Через сколько нужно менять топливный фильтр на тойоте королле
Фильтрующий элемент в топливной системе автомобиля Toyota Corolla играет очень большую и важную роль. Он удаляет из топлива различные механические частицы и конденсат, чем обеспечивает нормальную работу двигателя на долгий срок. Конструкция топливного фильтра на Toyota Corolla отличается от аналогичных образцов на многие брендовые модели. Кроме того, особенности строения фильтрующего модуля, во многом еще зависят от модификации кузова автомобиля. Так, к примеру, автомобили Corolla в 150-м и 120-м кузовах 2007 и 2008 годов выпуска имеют бензонасос и фильтр разных видов, что никак не отражается на принципе их замены, которая является идентичной.
В данной статье мы поделимся с вами информацией о фильтре в оригинальном исполнении и о периодичности его замены. Вы узнаете обо всех видах топливных фильтров для Короллы на российском рынке и ознакомитесь с пошаговой инструкцией по их замене.
Периодичность замены топливного фильтра на Тойоте Королла
Замену топливного фильтра по инструкции к эксплуатации нужно проводить каждые 80 тыс. км пробега. Многие автовладельцы ездят, не меняя фильтр, тем самым превышая рекомендуемый пробег чуть ли не вдвое. Так обходиться с топливной системой и двигателем нельзя, ведь не секрет, что качество отечественного бензина, сильно уступает японскому стандарту. Поэтому имейте в виду, что топливный фильтр, как и любой другой элемент очистки, не может быть вечным и его ресурс ограничен пробегом автомобиля или определенным интервалом времени. Специалисты ТО настоятельно рекомендуют производить замену каждые 50 тыс. км пробега. Впрочем, замена топливного фильтра может потребоваться и раньше. На это вам укажут определенные признаки.
Признаки забитого топливного фильтра
Многие автовладельцы Тoyota Сorolla приступают к замене фильтра только при возникновении явных признаков снижения пропускной способности очистительного элемента или же при полном отказе двигателя. Так как засорение фильтра происходит в замедленном темпе, то заметить очевидные симптомы его плохой работы удается далеко не сразу. А дальнейшая эксплуатация с забитым фильтром негативно сказывается на межремонтных сроках двигателя, которые сокращаются.
Перечислим основные признаки забитого фильтра:
- Неравномерная работа двигателя как на холостом ходу, так и под нагрузкой
- Медленный разгон
- Нестабильный запуск мотора
- Неожиданные заглохания двигателя
Типы топливных фильтров для Тойоты Короллы на российском автомобильном рынке
Во многих автомагазинах предлагают на выбор не менее трех видов изделий этого типа на Тойоту Короллу. В первую очередь это продукция от китайских и корейских производителей, а также оригинальная версия. Многие автомобилисты не считают, что качество фильтров разных видов сильно разнится. Главное, при замене фильтра правильно установить уплотнительные прокладки, которые идут вместе с ними в комплекте.
В зависимости от модификации кузова автомобиля Тойота Королла и года выпуска (до 2007 или после), следует индивидуально подбирать подходящий по конструкции топливный фильтр. Существуют конструкции узлов подачи топлива из бензобака, где фильтр находится в самом насосе, оттого замену приходится осуществлять целым модулем. Процедура дорогостоящая, но выбора у автовладельца все равно не остается. В отличие от этих моделей Тойота, выпускаемые в 2008 году автомобили Королла оснащались другими конструкциями топливных фильтров, которые вполне можно заменить и установить отдельно от бензонасоса.
Богатый ассортимент зарубежных запчастей позволяет автолюбителю осуществить свой выбор на линейке, с одной стороны которой находится стоимость изделия, с другой – высокий стандарт качества деталей замены. К примеру, цена на отдельные экземпляры превышает порядка 10 000 рублей. Особенно, это касается изделий оригинального исполнения, комплектующихся из неразборных блоков фильтра и насоса.
Итак, перед тем как производить замену топливного фильтра обязательно ознакомьтесь с техникой пожарной безопасности, а также запаситесь необходимыми инструментами и запчастями.
Пожарная безопасность при выполнении работ
При работе с топливной системой необходимым требованием является соблюдение пожарной техники безопасности. Проникновение паров бензина начинается уже через несколько секунд после снятия крышки бензобака. Смесь воздуха с топливом очень взрывоопасна, поэтому вблизи не должно быть никаких открытых источников огня!
После снятия насосного блока, когда работа ведется где-то на столе, горловое отверстие бензобака необходимо временно накрыть плотным слоем материала: чистой пленкой или тканью. При этом не следует закрывать дверцы автомобиля, так как через них будет осуществляться проветривание салона. Кстати, гораздо лучше, если работа по замене топливного фильтра будет проводиться на открытом воздухе.
Инструменты для замены топливного фильтра Тойота Короллы
- Канистра для слива бензина
- Ветошь
- Новый фильтр. Очистительный элемент оригинального исполнения для Короллы обойдется в 4000 руб., в то время как фильтр китайского производства будет стоить 2500 руб.
- Два уплотнительных кольца по 200 руб.
- Плоская отвертка
- Крестовая отвертка
- Пылесос
Пошаговая инструкция по замене топливного фильтра на Тoyota Corolla кузов 120
- Доступ к топливному фильтру Тойоты Королла 120 осуществляется путем снятия заднего пассажирского сидения с левой стороны салона.
- Поднимаем коврик на сиденья. Закрепляем его водительскими и пассажирскими ремнями безопасности за красные выступы. Под ковриком видим слой пенопласта, который следует демонтировать.
- Теперь вашему взору представится крышка бензонасоса, которую аккуратно можно поддеть и снять с помощью ножа или плоской отвертки (она сидит на черном герметике).
- Прежде чем приступить непосредственно к замене, следует тщательно пропылесосить открывшуюся полость сначала под ковриком, а затем – над бензобаком.
- Перед отсоединением патрубков подставляем заранее припасенную канистру, чтобы слить оставшийся бензин. Далее снимаем топливные шланги. Маленький патрубок или шланг обратки снимается очень легко, достаточно вытащить в сторону желтую скобу тонкой отверткой. Отсоединение второго шланга также не составит больших усилий, впрочем, в случае чего можно также помочь себе отверткой.
- Чтобы добраться до фильтра тонкой очистки и произвести замену расходных компонентов, приступаем к разбору бензонасоса.
- Снимаем защелку, чтобы отсоединить поплавок.
- Далее по кругу нажимаем на пластиковые клипсы, чтобы рассоединить корпус блока в верхней части.
- Предпринимаем небольшое усилие, чтобы вытянуть бензонасос из резинового уплотнения.
- Вставляем бензонасос в новый корпус фильтра тонкой очистки.
- Затем следует промыть и продуть сжатым воздухом сетку заборника и собрать все в обратном порядке.
Если замену вы произведете по всем правилам и не забудете уплотнительные кольца из резины, то двигатель заведется без проблем и будет работать лучше, чем прежде.
Другая модификация модели Тoyota Сorolla со 150 кузовом 2008 года выпуска, имеет вместо металлической крышки бензобака большое пластиковое кольцо с резиновым уплотнителем. Для снятия блока кольцо нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы ослабло уплотнение. Открутить кольцевую крышку можно при помощи деревянных чопиков, которые следует наставить на ребрышки крышки и осторожно побить по ним молотком. При дальнейшей разборке какие-то детали могут отличаться от конструкции Тойота Короллы со 120 кузовом до 2008 года выпуска. К примеру, немного по-другому выглядит сетка заборника и фильтр тонкой очистки, в остальном все практически то же самое. В целом процесс замены идентичен, поэтому вы можете воспользоваться вышеизложенной инструкцией для Тойоты Короллы со 120 кузовом.
Заключение
Замену топливного фильтра Тойота Королла следует производить своевременно, в соответствии с рекомендациями производителя. Не стоит ждать, когда автомобиль станет неисправен – ведь все его системы неразрывно связаны между собой. Если из-за забитого фильтра начнутся поломки, то потратиться придётся не только на замену очистительного элемента, но и на дорогую диагностику вкупе с ремонтом.
Обращаем ваше внимание на следующее видео, которое наглядно демонстрирует все этапы замены топливного фильтра на Тойоте Королле 120:
438 52
480 450
подскажите! менял топливный фильтр, который под задним сиденьем при пробеге 80 000 км, сейчас 165000, то есть снова нужно менять? или какие-то другие варианты есть?
А вы его меняли за свой счёт или бесплатно за счёт сервисной кампании? Если не в курсе, то для ряда автомобиля имеется бесплатная сервисная кампания по замене топливного фильтра. Нужно лишь пробить вин номер своего автомобиля на сайте Тойоты. У вас большие шансы попасть под эту кампанию. Год выпуска подпадает под условия. Но нужно уточнить.
0 0
да,менял по регламенту за свой счет при пробеге 80 000км. а что за бесплатная замена? первый раз слышу про это!и где имеенно пробить вин?
57 19
480 450
Самат, ну что там? Подходишь под условия кампании? Если подходишь, то звони ближайшему ОД и говори "здрасти, так сяк, узнал о том, что мой автомобиль подпадает под условия сервисной кампании". Тебя запишут на бесп замену. Даже помоют бесплатно. Если подпадаешь под кампанию, то с тебя пиво )))) p.s. у тебя там, скорее всего, ещё будет смазка какой-то штуки в стеклоподъёмнике и ,возможно, проверка газогенератора подушки безопасности
0 0
вот что выдало:
1) Замена газогенератора передней пассажирской подушки безопасности на автомобилях Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Avensis, Toyota Auris и Lexus SC 430, Lexus IS350/250, Lexus IS F
2)Замена топливозаборника в сборе на автомобилях Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Prius и Lexus CT 200h
я так понимаю второе-это топливный фильтр?
480 450
вот что выдало:
1) Замена газогенератора передней пассажирской подушки безопасности на автомобилях Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Avensis, Toyota Auris и Lexus SC 430, Lexus IS350/250, Lexus IS F
2)Замена топливозаборника в сборе на автомобилях Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Prius и Lexus CT 200h
Всем привет!
В голове витала мысль, что пробег уже 96 т.км и что как бы нужно поменять топливной фильтр. Но стоимость фильтра как-то пугающе отталкивала меня от приобретения)
И вдруг узнаю на нашем всем любимом сайте dvive2, что Toyota проводит сервисную компанию.
Решил пробить свой авто по VINу и о да высветилось аж целых 3 компании
Созвонился с дилером, сообщили что да действительно проходят сервисные компании, но необходимо подъехать предоставить данные по авто. т.к информации по моему авто нет, ну и необходимо заказать необходимые детали для проведения компаний.
Сгонял в наш Тойота Центр Курган. предоставил все необходимые данные и стал ожидать звонка менеджера)
И вот ждал целых 1.5 недели, и не выдержав сам позвонил и о0 они как раз сами собирались звонить мне=)
ЗЧ пришли и можно записаться для проведения компании.
Так же мне сообщили, что компания по установке усилителя педали акселератора была проведена на моем автомобиле еще в 2010 году в Самаре. Ну да ладно, хорошо.
Записался на 3.11.16 и после работы, отправился к дилеру "Оками Курган"
За бортом -7 и 96 т.км пройденного расстояния.
Заранее приобрел фильтр грубой очистки фирмы masuma, на тот случай если родной будет совсем печальный.
Приехав к дилеру к назначенному времени, менеджер забрал мою машину для проведения сервисной компании, но я сразу его предупредил, что буду присутствовать при проведении работ.
Менеджер согласился и сообщил что необходимо подождать минут 15-20, пока машину помоют и загонят в сервис на приемку и затем меня пригласят.
В ожидании походил по салону, по облизывался на новые авто, выпил чашечку кофе.
Затем пригласили на приемку авто, где уже стояла чистенькая королка, мы с менеджером, переписали визуальные косячки моего авто и потом машину перегнали уже непосредственно к мастеру.
Сразу можете заценить мое новое литье=) В бж еще не успел написать, что приобрел литье от камри и натянул зимнюю резину) Вид изменился сразу и стало гораздо лучше, чем на штампах с колпаками =)
Попал я к мастеру Роману, который приготовил оригинальный набор для проведения замены всех резинок и самого топливного фильтра.
Затем было удалено заднее сиденье и мастер начал открывать отверткой крышку которая хорошо сидела на герметике.
Попутно я успевал накидывал вопросы Роману по поводу вскрывалась ли ранее крышка, видны ли следы, менялся ли ранее топливный. Крышка ранее не вскрывалась, топливный не менялся. Меня интересовал вопрос родной ли пробег на авто, т.к взял я ее с пробегом 88 т.км а сейчас 96 и как бы по плану собирался менять топливный и после 100 ткм свечи.
Роман сказал сейчас определим легко по состоянию топливного фильтра когда его вытащим.
Фильтр на авто стоял DENSO made in Japan.
При откручивании крышки использовался специальный съемник.
Еще пару минут и фильтр уже был на столе.
И так что мы видим, потемневший пластик (пожелтел он конечно-же от нашего качественного бензина), а по состоянию фильтра мастер сказал что пробег соответствует состоянию фильтра, фильтр заводской.
Фильтр грубой очистки был в хорошем состоянии и Роман сказал, что лучше поставить родной заводской в хорошем состоянии где зазоры и длина трубок соответствует, чем тот что я привез новый. Фильтр грубой очистки он промыл продул и собрал фильтр с ним.
Поинтересовался про свечи что скоро необходимо менять, но на рынке куча подделок. Роман подсказал что лучше заказать у дилера свечи оригинал цена будет не намного выше, по крайне мере дешевле чем второй комплект свечей, потому что с подделками к ним приезжают и меняют от 2 до 10 т.км, причем такие свечи могут унести с собой и катушки зажигания стоимость которых уже будет гораздо выше. В этом я полностью согласился с Романом.
Далее все хозяйство было обратно установлено в бак, бак чистый, воды нет. Поэтому все только радовало.
На этом компания по замене топливного была закончена.
Осталось смазать кнопки стекло подъемника.
Но тут ничего особенного, вытаскивается блок, открывается и смазываются кнопки спец смазкой.
Кстати поинтересовался про свечи иридевые у менеджера, стоимость свечей 860р ну и 100% оригинал.
Всего Сервисная компания заняла 2 часа с ожиданием и мойкой.
Уехал домой на чистой машине и новым топливным фильтром стоимость которого в наряде была 12190р
Поэтому уехал домой довольный)
Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла!
Всем привет.
Данный отчет писал с одной целью, донести подробную информацию по замене топливного фильтра. Предупреждаю история долгая и нудная, кому не интересно — все необходимое для снятия и установки описано в Главе 2 и 3. На вопросы, ответы которые даны в отчете, о разных моментах — отвечать не буду. Спасибо за внимание.
Глава 1. Предыстория:
Ну что, погнали. Все началось как обычно, цыферки на панели неумолимо приближались к 80 000 км. И о замене топливного фильтра все чаще напоминали отчеты периодически появляющиеся в Ленте. Ранее как то обходил такие отчеты, тк ТО-80 было для не досягаемо, но время как и деньги утекает не заметно.
Ознакомление с описанием в отчетах о замене топливного фильтра дало только одну картину, что очень то люди парятся с откручиванием крышки, а потом еще более парятся ее на место закрутить. Да, признаюсь, менял сетку грубой очистки в баке на Калине, и зарекся что это дело делал в последний раз, тк достаточно "занимался любовью" с крышкой на баке.
Поговорка "Любишь кататься — люби и саночки возить" заставила начать подготовку к процессу замены топливного фильтра. 29 мая на Emex был заказан фильтр 77024-12050 за 4128 рублей. Самое интересное на самом фильтре моем стоит партийный номер 77024-12570 и ценник на него что как то большой на дынный момент 22000 рублей. Наверное цена в месте с самим насосом. Если кто знает подскажите в комментариях.
Далее наступило лето, время отдыха и всего подобного, но не у меня в этом году. За лето 2 раза пришлось съездить в дальние командировки и потратить 4 летних выходных на работу. Поэтому все лето я продолжал читать отчеты о замене топливного фильтра и пытаться отдохнуть в оставшиеся выходные от загруженной работы.
Для того чтобы не на коленках перебирать топливный фильтр, мною был собран слесарный стол, тк переборку топливного фильтра на коленке меня как то не воодушевляла. Слесарный стол себе давно уже хотел заиметь, замена топливного фильтра меня заставила в итоге его собрать. За идею по слесарному столу спасибо littlehobby Отчет по сборке стола можете посмотреть тут и тут
Уже осенью, в сентябре, решился то я поменять фильтр. Снял сидушку, открыл лючок, почистил от пыли все, помыл. Вооружившись палочками как китаец))), решил методом постукивания, открутить крышку. Тыц, тык, стук, стук и никуя ни как ))) крышка ни двинулась. И как в игре "Как стать миллионером" решил воспользоваться звонком знакомому "короловоду" Frolow
"Привет, Вась, подскажи резьба на крышке бака правая или левая"
"Привет, нормальная. Но если ты собрался в одиночку поменять фильтр, а время уже пол восьмого вечера и тебе нужна завтра машина, лучше не стоит туда лесть…" и он поведал историю которая меня повергла в ужас, о том как люди в прямом смысле ябутся с крышкой.
Вась, огромное спасибо что ты меня в свое время спас от геморроя!
Решено было найти съемник. Нашел на просторе интернета съемник крышки топливных насосов (типа ATA-0425), нашел в городе, а он стоит в 2 раза дороже — 1400 р. Не помню на тот момент кто сказал или где прочитал, но при снятии крышки он гнется. Вот блин, за такие деньги и такая халтура, честно на вид он и выглядит глюпко.
Поразмыслив, решился сделать сам съемник, хотел сделать все красиво, регулируемый, но понял чем лучше тем сложнее и больше процессов необходимо сделать без наличия всяких сверлильных и фрезерных станков. В итоге, как Менделеев, чем больше думаешь о чем то, так она и приснится может. Конструкция получилась простая и надежная, что вы и можете увидеть ниже на фото. После сварки "пальцев" даже не пришлось подтачивать, съемник сел в упор, без люфтов. Фото съемника и съемника в процессе ниже
Полез второй раз под сиденье. Открыл, протер, снял все трубки. На раз открутил крышку. Без проблем. Вытащил фильтр, начал разбирать. В итоге понял что мне не хватает сетки грубой очистки, хе-хе. Я честно даже нигде и не читал про нее, мало того про нее мало еще кто пишет, ну или мне попадались хреновые отчеты. Собрал обратно фильтр, сделал некоторые фотки для себя. Пошел устанавливать. В этот раз со мною был брат мутили ему сабик в моей мастерской. Попшыкал ВДшкой крышку, установил по меткам, крышка даже как то как будто упала в свои пазы. Брат только поддерживал большой отверткой сам топливный, чтоб не всплывал. Закрутил крышку с первого раза без проблем, за пару минут. Основное время убил на переставление съемника, тк ему места нет крутится. Градусов по 15-20 поворачивал, и снова переставлял. Но главное, что закрутилась крышка без проблем, с прокладкой не е*****, она осталась на своем месте скорее всего из-за того что я без перекосов ее открутил и потом равноусиленно на всю крышку закрутил.
Далее стал искать сетку грубой очистки, и тут без нъансов не обошлось. Партийного номера на сетку нигде нет. Прочитал где то что подходит сетка от Мазды 6. Стал анализировать. В рунете есть фотографии сравнения нашей сетки и от Мазды, вроде один в один, но в одном отчете все таки прочитал что никуя не подходит. Нашел сайт по продаже топливных фильтров и сеток в Тольятти, заказал за 300 рублей, доставка обошлась приблизительно в 160 рублей. Ссылка на фильтр ниже в Главе 2.
Прочитал в отчетах еще, что необходимо менять резиновые уплотнительные кольца. О них написано в отчетках представленные ниже в Главе 2. Заказал только два кольца на Emex, хотя там их три. Через неделю, когда пришла сетка из Толльяти, на тот момент на Emex пришло только одно уплотнительное кольцо, и это оказалось кольцо топливного насоса. Ждать уже не стал остальные, вечером 28 октября спустя почти 5 месяцев после заказа топливного фильтра, я один за час и 15-20 минут поменял в одни руки топливный фильтр, с учетом полной фотофиксации основного процесса.
Глава 3. Процесс снятия — установки.
1. Снимаем сидушку сиденья заднего ряда
2. Феном греем лючок, чтоб размягчить битумный герметик и отверткой поддеваем. И видим что под ним, а подним куча грязи, не столько сколько вы видите ниже, это фото уже на второй или третий раз снятия
3. Снимаем разъем питания электронасоса
4. Заводим машину до момента пока не заглохла, для снятия давления в топливной системе.
5. Снимаем патрубки, с помощью плоскогубц и отвертки. Плоскогубцами снимаем хомут с патрубка, с помощью отвертки или чего то острого снимаем клипсы. Если не разберетесь как снять клипсы, далее можете не читать и собирать все назад)))
6. Съемником откручиваем кольцо. На кольце и баке есть метки, они вам потом пригодятся, но ничего страшного нет, если они сотрутся, когда вы по стечению обстоятельств будете вытирать вытекший бензин тряпкой вокруг горловины бака.
7. Вынимаем топливный фильтр, да не сдури же тянуть. Он имеет сложную форму, сначала поднимаем до определенного уровня потом сдвигаем, и дальше тянем, но опять не сдури, там еще будет поплавок мешать, слегка наклонив фильтр вынимаем его полностью.
8. Сливаем бензин в бак из фильтра и накрываем горловину, чтоб не попал туда всякий мусор.
9. Идем на операционный стол. И начинаем анализировать и сравнивать что и как, чтоб потов легче было собирать. Вот вам пару фото что вы увидите в будущем.
10. Я начал со съема клемм и освободил провода из зажимов.
11. Далее я снял уровень топлива. С помощью отвертку, аккуратно не повредив систему уровня, как показано на фото ниже, прикладываем усилие чтобы этот крючок вышел вверх. Рядом показан фильтр без уровня, для понятия как он там крепится. И тянем на себя, ситема уровня должна сняться.
12. Снимаем голубую хрень (о великий русский язык), по-другому ее пока назвать не могу и снимаем трубку с корпуса
13. Снимаем скобу которая держит корпус фильтра и сам насос. На фото ниже скоба указана левее, по поджимаем две клипсы указанные меньшими кружками и поддеваем клипсы 2 шт с наружной стороны. Ниже я хотел обратить ваше внимание на то как установлен патрубок в корпусе, тк в процессе установки меня выручило то что я подробно все фотофиксировал
14. Поднимаем весь корпус и отстегиваем петли, которыми держится фильтр грубой очистки к корпуса фильтра второго уровня, можно так его назвать, там где находится бумажный фильтр.
Из опыта: чтобы легче снять сетку грубой очистки сначала надо отстегнуть 2 вот эти петли
потом вот эти 2 петли
а потом уже вот эту одну. Уверяю, вам так будет легче.
15. Вытаскиваем насос и отсоединяем клемму
16. Далее поддеваем отверткой ту хрень на которой надето еще два резиновых кольца, о которых написано выше в Главе 2 и видно на фото ниже и вытаскиваем.
17. И все разобрано, все детали которые, разбираются можете увидеть ниже
18. Устанавливаем купленные ранее резиновые кольца. Где то прочитал, что уплотнительное кольцо насоса надо установить сначала на корпус фильтра, а потом уже одевать на корпус сам насос. Это полная утопия, тк внутрь корпуса руку просто не просунуть, а на насосе есть специально посадочное место под эту резинку. Так что аккуратно всовывайте кольцо в насос, и потом уже сам насос вставляйте в корпус, предварительно не забыв соединить клемму с насосом. Посадочное место и сам насос см. ниже
19. Переодеваем патрубки со старого фильтра грубой очистки на новый, делать лучше с помощью хороших плоскогубц или пасатижей. Трубка жесткая, отверткой поддеть не получится, я чуть не убил ее, порвав немного края.
20. При необходимости меняйте кольца на тооооооооойй хрени, описанной выше ))) и и можете протереть сам насос от грязи, я к сожалению об этом забыл ((
21. Далее собираем все в обратной последовательности, внимательно и аккуратно на новый корпус топливного фильтра.
22. Соединив все патрубки и клемму на насос, я пару раз включил на 20-30 секунд зажигание и выключил, создав для этого давление в топливной системе. Машина завелась со второго раза. На утро машина завелась как обычно, это признак того что собрано все правильно.
Недельку в машине будет пахнуть бензином, я уже привык, т.к не первый раз снимал патрубки и кольцо, см. в Главе 1 описание почему так случилось.
P.S. Оренбуржцам готов помочь в замене топливного или аренде съемника, пишите в личку.
Всем большое спасибо за внимание, терпение, надеюсь это кому пригодится, ибо писал этот отчет реально полный день. Всем мир, добра, удачи на дорогах.
P.S.2: Самый дешевый способ сделать ТО топливного фильтра, это замена фильтрующего элемента и сеточки. Партийный номер фильтрующего элемента — 23300-21030. Сетки -LFB6-13-ZE1 (необходимо менять только корпус пластиковый, иноформация по сетке взята отсюда)? Плюс необходимо купить трубку черную, тк при снятии старой без повреждений ее не обойдется. Хотя возможно ее наличие при покупке аналога.
Замена топливного фильтра на Toyota Corolla производится абсолютно одинаково для всех типов кузова. Для выполнения всех операций вам понадобится гаечный ключ и пара отверток. Перед началом работ отключите плюсовую клемму аккумулятора.
Сам фильтр расположен под задним сиденьем автомобиля, поэтому сначала снимаем подушки, после чего нужно будет отогнуть обивку пола. Обычно она заходит под спинки сидений и некоторые автолюбители, чтобы не демонтировать и их, слегка надрезают половое покрытие и вытаскивают его из-под спинок. После этого вы увидите крышку доступа к бензиновому насосу:
Креплений у этой крышки нет, она держится на герметике. Можно либо аккуратно подцепить ее плоской шлицевой отверткой, либо – если боитесь поцарапать – завести под нее проволочную струну и потянуть вверх. Вам должен открыться следующий вид на бензонасос:
Отсоединяем электрический разъем, затем приступаем к отсоединению шлангов. При этом может вылиться небольшое количество бензина. Следует обратить внимание на то, что один из шлангов закреплен специальным желтым фиксатором, который нужно предварительно снять. Вот он:
А вот те части бензонасоса, которые нам придется установить взамен старых. В полиэтиленовом пакете – сетчатый фильтр грубой очистки (в некоторых случаях его достаточно не менять, а просто промыть специальным средством); а на коробке рядом лежит главная цель наших манипуляций – новый топливный фильтр:
Приступаем к разборке извлеченного нами из бака автомобиля насоса. Делается это очень просто, однако, следует быть крайне осторожным, так как все защелки выполнены из пластика. На следующем фото красными зонами выделены места, где находятся все фиксаторы, которые помогут разъединить насос на составные части:
Не забудьте проверить на новом фильтре все резиновые уплотнители – они должны стоять на своих местах ровно и плотно:
Теперь начинаем собирать наш насос в обратной последовательности, ничего не забывая. На дальнем плане мы видим отработанный фильтр, а на переднем – тот, что мы купили для замены:
В итоге вновь собранный вами модуль должен выглядеть следующим образом (только что установленные части белые, старые – порыжевшие):
Все дальнейшие действия по установке бензонасоса в бак вашего автомобиля производятся в обратном порядке. Единственное, что не следует делать сразу – это закрывать последнюю крышку (ту, которая была посажена на герметик). Желательно сначала убедиться в отсутствии протечек, включив двигатель и понаблюдав за насосом в процессе работы. Если все в порядке – можно закрывать крышку, возвращать на место половое покрытие и устанавливать заднее сиденье. Замена топливного фильтра завершена. Не забывайте, что данную операцию следует проводить не реже, чем один раз каждые 80 тысяч километров пробега.
Читайте также: