Чем покрасить обвес на ниве шевроле
Все пластиковые элементы экстерьера (бампер с решёткой радиатора, задний бампер, накладки на арки, двери и пороги, накладки зеркал др.), изготовленные из полипропилена с повышенным содержанием резины, обладают повышенной ударопрочностью, особенно при низких температурах.
Пластиковые накладки на двери защищают металл дверей от легких повреждений на большей поверхности. В комплектации GLS они окрашены в цвет кузова, что улучшает внешний вид автомобиля.
Пластиковые накладки на пороги, окрашенные в массе в черный цвет, с тиснением достаточно стойкие к мелким повреждениям и царапинам, защищают пороги от механических воздействий.
Задний бампер черного цвета в комплектации L и окрашенный в цвет кузова в комплектации GLS, имеет неокрашенную горизонтальную погрузочную площадку в верхней части и не окрашен в нижней части.
Передний бампер в средней нижней части содержит неокрашенную защитную накладку с крупным тиснением, что способствует повышению устойчивости к царапинам и мелким повреждениям. В комплектации L бампер не окрашен. В комплектации GLS нижняя часть бампера, наиболее часто подверженная всевозможным повреждениям во внедорожных условиях эксплуатации, окрашена в массе в черный цвет, что исключает сколы. При этом сохранены все параметры, влияющие на геометрическую проходимость автомобиля.
Окраска пластмассовых деталей с видимым тиснением для автомобилей комплектации GLS, GLC производится с применения одного адгезионного грунта, а окраска пластмассовых деталей с укрытием тиснения для комплектаций GLS, GLC, L, LC — с применением адгезионного и порозаполняющего грунтов.
На поверхности изделий из полимерных материалов под окраску не должно быть механических повреждений и дефектов, проявляющихся на лакокрасочном покрытии: царапин, рисок, расслоений и других. Не допускается наличие силиконовых загрязнений.
Деталь тщательно очищается под струёй воды изнутри и снаружи. Проводится термическая обработка в окрасочно-сушильной камере в течение часа при температуре +60°С.
Без предварительного выпаривания не стоит начинать ремонт. Выпариванию подвергаются все неокрашенные пластиковые детали, чтобы максимально полно удалить с поверхности многие виды загрязнений. На новой детали ими являются специальные смазки, которые наносятся на пресс-форму для корректного отделения от нее изделия. Наружные смазки на основе воска, модифицированные силиконом, не растворяются водой, удаляются растворителем и шлифовальной губкой. При снятии внутренних смазок (самоотделяющиеся материалы, являющиеся компонентом состава пластмасс) необходимо произвести прогревание и только потом следует проводить очистку шлифовальной губкой, смоченной растворителем.
Помимо удаления смазок прогревание еще уменьшает внутренние напряжения в пластмассе, которые впоследствии могут вылиться в растрескивание ЛКМ. С его помощью выявляются усадочные раковины — включения воздуха, появляется возможность в процессе работы устранить их шпатлеванием.
Ещё один способ удаления смазок — это способ обжига. Деталь аккуратно, с соблюдением техники безопасности, подвергается газопламенной обработке. При этом крайне важно не прогреть деталь на всю глубину, чтобы не допустить ее деформации.
После выпаривания пластиковая деталь готова к нанесению функциональных слоев лакокрасочных материалов. Даже если используется шпатлевка, предназначенная для непосредственного нанесения на пластмассовую поверхность, необходимо наложить тонкий слой грунта -адгезия будет на порядок выше.
Имеющиеся на детали царапины, неровности необходимо зашпатлевать специальной шпатлевкой для пластиковых изделий. Такая шпатлевка уже содержит пластмассу, поэтому наносимый материал и подложка одинаково реагируют на шлифование, на температурный режим, одинаково стираются, имеют равные свойства: твёрдость и пластичность, что приводит к стиранию границ ремонта. Универсальные шпатлевки (тонкие) непрямого назначения наносятся на грунт очень тонким слоем.
Иногда шпатлевка, особенно нанесенная тонким слоем, при шлифовке может быть пробита до пластмассовой поверхности. Тогда поверхность надо изолировать адгезионным грунтом.
Под грунт — наполнитель готовим поверхность последовательно абразивами Р220-Р280 -Р320-Р360. Можно даже дойти до Р400.
Наполнитель — толстослойный материал, выравнивающий незначительные неровности. Под него поверхность шлифуется либо вручную абразивами Р240-Р400, либо эксцентриковой шлифовальной машинкой Р180-Р280-Р400.
Необходимо после каждой операции обезжиривать поверхность. При этом необходимо давать обезжиривателю испариться (5-7 минут), поскольку пластмассовая деталь способна впитывать определенные фракции, которые могут проявиться на покрывном материале.
После того, как поверхность детали приготовлена под окраску, наносится базовый слой эмали, а затем прозрачный лак.
Сушка лакокрасочного покрытия производится в окрасочно-сушильной камере, а затем деталь охлаждается в естественных условиях.
Как самому покрасить бампер
Как самому покрасить бампер
Самому покрасить бампер, не имея хорошего опыта достаточно проблематично. Важно иметь не только подходящее помещение, но и инструменты, а также умение подбирать в тон краску. Для покраски пластикового бампера Вам понадобится прикупить специально для пластика грунтовку (праймер) и если это старый бампер, то еще и шпаклевку для пластика. Кроме того естественно шлифмашинку, круги наждачки и краскопульт, хотя можно обойтись и баллончиками, если качество не главная цель. Когда же все необходимое имеется, и вы таки собрались попробовать покрасить бампер своими руками, то знать о последовательности действий и нюансах процедуры будет очень необходимым. И не важно, будь то локальная покраска или полная покраска пластикового бампера.
Необходимые материалы и инструменты для покраски
1. обезжириватель (после каждого этапа шлифовки), причем лучше всего приобретать, специальный, для работ с пластиковыми поверхностями, а также несколько салфеток.
2. грунтовка для пластика или как говорят праймер (грамм 200).
3. наждачная бумага дабы затирать как сразу перед грунтовкой, так и после грунтования бампера, перед покраской (понадобятся P180, P220, P500, P800).
4. правильно настроенный покрасочный пистолет, подобранная краска (грамм 300) и для финального аккорда лак. Не имея в наличии краскопульта можно и с баллончика произвести все необходимые процедуры, но все покраску бампера баллончиком применяют лишь на локальных участках.
Помните, что приступая к покрасочным работам необходимо иметь средства защиты, а именно, одевать, защитную маску и защитные очки.
Поэтапная инструкция как самому покрасить бампер
Перво-наперво нужно определится с видом выполняемой работы. То есть установить масштабы работ исходя из состояния бампера. Это новый бампер или старый требуемый восстановления первозданного вида, нужен ли ремонт бампера или сразу приступать к покраске? Ведь в зависимости от состояния и поставленной задачи процедура покраски бампера будет иметь свои коррективы и незначительно отличатся. Но в любом случае нужно хорошенько вымыть бампер и обработать обезжиривателем.
Покраска нового бампера
1. Затираем наждачкой P800 дабы избавится и от остатков транспортировочного масла и от мелких изъянов, после чего обезжириваем деталь.
2. Грунтование двухкомпонентным акриловым грунтом. Грунтовка бампера производят в два слоя (периодичность нанесения следующего в зависимости от высыхания, нужно чтобы слой стал матовым). Если вы не мастер в этом деле то рекомендуется покупать уже готовый грунт, а не разводить придерживаясь нужных пропорций.
3. Затереть или как говорят замыть грунт шкуркой P500-P800 чтобы базовый слой краски хорошо пристал к пластику (довольно часто могут не замывать, а просто легонько затереть наждачкой на сухую, после чего обдувают).
4. Обдуть сжатым воздухом и обезжирить поверхность перед нанесением базового слоя краски.
5. Нанести бузу и с промежутком минут 15 нанести еще пару слоев краски.
6. Убедившись в отсутствии дефектов и косяков нанести лак для придания глянца покрашенному бамперу.
Чтобы правильно покрасить бампер нужно все роботы производить в чистом, теплом помещении без сквозняков. Иначе пыль может вам все испортить и без полировки не обойтись.
Ремонт и покраска старого бампера
Немножко отличается от первого случая, так как кроме того сто нужно будет отдельные места обрабатывать шпаклевкой для пластика, дополнительным этапом будет устранение дефектов, возможно паяние пластика.
1. Нужно хорошо вымыть деталь, а затем шкуркой P180 очищаем поверхность стирая слой краски до грунта.
2. Продуваем сжатым воздухом, обрабатываем антисиликоном.
3. Следующий этап — это выровнять все неровности при помощи шпаклевки (лучше использовать специальную, для работы с пластиковыми деталями). После высыхания затереть сначала шкуркой P180, затем осмотреть на наличие мелких дефектов и обработать финишной шпаклевкой, затерев и её шкуркой P220, дабы получить идеально гладкую поверхность.
Между слоями шпаклевки обязательно зашкуриваем продуваем и обрабатываем обезжиривателем.
4. Грунтование бампера однокомпонентным быстросохнущим грунтом, причем, не только, те участки, где шлифовали и наносили шпаклевку, но и участки со старой краской.
5. Заматовываем 500 шкуркой шпаклевку после нанесения двух слоев.
6. Обезжириваем поверхность.
7. Приступаем непосредственно к покраске бампера.
Нюансы при покраске, которые следует учесть
1. Приступать к работе только на хорошо вымытом и чистом бампере.
2. При обезжиривании бампера используют два типа салфеток (мокрую и сухую).
3. Если работы по самостоятельной покраске производятся с бампером азиатского происхождения, его нужно тщательнее обезжиривать и хорошо затирать.
4. Не стоит использовать фен или другую нагревающую технику для сушки краски.
5. Работая с акриловым лаком нужно соблюдать инструкцию, которая к нему прилагается, поэтому, перед тем как самому красить бампер, нужно внимательно прочитать все инструкции к шпаклевке, грунтовке, и краске в том числе.
6. При образованиях подтеков и шагрени при покраске стоит зашкурить на мокрую, водостойкой шкуркой и обработать полиролем нужный участок.
Как видим, самому покрасить бампер, придерживаясь правильной технологии, не так уж и просто, поскольку не у каждого есть компрессор, краскопульт и хороший гараж. Но если это для себя, где требования к качеству могут бить и поменьше, то в обычном гараже прикупив баллончик краски и грунтовки сделать локальную покраску бампера вполне под силу любому желающему.
Как покрасить бампер нивы шевроле
У меня была сильная потертость с заусенцами и местами до пластмассы срезал.
Вот такая
Краска матовая из балончика не покатила. Получилось вот что.
Лак обычный матовый сверху этого тоже не помог. Думал он все закроет сверху и будет однородно. Наивный. Как на фотке с покраской, так и получилось, только блестеть чуток стало. Очень кондово. Фотки нет.
Попробовал закрасить не локально а по линии сопряжения тоже г-но получилось. Хотел уже забить. Тут мне попался матовый черный лак попробовал получилось вот так.
Фотку лака если нужно выложу.
На этом в общем то и остановился.
Понимаю что бампер расходный материал, но привык ездить на опрятной машине. Цена вопроса получилась порядка 400 рублей и небольшое время работы. Уже без таких заморочек как первый раз подкрасил две потертости на заднем бампере. И еще осталось на подкраску , если что.
PS/ Это мой первый опыт, так что сильно не придирайтесь.
_________________
2003г. L-ка, снежная королева.
Как покрасить бампер нивы шевроле
У меня была сильная потертость с заусенцами и местами до пластмассы срезал.
Вот такая
Краска матовая из балончика не покатила. Получилось вот что.
Лак обычный матовый сверху этого тоже не помог. Думал он все закроет сверху и будет однородно. Наивный. Как на фотке с покраской, так и получилось, только блестеть чуток стало. Очень кондово. Фотки нет.
Попробовал закрасить не локально а по линии сопряжения тоже г-но получилось. Хотел уже забить. Тут мне попался матовый черный лак попробовал получилось вот так.
Фотку лака если нужно выложу.
На этом в общем то и остановился.
Понимаю что бампер расходный материал, но привык ездить на опрятной машине. Цена вопроса получилась порядка 400 рублей и небольшое время работы. Уже без таких заморочек как первый раз подкрасил две потертости на заднем бампере. И еще осталось на подкраску , если что.
PS/ Это мой первый опыт, так что сильно не придирайтесь.
_________________
2003г. L-ка, снежная королева.
Окраска пластмассовых деталей кузова "Нива Шевроле"
Все пластиковые элементы экстерьера (бампер с решёткой радиатора, задний бампер, накладки на арки, двери и пороги, накладки зеркал др.), изготовленные из полипропилена с повышенным содержанием резины, обладают повышенной ударопрочностью, особенно при низких температурах.
Пластиковые накладки на двери защищают металл дверей от легких повреждений на большей поверхности. В комплектации GLS они окрашены в цвет кузова, что улучшает внешний вид автомобиля.
Пластиковые накладки на пороги, окрашенные в массе в черный цвет, с тиснением достаточно стойкие к мелким повреждениям и царапинам, защищают пороги от механических воздействий.
Задний бампер черного цвета в комплектации L и окрашенный в цвет кузова в комплектации GLS, имеет неокрашенную горизонтальную погрузочную площадку в верхней части и не окрашен в нижней части.
Передний бампер в средней нижней части содержит неокрашенную защитную накладку с крупным тиснением, что способствует повышению устойчивости к царапинам и мелким повреждениям. В комплектации L бампер не окрашен. В комплектации GLS нижняя часть бампера, наиболее часто подверженная всевозможным повреждениям во внедорожных условиях эксплуатации, окрашена в массе в черный цвет, что исключает сколы. При этом сохранены все параметры, влияющие на геометрическую проходимость автомобиля.
Окраска пластмассовых деталей с видимым тиснением для автомобилей комплектации GLS, GLC производится с применения одного адгезионного грунта, а окраска пластмассовых деталей с укрытием тиснения для комплектаций GLS, GLC, L, LC - с применением адгезионного и порозаполняющего грунтов.
На поверхности изделий из полимерных материалов под окраску не должно быть механических повреждений и дефектов, проявляющихся на лакокрасочном покрытии: царапин, рисок, расслоений и других. Не допускается наличие силиконовых загрязнений.
Деталь тщательно очищается под струёй воды изнутри и снаружи. Проводится термическая обработка в окрасочно-сушильной камере в течение часа при температуре +60°С.
Без предварительного выпаривания не стоит начинать ремонт. Выпариванию подвергаются все неокрашенные пластиковые детали, чтобы максимально полно удалить с поверхности многие виды загрязнений. На новой детали ими являются специальные смазки, которые наносятся на пресс-форму для корректного отделения от нее изделия. Наружные смазки на основе воска, модифицированные силиконом, не растворяются водой, удаляются растворителем и шлифовальной губкой. При снятии внутренних смазок (самоотделяющиеся материалы, являющиеся компонентом состава пластмасс) необходимо произвести прогревание и только потом следует проводить очистку шлифовальной губкой, смоченной растворителем.
Помимо удаления смазок прогревание еще уменьшает внутренние напряжения в пластмассе, которые впоследствии могут вылиться в растрескивание ЛКМ. С его помощью выявляются усадочные раковины - включения воздуха, появляется возможность в процессе работы устранить их шпатлеванием.
Ещё один способ удаления смазок - это способ обжига. Деталь аккуратно, с соблюдением техники безопасности, подвергается газопламенной обработке. При этом крайне важно не прогреть деталь на всю глубину, чтобы не допустить ее деформации.
После выпаривания пластиковая деталь готова к нанесению функциональных слоев лакокрасочных материалов. Даже если используется шпатлевка, предназначенная для непосредственного нанесения на пластмассовую поверхность, необходимо наложить тонкий слой грунта -адгезия будет на порядок выше.
Имеющиеся на детали царапины, неровности необходимо зашпатлевать специальной шпатлевкой для пластиковых изделий. Такая шпатлевка уже содержит пластмассу, поэтому наносимый материал и подложка одинаково реагируют на шлифование, на температурный режим, одинаково стираются, имеют равные свойства: твёрдость и пластичность, что приводит к стиранию границ ремонта. Универсальные шпатлевки (тонкие) непрямого назначения наносятся на грунт очень тонким слоем.
Иногда шпатлевка, особенно нанесенная тонким слоем, при шлифовке может быть пробита до пластмассовой поверхности. Тогда поверхность надо изолировать адгезионным грунтом.
Под грунт - наполнитель готовим поверхность последовательно абразивами Р220-Р280 -Р320-Р360. Можно даже дойти до Р400.
Наполнитель - толстослойный материал, выравнивающий незначительные неровности. Под него поверхность шлифуется либо вручную абразивами Р240-Р400, либо эксцентриковой шлифовальной машинкой Р180-Р280-Р400.
Необходимо после каждой операции обезжиривать поверхность. При этом необходимо давать обезжиривателю испариться (5-7 минут), поскольку пластмассовая деталь способна впитывать определенные фракции, которые могут проявиться на покрывном материале.
После того, как поверхность детали приготовлена под окраску, наносится базовый слой эмали, а затем прозрачный лак.
Сушка лакокрасочного покрытия производится в окрасочно-сушильной камере, а затем деталь охлаждается в естественных условиях.
Хочу установить пластиковый обвес на свою шевочку. Типа всякие там расширители арок, накладки на двери и пороги и т.п. и т.д. В связи с чем несколько вопросов - на что всю эту красоту сажать? Вряд ли она присверливается к кузову (кто же будет так губить родное авто!) - скотч отклеится по-любому. Может клей какой хитрый? И еще - если есть такие, у кого что-то похожее стоит - скажите - как оно - краску не протирает, ничего под ним там не гниет? А то на капоте мухобойка протерла краску до железа. Сняла и офигела %-(
Кому что нравится, а я хочу обвес. Тем более, что предыдущий хозяин расколол задний бампер - езжу с трещинами и мне это не по кайфу. А уж если менять, так чтобы красиво было.
Зачем сверлить? Бампер вешается на штатные места, а вот пластик на дверях, арках колес (я подозреваю) на что-то клеится. Вот только на что?
Пластик на дверях крепится на пистоны пластмассовые. Первый хозяин моей машины просверлил эти накалдки и саморезы завернул. смотрится не красиво. снимать уже не стал
%-( А зачем он это сделал? Вроде и так накладка крепко сидит и саморезов вроде не требует.
И я видела машинки с обвесом - нигде там саморезов не видно. И на арки колес полюбому сажать на клей надо. Сверлить кузов ни за что не буду.
Я не знаю как крепяться эти арки.вроде на саморезы снизу.Но все равно в местах контакта с кузовов краска протрется. Просто это место для сбора пыли, грязи, влаги и тд.
Вот именно этого я и боюсь больше всего (протирания краски). Потому и думаю, что если вешать, то надо на какой-то герметик, клей и т.п., что бы было плотно, не было щелей для сбора всякой грязи и конечно же что бы не было люфта относительно самого кузова, чтобы избежать протирание краски. Ездят же машины с обвесами (не только шеви, но и более дорогие модели), не ужели они все протраются и т.п. и т.д.?
Мне нравится шторм, град. Все, что делает машинку поквадратнее, арки обязательно не круглые, а квадратные. А может быть собрала бы свой обвес из разных кусочков готовых комплектов. Не хочу, чтобы обвес был ниже штатного - проходимость и незацепляемость тоже важна.
А у тебя какой установлен (если есть)?
У меня обвеса нет. Есть подножки, чехол на запасное колесо, накладки на дверные ручки под цвет кузова (цвет металлик вишня) тонировка,дефлекторы на дверях, спойлер на задней двери
У меня тоже вишенка :) А всякая красота у меня еще впереди. Пока что планирую подножки, спойлер на зад, рейлинги. Тонировка и дефлекторы уже есть. А к обвесу полному готовлюсь материально :))
Ой, дело то не в красоте.
Недавно вылетела из слепого поворота мне в лоб маршрутка с гостем из Средней Азии. Протёрлись по касательной.
Выхожу из машины, а сам думаю усё. Прощай крыло и двери.
В итоге разбилось треснувшее ранее стекло блок фары и мааленькая вмятина на крыле без скола краски - обвес вдавил. а царапины на нём рукой затираются.
Кабы был обвес как у дорестайлинговой, то плохо мне было бы. очень плохо.
Павел - согласна полностью. Иногда обвес может спасти от каких-то мелких неприятностей. А еще лучше когда есть пороги, защита бампера и кенгурятник. Предыдущий хозяин на моей шевочке разбил бампер об замерзший сугроб, когда парковался задом. Была бы защита - было бы без проблем.
Ирина, любой пластиковый обвес-ржавчина в будущем)))На свою 2109 тоже обвес делал,предварительно покрыв кузов анткором-даже антикор не спас-через год протерло антикор и краску в некоторых местах.А где чистый металл-там ржавчина,а где ржавчина-через год-полтора сквозные дыры.Можно красивый бампер,металлические подножки,но никак не мухобойки,арки и прочую дребедень-потом на покраску больше отдашь-продавать даже вздумаешь-грамотный покупатель попросит снять обвес,чтоб посмотреть кузов.А так все эти элементы крепятся на двухсторонний скотч,жидкие гвозди и пистоны.Бампера-саморезы.
Выражу свое мнение: обвес на ниву плох тем, что там накапливается грязь, и она начинает цвести, защита от царапин и камней условная, доп пороги ухудшают проходимость, и при застрятии видел как их из кузова вырывали. Силовые пороги ставят вырезав часть лонжеронаи вваривая уселители для хайджека, кенгурятник стальной запрещен, как и силовой бампер, разрешенные, очень мягкие и защищают от легкого прикосновения, иначе так же выкорчевывают крепления из кузова. Ставить если норм уселение, сразу усиливать подвеску иначе машина начинает клевать, даже 10-15кг на морде играют роль, а родные бампера у первых шнив хороши, и лед и орязь и догнавший в жопу солярис - только царапины.
Нива Шевроле клуб 4x4 Lada Niva Travel club запись закреплена
Всем привет . Имеется Шевроле нива 2007 , на нём стоит обвес Бертоне , вопрос будут ли проблемы пи снятии и прстоновки на учёт , так как Бертоне начали ставить вроде в 2009 году . Может уже кто-то сталкивался с такой ситуацией . Всем спасибо .
Я столкнулся с ситуацией с проставками 4 см, и заводским шноркелем про обвес не знаю
Виктор Трещёв
Виктор Трещёв ответил Ivan
Проблем не будет, даже не переживай, у меня знакомый полностью в бертоне переделал, встала на учёт без проблем!
Ставил знакомый бертоне обвес на дорестайл. Проблем не было с ГИБДД при продаже. Но как-то допестайловые фары не состыкуются с бертоновским бампером. Фары менять не хотел, и грел бампер строительным феном, чтоб подогнать под фары. Так что этот момент еще учтите при монтаже.
Саша Тверской
Диман Акимов
Диман Акимов
Диман Акимов ответил Ивану
А не надо было снимать!
Там и без снятия видно все было ,иногда надо авто осматривать ,кромку порога сразу видно когда ржаветь начинает
С заднего крыла и с одной двери снимал в прошлом году, все чисто, пороги пробрызгивал мовильювроде дердит
Бертоне,как много в этом звуке хорошо что у меня дорест
Алексей, и Че на доресте все так же,я каждый год пороги арки обрабатываю после зимы и все равно какие-то жучки вылезают ржа лезет в этом году по низу дверей пошла никуда от этого не деться.
Видел Шевик дорестайлинговый, у которого эти молдинги вообще сняты и отверстия аккуратно закрыты заглушками. а сами двери до половины задуты не то раптором, не то просто антикором. Думаю может и мне так сделать? Не очень красиво без молдингов, зато ржаветь не будет. А то достали каждую весну эти ржавые потеки из под молдингов, как в унитазе. Про обвес Бертоне - там, конечно все сложнее. Видел у одного мужика этот обвес прикрепленный снаружи кровельными саморезами (такие, с цветными головками, в данном случае, черными, т.к. обвес был неокрашенный). Машина свежая, годовалая. Видимо так сделано, чтобы удобнее снимать было. Никаких клипс. Открутил саморезы, все почистил, промазал, и снова прикрутил.
Читайте также: