Чем прошить солярис 2019
Практически в один день к нам приехали владельцы двух Hyundai Solaris 2 1.6 (123 л.с.) ярко синего цвета.
На первом Солярисе мы удалили проблемный катализатор, установили вместо него пламегаситель, выполнили чип тюнинг с увеличением мощности и переводом на Евро 2.
Владелец второго автомобиля обратился к нам за помощью после работ в другом сервисе. Там просто выбили катализатор без установки пламегасителя (появился звон и более грубый звук работы выхлопной системы), а после чип тюнинга вибрация от работы двигателя осталась практически на прежнем уровне.
Недостатки заводской прошивки
Хендай Солярис 2 частые гости в нашем техцентре.Часть владельцев приезжают к нам по рекомендациям от наших постоянных клиентов, другие обращаются к нам как к официальным представителям разработчика Paulus, находя наши контакты на сайте разработчика или на форуме Хендай клуба.
Современные экологические стандарты (Euro 5) существенно “душат” двигатель и это проявляется в нехватке мощности, паузах при нажатии на газ и вибрациях двигателя на холостом ходу.
Другая проблема — катализатор, который сделан из хрупкой керамики. Процесс его разрушения начинается на самых малых пробегах (c 15-30 тыс. км). Мотор 1.6 Gamma (как и 1.4 Kappa) настроен так, что часть выхлопных газов (вместе с керамической пылью) затягивает обратно в двигатель. Это может привести к образованию задиров на стенках цилиндров.
Как мы увеличили мощность
Первым делом проводим полную и обязательную диагностику двигателя, чтобы убедиться в его исправном состоянии. В ходе которой проверяем работу форсунок, катализатора, датчиков кислорода, топливной коррекции и ГРМ
Чип тюнинг ЭБУ выполняем через штатный разъем OBDII не вскрывая блок управления (самый быстрый и безопасный способ).
Дилерская гарантия сохраняется за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки. Это значит, что официальный дилер не может увидеть наш софт.
После чип тюнинга в подарок делаем чистку дроссельной заслонки.
Кто автор прошивки
Ценное преимущество для наших клиентов — мы не используем самодельные, кустарные прошивки неизвестного происхождения. Это гарантирует использование только 100% надежной и эффективной прошивки от ведущих калибровщиков двигателей Hyundai Solaris.
На выбор клиентам мы предлагаем фирменные прошивки от нескольких разработчиков, которых мы официально представляем в Татарстане:
- Paulus Chip
- ADACT
- Reflash Team
Результат чип тюнинга
Мощность мотора безопасно увеличена до 130 л.с. и 165-170 н*м (было 155 н*м) без снижения ресурса двигателя с АКПП. С 1500-1800 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон. Сняты все искусственные экологические ограничения, возвращена реальная заводская мощность двигателя.
- устранена вибрация двигателя на холостом ходу
- исчезла пауза при нажатии на газ
- нет ощутимой потери тяги при включении кондиционера
- расход топлива снизится до 1 л. при спокойном стиле езды
- программно отключен катализатор
Как мы удаляем катализатор
Несмотря на небольшой пробег, на поверхности катализатора появились заметные сколы. Керамика начинает постепенно сыпаться.
Выбиваем катализатор из штатного впускного коллектора и вместо него с помощью аргонной (TIG) сварки завариваем пламегаситель от фирмы MG-Race (из нержавеющей стали). Наша качественная аргонная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов.
Пламегаситель нужен для того, чтобы не было неприятного звона из пустого колектора. Благодаря ему понижается температура выхлопных газов, увеличивается надежность и ресурс работы выхлопной системы.
Тюнинг выхлопной системы мы выполняем таким образом, что не остается никаких следов удаления катализатора. Автомобиль остается на заводской гарантии.
Несмотря на небольшой пробег керамика уже начала сыпаться:
Обратите внимание на качество сварных швов:
Мы получили идеальный сварной шов (ровный, прочный, стойкий к коррозии), который практически не отличить от заводского:
Результат проделанной работы
- автомобиль разгоняется быстрее
- больше эмоций от управления и спокойствие за надежность двигателя
- устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
- звук выхлопной системы остался прежним
- сварные швы практически не отличаются от заводских, также они дополнительно сверху закрыты штатным термоэкраном, благодаря чему сохраняется дилерская гарантия
Мы предоставляем на прошивку тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег и старой программы. На пламегаситель действует гарантия 1 год, на сварные швы — пожизненная гарантия.
Отзывы клиентов
Уже в ходе тестового заезда наши клиенты почувствовали ощутимую разницу с заводской прошивкой. Они остались довольны результатом работы и качеством обслуживания и спустя некоторое время прислали нам отзывы:
“Дамир доброе утро! Вчера покатался, машина реально легче поехала! Провалы, рывки все пропало. Холостые обороты как надо поставили, теперь эстакаду без газа легко заезжает и трогается плавно. Спасибо, результатом очень доволен!”
Отзыв от владельца Соляриса, который мы переделали после наших коллег:
“Дамир, вечер добрый. Что хочу сказать, автомобиль преобразился в лучшую сторону, пропала вибрация, коробка стала переключать почти незаметно, двигатель работает более мягче и эластичней! В общем я доволен проделанной вами работой и буду теперь советовать только вас!!”
790 205
Ну как сказать, про задушенные евронормами движки . Прошивки подобного плана лишь сокращают задержку реакции дроссельной заслонки, сопоставимо тем же евронормам. А следовательно, убирать кат, отключать лямбду 2 из процесса и быть готовым к вони выхлопа, росту расхода горючки в ГЦ и пр.
Были слухи, что меняется баланс газов впуска-выпуска, с . жором масла. Пока не 100% факт. Так что, решай.
55 59
Меня очень заинтересовал девятый пост данной темы. Написал автору, жду ответа. Неплохой вариант. Имею опыт езды на чипованном авто. До соляриса ездил на Астрах, H и J. Астру Н чиповал с пробегом в 20 тыр. Проехал еще 60 и на 80-ти удалил кат. Можно было оставить, он только только начал подгарать. Ашка почти не воняла. С джейкой было хуже. Там все было хуже, кроме комфорта.
57 30
Лично я не против, чипуйте, видать у Вас лишние деньги есть. Может тоже чипанул бы да радовался, да денег банально нету. В стране кризис, тяжело, как говорится: едим предзарплатный суп)
4 1
Кто нибудь делал чиптюннинг GAN GT TUNING BURO. По отзывам хорошая вещь из Германии.Прирост мощности и сокращение расхода, плюс гарантия два года на двигатель.Узнал около месяца назад.
55 59
Спасибо, я очень рад, что Вы не против. Отлегло. Тема не про наличие или отсутствие лишних денег на что либо и кризис. Тема посвящена чип-тюнингу соляриса.
Пробуйте, отпишитесь. Лишь бы на залипуху не попасть. У меня тут в пределах досягаемости представитель Паулюса и представитель ADACTa. Честные представители. Выбор невелик, и это хорошо.
756 123
Перепрошивал самый первый Солярис на мехе у оф. представителя Паулюса; не скажу что все понравилось; острый в самом начале ход газовой педали стал еще острее ( и вообще первая мысль была, а не развалится теперь мотор раньше времени?), еще темный нагар на свечах (машину чиповал новой по этому версия с какими то тех. неисправностями отпадает) и темный ободок на кончике выхлопной трубы (у знакомого на Элантре J4 с таким же мотором, после чипа от Паулюса видел аналогичный ободок), плюс звон пальцев в жару при употреблении 92-го бензина. Так что следующий Солярис даже мысли чиповать не возникло.)
Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга корейских автомобилей Hyundai, Kia с эбу Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 Диагностическим методом.
Имея данный комплект вы, без каких либо проблем, сможете (прошить) сделать чип-тюнинг Hyundai, Kia с установленными на них блоками Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 все го лишь подключившись к диагностическому разъему OBD2. То есть, прошивка происходить диагностическим методом "без разборки ЭБУ", что позволит больше не терять своих клиентов, так как ранее когда клиенту говоришь что нужно разбирать блок, или сверить дыру, добравшись до БУТ-ПИН, что бы сделать чип-тюнинг корейского автомобиля, чип тюнинг Хюндай, Киа от паулюс, многие отказываются из-за этого процесса. Наконец то данный вопрос решен. Теперь все прошивки имеют заводской CVN , во избежании проблем с гарантией, что тоже не маловажно.
На сегодняшний день мы имеем следующие идентификатора ПО:
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Paulus_koreya_ME17.9.11(12).rar
Калибровки: Paulus
MT - механическая коробка переключения передач МКПП
AT - автоматическая коробка переключения передач АКПП
Startpower - Тюнинговая прошивка
Без Startpower - (только один идентификатор) стоковая прошивка без каких либо изменений
GBO4_DTVgrnd - Двух режимные версии, 1-режим = бензин, 2-режим ГБО4, для переключения режима нужно датчик температуры воздуха подтянуть на землю (минус), цепь можно не разрывать.
E2 - нормы токсичности Евро 2
без префикса E2 - заводские нормы токсичности
NI - Отключен запрос иммобилайзера
Отличительной особенностью данного комплекта прошивок является возможность записи в блок стандартным диагностическим методом. Для этого подходит любой загрузчик, имеющий функцию записи штатной прошивки диагностическим методом.
Внимание! Самостоятельные дальнейшие модификации софтов из данной сборки приводят к утере возможности записи диагностическим методом.
Процесс записи: просто выбрать файл и нажать запись. Если связь не установилась (чисто гипотетически) не отключая зажигания повторить попытку.
С чем можно столкнуться при использовании не мультифлешера, а каких-то сходных по функционалу поделок:
1. Не пускает прошивку в буфер. Кидает ахтунги, что запись не штатной прошивки невозможна. Действия - связаться с автором загрузчика и попросить отключить ненужные проверки используемого файла.
2. В конце записи выкидывает ошибку. Действия: по сути, ни каких. Не смотря на это запись (если не случился любой форс-мажор типа пропавшего коннекта в колодке, потери питания, падение метеорита и т.п.) успешно завершена. Выключаем зажигание. Включаем на 5 секунд. Запуск.
И так как выбирается прошивка - именно та, которую будем заливать в блок. Папки разбиты по моделям – думаю, с этим проблем не будет. Модель автомобиля, как правило, содержится на шильдике, который можно обнаружить на крышке блока управления двигателем.
Рассмотрим общий момент гарантированной совместимости на конкретных примерах:
Сид FL - имеется в наличии GEDVA34CFS3_5000 это значит, что софт заменяет GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 и т.д. То есть символ после S -версия калибровок. К слову если бы попался GEDVA34CFS4_5000 то тоже можно заливать. Совместимо как вверх так и вниз.
Или Церато в последнем кузове GAYD-CE46QS03С00. Этим софтом заменяем GAYD-CE46QS00 (01-02) то есть логика версий та же самая. Как и обратная совместимость вниз.
В остальном версии евростандарта путать не надо, как и прочие отличия в идентификаторах. Кроме е3 и e4 ибо оно одинаковое полностью – посему версии на солярис 34 и 36 например исключены их комплекта (используем 44 и 46).
Рассмотрим общий момент гарантированной совместимости на конкретных примерах:
Kia Ceed FL - имеется в наличии GEDVA34CFS3_5000 это значит, что софт заменяет GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 и т.д. То есть символ после S - версия калибровок. К слову если бы попался GEDVA34CFS4_5000 то тоже можно заливать. Совместимо как вверх, так и вниз.
Kia Cerato - в последнем кузове GAYD-CE46QS01C00. Этим софтом заменяем GAYD-CE46QS00C00 - то есть логика версий та же самая. Как и обратная совместимость вниз. Увидев GAYD-CE46QS02C00 если появится - можно спокойно даунгрейдить (справедливо по всем моделям). В комплекте есть прошивки на софтах из TSB. GTD-B46CQF0-C000 и GTD-B46CFF0-6000. Они заменят все типа GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000 - то есть все значения после S.
В остальном версии евро стандарта путать не надо, как и прочие отличия в идентификаторах.
Теперь подробнее о заводских бюллетенях (TSB). Что это такое предполагаю все в курсе - кто нет - поиск в помощь.
Hyundai Elantra J5 - GAMD_EE46FS00600 (и подобный для автомата) софт не путать с прочими более ранними.
В пакете оставлены газовые версии на некоторые софты от предыдущих сборок, которые теперь так же доступны для записи диагностическим методом.
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Accent Coupe Creta Elantra Genesis Getz Grand Starex H-1 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Palisade Porter Santa Fe Solaris Sonata Starex Tiburon Tucson
Изменения после чип-тюнинга Соляриса
- Увеличен крутящий момент на 7–12%;
- Расширен рабочий диапазон: значительная прибавка тяги на низах, ровная полка момента в среднем диапазоне оборотов;
- Устранен провал при резком ускорении;
- Оптимизирован холостой ход: исключена детонация, обороты не плавают, нет вибрации;
- Уменьшена задержка педали газа на нажатие;
- Сглажены подергивания при переключениях коробки-автомата;
- Снижено влияние включенного кондиционера на работу ДВС;
- Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm;
Также с помощью тюнинг-прошивок можно отключить катализатор и второй датчик кислорода.
Процесс репрога в сервисе нашего партнера из Казани
Частые вопросы о прошивке Хендай Солярис
Чип-тюнинг атмосферных двигателей затевается не ради мощности. Прирост будет на 2–5%, но ощутимых изменений от этого не будет. Машины с атмосферниками прошивают в первую очередь, чтобы добиться ровной тяги без провалов и подхватов во всех диапазонах, улучшить отклик педали газа. И вот эти улучшения как раз будут заметны и ощутимы при разгоне и обгонах.
Ждать ли снижения расхода?
Расход напрямую зависит от вашего стиля вождения. Многие после чип-тюнинга начинают ездить более динамично (и их можно понять) — в этом случае расход наоборот вырастет. Если же стиль вождения не менять, показатели будут на прежнем уровне.
Снижение расхода может быть при удалении неисправного катализатора или лямбда-зонда.
Что будет с дилерской гарантией?
Если факт перепрошивки ЭБУ обнаружится, то гарантия, к сожалению, слетит. Но на плановом ТО специально в мозгах авто копаться не будут, поэтому многие владельцы Солярисов прошиваются, находясь на гарантии.
Часто бывают случаи, что нашу тюнинг-прошивку затирают при обновлении ПО от производителя. После этого водители обычно снова едут на чип.
Сколько по времени занимает чиповка Соляриса?
Сначала проводится диагностика двигателя и электронных систем. Если все в порядке, то делается репрог по OBD2 — это занимает порядка 30 минут.
Удаление катализатора и сопутствующие работы займут еще 2–3 часа.
Средние цены на чип-тюнинг
- Hyundai Solaris 1.4 107 Hp (2011 – 2017 г.) — от 7500 руб.
- Hyundai Solaris 1.6 123 Hp (2011 – 2017 г.) — от 8000 руб.
- Hyundai Solaris 1.4 99 Hp (2017 – н. в.) — от 7500 руб.
- Hyundai Solaris 1.6 123 Hp (2017 – н. в.) — от 8000 руб.
Точную стоимость прошивки Соляриса можете узнать у ближайших партнеров АДАКТ.
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Hyundai Solaris
Отзывы о чип-тюнинге Hyundai Solaris
Поделитесь опытом с другими водителями.
ПРИВЕТ. ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ХЁНДАЙ СОЛЯРИС, РЕКОМЕНДУЮ ПРОШИТЬ БЛОК. МАШИНА ОЖИВАЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНО. ПОСЛЕ ПРОШИВКИ, ЕСЛИ НЕ (ЗЛОУПОТРЕБЛЯТЬ) ПЕДАЛЬЮ ГАЗА, РАСХОД СНИЖАЕТСЯ, ПРИМЕРНО НА ЛИТР.
Сегодня сделали прошивку Адакт на солярис 1,6 автомат , машина стала отзывчива на педаль газа , динамика разгона удивила как ракета стала. Большое спасибо Рогачеву Н.С. за проделанную работу. Всем рекомендую прошивку АДАКТ.
Весь процесс занял полчаса, получил сертификат, ну и поехал тестировать.
Эффект почувствовал сразу, с низов машина реально поехала, тянет даже с холостых оборотов.
Покатавшись с недельку по городу, на выходных поехал в деревню (туда-обратно около 550 км, в-основном по трассе), проверить как изменится расход топлива, ну и как минимум он не увеличился, а если по борткомпьютеру то даже упал на 0,2-0,3 л/100 км.
Ускорятся для обгонов стало гораздо быстрее, да и отсечка похоже сдвинулась до 7000 об/мин. (в стоке помоему около 6500-6800 об/мин).
Короче я доволен, и так как мне дается 10 дней на возврат если не понравится то я этого делать не буду.
Как видно изменения есть, и в лучшую сторону :)
01.04.2014 года прошил свою Солярочку 1.6 2012 года выпуска (механика) у Задорина Сергея Валерьевича г. Киров, машинка просто полетела. Впечатления неповторимые, возросла мощность, ни каких провалов при переключении, машинка не тупит.
Спасибо большое всему АДАКТ. Молодцы!
Всем привет! 3 года назад после удаления ката прошивал машину Челябинской прошивкой g-garage. Вроде как все ничего, но обещенного не получил. Да стала чуть шустрее, но при включении кондера стабильно 4-5 раз обороты падают ниже плинтуса к границе с заглохнуть, да и в принципе езда с кондером так же бесила и утомляла как и на заводской прошивке. При резком разгоне до 2500 оборотов разгон относительно плавный, а на 2500 происходил резкий пинок и интенсивность разгона порядком усиливалась. По началу было весело-затем стало люто бесить эта штука. Месяца 4 назад началась вообще хрень не объяснимая! При спокойной езде или при подъеме в гору в натяг без ускорения в промежутке от 1800 до 2300 оборотов машина начинала дико раскачиваться (будто кто то хватает за жопу, потом отпускает, затем снова хватает), притом раскачка была конкретной, чуть ли не до тошнотиков! Стоило начать разгон и эта хрень пропадала! Ездил к 5 разным диагностам, куда они только не лазили, что только не делали, но причину найти так никто и не смог! Чек не загорался, сканирование компом тоже результатов не давало! Вижу говорят пинки, а откуда не знаю! Все диагносты как один сошлись на том, что кривая прошика! Хрена тут поделать, поехал перешиваться! Перечитал кучу отзывов о прошивках, кучу информации и выбор пал на прошивку от компании АДАКТ! Созвонился с официальным представителем компании в Ростове и помчал! Процедура заняла минут 30-40, к прошивке выдали официальный сертификат. За ништяк отдал 5300 рябчиков. Машина словно ожила, ее поведение теперь не узнать! Динамика бодрая, никаких раскачек и вибраций, включаешь кондей и совершенно этого не чувствуешь! Работает ровно и четко! Доволен как слон! Радости нет предела! А вывод один — если шьетесь, то не экономьте, шейтесь проверенными, лицензионными официальными прошивками! В итоге дешевле получится! Удачи на дорогах!
В работе Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.). Выполнили программное увеличение мощности с помощью нашейфирменной прошивки, удалили катализатор и установили пламегаситель.
Пять ценных преимуществ для наших клиентов:
- Мы являемсяофициальными представителями ведущих разработчиков (Paulus, ADACT, Лаборатория Скорости), лидеров по чип тюнингу Hyundai
- Используем самое надежное, современное и оригинальное оборудование
- Сохранение дилерской гарантии за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки
- Тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой программы
- Пожизненная гарантия на сварные работы
Как мы увеличили мощность
Перед чип тюнингом проводим полную компьютерную диагностику двигателя и всех систем. Перепрошивку ЭБУ делаем через штатный разъем OBDII с помощью самого современного оборудования, которое100% безопасно для электроники автомобиля.
Тюнинг программа неоднократно протестирована и доработана разработчиком на диностенде. Достигнут ощутимый и достойный прирост мощности без снижения ресурса двигателя.
Зачем нужно удалять катализатор
Уже на самых малых пробегах (в районе 30 тыс.км.) верхний катализатор начинает разрушаться. Его осколки (керамическая пыль) вместе с выхлопными газами могут попасть в двигатель (через выпускные клапана) и образовать задиры на стенках цилиндров, а это уже приводит к ремонту двигателя.
Своевременное удаление катализатора устраняет риск поломки двигателя, повышает его надежность и увеличивает ресурс работы.
На фото видно, что катализатор уже начал разрушаться. Владелец вовремя принял решение удалить его:
Как мы удалили катализатор
- Демонтируем выпускной коллектор, разрезаем его корпус по заводским швам и удаляем катализатор
- Внутрь катализатора приваривается пламегаситель от фирмы MG-Race. Благодаря ему звук выхлопной системы остается прежним и снижается температура выхлопных газов
- Соединение корпуса коллектора и пламегасителя производится с помощью аргонной сварки (TIG). Сварные швы получаются прочными и стойкими к коррозии
Пламегасиетль вварен в корпус коллектора:
Посмотрите, новые сварные швы практически не отличить от заводских:
Как изменился Hyundai Solaris
- увеличение мощности до 130-135 л.с.
- разгон стал более динамичным во всем диапазоне оборотов
- мотор сразу реагирует на нажатие педали газа
- устранены вибрации двигателя на холостом ходу
- расход топлива падает до 1л. при спокойном стиле езды
- программно отключен катализатор
- устранен риск поломки двигателя из-за попадания осколков катализатора.
Больше нет потери тяги при включении кондиционера. При старте и переключении передач нет толчков. Появился запас мощности при обгонах на трассе.
Чуть позже хозяин данного соляриса поделился своими впечатлениями:
Приезжайте в Атлетик Моторс
Если хотите получить такое же результат ждем вас в нашем техцентре. Пока ваш автомобиль будет находиться в работе, вы сможете провести это время в нашей комфортной клиентской зоне (кино, вкусный зерновой кофе, чай, фрукты, конфеты, свежая пресса). Для клиентов, которые ценят свое время, мы предлагаем бесплатное такси по городу в обе стороны.
Читайте также: