Бортовой компьютер камаз 6520 как пользоваться
Работу по расконсервации автомобиля выполняйте в следующем порядке:
- Распломбируйте автомобиль (пломбы расположены на ручках дверейкабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины,вентиляционном люке кабины).
- Удалите консервационную смазку с металлических деталей, снимите оклейку состекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двигателявоздухом, с отверстия для указателя уровня масла в картере двигателя,газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмосферныхтрубок топливных баков, пароотводящей трубки расширительного бачка, дренажногоотверстия на жидкостном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнездрозеток, сапуна бачка насоса гидроусилителя рулевого механизма и насосаподъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов и коробки передач,атмосферных выводов тормозных аппаратов: регулятора давления, двухсекционноготормозного крана, двухмагистрального перепускного клапана, одинарного итройного защитных клапанов, ускорительного клапана, клапанов управлениятормозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозныхсистем.
- Сухозаряженные аккумуляторные батареи приведите в рабочее состояние, дляэтого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его ваккумуляторы и, при необходимости, после пропитки пластин, зарядите батареи.Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка батарейдолжны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторныхбатарей
- Проверьте наличие тока в электрических цепях
- Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топлива и масла
- Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах.
- Проверьте работу механизма подъема и опускания кабины.
- Проведите контрольный пробег автомобиля на 20—25 км; во время пробегапроверьте работу всех агрегатов и механизмов.
Подготовка автомобиля к движению
Перед началом движения осмотрите автомобиль КамАЗ и проверьте:
- уровень масла в картере;
- уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
- наличие топлива в баках;
- наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол, принеобходимости долейте;
- состояние тягово-сцепного устройства и шлангов соединения тормознойсистемы и гидросистемы прицепа;
- состояние колес и шин;
- состояние привода рулевого управления (без применения специальногоприспособления);
- действие приборов освещения и световой сигнализации;
- работу стеклоочистителей;
- действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.
Перед пускомдвигателя убедитесь в герметичности всех соединений системы питания воздухом,проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежностьзатяжки хомутов в соединениях деталей от воздухоочистителя к двигателю.
Предупреждение
- Помните, что для начального периода эксплуатации нового автомобиляустановлен обкаточный пробег 1000 км, во время которого применяйте щадящиережимы эксплуатации:
- не превышайте скорость движения более50 км/ч;
- эксплуатируйте автомобиль только на дорогах ствердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых илизатяжных подъемов;
- масса перевозимого груза должна быть неболее 75% от номинальной. - При эксплуатации автомобиля используйте дизельное топливопо ГОСТ 305—82.
- Не начинайте движение автомобиля пока не погаснут предупредительныесигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и непрекратится гудение зуммера.
- Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя дотемпературы охлаждающей жидкости не менее 40°С.
- Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающемдвигателе.
- При свечении сигнальной лампы на шкале указателей давления масла итемпературы жидкости, свидетельствующем об аварийном падении давления всмазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости,немедленно остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.
- Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляногофильтра: в случаях срабатывания сигнализатора засоренности или постоянногосвечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп обслужитефильтроэлементы.
- Не блокируйте межосевой и межколесный дифференциалы в моментбуксования колес и при движении по дорогам с твердым покрытием и сухимгрунтовым дорогам: это может привести к поломкам деталей. Блокироватьдифференциалы можно во время остановки или при медленном движении.
- Снижение частоты вращения коленчатого вала от нагрузки вызывает потеримощности и требует дополнительных затрат энергии на разгон автомобиля. Придвижении на затяжных спусках частота вращения коленчатого вала не должнапревышать максимально допустимую.
- Во всех режимах движения частоту вращения контролируйте по тахометру. Недопускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скоростьдвижения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работыдвигателя.
- При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системыэлектрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайтекратковременно — не более 2 с.
- Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давлениявоздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
- При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнееположение рулевым колесом более 15 с.
Указание мер безопасности
Пуск двигателя
Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:
- Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.
- Утопите рукоятку останова двигателя
- Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. Кабина) до упора.
- Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включенияаккумуляторных батарей (См. рис. Панель приборов), и тут же отпустите ее.Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первоефиксированное положение.
- Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.
- После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателястартера и педаль подачи топлива.Не допускайте большой частоты вращенияколенчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при среднейчастоте вращения коленчатого вала до температуры охлаждающей жидкости40°С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать,повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должнапревышать 15 с.
Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.
При пуске горячего двигателя выполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.
Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанционного выключателя.
Управление коробкой передач
Н1 - нейтраль низшего диапазона демультипликатора;
Н2 - нейтраль высшего диапазона демультипликатора;
L - замедляющая передача в делителе;
S - ускоряющая передача в делителе.
Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя.
Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежании преждевременного выхода из строя сцепления).
Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с ускоряющей S передачи на замедляющую L (в коробке передач модели ZF-16S151) и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель управления делителем передач, размещённый под головкой рычага переключения передач, а затем нажмите и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически.
Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую.
Схема переключения передач в коробке модели ZF-9S109
При переводе рычага через положение срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 с для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе. Пониженная передача С (в коробке передач модели ZF- 9S109) предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.
Управление тормозными системами
Рабочая тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.
Стояночную тормозную систему включайте на стоянке автомобиля, установив рукоятку крана управления стояночным и запасным тормозами (см. рис.Кабина) в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы задних колес автомобиля и прицепа.
Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной системы (см. рис. Кабина). Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева тормозных механизмов.
При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя притормаживайте автопоезд рабочей тормозной системой.
При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.
Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.
При отсутствии воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль затормаживается. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого снимите крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и выверните до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.). После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты вверните.
Внимание! Если в пневмоприводе тормозной системы нет достаточного давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы автомобиль не имеет никаких тормозных систем. Поэтому следите за тем, чтобы автомобиль не мог самопроизвольно двинуться с места после растормаживания.
Буксирование автомобиля
При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к клапану контрольного вывода, расположенному на ресивере потребителей питающей части пневмопривода тормозной системы; второй конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КамАЗ).
Категорически запрещается буксировка автомобиля с неработающим двигателем без снятия промежуточного карданного вала во избежание задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач.
Эксплуатация автомобиля-самосвала
Автомобиль-самосвал рекомендуется использовать для перевозки строительных грузов (плотностью 1500. 200 кг/м3): песка, щебня, глины и т.п.
Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе - изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.
В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.
№ п/п
Наименование предприятия
Логотип предприятия
Код доступа
Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.
3.2.1 ПА8090
Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.
Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.
Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:
1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.
2. Ввод кода доступа.
Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.
3. Определение и ввод КППС.
3.2.2 81.3802
ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 - пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.
Показание верхней строки
Показание нижней строки
Коэффициент ППС (индикация)
Коэффициент ППС (настройка)
Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика
Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.
Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.
ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 - режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.
Компьютер – друг человека
У машин в штатной комплектации мы не найдем компьютерный дисплей – автокомпьютер плавно интегрировался в приборную панель, где, кроме привычных индикаторов скорости и оборотов, появилось окошко с картинками, текстом и цифрами.
Автокомпьютер на то и бортовой, что его работа связана с самой машиной: он покажет расход топлива, нагрев мотора, перегруз моста, пробег, время и даже температуру воздуха снаружи. Сообщит об ошибках, проблемах и неисправностях автомобиля. Это очень важно.
Но перед автомобилем могут стоять другие задачи, кроме как доехать из точки А в точку В. Особенно это касается специальных автомобилей, в частности коммунальных машин. На них установлено много дополнительного оборудования, работой которого нужно управлять и за работой которых нужно следить. К сожалению, штатные бортовые миникомпьютеры Камаз это делать не смогут, у них другое предназначение.
Именно тут на помощь водителю приходят дополнительные специализированные автокомпьютеры, разработанные как раз для этих целей.
Назначение и функции бортового спецкомпьютера
Его главная задача – облегчить и сделать более производительной труд водителя специальной техники. Устройство получает информацию с различных датчиков и проводит ее анализ. Что может делать автокомпьютер:
- Если оборудование ломается или возникнет непредвиденная ситуация, устройство подаст громкий сигнал, привлекая внимание оператора, и выдаст на экран информацию.
- На экране можно посмотреть картинку с установленных в разных точках спецавтомобиля видеокамер, как с одной, так и сразу с нескольких.
- По данным на экране (и картинке с камеры) контролировать работу различных узлов и агрегатов спецтехники.
- Вывести данные и проанализировать их, например, среднесуточный расход топлива или реагента.
- По двум имеющимся CAN-шинам миникомпьютер может получать по протоколу J и отображать на экране штатную информацию от разных систем автомобиля – параметры мотора, коробки передач и др.
Готовые решения
Уже созданы специальные интерфейсы и отлажена работа устройства с различной техникой коммунальщиков на базе Камаз и не только – машиной для уборки снега, вывоза мусора, машиной для полива и мойки, машиной УДМ, погрузчиком, трактором.
9-ти или 10-ти дюймовые сенсорные экраны таких автокомпьютеров (РГ-БК9-КС-01 и РГ-БКА10-С) очень удобны в работе. Имеется даже внутренний обогрев, чтобы электроника бесперебойно работала даже при минус 40С.
Установка и обслуживание
Как и всякая сложная техника, специальные автокомпьютеры требуют особой квалификации для установки и сервиса. Выполнять эти работы должны специалисты. Установка таких компьютеров требует подключения ко множеству датчиков, а также камер наблюдения. Нужна будет также регулировка положения камер, датчиков и т.д.
Конечно же, водитель-оператор может в случае, если автокомпьютер завис, выполнить сброс и перезагрузить его, в большинстве случаев это решит проблему неправильной работы.
Вот такие бортовые компьютеры существуют в помощь работникам коммунальных служб. Если вы решите выбрать и купить эти устройства по конкурентной цене, вы сможете их найти.
Как провести диагностику самостоятельно
Самодиагностика клапанов может проводиться самостоятельно. Для проверки не потребуется какого-либо специального оборудования, а вот для ремонта лучше обратиться к профессионалам СТО. Они сделают качественную работу, при этом не повредят механизм двигателя, что очень важно.
В том случае, если сигнальная лампа не погасла, необходимо осмотреть систему на наличие повреждений и дефектов.
Для определения неисправности нужно нажать на специальную кнопку, которая расположена с левой стороны под механизмом рулевого управления, рядом с блоком предохранителей. Необходимо удерживать кнопку диагностической системы в течение 2-3 секунд, после этого нужно ее отпустить и дождаться кода ошибки.
Полученный код ошибки соотносится с таблицей, приведенной в руководстве по ремонту, и назначается ряд работ по устранению выявленной поломки.
Коды ошибок
Коды ошибок КамАЗ Евро-4 (двигатель):
| 11 | Из строя вышла педаль газа |
| 12 | Поломка датчика, который отражает уровень атмосферного давления |
| 13 | Наличие повреждений на корпусе датчика измерения атмосферного давления |
| 14 | Из строя вышел датчик сцепного механизма |
| 15 | Поломка основного датчика измерения частоты вращения коленчатого вала |
| 16 | Неправильная полярность датчиков |
| 17 | Смещение устройства, измеряющего частоту вращения двигателя |
| 18 | Неисправность вспомогательного механизма, отслеживающего количество оборотов коленвала |
| 19 | Из строя вышло главное реле включения электронного блока управления |
| 21 | Повреждение топливного насоса высокого давления |
| 23 | Положение педали газа не соответствует положению тормозной педали |
| 27 | Контакты датчика положения рейки плохо соединены между собой |
| 27 | Неисправность тормозной педали |
| 29 | Из строя вышел электронный блок управления системой |
| 31 | Проблемы с датчиком температуры наддувочного воздуха |
| 32 | Трещины или другие дефекты на корпусе устройства, измеряющего температуру наддувочного воздуха |
| 33 | Неисправность в системе турбонаддува |
| 36 | Поломка датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 54 | Повышенный уровень бортового напряжения |
| 42 | Повышенное количество оборотов двигателя на холостом ходу |
| 41 | Неверный сигнал с многоступенчатого входа |
Регулировка клапанов
Для того чтобы отрегулировать клапаны, необходимо установить самосвал на смотровую яму или платформу, завести и прогреть двигатель в течение 10-15 минут, после этого мотору нужно дать остыть. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе или его следует зафиксировать при помощи специальных противокатных устройств.
Для того чтобы предотвратить случайный запуск силового агрегата во время регулировки клапанов, следует переставить рычаг насоса высокого давления в положение остановки.
Для регулировки необходимо выполнить следующие действия:
- Демонтировать крышку с головок цилиндрических элементов.
- Проверить момент затяжки крепежных элементов и крепление головок.
- Установить фиксирующее устройство маховика в нижнюю позицию.
- Снять крышку люка, который расположен в нижней части картера механизма сцепления.
- Провернуть коленвал по часовой стрелке и установить его так, чтобы пружины вошли в зацепление с маховиком.
- Если совпадения не произошло, вывести фиксатор из зацепления и провернуть коленчатый вал еще на 1 оборот.
- Проверить специальным ключом момент затяжки крепежных гаек стоек коромысел.
- Отрегулировать зазор между клапанами.
- Провернуть коленвал на 60°.
- Завести двигатель и проверить работу всей системы.
- Установить все детали на место.
Особенности регулировки клапанов камаз 6520 евро 4 с двигателем 740.30-400
Ниже представлены особенности регулировки клапанов камаз 6520 евро-4 с двигателем 740.30-400:
- Нужно открутить все защитные элементы с устройства.
- Маховик должен быть опущен вниз. Только в таком его положении можно продолжать дальнейшую работу.
- Открыть люк, который располагается внизу механизма сцепления.
- При помощи крутящего механизма, который необходимо соединить с моховиком, прокрутить его на 1,5 оборота вперед.
- При это процесс должен осуществляться медленно. Поэтапно должна происходить регулировка клапанов.
На этом виде двигателя регулировка клапанов должна осуществляться в среднем один раз на 200 тыс. километров пути. Это необходимо потому что со временем происходит увеличение зазоров в этой запчасти КамАЗа. Если во время заведения машины появляется металлический звон, то нужно срочно проверить клапаны большегруза. Так же неполадки в клапанах двигателя 740.30-400 приводят к снижению его мощности и увеличения расходуемого топлива.
Как прокачать сцепление
Для того чтобы прокачать сцепление на КамАЗе, нужно подготовить следующие инструменты:
- гаечный ключ;
- пассатижи;
- отвертки;
- емкость для слива рабочей жидкости;
- резиновый шланг.
Для прокачки сцепного устройства нужно установить транспорт на смотровую яму и зафиксировать его противокатными механизмами. После этого следует поднять транспортное средство при помощи домкрата и демонтировать защитный кожух с силового агрегата.
Затем необходимо убрать передний колесный механизм и колпаки со штуцера центрального цилиндрического устройства. Поверхность штуцеров рекомендуется очистить от скопившейся пыли и следов рабочей жидкости.
После этого можно надеть резиновый шланг на штуцер переднего тормоза и прокачать систему так, чтобы туда не попадал воздушный поток. Для этого нужно наполнить шланг топливной жидкостью, конец шланга надеть на штуцер главного цилиндра и открыть защитные заслонки.
Затем нужно выжать тормозную педаль до упора, закрутить штуцер на переднем тормозном механизме и опустить педаль. Процедуру со штуцером следует повторить несколько раз, пока в накопительном баке не перестанут возникать воздушные пузыри.
Как сделать автомобиль мягче
Сделать мягче автомобиль можно несколькими способами:
- Уменьшение уровня давления в покрышках. У этого метода есть недостаток — увеличивается расход топливной жидкости и ухудшается работоспособность системы торможения. Также увеличится расстояние тормозного пути и ухудшится управляемость КамАЗом.
- Замена пружинных устройств, которые находятся на амортизаторах, более мягкими или укорачивание имеющихся пружин. Это приведет к мягкому ходу транспортного средства, но занизит посадку, что скажется на грузоподъемных свойствах самосвала.
- Замена амортизаторов. Данный метод следует сочетать с заменой пружинных устройств и шин. Это позволит сделать ход транспорта мягче и повысит уровень комфорта во время движения. Рекомендуется устанавливать амортизаторы масляного или газомасляного типа.
- Установка подвески пневматического типа. Этот способ сделает автомобиль мягче за счет компрессора и сжатого воздуха, которые будут сглаживать все неровности дорожного покрытия. Недостаток этого метода заключается в высокой стоимости самого оборудования и его установки.
Отзывы владельцев
Читайте также: