамкой
Оба аккумулятора в нише запаски соединены заказными шинами-клеммами
Чувствительный к тряске CD-чейнджер расположен в центре масс автомобиля
Для экстренной ручной регулировки громкости ось потенциометра выведена наружу
Чисто цифровое устройство нечувствительно к помехам плюсовой шины в блоке развязки аккумуляторов
Читайте также: