Какие провода на какие колонки на лачетти
ОЧНУЗНА ПОМОЩЬ второй день езжу с разобранной панелью, всего два маленьких вопроса. При подключении (подключаю усилок к штатной блау путем подключения устройства преобразователя частот Mystery MAD-HL к задним колонкам параллельно) столкнулся с такой проблемой на магнитоле по схеме написано что правый задний темно синий провод это -, а по таблице с нашего много уважаемого сайта что +, все бы ни чего сделалбы как показано на мафоне, вот только колонки тоже подключены в дверях наоборот т.е правый задний темно синий провод идет на + к колонкам. И такая же проблема со всеми проводами на колонки + и - наоборот, в передние двери поставил профессиональный фронт получается я их не правильно соединил. Передние штатные поставил на зад.
1. Что делать Как соединить. Как на магнитоле или по схеме
2. Я соединил управляющий провод усилка с желтым проводом (+ после замка зажигания) это правильно.
заранее всем спасибо за ответ (просьба администраторов не закрывать тему после предоставления ссылки на другую тему, рассмотрел все темы и ссылки по этому вопросу в течении недели вплоть до 2008г. ответа для себя не нашел)
artur007 добавил 07.05.2013 в 07:40
фотки почемуто не добовляются
блаунпункт с мр 3 без чейнджера машина 2011г седан SX
Что бы что то играло громче или что бы улучшить звук?
Скорее всего. чтобы громче было. Еслибы былобы по другому. то сменил бы голову а не заморачивался сначала с.
в передние двери поставил профессиональный фронт
И как это понимать? Что есть. профессиональный фронт. и от родной то головы. Дружище. не смеши народ.
усилок соединяю чтоб подключить фронт акустику фокал и саб голову менять не хочу (об этом уже много говорили и писали такие + как не приметность, управление на руле, нормальное звучание и громкости мне хватает) ну это личное вопрос не в этом, я соединяю устройство (выше указанный преобразователь) параллельно к выходам колонок и у меня вышла путаница с + и - . На блау написано одно, по схеме другое колонки штатные соединены вопреки схеме мафона. Вопрос кому верить.
artur007 добавил 07.05.2013 в 09:14
Скорее всего. чтобы громче было. Еслибы былобы по другому. то сменил бы голову а не заморачивался сначала с.
И как это понимать? Что есть. профессиональный фронт. и от родной то головы. Дружище. не смеши народ.
громкости мне хватает, под ..профессиональный фронт. понимается фокал оставшйся от машины до лачи. Поставил его в передние двери качество звука и громкость устраивает и без усилителя только от балу.(просто надо хорошенько зашумить авто)
профессиональный фронт. понимается фокал
Дружище. почему если Фокал. то он профессиональный? Ведь ты не сделал главного.
(просто надо хорошенько зашумить авто)
С твоих слов получается. что если поставить чтото другое. например EOS или Morel или Bose то это уже не профессиональный фронт?
Вобщем. дружище ты запутался сам и путаеш двругих.Будь внимательней при написании и пиши проще. мы поможем чем можем.
Обновим темку.
Провода на магнитоле в ISO разъеме действительно не совпадают с электро-схемой Лачетти (перепутаны местами "+" и "-", и даже штатный Блау получается подключен к акустике изначально с завода не правильно.
Или в схемах Шевроле- Лачетти по Аudio ошибка. Как правильно подключать акустику? Или всю колодку ISO перепинивать?
У самого 131-й альпайн уж 2-й год стоит, но подключен по акустике как и штатный Блау т.е. как в фишке ISO. А вот хотца знать чем енто грозит, и если перепинить фишку как по схеме то что улучшится или на оборот?
низы съедает.,сразу-точно ,на вскидку можно проверить не разбирая -ничего:если от одного канала(балансом) низов больше ,чем от двух-точно перепутано,ибо в противофазе работают
низы съедает.,сразу-точно ,на вскидку можно проверить не разбирая -ничего:если от одного канала(балансом) низов больше ,чем от двух-точно перепутано,ибо в противофазе работают
А ка они блин тогда на заводе родной Блау коннектят, тож криво, получается.
И чё теперь делать - фишку ISO на акустику от хвоста магнитолы перепиневать под проводку Лачи?
Deymond добавил 30.05.2013 в 20:57
можно проверить не разбирая -ничего:если от одного канала(балансом) низов больше ,чем от двух-точно перепутано,ибо в противофазе работают
Надо проверить.
Фотоотчет об установке двух держателей подкапотных предохранителей и прокладке силовой, акустической и межблочной электропроводки в моем теперешнем автомобиле Chevrolet Lacetti hatchback. Все межблочные кабели изготовлены самостоятельно из кабеля Tchernov Cuprum Original Balanced IC RCA Analog. Процесс изготовления подробно описан. Фотоотчет содержит 42 фотографии.
Силовая электропроводка
Акустическая электропроводка
Вообщем надоел мне звук штатных динамиков. Магнитолу я уже давно сменил.
Была куплена и установлена своими руками магнитола Alpine CDA 137 bti.
Ну раз я купил такую магнитолу значит надо ставить для нее достойные динамики. Штатные динамики стояли однополосные и совсем не удовлетворяли звучанием. Вч динамиков в моей комплектации не было.
Долго копаясь в интернете начал искать динамики для моего лачика. В первую очередь нашел установочные размеры:
Макс. диаметр, мм/Макс. глубина, мм:
Пищалки 25/36
Передняя дверь 165/62
Начал подбирать динамики по этим размерам. Было много вариантов таких как: Pioneer TS-A172CI, MTX RTS652, Hertz DSK 165.2, Helix B 62C (может кому пригодиться, подходят по размерам вместо штатных с возможными минимальными допилами и доработками).
Все это было не то. Я хотел найти что то получше, но под такие размеры было трудно подобрать хорошие динамики, а переделывать двери мне не хотелось.
В итоге выбор пал на Audio System Radion 165.
Приехал в магазин посмотрел и пощупал их. Сделаны были качественно с использованием хороших материалов, кевларовый диффузор нч/сч динамика и шелковый вч + более менее серьезный кроссовер по сравнению с теми что было перечислено выше. Размеры как раз подходящие, решил взять.
Как снимается обшивка подробно, можно найти в интернете, есть много информации по этому делу, но скажу одно. Снять накладку внутренней ручки двери не сломав ее креплений у меня не получилось, я сразу заказал 2 штуки (левую и правую) в магазине (кат. номер накладок 96548066 и 96548065). Теперь можно спокойно их отламывать :)), есть новенькие которые я поставлю.
Вырываем, снимаем, отламываем накладку. Это самое сложное снять ее.
Снимаем накладку у ручки регулировки зеркала:
Выкручиваем болтик и снимаем подлокотник отсоединив провод:
Снимаем карту двери и видим это:
Выкручиваем штатный динамик вместе с пластмассовым подиумом, отсоединяем провод.
Крепежные отверстия штатного динамика и нового совпадают тютелька в тютельку. Но есть одно НО! Новый не влезает в подиум из за более широкой корзины.
Отпиливаем, отрезаем внутреннюю часть подиума (красная стрелка) . Я срезал ее маленьким ножом прорезая по кругу куда указывает "зеленая" стрелка.
Получаем вот это:
Откусываем бокорезами остатки от перемычек. Переворачиваем подиум и вставляем динамик с как бы другой стороны, которая прижималась к самой двери. Динамик четко влезает в подиум, отверстия совпадают.
Далее вырезаем и приклеиваем к подиуму накладку из какого нибудь мягкого материала, что бы пластик не контактировал с голым металлом двери.
Через отверстие сбоку подиума прокидываем провод от динамика:
Приклеиваем провод и вставляем кусочек резины в оставшуюся часть отверстия, все проклеивая.
Прикручиваем динамик вместе с подиумом к двери а по соседству приклеиваем на 2х стороннюю липкую ленту кроссовер.
Пластиковую прозрачную крышку кроссовера пришлось снять, она мешала установке карты двери. Других мест куда лучше его повесить я не нашел. Лента приклеила кроссовер намертво, так что можно смело хлопать дверью с размаху, никуда он не отвалится :))
Далее устанавливаем вч динамик. С ним гораздо все проще и быстрей. По размерам он как раз влезает в ручку двери где должен был стоять штатный вч.
Обматываем его вокруг 2х сторонней липкой лентой:
Просовываем провод вч динамика через "ушко" ручки двери:
Снимаем защитную пленку с ленты и вклеиваем его в нужное место :) Влезает он с лентой туда туго, и вырвать его голыми руками уже не получиться, значит можно не беспокоиться, тоже не куда не денется :)
Вот что получилось:
Собираем все обратно, крепим карту двери. Кроссовер в притык к карте получается:
Ниже представлены разъёмы Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а также соединения электрических масс кузова и двигателя. Также указаны места укладки жгутов электрической проводки.
Если возникают трудности с чтением схем, тогда ознакомьтесь со статьёй Как читать электрические схемы автомобилей
Все электрические массы должны всегда иметь минимальное сопротивление, чтобы обеспечить правильную и долговечную работу электрических систем и двигателя. Особое внимание необходимо уделить массе G104. Особенно если у Вашего авто наблюдаются некорректные показания датчиков, проявляются всевозможные дергунки и проблемный холостой ход.
Масса G104 находится под стартером. В этой точке подключены несколько “массовых” проводов. В том числе от АКБ и ЭБУ. Поэтому нарушение контакта в этом месте может привести к самым неожиданным проблемам.
К ней неудобно добраться, но вполне реально. Если прощупать толстый провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то вы как раз доберётесь до этой массы G104
Вот видео на эту тему
Даже если видимых проблем у Вашего авто не наблюдается, всё равно возьмите за правило раз в 2-3 года проводить профилактику минусовых соединений электрических цепей. Для этого необходимо разобрать соединение, очистить, собрать и обработать каким-нибудь средством защиты контактов.
Ключом на 12мм откручиваем гайку и вытягиваем провода на видное место
Зачищаем всё. И не забываем зачистить место крепления
Расположение жгутов проводов, соединений масс и контактных разъёмов Лачетти
Sirius D4
MR-140/HV-240
Информация о разъёмах, соединений с массой и электрических колодках Шевроле Лачетти
Читайте также: