Чем отличается шины нордман от хакапелита
Nokian Tyres и Hankook – два настоящий титана в шинном мире, и порой бывает очень сложно определиться, кого из них предпочесть для переобувки в новом сезоне. Часто случается, что даже друзья-автомобилисты спорят о том, какой производитель лучше. Кому верить и кто предложит более объективную картину?
Мы не претендуем на истину в последней инстанции, но предлагаем нашу попытку определиться, кто из брендов делает более качественные шины – Нокиан или Ханкук . А окончательные выводы делаете сами.
По каким критериям оценивали
У каждого производителя есть множество поклонников и оценивают они его качества по своему повседневному опыту. В этом нет ничего предосудительного – каждый имеет право на свой взгляд. Мы постараемся предложить наиболее универсальный подход и будем судить о шинах по нескольким критериям:
- Как комплект шин держится на льду и снегу – для зимних моделей;
- Сцепление на влажном и сухом полотне – для зимних и летних моделей;
- Отклик на руль, стабильность заданного курса;
- Риск аквапланирования при езде в дождь;
- Плавность хода и акустический комфорт в салоне;
- Сопротивление качению – экономия горючего.
Еще раз подчеркнем, что это сугубо одна из многих позиций по извечной теме – как определить качественную резину. Если водительский опыт диктует, что для вас важны другие вещи, или те, которые мы ставим во главу угла, для вас не имеют значения, это в порядке вещей.
Выбираем летние модели
От летних шин всегда требовалось показывать хорошую работу на асфальтовых дорогах, как после дождя, так и на высушенной солнцем дороге. Хорошая летняя резина понятно и интуитивно управляется, стабильно выдерживает курс при прямолинейном движении и на поворотах, не скользит и не теряет контакт с дорогой на скользких участках.
Мы выбрали две модели, которые помогут нам определиться с выбором, какой производитель лучше. Hankook K125 (Ventus Prime 3) – 4,8/5 среди оценок пользователей нашего сайта, и очень многие хвалят сцепление с трассой, точное управление на скорости, тишину и плавный ход. И это при том, что на шине несколько десятков острых шипов.
Nokian Hakka Green 2 также очень популярна среди отечественных водителей. Она отлично держит заданный курс, обладает выдающимся торможением на разных покрытиях, а в дождь эффект аквапланирования ей нипочем. Оценка пользователей: 4/5 звезд.
Сцепление на асфальте
Влажный асфальт – главное испытание для летней резины. На влажной дороге Ventus Prime 3 сразу показала весьма короткий тормозной путь в 23,9 м, которым может похвастаться далеко не каждая покрышка. Ее конкурентка Hakka Green 2 отстала от нее с результатом в 24,8 м. Разница почти метр, а на реальной дороге это может иметь значение. Сухое полотно ситуацию никак не поменяло – на высушенном асфальте Ханкук тормозит с результатом в 37,9 м, а Нокан отстает на полметра с 38,5 м.
Три испытания остались за Hankook K125 и лишь одно смогла вырвать Nokian Hakka Green 2.
Управление на асфальте
Определить, на что способны шины Нокиан и Ханкук в плане управляемости, помогут испытания отклика на руль во время резких виражей. Посмотрим, как шины способны помочь корректировке направления на скорости. И в дополнение почему бы не оценить их тягово-сцепные свойства при подъеме по грунтовому покрытию?
На виражах на мокрой дороге обе шины показали равный результат – 60 баллов от экспертов каждой. Сухая дорога же расставила их врозь – 45,0 у Нокиан, 42,0 у Ханкук. Та же картина и по итогам проверки курсовой стабильности – 37,5 и 35,0 очков распределились соответственно.
Теперь грунтовка. И забраться на вершину холма смогла Хакка Грин 2 с результатом в 6,0 баллов. Вентус Прайм сильно от нее отстала – 4,0 балла.
На асфальте Nokian оказалась в более выгодном положении.
Комфорт в салоне и экономия
Оценивать удобство передвижения на этих шинах мы будем с точки зрения тишины во время активной эксплуатации, а также оценим насколько качественно она снижает сопротивление качению.
Ventus Prime 3 по шумности обходит соперницу с 22,5 баллами против 21,0 у Hakka Green 2. Однако мягкость хода они показывают равную – 21,0 у одной и другой. Экономить топливо с ними можно также на одном уровне: 6,3 л/100 км на скорости в 90 км/ч, 4,5 л/100 км на скорости в 60 км/ч.
Какой из всего можно сделать вывод? Более высокий уровень безопасности и комфорта показывает шина Hankook K125 (Ventus Prime 3) – лучшее торможение, сцепление и тихая работа.
Nokian Hakka Green 2 же лучше управляется – насчет этого у нее вообще практически нет конкурентов – что при обычной езде, что при агрессивной, лучше выдерживает курс и быстрее взбирается на возвышенности.
Какая из них лучше? Выбирайте по собственным потребностям и приоритетом. Более безопасная – безусловно Вентус Прайм 3, более резкая и маневренная – Хакка Грин 2.
Осматриваем зимние шины
Зима – испытание не только для водителей, но и для производителей шин, так как здесь шины проходят настоящую проверку. Заподозрить Ханкук и Нокиан в некачественной работе – явно лишнее, но сравнить, кто из них более эффективен, для этого мы здесь.
Испытания будут проходить на типичных зимних покрытиях: ледяная, снежная трасса, а также сухое и влажное асфальтовое покрытие. Мы оценим качества торможения, управляемости при обычной езде и агрессивной и т.д. все в своем месте.
Определить, кто лучше Ханкук или Нокиан, нам помогут модели Hankook W429 (Winter i*Pike RS2) и Nokian Hakkapeliitta 9 . Первая определяется пользователями, как очень стабильная шина, которая хорошо цепляется на ледяное и снежное покрытие, и даже неплохо справляется на слякоти. Вишенкой на торте выступает очень комфортный тихий ход и крепкие гнезда для шипов.
Вторая модель от Нокиан из знаменитой серии Хакапелита. Пользователи называют ее очень приятной в плане управляемости на укатанном снегу и на льду. Она отлично гребет сугробы и с легкостью вытащит автомобиль из любой передряги. Вдобавок, шипы сидят очень плотно.
Сцепление на ледяной и снежной дороге
Winter i*Pike обходит Хаккапелиту по торможению на ледяной дороге, но незначительно – 18,5 м против 18,7 м, разделяет их всего 0,2 м. Hakkapeliitta 9 берет реванш на испытаниях ледяного круга, который она проходит гораздо успешнее с результатом в 19,6 с против 19,7 с, что также очень небольшая разница. По разгону снова победителем выходит Ханкук, но ее победа очень неуверенная – 7,8 сек, Нокиан справились за 7,9 секунд. Какие-то доли секунды решили дело. Рулевое управление на льду поставило участниц на один пьедестал – 28 баллов каждой.
Все это говорит об одном – зимние участники стоят друг друга, и никто не может завоевать значительного перевеса в испытаниях. Hankook обладает превосходными тормозными свойствами, эффективнее проходит ледяной круг и быстрее набирает скорость. По управлению у экспертов нет единого мнения и разница в этом случае исчезающе мала. На ледяной дороге их свойства ближе друг к другу, но на снежной они начинают расходиться. С уверенностью можно сказать, что Ханкук увереннее в более спокойных поездках, а при активном движении его обгоняет Нокиан. Ей же, пожалуй, и перейдет лидерство в этом виде испытаний – все же ее позитивные качестве немного выше, чем у Ханкук.
Сцепление на асфальтовом полотне
Всем доброго времени суток, решил поделится впечатлениями о зимней резине, nokian hakkapeliitta 7, и Nokia Nordman 7, так как на моём автомобиле зимой установлены именно эти покрышки, Nordman 7 на передней оси, и Nokia Hakkapeliitta 7 на задней оси, а также есть с чем сравнить, скажу сразу манера езды зимой Дерзкая, но с головой ))) Для меня эта резина лучшая, из всех на которых мне удавалось передвигаться, причём не найдя существенных отличай Norbman 7 от Nokia Hakka 7, и так по порядку :
Nokia Hakkapeliitta Финская 215.50.R17 !
1) Чуть мягче борт чем у Nordman 7 что для меня является минусом, ЕСЛИ поймать яму, но шишек я не заработал,
даже попадая в ямы.
2) резина ведёт себя очень прогнозируемо, как в поворотах так и по прямой, точно понимая когда начнётся срыв в скольжение, и когда резина вцепится обратно в дорожное полотно.
3) резина сама по себе очень комфортная, и без шумная возможно из за 50 профиля, причём такие-же ощущения уверенности у меня были на ваз 2110 и Nokia Hakkapeliitta 5
Хотя многие пишут что 7 серия шумная резина.
4) Hakkapeliitta 7 к сожалению уже снята с производства, но найти резину не составило труда .
Nordman 7 Россия 215.50.R17 !
1) Борт очень крепкий, рисунок и шипы идентичны Nokia Hakkapeliitta 7, бесшумная как по мне, в меру мягкая.
2) Nordman 7 стоит на передней оси, так как была по году новее Hakkapeliitta 7, отмечу идентичность поведения испытуемых, снег асфальт лёд, для меня на 5+
3) Шипы и протектор на этой резине действительно работаю, сажал по глупости автомобиль на днище, поперся в дачный пролёт в разгар зимы)))
В пролёт я заехал, а вот обратно пришлось по буксовать часика 2, не один шип не вылетел, не в этот момент, не по окончанию зимы, резина действительно гребёт как трактор, лазил в такое откуда обычно нужно вытаскивать нивой.
4) Nordman 7 спокойно можно купить в магазине, не снята с производства!
Ни чем не уступает Финской Nokia Hakkapeliitta 7 .
С каким производителем я сравнивал, ?
Мой горький опыт, это именно ЗИМНЯЯ РЕЗИНА :
1) Типо эталон резины Continental ice contact топовый ! Да мягка, да тихая, на этом плюсы закончились
Дорогу не держит, на снегу никакая, шипы вылетают в первый год, усиленный борт отсутствует, замучился варить боковые порезы и грыжи, цена астрономическая.
2) Gisllaved Nord Frost 5, тихая мягкая, относительно не дорогая, на этом плюсы закончились, очень быстро стирается, усиленный борт отсутствует, шипы не держатся совсем, несколько хороших стартов, и шипов не досчитаетесь, не предсказуемая на Дороге, залазить на ней в снег, я больше не хочу)))
3) Good Year Ultra grip ice, самый печальный опыт, самая на мой взгляд тонкая, и бестолковая резина, шипы ни держатся совсем, резал покрышки 3 раза за сезон! На 65 профиле! В горку заехать на этой резине, самоубийство, если не удалось подняться, автомобиль поехал назад даже на ручнике и тормозах! Улетел в овраг на Мицубиси ASX. Вставал зимой на этой резине прямо на ровном месте многократно, чуть колея и всё, Машина встаёт. И это на новой резине в первый сезон! Цена за такое изделие космос. Единственное место где было нормально это асфальт.
Ниже мы посмотрим на достоинства двух флагманских линеек Нокиан и попытаемся выяснить кто – Nokian Hakkapeliitta или Nordman – окажется лучше приспособлен к российским дорогам.
Hakkapeliitta и Nordman – лучшее от Nokian
Nokian тщательно подошла к разработке своих шин, и теперь их изделия регулярно участвуют в шинных тестах от ведущих автомобильных организаций и занимают там призовые места. С каждой новой победой шины Нокиан доказывают, что их шины – самые надежные и эффективные в мире. Особенно это касается зимних моделей, в которые финские умельцы вкладывают весь свой многолетний опыт, и в итоге знаменитый направленный рисунок Хакапелиты можно узнать из тысячи.
И это не удивительно, ведь Nokian Tyres является одной из старейших компаний на шинном рынке: история компании началась в 1932 году и продолжается по сей день. В наше время Нокиан – это одна из самых успешных компаний, резину которой можно встретить в самых разных уголках мира, и в первую очередь там, где климат крайне суров – Россия в их числе.
Nokian выпускает шины для самых разных типов транспорта:
• Легковых автомобилей;
• Внедорожников и кроссоверов (класс SUV);
• Легких грузовиков, микроавтобусов и прочего коммерческого транспорта;
• Индустриальной тяжелой техники.
И все шины для этих видов транспорта объединяет одно – превосходные сцепные свойства, точное управление, защита от негативных эффектов потери контакта, ходимость и впечатляющая прочность. И это не пустые обещания – их передовые характеристики регулярно впечатляют экспертов на независимых испытаниях.
Nokian Hakkapeliitta
Специалисты, тестировавшие резину Nokian Hakkapeliitta, в один голос уверяют, что характеристики сцепления у финской компании всегда на высоте. Вы едва ли найдете много рейтингов и тестов, где знаменитая Хакапелита опустилась ниже третьего места. Она хороша благодаря отлаженной дренажной системе, которая в слякоть отводит воду и грязь с пятна контакта, препятствуя эффекту аквапланирования, а в морозные дни очищает рабочую зону от налипшего снега, охраняя колеса от слэшпленинга.
Nokian Nordman
Причина появления Нордман довольно проста – производитель расширял производство, стремясь охватить и рынок бюджетной резины, но при старался не сильно потерять в качестве, выпуская дешевые шины. Успех у потребителя был настолько широк, что очень скоро новые модели прорвали национальный рынок и пустились покорять весь мир, не минуя и Россию. В нашей стране знаменитые финские шины выпускаются на заводе под Санкт-Петербургом. По наследству к Нордман перешли хорошие сцепные свойства, быстрое удаление воды с контактной поверхности, точное управление и отличная тяга; дополнительно пришли в серию очень достойная экономия топлива и низкая стоимость.
Дешево и сердито – это про Nokian Nordman.
Сходства и различия
Чтобы максимально объективно посмотреть на полезные качества обоих моделей, мы отдельно рассмотрим сходства и отдельно различия двух линеек. Тогда нам станет проще говорить о качественной разнице между ними.
Общие черты Nokian Hakkapeliitta и Nordman
В первую очередь дело касается не только маркировки на боковине, но и их места производства – в России шины Nokian линеек Hakkapeliitta и Nordman выпускаются на заводе в городе Всеволжске, что под Санкт-Петербургом. Именно с его конвейеров ежедневно сходят тысячи новых покрышек, чтобы встать на колеса отечественных автомобилей.
Норман взял у Hakkapeliitta не только дизайн, но и стилистику формирования поколений. К нашему времени вышло уже десять шин от Хакки и восемь Нордман, при этом восьмое поколение Nordman является аналогом восьмой Hakkapeliitta 2014 года выпуска. Добавим еще и специальные модели для автомобилей класса SUV – внедорожники и кроссоверы – и мы получим крайне обширный модельный ряд.
По сцепным свойствам можно сказать, что они похожи, но строго в рамках своей ценовой категории. Безусловно Хакапелита намного лучше в плане управляемости и сцепления, но на то она и премиум-модель. Однако и Нордман тоже не лыком шита, ведь в своей категории бюджетных шин она является одной из самых качественных линеек на сегодняшний день, и она год от года становится только лучше.
Различия Nokian Hakkapeliitta и Nordman
Самое главное различие для рядового покупателя заключается в цене, но тут нет ничего неожиданного, потому что, как отмечалось ранее, Nokian Hakkapeliitta – это премиум сегмент, а Nordman бюджетный, для водителей, которые не привыкли тратить десятки тысяч рублей на переобувку, отсюда и вся разница.
Также мы отметим, что Hakkapeliitta – это линейка, выпускаемая исключительно для зимних заездов по глубокому снегу и на сколькой, ледяной дороге, тогда как Nordman имеет более широкий модельный ряд и, несмотря на название, включает шины для летних поездок по асфальту и грунтовой дороге.
Мнение водителей о Nokian Hakkapeliitta и Nordman
Полностью негативные мнения найти безусловно можно, как и в еще большем количестве похвальные рекомендации, титулы, положительные отзывы и др. Люди если и ругаются на качество, то в большинстве своем под раздачу попадают те покрышки, которых выпустили на питерском заводе. Однако найти сейчас оригинальные шины Нокиан довольно проблематично.
Делаем окончательный выбор – Hakkapeliitta или Nordman?
Увы, но противники подобрались слишком уж разные с точки зрения ценового диапазона, а напрямую сравнивать их совершенно некорректно. Так что выбирайте те шины, которые соответствуют вашим финансовым возможностям. Комплект Хакапелиты может влететь в копеечку, но одновременно вы получите лучшие сцепные свойства на сегодняшний день. Однако не всем водителям это нужно. Те, кто предпочитает неспешную, повседневную езду, хватит и качественного Нордмана, который вдобавок стоит значительно меньше, чем премиальный Нокиан. Зимой вы можете выбирать, а вот летом ответ один – Nordman, так как летней Hakkapeliitta не существует в природе. Летние модели от Nokian носят подзаголовок Hakka.
Если у вас средний достаток, то из двух зайцев в виде Nokian Hakkapeliitta 7 или Nordman 7 безусловно стоит выбрать первый. Дизайн протектора, за исключением ошиповки, здесь идентичный. Если мы решим столкнуть модели Nordman 7 или Hakkapeliitta 8, то здесь не все так однозначно, так как за исключением цены, они и устроены по-другому. Восьмая Хакапелита это уже новое поколение серии, тогда как седьмой Нордман во многом повторяет прошлую разработку. Чем больше разрыв между поколениями, тем сложнее выбор, к примеру, между Nokian Nordman 5 или Hakkapeliitta 8. Но большинство водителей будет выбирать в первую очередь по стоимости.
Надеемся, что у вас осталось сильно меньше вопросов относительно того, какие шины вам подобрать для езды – Hakkapeliitta или Nordman. Помните, что наше мнение не абсолютно, а субъективно. Чтобы узнать еще больше мнений, можете зайти в наш поиск по шинам и найти там модель по характеристикам автомобиля. Каждая шина снабжена не только списком характеристик, но и тестами, в которых она принимала участие, видео и, коечное же, отзывами, которые помогут вам лучше узнать будущую покупку. Шиномонтаж комплекта произведем абсолютно бесплатно, если сумма одной шины будет превышать 2 000 руб. Также за покупку шин Nokian мы дарим дебетовую карту на сумму 4 000 руб.
Ставь 👍, если понравилась статья, и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!
Как оценивать?
Сколько людей, столько и мнений. Вопрос, как грамотно поставить оценку свойствам шины – это тема для отдельного материала. Сейчас мы хотим предложить набор критериев, с помощью которого и будет проходить наше сравнение качества двух производителей-гигантов шинной индустрии.
Сцепные свойства на льду, снегу (для зимних шин).
Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте.
Управляемость, курсовая устойчивость.
Комфорт (плавность хода, акустический комфорт).
Экономичность (сопротивление качению).
Тестирование летних моделей
Качество летней резины оценивается по тому, как хорошо протектор справляется на сухом и влажном асфальте. Для них важен быстрый отклик на повороты руля, курсовая устойчивость и сцепные свойства на скользких участках.
Определиться с выводами нам помогут K125 (Ventus Prime 3) от Hankook и Hakka Green 2 от Nokian.
Про первую шину у авторов сетевых отзывов сложилось однозначное мнение: средняя оценка пять звезд из пяти, почти каждый второй отдает ей свой голос из-за хорошего сцепления с дорогой, достойного управления на высоких скоростях, комфорт и тишину в салоне (для шиповок).
Про вторую участницу хвалебных отзывов, голосов и щедрых звезд не меньше. В отзывах упоминается, что у нее выдающиеся качества курсовой устойчивости, она отлично тормозит на разных видах асфальта и хорошо сопротивляется аквапланированию.
Сцепные свойства
Для начала рассмотрим то, как соперницы могут тормозить на разных видах покрытия.
Тормозной путь на мокром асфальте сразу выявил преимущество Ventus Prime 3: она затормозила с результатом в 23,9 м, и это самый лучший показатель среди представленных шестнадцати шин. У Hakka Green 2 24,8 м это хуже, но тоже достойно. На сухом асфальте Вентус прайм вновь берет пальму первенства – ее тормозной путь равен 37,9 м, тогда как у Хакка Грин только 38,5 м.
В трех испытаниях из четырех убедительную победу одержала покрышка Ventus Prime.
Тормозной путь на мокром асфальте (80-5 км/ч), м
Тормозной путь на сухом асфальте (100-5 км/ч), м
Переставка на мокром асфальте, км/ч
Переставка на сухом асфальте, км/ч
Управляемость
Качество поведения шин на сухом и влажном шоссе будет определяться тестом рулевой отзывчивости во время крутого виража и корректировкой направления на высокой скорости. Также мы оценим способность шин преодолевать подъемы по грунтовке.
Тест управления на экстренном повороте на влажной дороге обе шины прошли с одинаковым результатом – эксперты присудили им по 60 баллов каждой. На сухом соперницы вновь разошлись: 45,0 и 42,0 баллов в пользу Hakka Green 2. Она же показала более качественную курсовую устойчивость – оценка 37,5 баллов против 35,0 баллов у соперницы.
Финальное испытание на подъем по грунтовке остался также за Хакка Грин 2 – 6,0 баллов, и это один из лучших показателей. У Вентус Прайм, к сожалению, только средние 4,0 балла.
На этот раз явное преимущество у финской компании.
Экстренный маневр на мокром асфальте, балл
Экстренный маневр на сухом асфальте, балл
Курсовая устойчивость на высокой скорости, балл
Подъем на грунтовой дороге, балл
Комфорт и экономичность
Комфортность будет состоять из двух пунктов: акустических свойств и плавности хода. Экономичность шины традиционно рассчитывается из снижения сопротивления качению.
Тише работает Ventus Prime 3 с 22,5 баллами от экспертов. У Hakka Green 2 оценка 21,0 баллов. Плавность хода у обеих участниц одинаковая – 21,0 у каждой.
В плане расхода топлива соперницы показали абсолютно одинаковые показатели: что на скорости в 90 км/ч (6,3 у обеих), что на скорости 60 км/ч (4,5 у каждой).
Здесь они практически равны. Вентус Прайм смогла немного обогнать конкурентку по акустике, но в целом разницы между шинами в плане комфорта и экономичности немного.
Акустический комфорт, балл
Плавность хода, балл
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км
Выводы на лето
Подведем итоги испытаний летних шин.
Hakka Green 2 есть чем похвастаться в тестах управления: здесь она уступает только лидеру рейтинга Continental PremiumContact 6, но свою основную соперницу обходит на раз-два. Она быстро и четко выполняет экстремальный маневр на обоих вариантах дорог, сохраняет курсовую устойчивость и прекрасно выполняет подъем по грунтовке.
Какого-то явного преимущества между ними нет, каждая хороша в чем-то своем. Выбирайте Ventus Prime 3, если для вас самое главное это безопасность, а скоростные виражи вы предпочитаете оставить кому-нибудь другому. Вот можете ознакомиться с отзывами покупателей и составить собственное мнение:
Если вы выберете Нокиан это тоже хорошо – она неплохо тормозит, но еще удобнее управляется. Переходите в раздел с отзывами, там люди отдают свои голоса по самым разнообразным причинам:
Тестирование з имних моделей
Зимние испытания всегда разнообразны и крайне тяжелы даже для премиум-класса. Сравнивать шины мы будем сразу на четырех видах дороги: обледенелом, заснеженном, сухом и влажном асфальтовом покрытии. В каждом будут свои испытания на торможение, на поведение в экстренных случаях и многое другое.
Среди авторов отзывов держится мнение о Винтер ай Пайк, как о крайне стабильной резине. Она хороша и в плане сцепления с зимней дорогой (лед, снег, слякоть – перемалывает все), и как комфортная, тихая шина. Большим плюсом будет то, что ее шипы теряются крайне неохотно.
У Хакапелиты в отзывах отмечается отличное управление на скользком шоссе что в снег, что в гололед. Она гарантированно вытащит машину из глубокого снега и не растеряет шипы по дороге.
Сцепление на льду и снегу
Сначала посмотрим на качества шин на ледяной дороге, а потом перейдем к снегу.
Торможение различается не слишком сильно. Удачнее справилась Winter i*Pike, у нее18,5 м, в то время как у Hakkapeliitta 9 18,7 м – разница две десятые метра. Последняя быстрее прошла ледовый круг, но также с минимальным отрывом – 19,6 с против 19,7 с. Та же картина и в тесте на динамику разгона: Винтер Ай Пайк лучше на одну десятую: 7,8 против 7,9 секунд. За качество рулевого управления обе получили оценку 28 баллов.
Теперь снег. Тормозит быстрее Винтер Ай Пайк, ведь ее тормозной путь равен 15,0 м, у Хакапелиты 15,3 м. Разгоняются они с одинаковым качеством – обе достигли скорости в 40 км/ч за 5,6 секунды. Лучшее управление в спокойных условиях демонстрирует Winter i*Pike RS2, от жюри она получает 16,0 баллов. Hakkapeliitta 9 заслужила 15,0 баллов. Активное вождение показало, что руль вращать удобнее с ней же: 8,0 против 7,0 баллов. И на экстренных маневрах она не отдает сопернице ни шанса: 15,0 баллов за ней, 14,0 баллов за конкуренткой. В сугробах обе старались изо всех сил, но показали равный результат: 36,0 баллов обеим. Более стабильная курсовая устойчивость у Winter i*Pike RS2 – 32,0 балла против 30,0 баллов у Hakkapeliitta 9.
По результатам сравнения нет ни разрыва, ни очевидного разгрома. Участницы бегут ноздря в ноздрю, и никто не хочет отставать, поэтому результаты не слишком разнятся. Можно сделать вывод, что у Винтер Ай Пайк короче тормозной путь, она быстрее проходит ледовый круг и незначительно скорее разгоняется. По рулевому управлению на разных типах покрытий все сложнее. Обе показывают одинаковые результаты на льду, и совершенно разные на снегу. В спокойных поездках и в курсовой устойчивости флаг первенства у Winter i*Pike, но стоит вжать педаль в пол, как тут же побеждает Хакапелита.
Если не вдаваться в детали, то победу мы отдадим все же Hakkapeliitta 9 – в тех тестах, где она берет пальму первенства, ее разрыв с соперницей немного больше, чем в аналогичных случаях с Winter i*Pike.
Несколько лет назад в продаже на полках российских магазинов начали появляться покрышки Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.
Причём названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 была очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 была очень похожа на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т.д.
Из этой статьи вы узнаете:
Немало автовладельцев, из тех, кто попробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, пишут обратное, что сходства у этих шин предостаточно.
Так как же на самом деле, так уж ли много отличий в шинах Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta на самом деле? Разберёмся подробнее.
Бренд Nokian Nordman
Для начала разберёмся, для чего, собственно, такая хорошо известная компания как Nokian, придумала ещё один самостоятельный шинный бренд — Nordman.
Не удивительно, что у самого северного производителя автомобильных покрышек Nokian основной продукт, приносящий прибыль компании – это зимние шины. Причём 70% продаваемых шин под брендом Nokian – это шипованные шины, которые в большинстве европейских стран запрещены.
В свою очередь в России – как в северной стране – шипованные шины разрешены, поэтому Россия – это основной рынок сбыта для финской компании Nokian.
Однако, под брендом Nokian финны продавали, как правило, шины премиум – сегмента, достаточно дорогостоящие, которые могли себе позволить далеко не все российские автовладельцы. Для того, чтобы кардинально увеличить продажи финской компании необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.
Шины эконом-класса не очень сочетались с брендом Nokian, которая всегда себя позиционировала как премиум-бренд. Поэтому было принято решение выводить на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.
Производство шин Nordman
Производство шин под брендом Nordman было изначально налажено на мощностях совместного предприятия с хорошо знакомым российским автовладельцам шинным брендом Амтел. Причём сырьё для финских шин было российским, а технологии производства – финскими, что делало итоговый продукт достаточно качественным, он нравился покупателям.
Однако, через какое то время совместное предприятие распалось и финнам пришлось перевести производство покрышек своего эконом-бренда в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Соответственно, на шины под маркой Nodrman резко упал спрос и долго такая ситуация продолжаться не могла.
К тому времени у самой Nokian вышел на проектную мощность завод в России (под Санкт-Петербургом) и руководством финской компании было принято решение перенести производство шин Nordman в Россию. На тот же самый завод, где выпускаются шины под основным брендом Nokian.
Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7
Одна из самых известных зимних моделей под брендом Nordman – это Nordman 7, которая имеет большое сходство с моделью Nokian Hakkapeliitta 7.
При создании этой модели финские инженеры пошли по самому правильному пути: они взяли всё то лучшее, что накопил опыт эксплуатации безусловного хита своего времени – модели Nokian Hakkapeliitta 7 и дополнили некоторыми новшествами.
Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет практически идентичный с Nokian Hakkapeliitta 7 состав резиновой смести и рисунок протектора. Правда, с одной оговоркой – материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но вцелом, как протектор, так и резиновая смесь уже проявили себя с самой лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому вносить изменения не было необходимости.
Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7 касались только шипов.
В-третьих, в модель Nokian Nordman 7 suv была добавлена технология Eco Stud System (разработанная для Hakkapeliitta 8), предотвращающая излишнее повреждение шипа при движении достаточно тяжёлых кроссовера и минивена, для которых предназначена эта модель.
Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5
Так, например, рисунок и состав резиновой смеси разработчики оставили прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того факта, что сырьё для резиновой смеси теперь российское.
Что ещё нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta
Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи премиум – шин из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом — шин из линейки Nordman.
Соответственно, для увеличения собственной прибыли маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг. Количество выпускаемых покрышек под маркой Nordman занижается, а количество шин под маркой Nokian увеличивается.
Поэтому покупателям стоит иметь ввиду, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести – лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.
Читайте также: