Bmw r35 мотоцикл где находится номер на раме

Обновлено: 24.01.2025

3. Внешний вид мотоцикла BMW R 35 (EMW R35/2) 1951 г.в.: "правильные" фотографии, комплектация, ЦИРОВКИ

Внешний вид BMW R-35 1951 года выпуска: "правильные" фотографии, ЦИРОВКИ

Правильная реставрация ретротехники предполагает максимальное использование оригинальных деталей, а также материалов и технологий, применяемых в свое время на заводе-изготовителе. Конечно, это в идеале, к которому нужно стремиться. Чтобы облегчить выполнение этой задачи, я постарался собрать из различных источников, доступных в интернете, фотографии БМВ Р-35 выпуска 1951 года в оригинальной, заводской краске и в "родной" комплектации.

Согласно имеющихся у меня данных, составить краткое описание мотоцикла Awtowelo BMW R35 1951 года выпуска можно таким образом:
1). Цвет окраски: черный глянец с нанесенными поверху декоративными белыми линиями ("цировками") на раме, бензобаке и крыльях.
2). Крепеж (болты, гайки, шпильки): белый цинк.
3). Наличие хромированных деталей.
4). Колеса: диаметр 19". Спицы, колесные диски и обода окрашены в черный глянцевый цвет.
5). Сиденье водителя: кожаное, черного цвета, фирмы "MEWA".
6). Тормозной опорный диск переднего колеса: с выштампованными ребрами жесткости, окрашен в черный цвет.
7). Руль: хромированный, диаметром 25 миллиметров, с наружными ручками тормоза и сцепления (до номера 218000 включительно);
хромированный 22-миллиметровый, с внутренними ручками и новыми кронштейнами (начиная с номера 218001).
8). Тросы и электропроводка: в тканевой оплётке.
9). Передняя вилка: телескопическая, с резиновыми гофрированными чехлами (до номера 223309 включительно) и, соответственно, без чехлов начиная с номера 223310.
10). Глушитель: "с перепонками", хромированный.
11). Фара: тип "Noris", производства "E.A.W". В 1951-ом году ободок фары крепился болтом c гайкой через ушко (к соответствующему ушку на корпусе фары). Позже – болтом в резьбовое отверстие на корпусе фары.
12). Задний фонарь: так называемый "ведьмин нос".
13). Спидометр: производства "MAW", диапазон шкалы 0-120 км/ч, шкала без обозначения производителя (последнее нужно уточнять, возможно были и с логотипом).
14). Сигнал: производства "E.A.W", с латунной эмблемой (возможно, во второй половине 1951 года уже появились и сигналы с алюминиевыми табличками – нужно уточнять). До номера 222600 клаксон через с Г-образный кронштейн крепился двумя шпильками к картеру КПП, начиная с номера 222601 – болтом к поперечине рамы (за бензобаком).
15). Зажигание: производства "E.A.W".
16). Трансформатор высоковольтный ("бобина"): VEB RFT Stern-Radio Leipzig.
17). Генератор: до марта 1951 года - c логотипом "KOBER SUHL". С апреля по сентябрь 1951 года - c логотипом "VEB IKA Elektrogerätewerk SUHL", потом - "IKA Elektrogerätewerk SUHL".
18). Эмблемы с надписью "BMW": алюминиевые, крепились к раме двумя болтиками каждая.

Сначала рассморим фотографии мотоциклов выпуска 1951 года в сборе, а затем отдельные детали. Это даст общее представление о внешнем виде и комплектации байка.
Кроме того, в последующих темах, детально изучим отдельные узлы и детали этого представителя ретроклассики.

И так, мотоцикл выпуска года 1951 с номером до 218000 (включительно):

Днепр. Шильдик на двух винтах на РК. И на левом заднем амморте, на верхнем его креплении..
И так не на всех днепрах. Было время когда только на шильдике номер был.

На урале кроме шильдика бывает на передней части рамы. на трубе которая слева от рулевой. обычно краской залит)))

а может лучше откроем тему как качественно подделать номер на раме. просто не у всех в порядке с документами!!вот допустим у меня лично дома есть литера могу перебить номер на двиготеле!!но на раме как мне извесно использовались другие литера.

Никита Сергеевич Хлопцев если номера были акку ратно спилены тогда можно как то перебить. а вот если были как у меня на одном двигле сбитые зубилом тогда как быть)))

а надо оно. вопрос то как подделать чтоб не спалили. какие использовать номера литеров. а не как его убрать

та не ребята)))))подделка это не мой профиль))что бы еще дело сшыли за подделку номеров,мне такой гемор не нужон))да и зачем??я открыл тему по такому по воду-нашел мт-10 1976 г.в. а у него номер только на шильде,находится за 30 км от нашего гаи,тянуть его туда что бы мне эксперт сказал что и номер на раме должен быть это гемор,может зарегистрирует а может и нет,если сомневаешься то лучше не рыпаца,в гаыи ходил до эксперта,спрашивал-привозите посмотрим,короче головняк,ничего определенного,литературу по расположению номеров найти не могу,потому и спрашиваю-мол кто чего и знает,если раритет находить и с номером бока,подделать смысл есть,а на стандарт ну его нах.

На мотоциклах F-серии (F650GS,800GS,800S,ST,R) номера располжены в следующих местах.

табличка с номером VIN на передней части стойки сверху

набитый номер VIN расположен справа у стойки на раме.

номер двигателя с правой стороны двигателя.

на мотоциклах К-серии. (K1600GT,GTL)
набитый номер VIN расположен с правой стороны мотоцикла. на вертикальной раме

номер VIN , номер двигателя.

на мотоциклах К-серии (К1200,1300R,S,GT)
вин на всех моделях К серии находится на боковой части рамы. указана красной стрелкой которая слева. справа под рамой номер двигателя.

на мотоциклах R-серии (R1200R,RT,GS,GSA)
набитый номер VIN расположен на передней панели (паук) сверху у приборной панели
[

номер двигателя находится здесь.

ЛУчше ничего не делать и быть счастливым,чем делать то, что не нравится.
Не ждите Чуда, Чудите Сами!
bmwclubmoto - will make you happy.

На мотоциклах F-серии (F650GS,800GS,800S,ST,R) номера располжены в следующих местах.

табличка с номером VIN на передней части стойки сверху

набитый номер VIN расположен справа у стойки на раме.

номер двигателя с правой стороны двигателя.

на мотоциклах К-серии. (K1600GT,GTL)
набитый номер VIN расположен с правой стороны мотоцикла. на вертикальной раме

номер VIN , номер двигателя.

номер двигателя находится здесь.

А мне любопытный попался.

Пассажирской или водительской?

Под водительской правой на раме. В самом низу сбоку. На коленку надо встать господину инспектору :)

Изображения

Да! Где были мои глаза. А инспектор ваще слепошара.
А вот бы узнать номер дрыгателя! Слабо?
Позвонил дилеру - "в передней правой части двигателя. "
Я грю - смотреть через какую щель?!
А механик грит - а между пластиком, подъезжайте, покажу.

Если в ПТС номер двигателя есть (а в ПТС этого ЛТ он наверняка есть), и если инспектор посмотрит номер двигателя и увидит его совсем не таким, как в ПТС, то ты можешь очень сильно удивиться дальнейшим перепетиям, которые тебя ждут, ага.

п.с.
Про "не удовлетворить любопытство" сотрудника милиции, спасибо, поржал)))

если мотор соответствует модели ТС, то оснований в отказе постановки на учет нету! другой номер на тормозных колодках не смущает? Двигатель с некоторых пор стал обычной запчастью. Проблемы могут быть, лишь при установки двигателя, не соответствующего модели ТС

Ай рибяты. Я когда брал Сузу, в МСК при оформлении ДКП не написали в шапке "г.Москва."
Знаете чо мне сказали в СПб при постановке на учёт?!
Правильно! П**дуй в МСК и переписывай. ДКП!
Я субботу канечно поеду, и буду тыкать в ВИН, который содержит все! данные мопеда, но чёрт побери!
Сезон стремительно кончается, а я тока скорости в 75км смог достичь! Кругом одни светофоры,
хочу на трассу! Подскажите, где этот б**дский номер двигателя! Дилер велел смотреть "в щель на пластике внизу справа"!
Ни фига не видно.

Наши доблестные ГАИшники смотрят только номер на раме и табличку на подрамнике . На двигатель им по х.

Может проще в другое ГАИ поехать?
Я в прошлом году ставил, номер двигателя не смотрели.
Инспектора очень смутило, что у меня рама "без номера" (менялся подрамник), побежал консультироваться с начальством)).
А еще он решил, что на мотоцикле слишком мало синего цвета))), чтоб в техпаспорте писать "синий", и в акте осмотра написал "цвет серо-синий")). Инспектор в окошке эту ересь перечеркнул и оставил просто синий, как в ПТС)).

Читайте также: