Можно ли поменять коробку передач с механической на автоматическую лачетти

Обновлено: 09.01.2025

Алаверды:
точно так же как замена кондиционера на климат-контроль - сделать можно, но по деньгам выйдет в несколько раз дороже, чем потери на продаже авто и покупке нового уже той комплектации которую желаете.

__________________
Ссылки на некоторые полезные разделы форума, новичкам рекомендуем
На аватаре любимые, а не я сам.
Жизненное кредо: - Молчаливый киллер тем не соответствующих п.3.10. Правил форума.

Э-не-е-е. Кабы впердолить на "сарай" вместо механики "автомат" - вот было бы диво. И кажися дешевле. Да хотя бы потому, что "вагонов" с автоматом в нашу эСэНГовенькую страну не поставляют! Я бы согласился, если бы в сравнение "механика - Автомат" шли однотипные модели и комплектации - тада да, сам агрегат плюс установка и всё такое - дороже, факт. Но если с седана оттяпать "автомат" и забубёнить на "сарай" - чудесна-расчудесна!

Люди подскажите возможно поставить вместо механки автомат.
Могут ли быть с этим какие проблемы? Или проще заказать новую лачу на автомате?

Всё возможно только надо немного влить денюжков за работу это будет примерно в размере 1000 дол. Придётся потратится на запчасти поменять мозги под АКПП купить маленький радиатор под АКПП,купить трубки от АКПП идущие к радиатору, надо поменять планку под педали АКПП. На всё про всё может уйти в размере 3тыс дол.понятно что это всё условно но возможно уйдёт денег гораздо больше. Проще заменить машину.

Несовсем верно, надо будет поменять сам радиатор, поскольку на автоматах радиаор с двумя контурами маслянным и жидкостным, но это полбеды и не стоит на это обращать внимание, поскольку основные затраты будут именно на саму кородку, которая новая в сборе будет стоить около 120 т.р., может и поболее. Овчинка выделки не стоит.

В очередной раз накрылась АКПП айсин
Вкладывать в ремонт не вижу смысла, а продавать лачик не хотелось бы, да и кому нужен с неисправной коробкой. В очередной раз возникает мысль выкинуть АКПП нафиг и заменить ее на МКПП. В связи с этим возникают вопросы:
1. Крепление колокола коробок к блоку движка на АКПП и МКПП идентичны??
2. Кузова на а/м с АКПП и МКПП по идее должны быть полностью одинаковы, так ли это?
3. Коленвал движка при МКПП и АКПП один и тот же или есть отличия. т.к. с АКПП маховика нет, стоит трансформатор.
4. У привода тормозов и сцепления на МКПП один общий бачок или раздельные.
5. Главный вопрос стоит ли так замарачиваться и реально ли это все?

Люди подскажите возможно поставить вместо механки автомат.
Могут ли быть с этим какие проблемы? Или проще заказать новую лачу на автомате? :swoon2:

Клим,
не ККП а КПП.. А во вторых название темы формулировать неплохо бы почётче.
А по теме -
Конечно проще.
+1000

:hi: Э-не-е-е. Кабы впердолить на "сарай" вместо механики "автомат" - вот было бы диво. И кажися дешевле. Да хотя бы потому, что "вагонов" с автоматом в нашу эСэНГовенькую страну не поставляют! Я бы согласился, если бы в сравнение "механика - Автомат" шли однотипные модели и комплектации - тада да, сам агрегат плюс установка и всё такое - дороже, факт. Но если с седана оттяпать "автомат" и забубёнить на "сарай" - чудесна-расчудесна! vishenka127jr

Люди подскажите возможно поставить вместо механки автомат.
Могут ли быть с этим какие проблемы? Или проще заказать новую лачу на автомате? :swoon2:Всё возможно только надо немного влить денюжков за работу это будет примерно в размере 1000 дол. Придётся потратится на запчасти поменять мозги под АКПП купить маленький радиатор под АКПП,купить трубки от АКПП идущие к радиатору, надо поменять планку под педали АКПП. На всё про всё может уйти в размере 3тыс дол.понятно что это всё условно но возможно уйдёт денег гораздо больше. Проще заменить машину.

Придётся потратится на запчасти поменять мозги под АКПП купить маленький радиатор под АКПП,купить трубки от АКПП идущие к радиатору, надо поменять планку под педали АКПП. На всё про всё может уйти в размере 3тыс дол.понятно что это всё условно но возможно уйдёт денег гораздо больше. Проще заменить машину.
Несовсем верно, надо будет поменять сам радиатор, поскольку на автоматах радиаор с двумя контурами маслянным и жидкостным, но это полбеды и не стоит на это обращать внимание, поскольку основные затраты будут именно на саму кородку, которая новая в сборе будет стоить около 120 т.р., может и поболее. Овчинка выделки не стоит.

4. У привода тормозов и сцепления на МКПП один общий бачок или раздельные. общий, но он разделен на части

Отсоединяем разьемы от выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.

Снимаем привод механизма переключения передач.

Вынимаем фиксатор корпуса прокачного штуцера гидропривода.

Затем снимаем корпус прокачного штуцера и заглушаем трубку рабочего цилиндра сцепления.

Снимаем левый грязезащитный щиток.

Теперь сливаем масло из коробки передач.

Снимаем приводы передних колес.

Снимаем стартер и ставим под двигатель регулируемый упор.

Ключом на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна коробки передач и один болт крепления нижней штанги к кронштейну.

Далее отсоединяем от левой опоры силового агрегата кронштейн коробки передач.

Затем ключом на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Теперь ключом на 10 откручиваем два болта крепления патрубка насоса охлаждающей жидкости и отводим патрубок немного вверх.

Затем ключом на 19 откручиваем три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Отводим в сторону кронштейн крепления жгута проводов.

Устанавливаем под коробку регулируемый упор.

Ключом на 19 откручиваем два передних болта А королбки передач и ключом на 17 - два передних и один нижний болт Б крепления коробки к картеру.

Ключом на 19 откручиваем задний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Каждый тип трансмиссии (автоматическая и механическая) имеет как свои плюсы, так и минусы. Например, во время эксплуатации авто АКПП обеспечивает максимальный комфорт, однако такая коробка менее надежна, ее дороже обслуживать и ремонтировать.

Что касается МКПП, данная коробка передач более надежна и отличается простотой конструкции. При этом постоянная необходимость самостоятельно переключать передачи может быть проблемой для машин, которые используются в больших загруженных городах.

Не удивительно, что многие автовладельцы по тем или иным причинам задаются вопросом о том, можно ли поменять коробку механику на автомат и наоборот, а также как на автомобиль, оборудованный механикой, установить АКПП и т.д. Давайте разбираться.

Как правило, причиной такой замены является выход из строя довольно дорогостоящей АКПП. Второй причиной является банальная экономия топлива. Отметим, что при исправном автомате вкладывать деньги в переоборудование автомобиля с негарантированным результатом заметного улучшения может быть нецелесообразно.

В любом случае, заменить АКПП на механику проще, чем наоборот. В отношении каждого авто производятся избирательные технические процедуры, поскольку каждая марка и модель по своему индивидуальна. Но в отношении всех автомобилей при замене АКПП на механическую КПП существует определенный перечень общих технических мероприятий.

Подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж узлов ДВС, препятствующих демонтажу АКПП.
Демонтаж панелей салона и панели приборов, которые также мешают проведению работ по переоборудованию.
Обесточивание системы электропитания путем отсоединения АКБ.
Демонтаж стартера, если он находится в нижней части моторного отсека.
Отсоединение электрических проводов АКПП от кожуха коробки, отсоединение троса или привода кулисы рычага переключения передач, а также отсоединение троса спидометра.
Далее идут в ход трубки радиатора трансмиссионной жидкости от АКПП. Выполняется их отсоединение, затем производится слив трансмиссионного масла.
Фиксация ДВС, выкручивание соединительных болтов между АКПП и двигателем.
Отсоединение промежуточного вала от коробки передач и демонтаж опоры и кронштейнов крепления АКПП.
Производится демонтаж блока гидротрансформатора АКПП, после чего при помощи домкратов отсоединяют АКПП от двигателя.
После полного демонтажа узлов АКПП, устанавливают маховик на коленчатый вал и тросы привода механики.
Производится замена селектора АКПП на селектор МКПП.
За этим следует установка педали сцепления и главного цилиндра сцепления.
Далее производится установка МКПП.
Параллельно после полной сборки зачастую проводят перепрошивку ЭБУ.

Перечень основных деталей, которые в первую очередь необходимы при замене АКПП на КПП:

коробка передач;
селектор переключения передач;
тросики привода селектора;
маховик (с креплением);
диск и корзина сцепления;
кронштейны крепления двигателя и коробки и педальный узел;
главный и рабочий цилиндр сцепления и подвес привода ШРУСа;
ЭБУ для механической коробки передач, проводка.

Необходимо помнить, что марки и модели автомобилей сильно отличаются друг от друга техническими особенностями сборки и установки узлов и агрегатов. Это значит, что при переустановке коробок передач на автомобиле необходимо досконально изучить пространство, рассчитанное под размещение узла.

Следует произвести замеры и подобрать подходящие кронштейны, высверлить дополнительные отверстия, необходимые для установки коробки передач. Часто требуется подойти к вопросу с позиции инженера, так как после замены АКПП на МКПП коробка должна быть надежной и работоспособной.

Добавим, что бывают такие случаи, когда при установке МКПП в автомобиль, который оборудован АКПП, электронный блок управления (ЭБУ) не требует замены или перепрошивки. Такая особенность обусловлена тем, что на автомобилях одной марки ЭБУ для АКПП и МКПП могут быть идентичны.

В этом случае не нужно будет полностью менять жгут проводов, идущих к навесному оборудованию автомобиля. Однако полная идентичность встречается крайне редко. В результате возникают сложности, так что без надлежащего опыта лучше обращаться на специализированные станции технического обслуживания, предоставляющие услуги по замене АКПП на МКПП и наоборот.

При этом важно понимать, что далеко не все автосервисы готовы предоставить данные услуги. Более того, чем новее и технологически сложнее авто, тем дороже будет стоить коробка, другие элементы, а также работа по замене. Со старыми ТС все с точностью до наоборот, то есть чем старше автомобиль, тем дешевле обойдется замена коробки передач.

Например, минимальные цены на переустановку КПП на VW Passat B5 начинаются от 700 долларов США. Сама контрактная коробка передач будет стоить, в среднем, еще 500 долларов. Если же рассматривать Passat B3, работа по замене АКПП на МКПП обойдется в 400-500 долларов, коробка б/у будет стоить от 200 долларов США.

Замена коробки передач: механика МКПП на автомат АКПП

Изучив информацию по замене АКПП на МКПП можно подумать, что обратный процесс замены КПП на АКПП происходит по тому же принципу. Сразу отметим, на практике это не так.

Процесс замены коробки передач механика на автомат намного более трудоемкий и затратный. Демонтаж КПП и всего оборудования является началом длительной и технически сложной операции. Для того чтобы поменять коробку механику на автомат, необходимо не только заменить панель приборов и проводку, но и приобрести большое количество запчастей.

Базовый список необходимых деталей включает в себя:

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в механической коробке передач и автоматической КПП. Из этой статьи вы узнаете о процессе замены трансмиссионных жидкостей на данных типах КПП, а также что нужно учитывать в рамках подобной процедуры.

Порядок технических операций производимых при замене КПП на АКПП:

Проводится демонтаж МКПП и отсоединение деталей узла сцепления.
Отсоединение кулисы и демонтаж педального узла.
Снимается маховик, после чего проводят демонтаж кардана либо полуоси (зависит от привода).
Отключают и снимают гидравлические трубки привода сцепления, после этого устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
Проводят установку радиатора охлаждения АКПП и дополнительно устанавливают заднюю опору для ДВС.
Проводят замену стартера и кардана (при необходимости, зависит от авто).
Проводят замену всей электропроводки, подключаемой к панели приборов с заменой самой панели приборов.
Производят установку ЭБУ для АКПП.

Если говорить о возможности переоборудования автомобиля с МКПП на АКПП, важно понимать, что добиться корректной замены электрооборудования и программного обеспечения с учетом отсутствия электронных схем и исчерпывающей технической информации, может быть крайне сложно.

Целесообразность таких действий, то есть необходимость поменять коробку механику на автомат, также крайне сомнительна. Например, только контрактная АКПП в нормальном рабочем состоянии для многих моделей стоит около 1 тыс. долларов США, ГДТ еще около 600-800 долларов.

Получается, разница в рыночной стоимости автомобилей, оборудованных АКПП и МКПП, составляет около 20% процентов, тогда как переоборудование, скорее всего, обойдется дороже, особенно если пользоваться услугами СТО.

Что в итоге

Как видно, решение вносить изменения в конструкцию и переделывать автомобиль, меняя МКПП на АКПП и наоборот, не всегда оправдано на практике. Что касается замены автомата на механику, такой подход более распространен, особенно с учетом наличия агрегатов и запчастей, а также при условии выполнения работ своими руками. Дело в том, что конечная сумма может получиться такой же, как и ремонт/замена АКПП на контрактную.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП правильно. Из этой статьи вы узнаете о том, как нужно проверять уровень ATF в автомате, а также что нужно учитывать при проверке самого качества масла в АКПП.

Необходимо изучить данные, связанные с электрикой и механикой переделываемого авто, а также начать с подбора необходимых деталей для такой переделки авто, ознакомиться с ценами и т.д. Такой подход можно считать гарантией того, что доработка автомобиля не затянется на неопределенный срок, а сам владелец в конечном итоге получит желаемый результат.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Как обслуживать коробку - автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.

Читайте также: