Чем заправлять москвич 412
Как мы уже рассказывали немногим ранее, мы купили Москвич 412 от ИЖа. И вроде все хорошо, по заверениям продавца, он обслуживался бывшим владельцем чуть ли не в идеал, но мы то знаем - доверяй, но проверяй. А так как сомнений было много, решили просто заменить масло и антифриз. Об антифризе мы расскажем в следующей записи, а о том как боролись с "древним монстром" в этой.
Какое масло лить в Москвич 412?
В автомагазине нам рекомендовали современные масла:
- Fuchs TITAN SUPERGEAR 80W-90
- QT-Oil 85W-90 GL5
- Unil Universal Gear 80W-90
Но поспрашивав владельцев М 412, большинство сказали что такие масла плохие, быстро горят и загустевают. Лучшим вариантом, еще с советских времен, осталось камазовское масло Sintec М10Г2к.
Итак, нами куплено было масло Sintec М10Г2к в объеме 6л. Фильтр так же взяли свежий на замену - М-412 сетка (OF-GA402).
Проблемы начались с самого начала, сливная пробка имела слизанные грани и открутить ее не получилось. Сливная пробка с колбы фильтра тоже, слизанная и закисла. В итоге было решено снимать масляный поддон и через него уже чтобы сливалось и масло, а также сам фильтр. Как оказалось не зря.
Состояние фильтра говорит само за себя
Сняв поддон, стало понятно что не зря, ведь то что увидели внутри показало что масло менялось давненько.
Чтобы было еще понятнее.
И это при том что двигатель перед заменой масла был прогрет, а значит и масло тоже.
Поддон мы отмывали минут 15, посадочные места аналогично.
Так же промыли и колбу масляного фильтра.
Увы, так как мы не планировали снятия поддона, а был уже вечер, прокладку было уже не купить. При этом герметик у нас при себе. Очистив начисто места соприкосновения поддона, нанеся герметик мы поставили поддон на место.
Вместе с фильтром были куплены прокладки, стоимостью 10 гривен за комплект, устанавливаются они по схеме указанной на пакетике, а большое кольцо вот в этот паз, на фото. На фото еще стоит старая прокладка. Фото выше.
После этого было залито новое масло в 412 и запущен двигатель.
В общем и целом, если бы не проблемы со слизанными гранями сливной пробки, не с проходившим несколько сроков маслом, то сама замена занимает минут 20. Процесс, как видно, не сложный.
P.S.: Как говорят "деды" и старые владельцы Москвичей 412, отвечая на вопрос "какое масло лить" - лучшее моторное масло для 412 - это Sintec М10Г2к. Машина себя изумительно чувствует и работает. Другие масла, в разы хуже.
И снова приветствуем читателей нашего боржурнала. Сегодня хотим поговорить о том, что у нас частенько спрашивают мужики и пацаны на гаражах, да и в городе, а именно: Каким бензином заправлять Москвич 412?
В мире есть 5 видов, модификаций, Москвича 412, и по заводским параметрам, они расчитаны на бензин АИ-93.
| Название | Внешний вид | Топливо |
| Москвич 412 2-й рестайлинг 1982, седан, 1 поколение |  | Бензин АИ-93 |
| Москвич 412 рестайлинг 1969, седан, 1 поколение |  | Бензин АИ-93 |
| Москвич 412 рестайлинг 1969, седан, 1 поколение |  | Бензин АИ-93 |
| Москвич 412 1967, седан, 1 поколение |  | Бензин АИ-93 |
| Москвич 412 1967, седан, 1 поколение |  | Бензин АИ-93 |
Так как АИ-93 Мы давно не видели на автозаправках, то льем в бак тоже самое, что и в остальные Жигули льют - А-92.
Так что наш ответ на вопрос: Чем заправлять Москвич 412? - Бензин А-92.
Почему не стоит лить 95-й и выше в Москвич 412?
Потому что октановое число - это детонационная стойкость, которая противостоит самопроизвольному воспламенению при определенных условиях. А значит это число выше чем то, на которое рассчитывалось конструкторами двигателя и двигатель при этом будет работать уже не в штатном режиме, что может вполне сказаться на его долговечности, а долговечность для данных моторов сейчас одно из ключевых условий. При том что они не очень дорогие, но уже давно перестали выпускаться и если вы планируете переоформлять машину, вам нужен на ней точно такой же двигатель. Стоит ли игра "свеч"? По нашему субъективному мнению все говорит что нет, не стоит. Топливо дороже, жизнь двигателя короче, а выигрыша фактически никакого.
А что до использования присадок в топливо? Стоит ли использовать и какие?
По нашему скромному мнению нет, не стоит. В целом топливная система рассчитана на работу и с хуже по качеству очистки топливо, а значит особо положительных эффектов быть не должно.
В тоже время траты денег будут на лицо, а последствия зависят от самих присадок, ведь щадящие много эффекта не дадут, а мощные могут сработать в кап-ремонт двигателя.
Каким бензином заправлять дефорсированный Москвич 412?
Что еще стоит упомянуть, так это вид топлива для дефорсированного двигателя. Если между блоком цилиндров и крышкой у Вас стоит прокладка, высотой примерно в 1 миллиметр, то заливайте в машину А-80.
Чуть ли не с первого дня, Мы заглянули в радиатор, посмотреть, есть ли там водичка или машина закипит от любого тест-драйва. Открутив пробку, Мы увидели какое-то зеленое болото. Видно, что воду, тосол или антифриз, неизвестно, что там было залито, не меняли очень давно. Сегодня именно тот день, когда Мы добрались до системы охлаждения Москвича 412 и решили его хорошенько промыть.
Защита картера двигателя
Чтобы было удобно откручивать сливную пробку, первым делом нужно было снять защиту. Что Мы и сделали.
Чем промыть систему охлаждения Москвич 412?
Пообщавшись с "дедами" из гаражей и продавцом в магазине, приняли решение, что на промывку системы охлаждения хватит Radiator Flush K2. Стоит он недорого, всего 45 гривен, а результат более чем приемлемый. Опять же, все по заверению третьих лиц. Время проверять.
Как промыть систему охлаждения двигателя и печку Москвича 412 ИЖ?
По инструкции указано, что жидкость Radiator Flush K2 нужно залить в холодный радиатор, после запустить двигатель и покрутить его на средних оборотах минут 15. Это нужно сделать для того, чтобы открылся большой контур и химия промыла всю систему.
Чтобы промыть и радиатор печки, саму печку нужно включить, чтобы вода с химией попала и туда.
Помаслав машину как указано в инструкции, Мы слили всю " бурду " и залили дистиллированную воду.
И после аналогичного процесса в течении 15 - 20 минут, Мы слили и дистиллированную воду. Посмотрев на то, какого цвета вода, было принято решение больше не промывать и заливать уже антифриз. Так как цвет жидкости уже приближался к прозрачному, печка дула отлично — залили зеленый антифриз G11.
Брали с запасом, по этому 10 литров, в систему влезло примерно половина.
После заливки, снова запустили двигатель и выгнали воздушные пробки, понажимав на рабочем двигателе на патрубки.
В принципе, вот и весь процесс промывки системы охлаждения. Ничего сложно. Главное время и внимательно следить за тем, чтобы не оставить воздушных пробок в системе.
С самого начала, то есть после капитали, когда машина поехала, меня преследовала детонация. От которой ни как не мог избавится:
Что было сделано:
-Зажигание настраивать пробовал всяко разно
-Менял заправки. Бензин везде разный начиная от "ослиной мочи" до "нормального но все равно детонация"
-Поставил правильные свечи с правильным калильным число
— ГБЦ не пиленая, только шлифовальная на 0.10мм, какая компрессия не знаю, замерить нечем
Еще изменения которые были сделаны не из за детонации, а по причине потому что лучше или старое сломалось:
-Заменил карбюратор на Солекс
-Поставил бесконтактное зажигание
Вроде все эти изменения немного улучшали ситуацию, но детонация все равно полностью не пропадал, точнее привычка жать газ так чтоб свести детонацию к минимуму, заезжать на подъем с разгону и новый ништяк который улучшал ситуацию позволяли ездить без детонации. Но стоило резко нажать газ, детонация сразувозвращалась. Особенно в горку ехать было невозможно если предварительно не разогнаться, детонация просто не давала. Еще и дизилинг после горок, двигатель глохнуть не хотел
После кузовного ремонта т.к. двигатель снимался, трамблер пришлось повернуть на 180 градусов, пришлось все по новой настраивать. Настраивал на самое позднее что машина еле заводилась и холостой ход еле держала.
Максимум что смог добиться, отсутствие детонации на при езде на первой камере карбюратора. Стоит только открыть вторую, независимости от скорости и передачи сразу начиналась детонация. При плавном разгоне по прямой все нормально.
Но дизинг стал сильней проявляться, и стал надоедать. Выключаешь зажигание, а двигатель работает, дергается но работает, обычно при резком нажатии на газ глох, а тут нажал и газанул тысяч до 3 после этого только заглох.
Почитав информацию, и по совету решил перейти на 95.
В баке были остатки 92 залил 15 литров 95.
Ездить привык только на первой камере. Но сразу же заметил что после выключения зажигания двигатель мгновенно глохнет. И машина заводится и едет лучше на 95. Раньше я уже лил 95 вперемешку с 92 и то что на 95 едет лучше для меня не открытие.
В очередной раз заезжая в горку вспоминаю что у меня в баке 95, надо проверить.
Жму газ в пол, 3-4 еле слышных бряка и разгон…
Ехал с пассажиром и груженый строй материалами…
Для меня это отличный результат а 3-4 бряка думаю норма для таких условий.
Потом еще проверял детонации больше нет, ни на каких режимах.
Некоторые скажут что на 95 прогорят клапана, поршни.
Перерыл весь интернет не нашел информации, чтоб кто то конкретно сказал и доказал фактом или фотографий что при езде на 95 вместо 92 что то прогорело или сломалось.
И если выбирать что лучше: ездить на 92 и детонации разнесет двигатель или ездить на 95 но есть не подтвержденная теория что то прогорит, то мой выбор 95.
Разница в цене несущественная 95 стоит на 1 рубль 20копеек дороже 92
И отличается от 92 лишь количеством присадок которые характеризуют детонационную стойкость топлива.
Единственный минус который я вижу из за большего числа присадок карбюратор придется чистить чаще, но не факт.
Цену думаю не стоит относить к минусам, т.к. на 95 машина едет лучше, детонации нет, расход снизится и компенсирует более высокую стоимость.
Можно.
Есль хочешь переделать под 92, нужно менять поршня.
За одно и мощность подниматься, и расход снизится.
Сергей Шумин
Есть поршня заводские не те что в продаже а те что с машиной вышли с конвейера б/у под 93 бензин НЕ ПРОДАЖА снял со своего движка в связи с установкой двигателя 1.7 работали хорошо жалко сдавать в метал обмен на 10л бенза или пару литров пива.
Читайте также: