Как установить в буханку панель от волги
Поскольку никто не хочет спасать матушку Россию, ну или своих детей и внуков, вобщем потомков.. от ополоумевших царей, и их обслуги (а как спасти, я рассказывал здесь ), попишу пока о всякой фигне. Ну вот, например, как я делал приборку для своего УАЗки. Может и пригодиться кому..
Автозавод не сильно обеспокоен тем, что водителям в архаичных буханках приходится искать приборы во время движения где-то под рулем в районе коленок. Сначала воспринял с энтузиазмом новость о том, что начали выпускать такие повозки с обновленной приборкой, но, увы.. то, что я увидел на фото в интернете, честно, энтузиазм тот сдуло начисто. Разочаровался.
Итак, к процессу. Никаких чертежей нет, они у меня всегда в голове формируются вместе с последовательностью действий. Фото не много, и не очень по качеству, но что есть.
Для начала решил удалить родную никчемную железяку. Оставил только каемку порядка 30 милиметров, которая будет служить для крепления новой самодельной панели. А также, для усиления, поскольку родная панель была полностью металлической, а новая из пены и для ее крепления нижней частью, была изготовлена и смонтирована перемычка из профильной трубы 25х25. Видна на фото ниже. У меня она крепится к боковым стойкам болтами М8 через приваренные к ней "ушки".
Затем, в оставшейся кайме были просверлены несколько отверстий (у меня четыре, два из которых ближе к центру, а два по краям. В отверстия вставлены болтики М8 и наживлены гайки, чтобы не выпадали при следующих действиях.
Далее мне понадобилась снятая с дряхлой Волги 3110 панель приборов, однако в оригинале она совсем не подходит для буханки по размерам, - короткая, но широкая, мешает всем органам управления. Поэтому для моих целей были взяты сами приборы, пластиковая рамка, куда они вставляются, блок с пепельницей, кнопкой аварийки и кармашком для мелочи, и часть с предохранителями и бардачком. После этого из подходящих отрезков толстой стальной проволоки были выгнуты примерные контуры будущей панели, которые с помощью сварки соединены с головками ранее вставленных в отверстия болтов и другими деталями, которые описывать нет смысла (они видны на фотографиях), и между собой. К получившемуся каркасу с помощью тонкой проволоки через просверленные отверстия был закреплен кусок с бардачком, причем проволока моталась нарочно небрежно с петлями, для лучшего сцепления с пеной. Также к каркасу приварена пластина, к которой саморезами закреплены рамка и в ней приборы. И в центральной части заняла место рамка из металлических уголков, - там будет откидывающаяся панель, чтобы устранить еще один недостаток буханко-образных, - ужасный и беспощадный доступ к механизму стеклоочистителя и другим узлам под родной панелью. Понятно более-менее из следующих фото.
Вырезал стандартную металическую панел на своем УАЗ-31514 и воткнул пластиковую волговскую торпеду. Приборы оставил старые уазовские. Кому интересно могу выложить фотки того что получилось.
Волга ГАЗ-31105. Ппанель пришлось слегка подрезать сверху (угол искривления лобовухи уаза намного менше волговского) и чуть с боку (с водительской стороны) ибо не закрывались двери.
Закрепил сверху на четырех уголках от мебели. В качестве отверстий в кузове использовал стандартные оставшиеся от крепления воздуховодов обогрева стекла. Еще одно крепление пришлось делать снизу где рычаг открытия заслонки воздухозаборника. Там вставил обычную металическую пластину. При закрытых дверях панель зажимается с двух сторон и крепление еще более надежно =))). Но все-таки буду крепить ее еще снизу для устойчивости.
По поводу приборов, побоялся что волговские не подойдут, ибо все-таки другая машина. Проблема была с рулевой колонкой, ибо она на уазе распологается выше чем на волге. Пришлось разрезать панель спидометра (там где часы). Но в принципе конструкция выглядит довольно эстетично, намного лучше чем стандартная металическая торпеда. Конструкция конечно нуждается в дальнейшей доработке, что и планируется сделать через некоторое время.
Фотографии постараюсь выложить вечером.
Неплохо!
Только я бы заменил предохранители на новыого типа, ножевые (на своей Волге всё не соберусь поменять).
ИМХО:
творчество-эт канешна похвально.
но штатная панель, если ее покрасить- вылядила бы лучше;)
ЗЫ.. не кого не хочу обидеть
ИМХО:
творчество-эт канешна похвально.
но штатная панель, если ее покрасить- вылядила бы лучше;)
ЗЫ.. не кого не хочу обидеть
ИМХО:
творчество-эт канешна похвально.
но штатная панель, если ее покрасить- вылядила бы лучше;)
ЗЫ.. не кого не хочу обидеть
Если эту немного доделать, то можно будет поспорить) Хотя на вкус и цет, как говориться.
Выдержка из досье:
Работа:
Програмист
Так что не надо позорить город атомщиков-ядерщиков!
В свое время я тоже такой ерундой страдал. Думал поставить такую же панель от 31029 или от 3110. В итоге сделал другую переднюю панель от жучки. Так же подрезал, подгонял, поставил. Руль стоял нового образца. Полгода-год поездил, потом эта модернизация так ДОСТАЛА, хуже некуда. Приборы стояли за рулевым колесом. Постоянно приходилось заглядывать за руль, чтобы считать показания, дребезжит, проблема с пассажиром (упорная ручка была закрыта этой фальшанелью), неудобная, колени постоянно за нее задевают, хотя красивая была. Но вернуть назад УАЗовскую панель уже не мог. Тоже все порезал. Пришлось ставить панель от Паджеры 84 г. Она такая же прямая как на УАЗе.
Руль тоже пришлось поменять на старый, добрый, крепкий, трехспициевый. Руль нового образца весь покрылся трещинами возле ступицы крепления к рулевомц валу. Как руль не остался в руках, до сих пор не знаю. Вовремя заменил руль.
Так что, может данная модернизация м в тему. Лишь бы нравилась хозяину. А может и нет.
Мне моя модернизация не понравилась.
Согласен, что стандартная железная уазовская панель довольно неплохая. Если модернизировать, то слегка.
Выдержка из досье:
Работа:
Програмист
Так что не надо позорить город атомщиков-ядерщиков!
Эх блин, когда же вы уясните что програмист и дизайнер - разные вещи. Но что не сделаешь для людей, пришлось освоить гимп)
Судя по фотографии, надставка упирается в резиновые уплотнители на кузове. Подрежь углы надставки и сделай такое же уплотнение, как на рамке лобового стекла по кругу прилегания всей двери с помощью жестного уголка 19*25(где не хватает крепления). Если есть возможность поищи вместо отечественных уплотнителей какие нибудь иноземные с разборки (более эластичные, более долговечные)
У меня иноземное уплотнение по кругу на каждой двери. Пыль в салон через двери не попадает.
Судя по фотографии, надставка упирается в резиновые уплотнители на кузове. Подрежь углы надставки и сделай такое же уплотнение, как на рамке лобового стекла по кругу прилегания всей двери с помощью жестного уголка 19*25(где не хватает крепления). Если есть возможность поищи вместо отечественных уплотнителей какие нибудь иноземные с разборки (более эластичные, более долговечные)
У меня иноземное уплотнение по кругу на каждой двери. Пыль в салон через двери не попадает.
В ближайшее время планируется замена дверей и рамки лобового стекла. Уплотнители соответственно тоже меняться будут. Так что не вижу смысла пока с этим заморачиваться.
Поскольку никто не хочет спасать матушку Россию, ну или своих детей и внуков, вобщем потомков.. от ополоумевших царей, и их обслуги (а как спасти, я рассказывал здесь ), попишу пока о всякой фигне. Ну вот, например, как я делал приборку для своего УАЗки. Может и пригодиться кому..
Автозавод не сильно обеспокоен тем, что водителям в архаичных буханках приходится искать приборы во время движения где-то под рулем в районе коленок. Сначала воспринял с энтузиазмом новость о том, что начали выпускать такие повозки с обновленной приборкой, но, увы.. то, что я увидел на фото в интернете, честно, энтузиазм тот сдуло начисто. Разочаровался.
Итак, к процессу. Никаких чертежей нет, они у меня всегда в голове формируются вместе с последовательностью действий. Фото не много, и не очень по качеству, но что есть.
Для начала решил удалить родную никчемную железяку. Оставил только каемку порядка 30 милиметров, которая будет служить для крепления новой самодельной панели. А также, для усиления, поскольку родная панель была полностью металлической, а новая из пены и для ее крепления нижней частью, была изготовлена и смонтирована перемычка из профильной трубы 25х25. Видна на фото ниже. У меня она крепится к боковым стойкам болтами М8 через приваренные к ней "ушки".
Затем, в оставшейся кайме были просверлены несколько отверстий (у меня четыре, два из которых ближе к центру, а два по краям. В отверстия вставлены болтики М8 и наживлены гайки, чтобы не выпадали при следующих действиях.
Далее мне понадобилась снятая с дряхлой Волги 3110 панель приборов, однако в оригинале она совсем не подходит для буханки по размерам, - короткая, но широкая, мешает всем органам управления. Поэтому для моих целей были взяты сами приборы, пластиковая рамка, куда они вставляются, блок с пепельницей, кнопкой аварийки и кармашком для мелочи, и часть с предохранителями и бардачком. После этого из подходящих отрезков толстой стальной проволоки были выгнуты примерные контуры будущей панели, которые с помощью сварки соединены с головками ранее вставленных в отверстия болтов и другими деталями, которые описывать нет смысла (они видны на фотографиях), и между собой. К получившемуся каркасу с помощью тонкой проволоки через просверленные отверстия был закреплен кусок с бардачком, причем проволока моталась нарочно небрежно с петлями, для лучшего сцепления с пеной. Также к каркасу приварена пластина, к которой саморезами закреплены рамка и в ней приборы. И в центральной части заняла место рамка из металлических уголков, - там будет откидывающаяся панель, чтобы устранить еще один недостаток буханко-образных, - ужасный и беспощадный доступ к механизму стеклоочистителя и другим узлам под родной панелью. Понятно более-менее из следующих фото.
Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .
Как вы все знаете в Буханке панель приборов не менялась чуть ли не с момента её основания. Во всяком случае со времён УАЗ-452 железная панель приборов практически не изменилась. Только в УАЗ Буханке 2016 года произошли изменения, но они далеки от революционных.
Поэтому желание улучшить внешний вид и функциональность приборной панели возникли сразу, тем более, что в продаже есть множество накладок на приборную панель.
Из всего разнообразия выбрали Панель 452 "Вектра" АБС пластик декор
У накладки на панель приборов вырезаны отверстия только под сборку из 4-х указателей и окошко для бачка сцепления. Все остальные "дырки" предлагается проделать самостоятельно "по месту".
В описании указано, что изготовлена панель из АБС-пластика, но по виду это похоже на "старую, добрую" технологию с эпоксидной смолой и несколькими слоями стеклоткани.
АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол) — ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров).
Изнаночная часть очень грубая, с задирами. Из поверхности торчат куски стеклоткани.
Для того, чтобы установить накладку потребуется множество раз примерить "по месту". Перед этим надо будет снять приборы, которые затем установятся поверх накладки.
Это, во первых комбинация из 4-х приборов (Запомните места расположения и цвета проводов - пригодится при последующей сборке)
Так же надо будет отсоединить спидометр, планку с контрольными лампами, выключатель света, кнопку аварийной сигнализации, переключатель бензобаков.
Планку с кнопками управления отопителя и заднего фонаря мы перенесли раньше, при монтаже отопителя НАМИ
Технология установки довольно нехитрая: сверлится отверстие меньшего диаметра, дорабатывается напильником, примеряется по месту и процесс повторяется до тех пор пока не будет достигнут необходимый результат.
Особо надо оговориться по поводу техники безопасности.
Пыль от панели это смесь стеклоткани со смолой, чрезвычайно неприятная и вредная для здоровья. Поэтому работать надо в респираторе, резиновых перчатках, в защитных очках и хорошо вентилируемом помещении.
Сразу предусмотрели дополнительные разъемы для потребителей электричества..
Это двойной USB разъем
И силовой разъем
Подсоединяются они проводами к колодке с предохранителями слева от водителя.
Только надо не забыть при монтаже, что ручка КПП имеет достаточно длинный ход и может перекрывать или мешать зарядным устройствам.
Магнитофон в настоящее время внедрять не предполагалось, поэтому место осталось свободным, а вот места для кнопок были задействованы под кнопки управления стеклоподъемниками. Напомню, что в Буханке установлены передние сплошные окна со стеклоподъемниками.
Под гидрокорректор фар пришлось вырезать карман. Вначале небольшой, но затем его увеличили.
Обдув стекла сделан крайне нерационально. Мало того, что штатные сопла обдува совершенно не справляются со своими функциями, так тут еще за счет накладок поток воздуха совсем теряется в недрах пластика.
Как выход отодрать накладки и сделать проемы под обдув больше по размеру.
Штатная крышка бардачка демонтируется и вместо неё используется крышка новой панели.
Все бы хорошо, но надежность запирания новой крышки весьма слабая. Механизм быстро приходит в негодность.
Устанавливаем приборы на место
Подсоединяем кнопки, тумблеры и разъемы.
Накладка практически установлена на место.
Но при небольшой эксплуатации выяснилось, что панелька с контрольными лампочками абсолютно не читаема в светлое время суток.
Зачем то на нем стоит "тонированный" светофильтр, который ничего не пропускает. Сколько раз из-за него продолжали движение с включенным поворотником, хотя лампочка честно об этом сигнализировала.
Чтобы устранить этот недостаток светофильтр при помощи ножа и напильника был демонтирован
Внутри находится пленка с нанесенными пиктограммами. Она и без посторонней помощи хорошо выполняет свои функции.
При сборке пришлось срезать фартук под выступающей панелью, потому как он перекрывал доступ к рычажкам управления печкой НАМИ
Жесткую проверку панель приборов прошла в Памирском путешествии, в результате чего выяснились сильные и слабые стороны.
Из плюсов: красиво смотрится, позволяет расположить большее количество кнопок и приборов.
Но минусов значительно больше: громоздкая центральная часть с выступом перекрывает нормальный доступ к рычагам включения переднего моста и пониженной передачи в РК, а так же к ползункам печки НАМИ. Выступающая часть мешается при перемещении по салону при ремонте, требует более надежного закрепления.
Насчет крепления панели есть недоработки: слева она хорошо фиксируется приборами, справа приходится мудрить с крепежом на саморезы, центральная часть не закреплена совсем :(
Обдув лобового стекла совершенно недостаточен. Тут надо проводить комплекс работ по улучшению, а панель будет только этому мешать.
В итоге приняли решение, что в данном виде накладка на панель приборов не нужна и сняли её.
P.S. Подготовку автомобиля проводили на мощностях тюнинг-мастерской Магазин4х4.
Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .
Как вы все знаете в Буханке панель приборов не менялась чуть ли не с момента её основания. Во всяком случае со времён УАЗ-452 железная панель приборов практически не изменилась. Только в УАЗ Буханке 2016 года произошли изменения, но они далеки от революционных.
Поэтому желание улучшить внешний вид и функциональность приборной панели возникли сразу, тем более, что в продаже есть множество накладок на приборную панель.
Из всего разнообразия выбрали Панель 452 "Вектра" АБС пластик декор
У накладки на панель приборов вырезаны отверстия только под сборку из 4-х указателей и окошко для бачка сцепления. Все остальные "дырки" предлагается проделать самостоятельно "по месту".
В описании указано, что изготовлена панель из АБС-пластика, но по виду это похоже на "старую, добрую" технологию с эпоксидной смолой и несколькими слоями стеклоткани.
АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол) — ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров).
Изнаночная часть очень грубая, с задирами. Из поверхности торчат куски стеклоткани.
Для того, чтобы установить накладку потребуется множество раз примерить "по месту". Перед этим надо будет снять приборы, которые затем установятся поверх накладки.
Это, во первых комбинация из 4-х приборов (Запомните места расположения и цвета проводов - пригодится при последующей сборке)
Так же надо будет отсоединить спидометр, планку с контрольными лампами, выключатель света, кнопку аварийной сигнализации, переключатель бензобаков.
Планку с кнопками управления отопителя и заднего фонаря мы перенесли раньше, при монтаже отопителя НАМИ
Технология установки довольно нехитрая: сверлится отверстие меньшего диаметра, дорабатывается напильником, примеряется по месту и процесс повторяется до тех пор пока не будет достигнут необходимый результат.
Особо надо оговориться по поводу техники безопасности.
Пыль от панели это смесь стеклоткани со смолой, чрезвычайно неприятная и вредная для здоровья. Поэтому работать надо в респираторе, резиновых перчатках, в защитных очках и хорошо вентилируемом помещении.
Сразу предусмотрели дополнительные разъемы для потребителей электричества..
Это двойной USB разъем
И силовой разъем
Подсоединяются они проводами к колодке с предохранителями слева от водителя.
Только надо не забыть при монтаже, что ручка КПП имеет достаточно длинный ход и может перекрывать или мешать зарядным устройствам.
Магнитофон в настоящее время внедрять не предполагалось, поэтому место осталось свободным, а вот места для кнопок были задействованы под кнопки управления стеклоподъемниками. Напомню, что в Буханке установлены передние сплошные окна со стеклоподъемниками.
Под гидрокорректор фар пришлось вырезать карман. Вначале небольшой, но затем его увеличили.
Обдув стекла сделан крайне нерационально. Мало того, что штатные сопла обдува совершенно не справляются со своими функциями, так тут еще за счет накладок поток воздуха совсем теряется в недрах пластика.
Как выход отодрать накладки и сделать проемы под обдув больше по размеру.
Штатная крышка бардачка демонтируется и вместо неё используется крышка новой панели.
Все бы хорошо, но надежность запирания новой крышки весьма слабая. Механизм быстро приходит в негодность.
Устанавливаем приборы на место
Подсоединяем кнопки, тумблеры и разъемы.
Накладка практически установлена на место.
Но при небольшой эксплуатации выяснилось, что панелька с контрольными лампочками абсолютно не читаема в светлое время суток.
Зачем то на нем стоит "тонированный" светофильтр, который ничего не пропускает. Сколько раз из-за него продолжали движение с включенным поворотником, хотя лампочка честно об этом сигнализировала.
Чтобы устранить этот недостаток светофильтр при помощи ножа и напильника был демонтирован
Внутри находится пленка с нанесенными пиктограммами. Она и без посторонней помощи хорошо выполняет свои функции.
При сборке пришлось срезать фартук под выступающей панелью, потому как он перекрывал доступ к рычажкам управления печкой НАМИ
Жесткую проверку панель приборов прошла в Памирском путешествии, в результате чего выяснились сильные и слабые стороны.
Из плюсов: красиво смотрится, позволяет расположить большее количество кнопок и приборов.
Но минусов значительно больше: громоздкая центральная часть с выступом перекрывает нормальный доступ к рычагам включения переднего моста и пониженной передачи в РК, а так же к ползункам печки НАМИ. Выступающая часть мешается при перемещении по салону при ремонте, требует более надежного закрепления.
Насчет крепления панели есть недоработки: слева она хорошо фиксируется приборами, справа приходится мудрить с крепежом на саморезы, центральная часть не закреплена совсем :(
Обдув лобового стекла совершенно недостаточен. Тут надо проводить комплекс работ по улучшению, а панель будет только этому мешать.
В итоге приняли решение, что в данном виде накладка на панель приборов не нужна и сняли её.
P.S. Подготовку автомобиля проводили на мощностях тюнинг-мастерской Магазин4х4.
Читайте также: