Чем стойки ваз 2110 отличаются от ваз 2108
Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.
На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.
На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.
В чем же основное отличие? А в том, что корпус "десятой" стойки короче корпуса "восьмой". Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у "восьмого" ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на "собственную" высоту. В остальном размеры полностью совпадают.
Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)
Скажите пожалуйста подходят задние стойки от лады десятки к ваз 2115??
Просмотр Гаража
тогда к марсианину он прийдет и точно скажет
Просмотр Гаража
З.Ы. Точно не скажу, но зад помойму одинаковый.
З.Ы. Точно не скажу, но зад помойму одинаковый.
Ну ,вот дождались.Геометрия,то есть места крепления, выход штока у них одинаковые.Различия внутри, усилия сжатия одинаковые( 25кгс), а отбой разный до 60кг у 9-ки и до 80 кг от10-ки,дроссиль у 9-ки с четыремя просечками, у десятки с тремя. А если проще, то ставьте все будет хорошо
Просмотр Гаража
а это относится и к тем что не на конвеер?
К стоковым СААЗ. Некоторые производители давно задние стойки унифицировали 2108/2110 – одна и та-же стойка.
К стоковым СААЗ. Некоторые производители давно задние стойки унифицировали 2108/2110 – одна и та-же стойка.
Спасибо))тему можно закрывать.
Так и сделаю, если флудить продолжите atom.dp
стойки,которые на конвеер и на продажу я показал,потому что меня попросили,в харатеристиках они одинаковы,да и вам не нужна эта информация,может продавцу это интересно.
вот продовцам то как раз пофиг я думаю .а мне интересно глядя на то что вы показали я понимаю почему родные годами ходят а магазин сезон просто берут сомнения что на леваке соблюдается разница в усилии отбоя .хотя мне фиолетово просто повторюсь интересно
вот продовцам то как раз пофиг я думаю .а мне интересно глядя на то что вы показали я понимаю почему родные годами ходят а магазин сезон просто берут сомнения что на леваке соблюдается разница в усилии отбоя .хотя мне фиолетово просто повторюсь интересно
а . наивный ща будем истину копать
Ну , вы как Холтоф. вы представляете,например, стойки задние сакс делают в Швайндорфе,я думал издеваются, оказалось действительно такой город есть!Попробуйте перевести с немецкого на русский, для нас только там и делать
ща отдышусь -самое главное в какую сторону унифицируют 1к 3или 1к 4 или что среднее?
Знаете, наши стойки вообще проектировались умнее всех почти, честно!Но оказалось для того чтобы обьяснить сложение и вычитание не обязательно знать возведение в квадрат.Вот так.Я подумаю как обьяснить в какую сторону унифицируют, а то пока получается слишком умнО.
Просмотр Гаража
Знаете, наши стойки вообще проектировались умнее всех почти, честно!Но оказалось для того чтобы обьяснить сложение и вычитание не обязательно знать возведение в квадрат.Вот так.Я подумаю как обьяснить в какую сторону унифицируют, а то пока получается слишком умнО.
Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.
На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.
На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.
В чем же основное отличие? А в том, что корпус "десятой" стойки короче корпуса "восьмой". Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у "восьмого" ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на "собственную" высоту. В остальном размеры полностью совпадают.
Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)
Размеры отечественных амортизаторов
В самодельных багги и квадроциклах как правило применяются отечественные амортизаторы. Стоят они меньше импортных, а работают вполне прилично и перекрывают потребности не слишком сурового пилота.
В статье приведены размеры наиболее распрастраненных типов амортизаторов.
Амортизаторы от классических моделей ВАЗов (2101-2107):
№
п/п
Наименование параметров
Ед.
изм.
2101-2905006-01
передний
2101-2905006-02
задний
Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра
Номинальный диаметр штока
Длина в сжатом состоянии
Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм
Номинальное усилие амортизатора:
– на ходе сжатия, Н(кгс);
– на ходе отбоя, Н(кгс)
Объем рабочей жидкости
Усилие затяжки гайки резервуара
Амортизаторы от Волг
№
п/п
Наименование параметров
Ед.
изм.
3151-2905006-01
3151-2905006-02
3102-2905006-01
3102-2905006-02
Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра
Номинальный диаметр штока
Длина в сжатом состоянии
Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм
Номинальное усилие амортизатора:
– на ходе сжатия, Н(кгс);
– на ходе отбоя, Н(кгс)
Объем рабочей жидкости
Усилие затяжки гайки резервуара
Амортизаторы от Газелей и Соболей
№
п/п
Наименование параметров
Ед.
изм.
3302-2905006-01
3302-2905006-02
Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра
Номинальный диаметр штока
Длина в сжатом состоянии
Номинальное усилие амортизатора:
– на ходе сжатия, Н(кгс);
– на ходе отбоя, Н(кгс)
Объем рабочей жидкости
Усилие затяжки гайки резервуара
Амортизаторы от переднеприводных ВАЗов
Диа-метр што-ка, мм
Наруж-ный диа-метр резер-вуара, мм
Длина в сжатом положе-нии (Lсж), мм
Ход штока * и (или) длина в растяну-
Усилие сопротивления, Н (при скорости поршня, м/с)
Параметры ВАЗа 1
Соответствует значениям ВАЗа
Соответствует значениям ВАЗа
Соответствует значениям ВАЗа ***
Соответствует значениям ВАЗа
86-261 Серия SPECIAL
8610-1348 Серия Sport
Задняя подвеска автомобиля
н.н. (229) Lраст=593,5
Соответствует значениям ВАЗа
215min Lраст = 595
Усилия сопротивления увеличены I задняя на 20% от значений ВАЗа
Соответствует значениям ВАЗа
80-2586 Серия SPECIAL
80-2772 Серия Sport
Размеры амортизаторов Нива ВАЗ 2121
передние – 2121-2905402, масляный
задние – 2121-2915402, масляный
длина в сдвинутом положении (длина измеряется по центрам проушин и серединам штырей) – 220 мм;
ход – 83,5 мм;
диаметр штока – 11 мм;
диаметр резервуара – 41,5 мм;
диаметр кожуха – 50 мм;
тип присоединительного конца, его диаметр:
– верхний – штырь, 14 мм;
– нижний – проушина, 28 мм;
усилие, прилагаемое для преодоления сопротивления амортизатора (усилие измеряется на динамометрическом стенде при ходе 80. 100 мм и частоте 60. 80 циклов в минуту):
– при отбойном ходе – 120. 154 кГ;
– при ходе сжатия – 17. 31 кГ.
длина в сдвинутом положении (длина измеряется по центрам проушин и серединам штырей) – 310,5 мм;
ход- 181,5 мм;
диаметр штока – 11 мм;
диаметр резервуара – 41,5 мм;
диаметр кожуха – 50 мм;
тип присоединительного конца, его диаметр:
– верхний – проушина, 25,5 мм;
– нижний – проушина, 25.5 мм;
усилие, прилагаемое для преодоления сопротивления амортизатора (усилие измеряется на динамометрическом стенде при ходе 80. 100 мм и частоте 60. 80 циклов в минуту):
– при отбойном ходе – 114. 146 кГ;
– при ходе сжатия – 22. 36 кГ.
Амортизаторы Шеви Нива ВАЗ 2123
Передние
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 351
Минимальный 233
Ход поршня, мм 118
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 329 (33,57)
ход отбоя 1740 (177,5)
Модель 2123-2915004
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 526
Минимальный 326
Ход поршня, мм 200
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 329 (33,57)
ход отбоя 1740 (177,5)
Рис. 1
| Lсж — длина амортизатора в сжатом положении; Lраст — длина амортизатора в растянутом (до касания ограничителя хода) положении; Lгаб — габаритная длина патрона; Н — длина штыря до начала резьбы, до первого уступа, до торца втулки либо до поверхности конуса на диаметре, равном наружному диаметру резьбы; Р — размер до начала опорного витка пружины. | Тип амортизатора: ПТ — патрон; Д — двухтрубный гидравлический; ДГ — двухтрубный гидравлический с низким давлением газа; О — однотрубный гидропневматический. Тип крепления: ШП — шток сверху, проушина снизу; С — стойка |
Основные требования, предъявляемые к амортизаторам передней и задней подвесок, таковы: обеспечение плавности хода, устойчивости и управляемости автомобиля, уменьшение крена кузова при резком торможении, снижение возможности отрыва колеса от дороги.
Как правило, при тюнинге заводские гидравлические телескопические амортизаторы заменяют газонаполненными — однотрубными или двухтрубными. Это позволяет немного приподнять автомобиль (увеличить дорожный просвет). Управляемость и устойчивость автомобиля при этом также улучшатся, так как на неровных покрытиях более жесткие амортизаторы позволяют дольше сохранять контакт колес с дорогой. Обратная сторона такой доработки автомобиля — некоторое ухудшение плавности хода.
При замене амортизаторов необходимо соблюдать соответствие характеристик и габаритно-присоединительных размеров заводских и устанавливаемых при замене амортизаторов. Пригодность амортизаторов определяется по таблицам взаимозаменяемости, составленным производителями. Основные размеры амортизаторов приведены на рис. 1 и в таблице.
-Сапог короче у 10-ке на 1 см в месте закручивания аммика в сапог..
-Десятые сапоги не подходят под 9-ые аммы,т.к. они короче.
-Пружины у десятого семейства более жесткие,более толстые.(по причине большего веса)
-у 10-ки толще передний стабилизатор.
В последнее время меня многие гоняют по подвески переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ. Для начала разберемся, чем отличаются подвеска между зубилами и матрехами. Тут много споров: на матрехи морда тяжелее поэтому ?сапоги? выше и пружины жестче, т.е. если поставить сапоги на зубилу она поднимется выше, чем на своих ?сапогах?. И в этом есть правда, например машина ВАЗ 2110 с мотором ВАЗ-2111 у нее: жесткость пружины 19,0+0,6 кгс/см., а вот с мотором ВАЗ 2112 уже 21+0,75 кгс/см (к слову у пружин H&R sport 30 кгс/см, у H&R sport Кубок лады уже 60 кгс/см).
Но не тут-то было, а где здравый смысл? Мой здравый смысл подсказывает мне, что матреха тяжелее зубил, выше центр тяжести, и завод пошел другим путем , уменьшение сапога как следствие увеличение жесткости пружин и жестче амморты с меньшим ходом штока, что позволяет уровнять крены авто (зубил и матрех) при равных других прочих. Сапог короче выше на зубилах, где-то примерно на 10-20 мм. Расстояние от нижнего болта крепления поворотного кулака, до ?уха? крепления наконечника рулевой тяги , одинаково, расстояние между ?ухом? и чашкой одинаково, разное расстояние только от чашки до края сапога. Все люди, которые приворачивают тюнинг сами, наверняка сталкивались с такой проблемой, че то не лезет , и чешут репу.
Так, теперь я с сапогами рассказал свои мысли (типо ИМХО). Далее какие еще конструктивные отличия у них ( у стоек в сборе) разница в опорном подшипнике и в подпружинике. Подпружиник зубил выше, чем у десяток. Обратите внимание на подпружиник на фотке и потом на схеме внизу, и вы все поймете ( насчет совместимости пока просьба не вгонять я заметил? что десятая пониже будет и при желании можно будет их внедрить. Сам такого пока не делал):
Зато конфигурация опорного подшипника зубильная понравилась больше, ибо ничем не отличается от АСОМИ. Фотки (кстати на фотке мои ручки):
Итак, по зубилам хотите занижение? Берите от ВАЗ 2110 передние стойки и подпружиник ( в случае опор АСОМИ) или опорники СС20 красные там уже есть свой подпружиник.
h t t p : / / f s . v а z . е е /
Студия "Финальный Штрих"
универсальные светодиодные ленты
для авто, мото, дома .
Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.
На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.
На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.
В чем же основное отличие? А в том, что корпус "десятой" стойки короче корпуса "восьмой". Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у "восьмого" ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на "собственную" высоту. В остальном размеры полностью совпадают.
Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)
Скажите пожалуйста подходят задние стойки от лады десятки к ваз 2115??
Просмотр Гаража
тогда к марсианину он прийдет и точно скажет
Просмотр Гаража
З.Ы. Точно не скажу, но зад помойму одинаковый.
З.Ы. Точно не скажу, но зад помойму одинаковый.
Ну ,вот дождались.Геометрия,то есть места крепления, выход штока у них одинаковые.Различия внутри, усилия сжатия одинаковые( 25кгс), а отбой разный до 60кг у 9-ки и до 80 кг от10-ки,дроссиль у 9-ки с четыремя просечками, у десятки с тремя. А если проще, то ставьте все будет хорошо
Просмотр Гаража
а это относится и к тем что не на конвеер?
К стоковым СААЗ. Некоторые производители давно задние стойки унифицировали 2108/2110 – одна и та-же стойка.
К стоковым СААЗ. Некоторые производители давно задние стойки унифицировали 2108/2110 – одна и та-же стойка.
Спасибо))тему можно закрывать.
Так и сделаю, если флудить продолжите atom.dp
стойки,которые на конвеер и на продажу я показал,потому что меня попросили,в харатеристиках они одинаковы,да и вам не нужна эта информация,может продавцу это интересно.
вот продовцам то как раз пофиг я думаю .а мне интересно глядя на то что вы показали я понимаю почему родные годами ходят а магазин сезон просто берут сомнения что на леваке соблюдается разница в усилии отбоя .хотя мне фиолетово просто повторюсь интересно
вот продовцам то как раз пофиг я думаю .а мне интересно глядя на то что вы показали я понимаю почему родные годами ходят а магазин сезон просто берут сомнения что на леваке соблюдается разница в усилии отбоя .хотя мне фиолетово просто повторюсь интересно
а . наивный ща будем истину копать
Ну , вы как Холтоф. вы представляете,например, стойки задние сакс делают в Швайндорфе,я думал издеваются, оказалось действительно такой город есть!Попробуйте перевести с немецкого на русский, для нас только там и делать
ща отдышусь -самое главное в какую сторону унифицируют 1к 3или 1к 4 или что среднее?
Знаете, наши стойки вообще проектировались умнее всех почти, честно!Но оказалось для того чтобы обьяснить сложение и вычитание не обязательно знать возведение в квадрат.Вот так.Я подумаю как обьяснить в какую сторону унифицируют, а то пока получается слишком умнО.
Просмотр Гаража
Знаете, наши стойки вообще проектировались умнее всех почти, честно!Но оказалось для того чтобы обьяснить сложение и вычитание не обязательно знать возведение в квадрат.Вот так.Я подумаю как обьяснить в какую сторону унифицируют, а то пока получается слишком умнО.
Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.
На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.
На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.
В чем же основное отличие? А в том, что корпус "десятой" стойки короче корпуса "восьмой". Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у "восьмого" ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на "собственную" высоту. В остальном размеры полностью совпадают.
Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)
Размеры отечественных амортизаторов
В самодельных багги и квадроциклах как правило применяются отечественные амортизаторы. Стоят они меньше импортных, а работают вполне прилично и перекрывают потребности не слишком сурового пилота.
В статье приведены размеры наиболее распрастраненных типов амортизаторов.
Амортизаторы от классических моделей ВАЗов (2101-2107):
№
п/п
Наименование параметров
Ед.
изм.
2101-2905006-01
передний
2101-2905006-02
задний
Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра
Номинальный диаметр штока
Длина в сжатом состоянии
Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм
Номинальное усилие амортизатора:
– на ходе сжатия, Н(кгс);
– на ходе отбоя, Н(кгс)
Объем рабочей жидкости
Усилие затяжки гайки резервуара
Амортизаторы от Волг
№
п/п
Наименование параметров
Ед.
изм.
3151-2905006-01
3151-2905006-02
3102-2905006-01
3102-2905006-02
Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра
Номинальный диаметр штока
Длина в сжатом состоянии
Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм
Номинальное усилие амортизатора:
– на ходе сжатия, Н(кгс);
– на ходе отбоя, Н(кгс)
Объем рабочей жидкости
Усилие затяжки гайки резервуара
Амортизаторы от Газелей и Соболей
№
п/п
Наименование параметров
Ед.
изм.
3302-2905006-01
3302-2905006-02
Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра
Номинальный диаметр штока
Длина в сжатом состоянии
Номинальное усилие амортизатора:
– на ходе сжатия, Н(кгс);
– на ходе отбоя, Н(кгс)
Объем рабочей жидкости
Усилие затяжки гайки резервуара
Амортизаторы от переднеприводных ВАЗов
Диа-метр што-ка, мм
Наруж-ный диа-метр резер-вуара, мм
Длина в сжатом положе-нии (Lсж), мм
Ход штока * и (или) длина в растяну-
Усилие сопротивления, Н (при скорости поршня, м/с)
Параметры ВАЗа 1
Соответствует значениям ВАЗа
Соответствует значениям ВАЗа
Соответствует значениям ВАЗа ***
Соответствует значениям ВАЗа
86-261 Серия SPECIAL
8610-1348 Серия Sport
Задняя подвеска автомобиля
н.н. (229) Lраст=593,5
Соответствует значениям ВАЗа
215min Lраст = 595
Усилия сопротивления увеличены I задняя на 20% от значений ВАЗа
Соответствует значениям ВАЗа
80-2586 Серия SPECIAL
80-2772 Серия Sport
Размеры амортизаторов Нива ВАЗ 2121
передние – 2121-2905402, масляный
задние – 2121-2915402, масляный
длина в сдвинутом положении (длина измеряется по центрам проушин и серединам штырей) – 220 мм;
ход – 83,5 мм;
диаметр штока – 11 мм;
диаметр резервуара – 41,5 мм;
диаметр кожуха – 50 мм;
тип присоединительного конца, его диаметр:
– верхний – штырь, 14 мм;
– нижний – проушина, 28 мм;
усилие, прилагаемое для преодоления сопротивления амортизатора (усилие измеряется на динамометрическом стенде при ходе 80. 100 мм и частоте 60. 80 циклов в минуту):
– при отбойном ходе – 120. 154 кГ;
– при ходе сжатия – 17. 31 кГ.
длина в сдвинутом положении (длина измеряется по центрам проушин и серединам штырей) – 310,5 мм;
ход- 181,5 мм;
диаметр штока – 11 мм;
диаметр резервуара – 41,5 мм;
диаметр кожуха – 50 мм;
тип присоединительного конца, его диаметр:
– верхний – проушина, 25,5 мм;
– нижний – проушина, 25.5 мм;
усилие, прилагаемое для преодоления сопротивления амортизатора (усилие измеряется на динамометрическом стенде при ходе 80. 100 мм и частоте 60. 80 циклов в минуту):
– при отбойном ходе – 114. 146 кГ;
– при ходе сжатия – 22. 36 кГ.
Амортизаторы Шеви Нива ВАЗ 2123
Передние
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 351
Минимальный 233
Ход поршня, мм 118
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 329 (33,57)
ход отбоя 1740 (177,5)
Модель 2123-2915004
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 526
Минимальный 326
Ход поршня, мм 200
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 329 (33,57)
ход отбоя 1740 (177,5)
Рис. 1
| Lсж — длина амортизатора в сжатом положении; Lраст — длина амортизатора в растянутом (до касания ограничителя хода) положении; Lгаб — габаритная длина патрона; Н — длина штыря до начала резьбы, до первого уступа, до торца втулки либо до поверхности конуса на диаметре, равном наружному диаметру резьбы; Р — размер до начала опорного витка пружины. | Тип амортизатора: ПТ — патрон; Д — двухтрубный гидравлический; ДГ — двухтрубный гидравлический с низким давлением газа; О — однотрубный гидропневматический. Тип крепления: ШП — шток сверху, проушина снизу; С — стойка |
Основные требования, предъявляемые к амортизаторам передней и задней подвесок, таковы: обеспечение плавности хода, устойчивости и управляемости автомобиля, уменьшение крена кузова при резком торможении, снижение возможности отрыва колеса от дороги.
Как правило, при тюнинге заводские гидравлические телескопические амортизаторы заменяют газонаполненными — однотрубными или двухтрубными. Это позволяет немного приподнять автомобиль (увеличить дорожный просвет). Управляемость и устойчивость автомобиля при этом также улучшатся, так как на неровных покрытиях более жесткие амортизаторы позволяют дольше сохранять контакт колес с дорогой. Обратная сторона такой доработки автомобиля — некоторое ухудшение плавности хода.
При замене амортизаторов необходимо соблюдать соответствие характеристик и габаритно-присоединительных размеров заводских и устанавливаемых при замене амортизаторов. Пригодность амортизаторов определяется по таблицам взаимозаменяемости, составленным производителями. Основные размеры амортизаторов приведены на рис. 1 и в таблице.
Читайте также: