Как крепится обвес на гранте кросс
На тест-драйве у нас компактный кроссовер на все случаи жизни под названием Лада Гранта Кросс. Автомобиль в самой полной комплектации, которая предлагается по цене 665 900 рублей.
В ходе тест-драйва поговорим про двигатель, коробку, рулевое управление, подвеску и сделаем выводы.
Двигатели
Для Гранты Кросс доступны 2 хорошо известных варианта моторов:
В нашем случае установлен 16-клапанник – отличный мотор, который подходит этому автомобилю. Благодаря впускному ресиверу с изменяемой геометрией длины, 127 двигатель получился очень эластичный с более ровной полкой крутящего момента, чем тот же приоровский 126 мотор.
Он с низов хорошо подхватывает и на верхах крутится бодро. В совокупности с небольшой массой и габаритами самого автомобиля этого двигателя в плане динамики хватает за глаза, как в городе, так и по трассе.
Заявленное время разгона до 100 км в час составляет 10.8 секунд. В реальности немногим больше 11 с. Двигатель в техническом плане надежный с хорошим ресурсом, а чугунный блок подразумевает его ремонтопригодность.
Коробка передач
На данный момент для Гранты Кросс предусмотрены 2 варианта трансмиссии:
- Старая добрая механическая коробка передач ВАЗ-2181.
- Роботизированная механика ВАЗ-2182.
Причем на Ладу Весту робот уже давно не ставят, а для Гранты он по-прежнему доступен. На версию Кросс по каким-то причинам решили не устанавливать автомат Джатко. Он доступен только для седана, лифтбека и хэтчбека.
Механика
Привод переключения тросовый. Я помню тот момент, когда пошли первые Калины с новыми коробками. Как приятно был удивлен доработками: передачи стали переключаться четко, отлично заходить на свои места, уменьшились ходы переключения.
Вибраций на рычаге стало меньше. Он меньше болтается на включенной передаче. После 12-ой коробки с тяговым приводом и палкой кулисой, тросиковая КПП стала восприниматься, как на иномарке. Она действительно добавила комфорта и удобства пользования.
При разговоре про вазовскую коробку нельзя обойти стороной самую больную тему – функциональный шум. На новой Ладе Гранте в 2018 году КПП была несколько модернизирована. Установлена новая главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3.7. Это позволило повысить разгонную динамику и снизить уровень шума.
Ради справедливости нужно сказать, что шум стал действительно меньше. Он не исчез полностью, прослушивается при сбросе газа, особенно на 2-3 передачах. Но коробка стала реально тише. Ушел тот сверлящий высокочастотный звук, который многим водителям действовал на нервы.
То, что ситуация изменилась в лучшую сторону, это факт. Особенно если учесть, что претензий к коробке от владельцев автомобилей не поступает. В техническом плане это надежный агрегат. Все больные места в виде слабых колец синхронизаторов, подшипников валов исправили, и проблем не возникает.
В плане обслуживания она не требует особого внимания. Периодически стоит только контролировать уровень масла.
Полусинтетика, которая в нее залита, рассчитана на весь срок службы и не требует периодической замены. Так указано в сервисной книжке.
Рулевое управление
Это наиболее слабая сторона Лады Гранты. Рулежка не особо внятная, размытая в центральном положении, руль очень легкий. Поэтому теряется обратная связь с колесами. Ты не всегда понимаешь, насколько они вывернуты, руль пустой.
При перестроении, маневрировании приходится давать большой угол поворота рулевого колеса. Дело не столько в настройках рулевого механизма, сколько в самой конструкции. Все автопроизводители уже давно устанавливают рулевой механизм на жесткий подрамник, как это на той же Весте, Икс Рей, Ларгусе.
При движении в поворотах появляются ощутимые крены, но с учетом большого клиренса, это вполне закономерно.
Электронные помощники и тормоза
Сейчас для всех вазовских автомобилей штатно устанавливается антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных сил. В паре с ней работает система вспомогательного торможения. Она уменьшает тормозной путь в экстренных ситуациях.
Интересный момент: на Ладе Весте даже в самой дешевой комплектации Классик по умолчанию эта система есть. Более того, она есть на Гранте седан в люксовом исполнении.
Для меня остается загадкой, почему на Гранте Кросс Люкс этой системы нет. Кто знает, напишите в комментариях. Если это вопрос экономии, то лучше бы сэкономили на датчиках дождя и света, либо на чем-то другом, но не на такой важной системе, которая в некоторых ситуациях сохраняет жизнь человека.
Как вы считаете, нужна система курсовой устойчивости этому автомобилю? Или я преувеличиваю ее степень значимости?
Можно доукомплектовать Гранту этой системой самому. Потребуется новый гидроблок, 2 тормозные трубки, другой главный тормозной цилиндр и подрулевой соединитель с датчиком угла поворота. Но хотелось иметь такие вещи в заводском исполнении.
На новые Гранты устанавливается вакуумный усилитель повышенной производительности, благодаря которому удалось снизить усилие на педали тормоза. Тормоза работают эффективно, особенно, когда мы резко тормозим. Для автомобиля такой массы и габаритов их вполне хватает.
Но есть один момент, который следует доработать. В начале нажатия есть небольшой холостой ход, во время которого ничего не происходит. Только потом начинается торможение.
Расход топлива
Один из приятных показателей Лады Гранты – расход топлива. Поскольку Гранта – компактный легкий автомобиль, то расход бензина при спокойном стиле вождения в среднем составляет 7.5-8 литров на 100 км. Это отличный показатель. Что-то меньшее может показать разве что гибридный автомобиль.
Обзор водителя
Обзорность этого автомобиля близка к идеальной. Большая площадь остекления, узкие стойки ветрового стекла, широкая внутреннее зеркало заднего вида, огромное стекло двери задка, которое стоит почти вертикально. Объемные наружные зеркала без зон искажения, в которые все отлично видно.
Плюс ко всему сиденья с лифтом, я сижу высоко, по всем направлениям все хорошо видно. То обзорности Гранте можно поставить твердую пятерку.
Подвеска и ходовые качества
Granta Cross обладает увеличенным дорожным просветом 198 мм. Это немногим меньше, чем у Нивы. То есть, свою приставку Кросс в названии она оправдывает. Увеличение дорожного просвета достигнуто за счет изменения высоты приварки чашек пружин передних стоек и задних амортизаторов. Также увеличен радиус колес с шинами размерностью 195/55 R15.
Интересный момент: чтобы новые колеса большого размера не цеплялись за кузов в крайних положениях, установлена новая рулевая рейка с уменьшенным ходом.
Она очень энергоемкая, комфортная, тихая. По моему мнению, подвеска работает даже тише, чем на Весте СВ Кросс.
В отличие от обычной Гранты, здесь были сделаны новые характеристики демпфирования передних стоек и задних амортизаторов. Также были увеличены углы развала передних колес. По моему мнению у Гранты Кросс лучшая плавность хода из всех моделей Лада. На пересеченной местности она воспринимается очень комфортно.
При движении по дороге с плохим покрытием при амплитудных нагрузках на подвеску в салоне остается реально тихо. Чувствуется, что кузов, салон демпфированы. Есть некое ощущение целостности автомобиля. Не докучают неприятные звуки, писки. Кто бы что ни говорил, но АвтоВАЗ действительно повышает качество сборки своих автомобилей.
В арках колес установлены мягкие фетровые подкрылки, которые тоже дают положительный эффект для акустического комфорта в салоне. Они гасят пескоструй и удары гравия по колесным аркам.
Вопрос цены
Будем объективны – из новых автомобилей никакой другой автопроизводитель не сможет предложить чего-то аналогичного. Я считаю, что Гранта для своего класса, уровня вполне достойный автомобиль. Просто обратим внимание на оснащение: обогрев ветрового стекла, сидений, зеркал, климатическая система, круиз-контроль, датчики дождя, света, полный электропакет, задний парктроник, штатная мультимедиа.
Хорошую мультимедийную систему, кстати, можно купить здесь.
По части внешнего вида: литые диски, обвес, рейлинги, кузов универсал. Да и в техническом плане над машиной тоже поработали. Устранили старые болячки, поставили бесвтыковую поршневую, доработали коробку, выжали максимум комфорта из подвески, улучшили шумоизоляцию, повысили качество сборки. Чем не достойный автомобиль?
Если бы еще сделали оцинкованный кузов, как у Весты, так вообще было бы супер! Хотелось больше внимания к мелочам, типа бряканья замков, дребезга стекол и некоторым другим моментам. Но именно на всех этих мелочах и происходит ценообразование автомобиля. Если все это дорабатывать, доводить до идеала, то цена неизбежно пойдет вверх. А этого никому не хочется.
Одна из особенностей Lada Granta Cross - это наличие защитных накладок и молдингов, которые защищают обвес от повреждений и царапин. Как снять и установить эти элементы кузова своими руками рассказывается в технологической инструкции.
Установить автомобиль на рабочее место, выключить зажигание, затормозить стояночным тормозом. При необходимости поднять автомобиль на высоту, удобную для работы (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАКЛАДКИ АРКИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Накладка арки переднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, липкой двусторонней ленты по верхнему краю накладки, по проему арки самонарезающим винтом и гайкой в нижней части.
Отвернуть гайку 5, рисунок 2-1, крепления накладки 1 к болту крепления переднего крыла (ключ гаечный 10).
Отвернуть винт 2 самонарезающий крепления накладки и щитка арки колеса к крылу (отвертка крестообразная).
Отвернуть винт 3 самонарезающий крепления брызговика переднего колеса к крылу (отвертка крестообразная).
Рисунок 2-1 - Крепление накладки арки переднего колеса: 1 – накладка арки переднего колеса; 2 – винт самонарезающий крепления накладки; 3 – винт самонарезающий крепления брызговика; 4 – брызговик переднего колеса; 5 – гайка крепления накладки арки переднего колеса
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от кузова.
Установить пластмассовые пистоны крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, аккуратно завести край накладки под обтекатель порога (в случае если обтекатель порога не демонтировался) и, совместив держатели (пистоны) накладки с отверстиями в крыле, плотно прижать накладку к поверхности крыла для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью крыла.
Загнуть фланцы накладки и закрепить их винтом и гайкой к кузову (отвертка крестообразная, ключ гаечный 10).
При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной 920 мм (по всей длине верхнего наружного края накладки), установить пластмассовые пистоны на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАКЛАДКИ АРКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Накладка арки заднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, двусторонней липкой ленты по верхнему краю и гайками в нижней части.
Отвернуть гайку 2, рисунок 3-1, и гайку 3 крепления накладки к порогу кузова (ключ гаечный 10).
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей, отсоединить накладку от кузова.
Рисунок 3-1 - Крепление накладки арки заднего колеса: 1 – накладка арки заднего колеса; 2 – гайка крепления обтекателя порога и накладки; 3 – гайка крепления накладки
Установить пластмассовые пистоны крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, аккуратно завести край накладки под обтекатель порога (в случае если обтекатель порога не демонтировался) и, совместив держатели (пистоны) накладки с отверстиями в крыле, плотно прижать накладку к поверхности крыла для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью крыла.
Установить и завернуть гайки креплении накладки к порогу кузова (ключ гаечный 10).
При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной 1027 мм (по всей длине верхнего наружного края накладки), установить пластмассовые пистоны на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБТЕКАТЕЛЯ ПОРОГА
Обтекатель порога крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, двусторонней липкой ленты по верхнему краю и гайками в нижней части.
Отвернуть гайки 2, рисунок 4-1, крепления обтекателя 1 порога к кузову (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Отсоединить верхний край обтекателя (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей, отсоединить обтекатель от кузова.
Рисунок 4-1 - Крепление обтекателя порога: 1 – обтекатель порога; 2 – гайка крепления обтекателя порога к кузову
Установить пластмассовые пистоны крепления обтекателя порога, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить держатели (пистоны) обтекателя с отверстиями на кузове, плотно прижать обтекатель к поверхности кузова для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью кузова.
Установить и завернуть гайки крепления обтекателя порога к порогу кузова (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
При повторной установке снятого обтекателя порога, подготовить поверхность обтекателя в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной 1322 мм (по всей длине верхнего края обтекателя), установить пластмассовые пистоны на обтекатель, обтекатель установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части обтекатель порога поставляются с наклеенной липкой лентой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОЛДИНГОВ ДВЕРЕЙ
Молдинг передней 1, рисунок 5-1, и задней 2 дверей крепятся к кузову автомобиля пластмассовыми пистонами и двусторонней липкой лентой по контуру
Рисунок 5-1 - Молдинг боковой двери: 1 – молдинг передней двери; 2 – молдинг задней двери Снятие:
Отсоединить край каждой стороны молдинга двери (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от панели двери. Преодолевая сопротивление держателей, отсоединить молдинг от двери.
Установить пластмассовые пистоны крепления молдинга двери, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить держатели (пистоны) молдинга с отверстиями в панели двери, плотно прижать молдинг к поверхности двери для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью двери.
При повторной установке снятого молдинга, подготовить поверхность молдинга в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной по верхнему краю 980 мм для молдинга передней и 712 мм для молдинга задней двери, длиной по нижнему краю 935 мм для молдинга передней и 625 мм для молдинга задней двери, длиной по переднему краю 71 мм для молдинга передней и 113 мм для молдинга задней двери, длиной по заднему краю 98 мм для молдинга передней и 108 мм для молдинга задней двери (лента липкая двусторонняя типа 3М).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части молдинги поставляются с наклеенной липкой лентой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВОЙ НАКЛАДКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Накладка боковая переднего бампера крепится к бамперу автомобиля резьбовым крепежом, самонарезающими винтами и липкой двусторонней лентой по верхнему краю накладки.
Отвернуть винты 2, рисунок 6-1, крепления накладки 1 к бамперу (головка сменная Torx T20, вороток).
Отсоединить клипсы крепления щитка 3 грязезащитного арки колеса, снять щиток (приспособление для демонтажа декоративных элементов кузова или отвертка плоская).
Через открывшийся проем отвернуть четыре гайки крепления накладки к бамперу (головка сменная 10, вороток).
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от бампера, снять накладку.
Рисунок 6-1 - Накладка боковая переднего бампера: 1 – накладка боковая переднего бампера; 2 – винт самонарезающий крепления накладки; 3 - щиток грязезащитный арки колеса
Установить винты крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, завести фланец в передней части накладки под нижнюю накладку переднего бампера, совместить винты крепления накладки с отверстиями в бампере, плотно прижать накладку к поверхности
бампера для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью бампера. Закрепить накладку гайками и винтами самонарезающими, установить снятые детали.
При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной по верхнему краю 740 мм (лента липкая двусторонняя типа 3М).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВОЙ НАКЛАДКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Накладка боковая заднего бампера крепится к бамперу автомобиля резьбовым крепежом, самонарезающим винтом и липкой двусторонней лентой по верхнему краю накладки.
Отвернуть винт 1, рисунок 7-1, переднего крепления накладки 2 (отвертка крестообразная).
Отвернуть винты 3 нижнего крепления накладки к бамперу (отвертка крестообразная).
С внутренней стороны бампера отвернуть пять гаек крепления накладки к бамперу (головка сменная 10, вороток).
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от бампера, снять накладку.
Рисунок 7-1 - Накладка боковая заднего бампера: 1 – винт самонарезающий крепления накладки; 2 – накладка боковая заднего бампера; 3 – винт крепления накладки к бамперу
Установить винты крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить винты крепления накладки с отверстиями в бампере, плотно прижать накладку к поверхности бампера для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью бампера.
Закрепить накладку гайками и винтами.
При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной по верхнему краю 783 мм (лента липкая двусторонняя типа 3М).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
А вам приходилось самостоятельно менять накладки и молдинги обвеса на Lada Granta Cross?
Одна из особенностей Cross-версии автомобиля Lada Vesta - это внедорожный обвес. Он состоит из оригинальных бамперов, а также пластиковых накладок кузова. Процесс демонтажа этих накладок описан в технологической инструкции (ТИ) 3100.25100.20606.
ОБТЕКАТЕЛЬ ПОРОГА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Обтекатель порога крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, а в нижней своей части фиксируется резьбовым крепежом.
Установить автомобиль на рабочее место. Поднять на высоту удобную для работы.
Отвернуть гайки 2, рисунок 5-1, крепления нижней части обтекателя 1 порога (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Преодолевая сопротивление держателей отсоединить обтекатель от кузова.
Установку обтекателя производить в обратной последовательности.
НАКЛАДНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Установить автомобиль на рабочее место. Поднять на высоту удобную для работы.
Работы по отсоединению деталей от кузова, в месте приклейки, удалению остатков старой, наклеиванию новой липкой ленты и деталей на кузов, производить в соответствии с ТИ 3100.25100.20572.
Накладка арки переднею колеса:
Накладка арки переднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов и липкой двусторонней ленты по верхнему краю накладки, в нижней части фиксируется винтами самонарезающими.
Отвернуть винты 2, рисунок 6-1, нижнего крепления накладки 1 (головка сменная Тогх Т20, вороток).
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от кузова.
Установку накладки производить в обратной последовательности, предварительно установив пластмассовые пистоны и сняв защитный лайнер с липкой ленты.
При повторной установке снятой накладки, наклеить новую линкую ленту шириной 8 мм и длиной для участка: А - 40 мм: для участка Б - 940 мм. рисунок 6-2. Установить пластмассовые пистоны на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа ЗМ).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
Накладка арки заднего колеса:
Накладка арки заднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи двусторонней липкой ленты по верхнему краю, пластмассового пистона в нижней передней части, пластмассовыми держателями и винтами самонарезающими к переходному кронштейну, скрепленном на лицевой поверхности задней колесной арки. Переходной кронштейн крепится к кузову автомобиля гайками.
Отвернуть винты 2, рисунок 6-3, крепления накладки 1 (головка сменная Tогх T20, вороток).
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от переходного кронштейна и кузова.
Отвернуть гайки 2, рисунок 6-4, крепления переходного кронштейна 1 к кузову, снять кронштейн (головка сменная 10, вороток).
Установку кронштейна и накладки производить в обратной последовательности, предварительно установив пластмассовый пистон на накладку и сняв защитный лайнер с липкой ленты.
При повторной установке снятой накладки, наклеить новую липкую ленту шириной 8 мм и длиной 870 мм., рисунок 6-5, установить пистон на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа ЭМ).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
Накладки передней и задней двери:
Накладки передней 1, рисунок 6-6, и задней 2 дверей крепятся к кузову автомобиля пластмассовыми пистонами и двусторонней липкой лентой по верхнему краю.
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от двери. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от панели двери.
Перед установкой накладки на панель двери, установить пластмассовые пистоны в гнезда накладки и снять защитный лайнер с липкой ленты.
При повторной установке снятой накладки, установить пистоны в гнезда накладки, наклеить новую липкую ленту, рисунки 6-7, 6-8, шириной 8 мм для участка А и длиной:
- для накладки передней двери - 1020 мм;
- для накладки задней двери - 580 мм (лента липкая двусторонняя типа ЗМ ).
Наклеить новую липкую ленту, шириной 20 мм для участка Б и длиной:
- для накладки передней двери - 60 мм;
- для накладки задней двери - 25 мм (лента липкая двусторонняя типа ЗМ ).
Наклеить новую липкую ленту, шириной 20 мм для участка В и длиной:
- для накладки передней двери - 25 мм;
- для накладки задней двери - 60 мм (лента липкая двусторонняя типа ЗМ ).
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
Кстати, места и точки крепления бамперов для всех моделей автомобиля LADA VESTA, в том числе и в исполнении CROSS, одинаковы. Разница только в разборке бампера.
Напомним, другие сборники Технологических Инструкций по Lada Vesta выложены тут .
Именно такое первое впечатление возникает при взгляде на этот автомобиль. Мол, "понавесили пластика да колёса по больше" и естественно "ценник загнули". А ведь если взглянуть на актуальный прайс, то разница между "Грантой" в кузове универсал и её Cross-версией в примерно похожих комплектациях - около 35 тысяч рублей. А что получаете?
Конечно, пластиковый обвес и литые диски колёс заметно преобразили внешность.Но за все эти прелести надо платить. Это касается не только более высокой цены при покупке, но и ценника на оригинальные пластиковые детали. Также отметим оригинальный золотистый цвет "аурум", который здорово разбавляет серую цветовую гамму ВАЗовских машин.
Чем же выделяется автомобиль на фоне собратьев и конкурентов?
В первую очередь это конечно дорожный просвет. Здесь он составляет - 198 мм. В первую очередь это достигнуто благодаря более крупным колёсам, размером 195/55 R15. Конечно, подвеска тоже претерпела изменения:
- Изменилась высота приварки чашки пружины передних телескопических стоек и задних амортизаторов
- изменён угол развала передних колёс
- новые настройки характеристик демпфирования передних стоек и задних амортизаторов
Увеличился угол въезда и выезда. Собственно габариты автомобиля изменились только в высоту и немного в длину.
Гамма двигателей и коробок передач здесь идентична стандартным "Грантам". И состоит из трёх вариантов:
- Мотор ВАЗ-11186 в сочетании с 5-ступенчатой МКПП
- Мотор ВАЗ-21127 в сочетании с 5-ступенчатой МКПП
- Мотор ВАЗ-21127 в сочетании с 5-ступенчатой АМТ(в народе - "робот")
Исключение составляет вариант с мотором ВАЗ-21126 в сочетании с 4-ступенчатым "автоматом". Причина его отсутствия проста. Более низкий картер АКПП "съедает" дорожный просвет, что снизило бы его до стандартных значений.
Что привлекает в Granta Cross, так это богатая базовая комплектация. причём не только на фоне других моделей Lada, но и на фоне конкурентов. Судите сами:
- климат-контроль(не кондиционер, а именно "климат")
- подушка безопасности водителя
- электрорегулировка и обогрев боковых зеркал
- ЭлектроУсилитель Рулевого управления
- Рейлинги на крыше.
- оригинальные литые диски на 15"
. и так вот плавно мы подошли к.
ЦЕНАМ И КОНКУРЕНТАМ.
Базовая стоимость с перечисленными выше опциями - 579 900руб. Это будет с мотором 87л.с. и механикой. Если взять простой универсал, то за почти те же деньги вы получите более богатую комплектацию с музыкой и подогревом сидений и даже более мощным мотором, но лишитесь пластиковых обвесов и высокого дорожного просвета.
А какие иностранные конкуренты?
- похожий по идеологии Renault Sandero Stepway(хотя это хетчбек, а не универсал) стоит от 770 900р . И это с похожим по мощности мотором в 82л.с. и "механикой" и примерно таким же набором опций.
- Kia Rio X-Line начинается вообще с 909 тысяч рублей . И это вновь за авто на "механике", но с чуть более мощным двигателем.
. и пожалуй всё. Есть ещё конечно огромный рынок поддержанных автомобилей, но о его предложениях мы поговорим в следующий раз.
Ну пороги то оцинкованы. А если взять к примеру шевиниву, она наполовину в пластике и ничего там не гниет. Ну если только машину не напожизненно берешь. Ничего вечного нет. А практичен обвес для тех кто по полям и лесам мотается.
Семен, он и внешний экстерьер делает. Мне сняли накладки на дверях,удивился - там после 4 с половиной зим девственно
Борис Куприянов
Борис Куприянов
Борис, пересмотрел. хотел услышать непосредственно владельцев. думаю брать кросс или в обычном кузове. в обычном ,в люкс/престиже есть курсовая устойчивость. манит)) в кроссе - обвес.
Борис Куприянов ответил Сергею
Сергей, я ни разу ещё не пожалел, что взял кросс. Даже при условии что там нет ESP. Кстати, при желании, её можно и самому установить, а вот кросс обвес не получится.
Борис, вот ,интересно. если у оф.дилера заказать кросс с есп))) дополнительно поставят? надо бы задать им вопрос))гг
Борис Куприянов ответил Сергею
Сергей, с вероятностью 100% - нет. На д2 есть опыт установки на обычную Калину. Мне лично, эта штука совсем не нужна. По крайней мере на Калине.
Гниют крылья , но не под обвесом. с дверями под обвесом порядок. Так же нужно иметь в виду , что после дтп , поменять крыло ,например , это одни деньги,а накладка крыла стоит от 3.5к рублей. На дверь и того дороже. Найти их бывает проблемно. На Рио Х-лайн раза а 2-3 пластиковый обвес дешевле можно найти. Резюмирую: в обвес есть плюсы: внешний вид, защита порогов и других частей кузова. Минус - цена, и дифицит.
Серёга, да.вот момент с арками был интересен. потому как,я заметил,что обвес не полностью закрывает кромку крыльев. часть металла выступает и ,как то это насторожило.
Сергей, в общем по моему опыту + кросса в парк сантиметров прибавки к клиренсу. И в подвеске. Пластик украшает авто, но не так , что бы координально
Серёга, значит,я так понимаю, подвеска разная? на кроссе своя? я что то думал, подвеска одинаковая, что на кроссе, что на обычном универсале.
Сергей, я и говорю, многие не понимают отличий с обычной калиной. Одна дама упорно доказывала, что ее калина с проставками выше кросса. А тут и колхозить не надо.
Читайте также: