Бустер для шиномонтажа что это
Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/12 сентября 2012.
Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию.
Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Администраторам: ссылки сюда, история (последнее изменение), журналы, удалить .
Бустер (в шиномонтаже) — дополнительное устройство, как правило, ручное, для "взрывной" накачки автомобильных шин.
Причины появления
С появлением в автомобилях очень жестких низкопрофильных шин "спортивного" типа, шиномонтажные мастерские столкнулись с тем, что подобная резина, не прилегая изначально к ободу диска, отказывалась накачиваться стандартным образом (через вентиль) — пропускной способности вентиля при разумных давлениях воздуха не хватало для компенсации утечки воздуха через щель. Кустарные методы резкого повышения давления в колесе, например, методом поджигания некоторого количества бензина внутри были неприемлемы, пожароопасны и портили резину.
Шиномонтажный бустер
Для решения этой проблемы промышленность начала выпуск шиномонтажных бустеров. Типичный шиномонтажный бустер состоит из резервуара для сжатого воздуха, объемом 10-30 литров, расчитанного на давление воздуха не более 10 атмосфер с предохранительным клапаном и вентилем для закачки воздуха от обычного шиномонтажного компрессора, ручки для переноски, и шарового крана с удлиненной сопловидной насадкой, вставляемой в щель между диском колеса и шиной. Манометр позволяет контролировать наличие воздуха в баллоне и его давление. При необходимости "взрывной" накачки колеса, сопло заряженного бустера вставляется в щель, и оператор резким открытием крана подает воздух в шину, который прижимает шину к диску. После этого сопло извлекается. Часто на сопле имеется специальный выступ, облегчающий эту процедуру.
Разновидности шиномонтажных бустеров
Шиномонтажные бустеры бывают как для легкового шиномонтажа, так и для грузового. В последнем случае их ёмкость увеличивается, доходя до 100 и более литров, как правило, они выполняются уже подкатными, а не переносными, часто - между бустером и краном с соплом имеется гибкий резиновый шланг достаточно большого сечения.
Встроенные в шиномонтажный станок ёмкости для "взрывной" подкачки колес бустерами называть не принято.
Занимаюсь понемногу шиномонтажом, в основном в сезон. Понадобился бустер, для накачки слежавшихся шин. Посмотрел в продаже, ужаснулся — больше десятки тыр!
Вспомнил, что где то у меня, много лет, лежит без дела старый автомобильный ресивер, с какого то советского грузовика. Раскопал, измерил. Он оказался достаточно поржавевшим, объемом около 20л. Ладно, я не собираюсь толкать в него больше 4кгс/см2, тогда как на авто, рабочее его давление было около 8кгс/см2, с огромным советским запасом, так что ржавчина не должна катастрофически отразиться на его работоспособности.
Для начала прикупил комплектующие. Кран, самый большой, что нашел и сгоны. После крана заузил немного выход, возможно переделаю позднее, без заужения, пока просто все, что нашел в наличии в наших магазинах.
Прорезал отверстие под первый сгон, и приварил сгон к ресиверу, чуть посадив вглубь.
В отверстие штуцера запрессовал латунную деталь от вентиля.
Сбросал все это слегонца, и проверил на работоспособность.
Убедился, что все нормально функционирует, разобрал и начал готовить ресивер к покраске. Почистил основную ржавчину болгаркой, затем покрыл преобразователем ржавчины
, и подкрасил из балончика. В наличии был желтый, что и определило цвет). Все скрутил, сделал временный наконечник из полиэтиленовой трубки, для проверки конфигурации наконечника. Когда определюсь с оптимальной формой, возможно сделаю его из металла.
В общем, чистой работы, часа 2. Расходов, на 500р. не считая халявного ресивера. Пишут, что делают из баллонов из под фреона, они тоже часто халявные)
Практически во всех шиномонтажах имеется бустер для накачки колес. Что это такое и для чего нужно? Бустер для колес внешне выглядит как обычный баллон. Его объем обычно не превышает 30 литров. Также у него есть выпускной вентиль. Он необходим для быстрой накачки колес. Благодаря ему можно установить покрышку на диск, даже если он потерял свою форму.
Многие автомобилисты неправильно хранят покрышки, из-за чего они деформируются. Их свойства от этого не меняются, видоизменяется только форма. Однако из-за этого установить их обычным способом становится проблематично. В таком случае отлично поможет бустер для взрывной накачки колес.
Как работает
Устройство бустера довольно простое. В баллон накачивают воздух, который хранится там до того момента, пока не понадобится. В нем имеется кран для выкачивания воздуха. При помощи трубки баллон соединяют с колесом и открывают кран. Воздух из баллона начинает поступать в покрышку, и она принимает свою первоначальную форму. Однако бустер не способен полностью накачать колесо. После восстановления формы шины необходимо продолжить накачку насосом или компрессором.
Приборы отличаются между собой – есть для легковых автомобилей и для грузовиков. Их основные отличия – размеры и объем. Кроме того, в бустере для грузовых автомобилей создается большее давление.
Обязательно в процессе накачки резины нужно соблюдать технику безопасности. Ни в коем случае трубку, из которой выходит воздух, нельзя направлять на человека, так как из-за этого могут появиться травмы. Также стоит отметить, что аппарат работает шумно, поэтому рекомендуется использовать беруши при работе с ним. Для глаз тоже нужно использовать очки, так как частицы пыли могут попасть на слизистую органов зрения.
Преимущества
У бустера есть ряд неоспоримых достоинств, некоторые из них уже были отмечены выше. Но имеется и еще несколько:
После накачки резина полностью расправляется и максимально плотно прилегает к диску.
Установка покрышек на диски значительно упрощается. Особенно это касается шин, которые долгое время хранились без соблюдения рекомендаций производителя, в итоге они пересохли, слежались и смялись.
Физические нагрузки во время накачивания практически отсутствуют.
Современные бустеры для взрывной накачки шин изготовлены качественно и удобны в эксплуатации. Поэтому их можно полностью контролировать и обезопасить во время работы.
Как выбрать бустер
Обычно такие аппараты присутствуют в шиномонтажах, но некоторые автомобилисты задумываются о покупке для гаража. Приборы имеются в свободной продаже, но такое оборудование нужно уметь правильно выбирать.
Для начала нужно понять, какая мощность нужна. От этого показателя зависит эффективность оборудования. Для легковых автомобилей будет достаточно и небольших показателей. Если бустер приобретается для накачки грузовых шин, то нужно выбирать модели с увеличенной мощностью. Не стоит забывать и про объем баллона.
По функциональности и, соответственно, габаритам, различают:
- Подкаточные передвижные,
- Стационарные, встроенные в шиномонтажный станок,
- Компактные ручные (переносные).
По способу работы – полуавтоматические и полностью автоматические.
Для бескамерных шин подойдет Trommelberg BST255. Она легкая, качественно изготовлена и характеризуется быстрой подкачкой колес. Универсальным можно считать Bead Bazooka BB06L, так как он подойдет и для легковых и для грузовых автомобилей. Он также мало весит, быстро подкачивает колеса и удобен в использовании благодаря пистолетной ручке. Обеспечивает безопасную работу. Хорошо себя зарекомендовали и итальянские аппараты Sicam, выпускаемые в широком ассортименте.
Бустер для подкачки шин – очень удобное устройство, актуальное как для шиномонтажа, так и для личного пользования в домашних (гаражных) условиях – для накачивания шин своими руками. По сравнению со сложным серьезным оборудованием, он имеет ряд достоинств, главные из которых – удобство и простота использования.
Читайте также: