Чем красят мерседесы на заводе
База? Акрил? Алкидная краска? Просвятите по малярке!
Правила форума
При создание темы, о проблеме с ремонтом вашего автомобиля, необходимо обязательно указать VIN код автомобиля из вашего техпаспорта. Например, WDB1240791F281400
База? Акрил? Алкидная краска? Просвятите по малярке!
В общем есть желание покрасить свой танк. Изучаю тему.
Разговаривал с малярами и все говорят разное.
Как я понимаю, кто-то красит акрилом, а кто-то - "база под лак".
В книжке читал что одна из самых сосременных красок - акриловая эмаль, которую сверху и лаком не грех покрыть.
С другой стороны, маляры говорят что акрилом красят только лохи и настоящие профи - "база под лак".
Что такое "база"?
Это нитрокраска? Алкидная?
Так же вроде хвалят краску производства Mobihel.
Кто что знает - делитесь информацией плиз.
P.S. То, что подготовка в себя включает очистку ржавчины, преобразователь, подварку, шпатлевку и грунтовку я и так понимаю.
Думаю что не вдавались в подробности.
Есть код краски от авто-производителя машины.
Поэтому коду у любого хим-производителя по рецептуре, на стенде
изготавливается краска нужного цвета.
А из чего она состоит.. ну это такое.
Думаю что ни один мастер не сможет по внешнму виду машины сказать, краской какого производителя покрашена машина.
Да Кэп прав. Кому какое дело какая краска? Я обычно приезжаю и говорю: мне покрасить. Краска должна быть клёвая, а не та которой красят Ланосы и Таврии (зерно очень отличается от мерсовской) и все дела. Извини не шарим
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
По виду можно определить какой тип краски.Алкидными красками красили сто лет назад, акриловые краски- это краски которые не металик.Металлик,перламутр и база под лак- это все нитрокраски лак на них наносится из-за двух вещей: 1-е это слишком тонкий слой нитрокраски и плохая атмосферостойкость, ну и без лака нитра не блестит(в балонах идет смесь нитрокраски и нитролака).
База под лак на вид очень похожа на акрил или алкид, но так как это нитра у неё оч. тонкий слой по-этому её необходимо покрывать лаком. акрил в основном наносится без последующего нанесения лака, у неё оч хорошая укрывающая способность и довольно толстый слой покрытия.она блестит и может полироватся.Алкид не полируется, а если полируется то геморно.
Вот так.
СЛАВА УКРАЇНІ!
Тебе образили - забудь. Тебе принизили - вибач. Тебе вдарили - згадай. бл**ь, все ЗГАДАЙ і ВБИЙ. (с)
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган
Американский шпийон,бандеровец и инопланетный агент..как то так
СЛАВА УКРАЇНІ!
Тебе образили - забудь. Тебе принизили - вибач. Тебе вдарили - згадай. бл**ь, все ЗГАДАЙ і ВБИЙ. (с)
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган
Американский шпийон,бандеровец и инопланетный агент..как то так
Паша по моему доступно объяснил. Всё зависит от суммы которой ты готов потратить на покраску. База и лак смотрится очень даже ничего. Но если ты красишь металик то его полюбому лаком перекрывать, если обыкновенной то крась акрилом и никого не слушай. Смысл перекрывать обыкновенную краску лаком? Тогда уже красить в металик разница в цене краски будет не особо большая. Для покраски металиком нужен хороший маляр.
kircha писал(а): Краска должна быть клёвая, а не та которой красят Ланосы и Таврии (зерно очень отличается от мерсовской) и все дела.
Красить металиком надо уметь. Чтобы зерно было равномерным пистолет надо держать на одинаковом расстоянии. Не зависит от того красит он капот или проём стойки. Поэтому чтобы покрасить проёмы краски уходит как на всю машину, при распылении много краски улетает. Приблизить пистолет и зерно уже не то. Вот такие дела так, что думай. Могу сказать одно если маляр тебе скажет, что после покраски он будет полировать машину УХОДИ, УЕЗЖАЙ от него.
Дедушка служил в СС, а у внука Мерседес.
190Е 1990г. 2,6 АКПП.
WDB2010291A460317
По поводу мобихел краска хорошая в своём ценовом диапазоне. Очень многие матсера её используют рынки завалены этим продуктом. Буджетная краска довольно таки высокого качества. Вобщем если денежный лимит ограничен это ьто что надо. Всё остальное стоит денег но и цвета там поинтресней смотрятся блеск другой и качество краски.
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон
Сергей 2,6 писал(а): Могу сказать одно если маляр тебе скажет, что после покраски он будет полировать машину УХОДИ, УЕЗЖАЙ от него.
Обычно полировкой убирают потеки, переходы, мелий мусор и т.д. Т.е. прое. ы маляра.Если хорошая камера и руки из плеч то полировка в принципе и не нужна. Еще полировкой убирают шагрень, но это делается еще до прихода клиента.
СЛАВА УКРАЇНІ!
Тебе образили - забудь. Тебе принизили - вибач. Тебе вдарили - згадай. бл**ь, все ЗГАДАЙ і ВБИЙ. (с)
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган
Американский шпийон,бандеровец и инопланетный агент..как то так
СЛАВА УКРАЇНІ!
Тебе образили - забудь. Тебе принизили - вибач. Тебе вдарили - згадай. бл**ь, все ЗГАДАЙ і ВБИЙ. (с)
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган
Американский шпийон,бандеровец и инопланетный агент..как то так
Я так понимаю, что в данном случае от краски не так уж много и зависит. Главное качество выполнения работ.
Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби
Мужики, спасибо.
Примерно такое же мнение у меня сложилось после чтения книжек и общения с малярами.
Буду красить наверное нитрухой металликом под лаком.
Говорят что лак достаточно хорошо укрывает покрытие, оно блестит и довольно долговечно.
Маляр говорил что к достоинствам нитрухи можно так же отнести оперативность перекраски фрагмента если что-то пойдёт не так.
Полировку он использует по лаку чтобы убрать шагрень и на случай попавшего мусора.
По поводу цвета.
В техпаспорте у меня написано "червоний", то есть красный.
На деле цвет - коррида.
Всякие умельцы его кое-где задували, кое-где выгорело и сейчас он какой-то кирпично-морковный местами.
Но если помыть то он ещё блестит и выглядит очень даже здОрово!
Покраска задумывается с частичной разборкой - то есть без снимания двигателя и торпеды (потому что у нас некому это сделать так чтобы можно было доверять). Салон в основном будет разбираться, двери и стекла сниматься. То есть не совсем до голого металла.
Вот какой вопрос: красить в тот оттенок который у меня (коррида) или таки в другой оттенок красного? Смущает что в случае покраски в другой цвет останутся кое-где в технологических дырах и под агрегатами места цвета коррида, что не есть гуд для такого автомобиля.
Похоже, надо красить в корриду-металлик, тем более что смотрится неплохо? Правда, Филу не очень нравится, но но меня мытым не видел а только грязным, в пылище и дерьмище
aav33
то есть без снимания двигателя и торпеды (потому что у нас некому это сделать так чтобы можно было доверять)
Есть к унас народ которому можно доверять просто это займет время и потребует дополнительные денежные средства
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
Угу. +500 баксов, головняк, эвакуатор и куча времени.
С всё-таки непредсказуемым результатом, потому что 100% будут какие-то грабли.
И два месяца без машины минимум.
Это уже черезчур.
Я, безусловно, сторонник полной разборки.
Но в моём случае это уже слишком.
В 123 можно красить моторный отсек и не извлекая мотора - пространство позволяет, а под торпедой делать нечего - я туда смотрел. Там всё в порядке.
всеравно для рефиниша такого лака не найдешь,
мерсы сейчас ничем от солярисов шагренью и блеском не отличаются
Евгений, што, я конечно не ручаюсь, но они же в зеркало все крашены, а на солярисе шагрень с трёх метров видно, не?
Никита, хто в зеркало? мэрсы? ты про старые или про новые?
Евгений, они вообще ни чем не отличаются.
Никита, не бро. Щас красят с ебучей шагренью! Солярисы лучше красят.
Серёга Гайшун
Мерсы в керамическом лаке с завода, наносится порошком а статике, при нагреве спекается, диллер красит штандоксом в основном
Daimler стала автором одной из первых заметных инициатив в области разработки ЛКП и начиная с 2003 года при окрашивании кузовов автомобилей марки Mercedes-Benz серий E, S, CL, SL и SLK использует прозрачный лак. Покрытие включает наноразмерные (ок. 20 нм) керамические частицы, в связи с чем была изменена и молекулярная структура самого связующего состава. На практике это позволило значительно улучшить износоустойчивость, а вместе с тем и декоративные свойства лакокрасочного покрытия моделей Mercedes.
Такой интерес обусловлен тем, что к лакокрасочным материалам для наружных работ применяются особые требования по устойчивости к атмосферным факторам (влажность, перепады температур, прямой солнечный свет и т.д.). Особенно тяжелые условия для лакокрасочных покрытий наблюдаются при эксплуатации автомобилей в городских условиях. К перечисленным выше факторам, добавляются необходимость частой мойки и контакт с солевым раствором в зимний период.
Современными исследованиями установлено, что потребительские свойства лакокрасочного покрытия (ЛКП), такие как твердость, влагостойкость, блеск и т.д, повышаются с увеличением дисперсности частиц пигмента. Поэтому большое внимание уделяется разработке и применению лакокрасочных материалов (ЛКМ) на основе пигментов в мелкодисперсном и ультрадисперсном состояниях, а также в виде нанопорошков. В связи с этим очень интересно разработка компании Mercedes-Benz, разработавшей лак с использованием наноматериалов и технологию его нанесения.
Инновационный лак с nano-частицами придуманный компанией Mercedes-Benz гораздо лучше может сопротивляться царапинам и сохранять блеск на протяжении долгих лет. Полученный Мерседесом новый лак на наночастицах, который Mercedes-Benz стали использовать как последний элемент "пальто", содержит так называемые "nanosized" керамические частицы. Эти керамические частицы они интегрированы в молекулярную структуру обязательного агента краски.
Применяемый компанией Mercedes-Benz инновационный лак с добавлением керамических частиц (наночастиц), если сравнивать с обычной автомобильной краской, то этот лак гораздо, устойчив к царапинам и улучшен глянец, что гораздо больше позволяет продлить блеск еще на многие годы эксплуатации автомобиля, и будет казаться, что автомобиль только выехала из автосалона. И этой самой компанией был разработан прозрачный лак, который стали, использовать в качестве внешнего покрытия, и содержит нано-размерные керамические частицы. Нанотехнологии позволяют, обеспечивать интеграцию нано-размерных керамических частиц в молекулярную структуру связующего агента. Термореактивный акрил служит первичной основой лака. Система из керамических частиц краски и лака отвердевают в сушильной камере, что создает при этом выраженную сетевидную и чрезвычайно плотную, и равномерную пространственную структуру покрытия. Прозрачные, наночастицы образуют защитный слой, которые отличаются значительно большей устойчивостью к царапинам, например: наносимые при мытье автомобиля губкой. И поэтому компания Mercedes-Benz утверждает, что внедрение керамических наночастиц в лакокрасочное покрытие позволило в 2-3 раза повысить устойчивость к царапинам, обеспечивая высокую стабильность глянца в течение длительного промежутка времени.
Эффективность новой технологии покрытия продемонстрирована как в экстремальных испытаниях, проводимых в лабораторной мойке согласно стандартам DIN, так и при обычных условиях. После десяти циклов в лабораторной мойке, эквивалентных разрушительному влиянию приблизительно 50 – 100 обычных моек, датчики блеска показали для обычной краски только 35% из 100% максимально возможных по шкале блеска, а для нанокраски – 72%.
Для определения твердости лакокрасочного покрытия использовался маятниковый прибор и метод определения А по ГОСТ 5233-89. В качестве образцов использовались неповрежденные части левого крыла автомобиля Mercedes-Benz S500 2009 года выпуска (эксплуатация началась с декабря 2009 года). С начала эксплуатации автомобиль прошел не менее 40 моек. Очищенная поверхность образцов обладала ровным цветом и хорошим блеском. При испытании на маятниковом приборе относительная твердость (по стеклянному числу) составила 0,7-0,74 показанные значения являются очень хорошими для красок для покрытий подвергающимся механическим воздействиям.
Однако известно, что высокая твердость лакокрасочного покрытия значительно снижает способность его к изгибу. Поскольку кузов легкового автомобиля в большинстве изготавливается из тонкого листового металла, то прочность к изгибу оказывается весьма важной для лакокрасочного покрытия. В связи с этим была исследована способность покрытия имеющихся образцов к изгибу при перегибе через стандартные цилиндрические стержни по ГОСТ Р 52740-2007. Целостность покрытия не нарушалось при перегибе через стержень диаметром 20мм, при использовании стержней меньшего диаметра происходило растрескивание.
Такая не слишком высокая прочность к изгибу считается в полнее достаточной для износостойких лаков применимы для окраски кузовов.
Таким образом можно сделать вывод, что новый лак разработанной компанией Mercedes, при сохранении прочности к изгибу на уровне применяемых лаков, обладает значительно большей твердостью. Для сравнения относительная твердость лака Du Pont составила 0,6-0,65. По всей видимости повышения твердости и является основной целью применение наночастиц в составе лака.
Читайте также: