Быстро ли гниет матиз
На рынке огромное колличество антикора, огромное колличество методик защиты авто и каждая имеет право на жизнь.
Я же на личном опыте и теории давно сформировал свою позицию.
Основные виды антикора бывают на резино-битумной основе, парафиновой и масляной.
Резино-битумными я давно перестал пользоваться ибо толк от них на бу авто небольшой, особенно если есть очаги коррозии, которые при закупорывании прогрессируют еще быстрей. К тому же такие виды защит очень быстро трескаются и отшелушиваются ибо грамотно подготовить адгезию для них и обезжиренную поверхность крайне сложно.
Следующий вид защитных средств это препараты на парафиновой основе. Имеют в своем составе парафины и растворители, такие препараты после испарения растворителей оставляют защитную пленку. Средства хороши для закрытых чистых полостей не подвергшихся коррозии. Но, эти средства все равно со временем высыхают, проявляя в своем барьере микротрещины, а соответственно и доступ к металу.
Свой же выбор я давно остановил на масляных средствах, а именно пушсале.
Пушсало — загущенное парафинами минеральное масло, не высыхает от слова совсем, от жары расползается, даже капелька такого антикора оставляет вокруг себя масляный ореол в сантиметр, образует своего рода запотевание. Пропитывает ржавчину и грязь например в порогах, а не высыхает на поверхности песка как парафиновый антикор, не отваливается из-за неподготовленной адгезии.
Открытые места днища от антигравия я так же обработал пушсалом т.к. даже если его стереть, все равно остается масляное пятно. На антигравий наносить пушсало не рекомендую, масла на минеральной основе размягчают резину и ваша защита становится как пластилин.
В общем матиза обработал полностью.
Разобрал накладки порогов и задул все технологические отверстия.
В лонжероны и усилители кузова разводил пушсало трансмиссионкой 3к2, чтобы пролилось внутри и пропитало всю грязь.
Снял задние и передние подкрылки, обработал полностью арки. Подкрылки стояли фирмы novline.
Matiz был моим первым железным другом, за 1,5года владения автомобилем я на столько хорошо узнала все его "потраха",что теперь могу практически работать мастером в сервисе
купила я его у дедка(объявление нашла в интернете), поднимала на подъемник в сервисе перед покупкой, сказали "машинка как девочка", я порадовалась, взяла))
в первый же вечер спустило колесо...причем спустило его капитально, я была в панике(первая машина,отсутствие опыта обращения с насосом, отсутствие рядом помощи откуда-либо, зима, мороз -20). позвонила другу,приехал, поставил запаску, поехала в шиномонтаж-оказалось пробито в 3-х местах сделала.
на следующий день перестал работать левый поворотник, оказалось-реле, ездить так нельзя, поэтому-сделала.
через неделю в меня врезалась какая-то блондинка, сдавая на внедорожнике задним ходом на стоянке, она не заметила матиза
через еще неделю в меня въехал мужик на фуре он тоже не заметил меня.
делала 2 месяца, запчасти дорогие, но в этот раз 2 страховки все покрыли
поездила пару месяцев без проблем. уехала на отдых, оставила его в гараже на 3 недели(при том,что раз в неделю его заводили,прогревали)
приехала, проехала 300метров и . встала. не едет..потащила в сервис, там за неделю не определили,что с ним, говорят, компьютер при диагностике ошибок не выдает
поменяли на угад что-то. что-то почистили..завелся. поехал, проехал 500м, заглох. опять в сервис, опять делать(уже без денег. ) опять чистили-чистили, завели, поехал. короче, так раза четыре. потом он вроде угомонился,начал ездить
счастье мое было недолгим, так как пришло время менять рулевые тяги и наконечники, приехала в сервис, в процессе работы еще и рулевая рейка оказалась неисправной, пришлось покупать(под заказ 13 тысяч+работа тысячи 4)...сделала.
через еще месяц сломалась сигнализация
потом потекло масло, потом загорелся Check .
потом в меня опять въехал мужик и машина на 2 месяца встала, после починки она еле-еле ездила, заводилась через раз.
мне было жалко ее продавать, но суммы, затраченные на ремонт "машинки, как девочки" стали превышать мою месячную з/п...надо сказать вид у машины был не очень симпатичный-вся битая-перебитая, гудит, шумит. то и дело что-то ломалось.
в дождь это просто машина-убийца! не видно ничего! все окна запотевают при включенном обдуве!все время перегорают лампочки где-нибудь.. колеса то и дело спускает.
короче, в день перед продажей у меня разорвало глушитель. пришлось отдать еще сумму денег для того,чтобы хотя бы до МРЭО он доехал.
такую машину врагу не пожелаешь! быть ее владельцем,-это значит просыпаться каждое утро с мыслью "что сломается сегодня?!"
За чуть больше чем полтора года эксплуатации Матиз конкретно зацвел, нет он и при покупке был немного подернут ржавчиной (на что я глаза закрыл т.к. явно предчувствовал новые повреждения полученные в результате обучения супруги), но сейчас процесс гниения явно ускорился и принимает угрожающие масштабы. Не думал что все так лавинообразно накатит. Плюс супруга обучаясь оставила несколько отметин, которые тут же зацвели. Сейчас встал вопрос, делать кузовню нормально и ездить дальше или делать и продавать, или же не делать и продавать. Весной конечно же, сейчас смысла делать телодвижения не вижу. Тем более что ребенок подрос и если без переднего пассажира ездить можно, то если я в качестве пассажира со своими 198см сижу спереди, то и мне и ребенку не комфортно. А скоро кресло детское менять на следующую возрастную группу. Тогда вообще авто двухместным станет. Пробег меж тем с трудом( не без моей помощи) еле перевалил 70 тысяч км. Получается Матиз быстрее гниет, чем накручивает километры.
Дальше ужос нах, слабонервным не смотреть
Daewoo Matiz 2006 — просто так
Машины в продаже
Комментарии 36
У самого такая проблема. Думаю что делать?
Я выставил авто дешевле, продал и забыл. Смысла в таком тотальном кузовном ремонте матиза нет. Не стоит оно того…
У меня с дверями с левыми ещё хуже особенно с водительской там воде писец. А вот пороги в норме
я б сменил двери на синие чтоб без перекраски, дешевле чтоб. прям искал искал кажд день вечерами в инете по всей области и собрал 4 двери. Пороги тупо переварить металлом а не ремкомплектами. А на будующее — если при покупке машины уже видны пузыри — значит внутренние слои металл УЖЕ сгнили, автомобили гниют ИЗНУТРИ и не от соли, она только усугубляет.
Автомобили нормальных производителей, так не гниют. На Матизе любой скольчик расцветает на глазах. Случай из жизни, я лично ключем зажигания легонько (не специально ) царапнул рамку стекла водительской двери, обазовалась маленькая точечка скольчик, через пару недель нпошла ржавчина. На моем Мондео на задней правой арке есть скол краски, достался от старого владельца, так он за почти год и соленую зиму не изменился вообще, ни в размерах ни во внешнем виде, как была серая пленка на металле, так она и есть. Вот это я понимаю качество металла и его обработки. А на счет дверей в цвет это маловероятно, я уже изучил предложения б, у. да и все равно цвет будет отличатся, машина будет пестрая, разными оттенками.
ну сергей, значит ты ждешь какого то конкретного ответа, подтверждения именно своих мыслей. Не крашеных васельков доноров цвет не будет отличаться почти. Окрашивать всю машину неоправдано дорого. А ниссан по твоему к каким маркам относится? И он гниёт! Мэйд ин джапан! Мондео был оцинкован. Гниют все неоцинкованные. Это физика.
Твоему Ниссану сколько лет? Вот, ему простительно гнить. Да и раньше меньше производители замарачивались с защитой кузова. Но Матиз то у меня 2006 года выпуска. Понятно что он супер бюджетный и ждать чудес не стоит, но так гнить… я думаю что их с завода в Узбекистане не антикорят, Даже Жигуль классика, который славится своей подверженностью к корозии, с такой скоростью не гниет.
Наверно ближе к лету приценюсь к стоимости работ, двери это мелочи по сравнению со стоимостью работ кузовщика и маляра. Если будет совсем не рентабельно, то продам как есть. Смысл вкладывать деньги, чтобы их же и получить обратно и то в лучшем случае.
сам себе ответил )) на счет не антикорят — говорю как инженер по гарантии работающий и с вазом и с деу и с уазом и с соллерс, на антикорятся никакие машины на заводе, все это предоставляется диллерам в качестве зароботка. и ваш матиз видимо попал в то мизерное количество машин которым первые покупатели отказали в антикоре. может в дальнейшем его и облили мовилём но начало в скрытых полостях было положено… повторюсь, не гниют оцинкованые, алюминиевые и пластиковые кузова, остальные — сгнивают все.
я думаю надо взять револьвер и прикончить эту старую кобылу, что бы не мучалась…(((
Новый брали с салона летом весь разобрали обработали мовилем пороги двери арки и тп. а здесь уже поздно… он всё обработки просил…
Меня ужаснуло, сорвался ещё раз на свой посмотреть =), с облегчением это всего навсего сон …
За машиной надо смотреть время от времени . Как хозяин к машине так она к нему …
. . .как _засыпать теперь. . . . . . . .
Дорого кузовщину на матиза покупать — а тут двери под замену, пороги под замену. Как то странно у вас гниль пошла… обычно всё с арок начинается, а тут арки вроде даже и живые.
Да, ценники совсем не гуманные, Причем если двери можно купить без проблем, то порогов отдельно не нашел, только боковина в сборе, опять же ценник не бюджетный. Получается проще действительно продать как есть, чем вписыватся в такой не дешевый ремонт. Самое интересное, что антикор был сделан, еще первой хозяйкой. но потом вторая хозяйка на машине не ездила вообще. Купила машину, но по ряду причин права не успела получить, т.к. была в положении. Потом ей уже было не до прав и не до машины, с грудным ребенком то. И Матиз простоял почти год без движения. После чего она его решила продавать. Из всего отсмотренного мною, он был самый оптимальный вариант на тот момент, год выпуска, состояние кузова(тогда был в хорошем состоянии с незначительными следами коррозии), пробег, наличие сервисной книжки с прозрачной историей. Да, я знал что есть проблемы с тормозами. что закисли задние цилиндры, что суппорта подкисли. Все это результат долгой стоянки. К этому я был готов и первым делом полностью перетряхнул тормозную систему с заменой всех колодок. дисков цилиндров. Но не думал, что так лавинообразно начнет гнить кузов. Причем повторюсь, антикор есть, по крайней мере когда регулировал замок вод. двери осмотрел полость, там все обработанно.
Видимо такой антикор… как бы его обновлять нужно раз в полтора — три года
Покупали машину взамен Оки 94 г.в., кузов которой пожрала ржавчина. Почему матиз? предпочтение жены, так как не может ездить на больших машинах. Брали в соседнем городе, так как устроила цена и состояние. Предыдущий хозяин- жена офицера полиции, ездила , училась на ней после курсов.сейчас купила хюндай туссан и для расчета с кредитом пошел на подажу за ненадобностью матиз.
Матиз стал третьей машиной в семье, после Оки, Форд-эскейпа.
Хочется сказать слова благодарности хозяйке, отдали в нагрузку к машине второй комплект колес Йокогама новых на дисках, два комплекта ковриков, щетку для снега, омывайку, плюшевую игрушку и диск в магнитоле)))).
Состояние машины хорошее, сразу замечено было помятые двери слева, задняя дверь, левый порог подзамят, но все это некритично. Комплектация самая бедная, нет ничего, только у самих установлены противотуманки, при чем на одну кнопку , совместно с противотуманным фонарем.)))
Что можно сказать за пол года эксплуатации?
Машина хороша для города. достаточно шустрая и компактная. Места достаточно больше внутри, чем кажется снаружи. передачи длинные, позволяет на 3 предаче ездить по городу не переключаясь. Сверчек где то в районе пластмассовой накладки пассажирского ремня безопасности. будем время- устраним.
Обычные болезни матиза. ДПДЗ и ДХХ( иногда глохнет) .Интересно посмотреть на того, кто придумал аккумулятор для него. родной должен быть на 35 а/ч. нам достался годовалый на 40, но и он похож на буханку хлеба размерами. заводилась машина до -25 без проблем. после аккумулятор перемерзал напрочь,и если сразу не схватило, заводить бесполезно. был приобретен на 45 а/ч, влезает, стали заводится и в -35.))) отогревается зимой по причине маломощности мотора долго(стекла), была применена технология прогрев- потом включение печки, так ускоряется процесс. если печку включить, двигатель не нагреется никогда)))). Зимой в машине тепло.
так машина достаточно мягкая, но до определенных пределов, после 70 км/ч. подвеску пробивает. Ничего особо не гремит и не стучит. Эксплуатация бережная, вложений никаких кроме бензина. Заливали сразу 95, потом(не говорите жене) я заливаю 92 , особой разницы не вижу. Масло не потребляет. Колеса на 13, после Оки диски не помяты и достаточно крепкие. размер правда специфичный. за все время перегорела только лмпочка габаритов в левом заднем фонаре. меняется легко, только прикольно, надо откручивать весь фонарь))) Еще не горит подсветка клавиш аварийки и ПТФ, а придется менять клавиши целиком. косяк . Фары огромные, свет приличный и вкупе с поставленными ПТФ вообще отлично.
ложка дегтя, но это скорее недостаток комплектации- нет кондиционера и сейчас достаточно жарко, особенно когда машина постоит какое то время на солнышке.. и нет гидроусилителя руля- реакция руля достаточно ватная и приходится много крутить. что не есть гут))) как и писали на форуме еще есть недостаток- маленький багажник, скорее можно сказать , что его вообще нет. ))) так, сумочку положить))).Еще не нравится, что нет паузы в работе дворников. ужас. только малые и большие обороты. конструктора на кол. даже в 8и9 советские инженеры поставили, а тут почти иномарка. Еще двери в салоне почти голые, могли бы и закрыть их накладками. позор.
как резюме скажу, что машина отличная, особенно для города с проблемными парковками.расход не знаю, примерно город-7-8, трасса -5. Машина комфортна, почти иномарка. даже приличнее 8 и 9. сопоставима с отцовским Ланосом. Надежна и не капризна. Не подводила ни разу))))
Купил бы его снова? скажу да, только мотор 1,0, с кондеем и гидроусилителем. )))
ПС..смотрел нового матиза- вообще красавец. Ценник только не красивый))))
Читайте также: