Как подключить тахометр тойота
ФОТООТЧЕТ установка приборки с тахометром на "овощевоз" в 100-м кузове
Всем привет.
Решил поделиться проделанной работой, а именно установки приборки с тахометром в свою королку. Хочу выразить огромную благодарность однофорумцу Stepanoff за помощь в приобритении и доставке приборки. И так, начнем:
И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:
Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню ;-) НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:
Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:
Я тянул в салон через тросик управления печкой:
Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром - 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:
Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода - провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12
Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:
С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:
Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.
Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:
В целом машинка не плохая, работает без проблем но как при езде на трассе при скорости 150 км/ч возник вопрос сколько оборотов у двигателя.
Решил поставить тахометр, купил набрал схемок начал установку.
В разъеме где по штатной схеме должен находится провод тахометра отсутствовал, открыл диагностический разъем провод IG- тоже отсутствовал, решил попытать счастье при подключении к низковольтным проводам управления свечами тоже без безрезультатно, сейчас мысль идти дальше пробывать подключать тахометр через блок управления инжектора.
Люди кто сталкивался с установкой тахометра на деревянной королле DX 4e-fe кузов №102
Миниатюры
Я себе ставил на такую короллу тахометр. Зачем искать какой-то провод, см. фото, там обведно кругом куда нужно воткнуть провод с тахометра и все заработает.
1) Зацепляешь питание +12 В
2) Масса.
3) Провод в разъем IG-
Миниатюры
Ага! Тоже так подключал! У меня аналоговый тахометр! Поэтому подсветку на него взял с провода подсветки магнитолы в родном разъеме!
у меня нет этого провода в разъеме
завтра поеду в центр
сказали что найдут провод
уже 1200 руб потратил
тахометр 600
книга 600
В книге написано что у машин 2000 года дополнительно находится еще один дополнительный разъем под приборной панелью, но я такого не нашел
Зачем искать провод, вставь свой провод, который идет из тахометра в диагностический разъем IG- и закрой крышечкой и все. У тебя должен быть такой-же диагностический разъем. Если не понятно, то завтра сфотаю и скину.
Antoxa-xa, а куда будешь ставить тахометр, в панель или он у тебя выносной, можешь выложить фото тахометра и как поставил?
У меня EE-103, 5E-FE, 1996 год выпуска, инжектор, но система зажигания с трамблером. Под капотом в диагностическом разъеме присутствует контакт GI-
Вопрос: Хочу купить, либо щиток приборов с тахометром либо отдельно тахометр. Кто-нибудь в курсе, проблем быть не должно? Смутило то что 1) везде где читал про установку тахометра на форуме были уже более новые машины и 2) Когда смотрел в магазине электронный тахометр, продавец сказал что мне не подойдет, хотя почему внятно объяснить не смог.
Все же склонен к замене щитка приборов.
Antoxa-xa, будь добр когда сделаешь тахо, размести фото и подробности.
У меня EE-103, 5E-FE, 1996 год выпуска, инжектор, но система зажигания с трамблером. Под капотом в диагностическом разъеме присутствует контакт GI-
Вопрос: Хочу купить, либо щиток приборов с тахометром либо отдельно тахометр. Кто-нибудь в курсе, проблем быть не должно? Смутило то что 1) везде где читал про установку тахометра на форуме были уже более новые машины и 2) Когда смотрел в магазине электронный тахометр, продавец сказал что мне не подойдет, хотя почему внятно объяснить не смог.
Все же склонен к замене щитка приборов.
Antoxa-xa, будь добр когда сделаешь тахо, размести фото и подробности.
Сегодня отдавал машину в тоету центр для подключения тахометра тоже ни чего не смогли сделать они были изумленны.
даже блок управления найти не смогли защит под панелью намертво, конкретно надо разбирать панель чтобы добраться.
S.T.A.LK.E.R посмотрю но наврятли.
теперь осталось два выхода:
1. Снимать панель и расшивать панели с проводами и искать контроллер, но и там наврятли есть разъем холостого хода.
2.Подцепится к датчику положения коленвала, но тоже проблема там амплетудное напряжение 5 вольт а надо 12, в принципе можно подобрать транзистор главное знать какие каскады амплитуд, надо отзванивать осциллографом - но это я смогу сделать когда друг мой свободен будет, я в этом не сильно силен.
Как найду способ подключения обязательно выложу всю схему что куда и как.
У меня EE-103, 5E-FE, 1996 год выпуска, инжектор, но система зажигания с трамблером. Под капотом в диагностическом разъеме присутствует контакт GI-
Вопрос: Хочу купить, либо щиток приборов с тахометром либо отдельно тахометр. Кто-нибудь в курсе, проблем быть не должно? Смутило то что 1) везде где читал про установку тахометра на форуме были уже более новые машины и 2) Когда смотрел в магазине электронный тахометр, продавец сказал что мне не подойдет, хотя почему внятно объяснить не смог.
Все же склонен к замене щитка приборов.
Antoxa-xa, будь добр когда сделаешь тахо, размести фото и подробности.
Пробовал я себе менять щиток приборов с тахометром. Без переделки работают только лампочка открытой двери, непристёгнутый ремень и давление масла. А переделывать. жгуты короткие, контакты перепаивать оччччччччень неудобно, да и в самом шлейфе нет этих сигнальных проводов(например на тахометр, контр лампочка топлива и др.) Я плюнул и оставил старую панель с выносным эл. тахометром.
В общем подключил тахометр к ОБД2, 9й разъем это сигнальный провод.
В целом все 3 провода можно приделать к ОБД2, но тогда тахометр будет ПОСТОЯННО работать, а мне это не требуется. Соответсвенно массу взял с болта, а +, который появляется при включении зажигания нашел вольтметром справа в ногах водителя.
Пришлось удлинять провод родной, т.к. длина у него не туда и не сюда, отрезал нафиг, приделал свой! Для изоляции использовал термоусадку, возьмите разного диаметра.
В магазине купил 4х контактный разъем, чтобы 1 его часть приделать к проводке, а 2й к тахометру, чтобы при необходимости его можно было снять, быстро и просто.
1 контакт я убрал, т.к. у меня их всего 3 :)
В общем на фотках все более-менее подробно показано, что и куда подключаться.
Что то я совсем запарился со своим, ни фига не получается заставить его работать.
На крауне в обд2 нету девятого контакта, там пусто. Под капотом есть диагностический разъем, где то тут нашел что с контакта EG- этого разъема то же можно взять сигнал на тахометр, пробовал, результат - ничего не происходит.
Кто что может подсказать? На кой хер в нем 6 проводов?
ну так все вроде просто у тебя по схеме-то!
1)Красный провод - это + с замка зажигания ну короче + который появляется только при включенном зажигании (у меня это серый провод который методом тыка нашел)
2) черный это масса (в разъеме ОБД2 это 4й контакт в верхнем ряду если считать слева направо)
3) оранжевый это + для подсветки тахометра, т.е. нужно подцепить на габариты либо на подсветку щитка приборов, короче + появляется когда у тебя габариты включены
4) провод А - сигнальный провод
5) провод Б - это постоянный +, типо как память у магнитолы туда запитать можно либо найти постоянный плюс, в разъеме ОБД2 это (16й контакт, правый нижний угол)
6) провод Ц не очень понял, плохо видно.
Тебе можно запитаться с разъема диагностического под капотом там ищи контакт Ig называется.
от, нарыл по своей схеме. только вот проводок Б автор пишет масса.
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Читайте также: