Что лучше ваз или опель

Обновлено: 08.01.2025

Opel Astra H

Третья генерация Opel Astra получила буквенное обозначение H. Она продавалась у нас десять лет — с 2004 по 2014 с рестайлингом в 2007 году. Для покупки доступны были не только трех- и пятидверные хетчбэки, но и универсалы и даже кабриолеты! После рестайлинга кабриолеты перестали продаваться у нас, зато появились седаны.

Третье поколение буквально вдохнуло жизнь в модель Astra в нашей стране. И внешность, и технические характеристики заметно подросли: машина получилась комфортнее, просторнее и при этом экономичнее. Astra H входила в ТОП-3 самых популярных моделей в классе.

Дизельные моторы были у нас менее популярны, потому и на вторичке встречаются нечасто. Их ресурс ниже, чем у бензиновых.

На младшие моторы устанавливали роботизированную коробку, и с ней тоже владельцам Astra не повезло. Роботы живут долго только в том случае, если владельцы ездили медленно и аккуратно. К сожалению, проверить это при покупке б/у автомобиля возможности нет. Поэтому советуем отказаться от роботизированной КПП у Astra H.

Opel Astra H изнутри и снаружи

Коррозией кузов не страдает, если предыдущий владелец не попадал в ДТП. К сожалению, автомобили этого класса после аварий ремонтируют дешево, с закрытыми глазами и полагаясь на авось. Сколы, повреждения и царапины чаще всего просто замазывали несколькими слоями краски.

Стоимость третьего поколения в среднем — 429 тысяч рублей за дорестайл и 359 тысяч — за рестайл.

Проверка показала, что на автомобиль наложены регистрационные ограничения.

Машина побывала минимум в одном ДТП со слабыми повреждениями правой передней четверти:

Не стоит забывать, что первым экземплярам поколения H сейчас около 15 лет, а значит, проблемы с возрастом будут только увеличиваться. Разберем поколение поновее, возможно, Opel хорош и в молодом возрасте.

Opel Astra J

Следующее поколение — Astra J стало для России последним. Под этим индексом прячутся автомобили 2009-2014 г. в.: хетчи, седаны и универсалы. Astra J вышла скучной моделью, но в хорошем смысле этого слова. Четвертое поколение не таит в себе никаких сюрпризов: все работает предсказуемо и ожидаемо.

Кузов и изменения в салоне

По сравнению с предыдущим поколением, интерьер Astra J — истинный люкс. Салон изменился до неузнаваемости: другие материалы отделки, новый современный дизайн, больше хрома и глянца. Электроники стало больше, мелких проблем с ней тоже. Проблему с постоянно сбоящим кондиционером так и не решили.

Двигатели и коробки передач

МКПП на бензиновых моторах 1,4, 1,6 и 1,8 и 1,3-литровом дизеле осталась та же — все еще проблемная и быстро ломающаяся. Покупать подержанный автомобиль с этой коробкой — это как купить билет в лотерею. Если вы везунчик по жизни, рискните. Зато МКПП, работающая в паре с двухлитровым мотором, шустрее и типичных опелевских проблем не имеет.

Сложности с выбором б/у Opel Astra J

На этот автомобиль тоже наложены ограничения на регистрацию, есть одно ДТП и один расчет ремонтных работ:

Также за ним числятся штрафы, не оплаченные еще с мая 2018 года.

Несмотря на то что Astra J современнее, технологичнее и новее предшественницы, мы бы посоветовали обратить внимание на Astra H. Когда речь идет о бюджетном подержанном автомобиле, надежность важнее, чем внешний вид и обилие современных гаджетов в автомобиле. Astra H тоже не без греха, зато основные узлы в ней надежны: моторы, АКПП, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть. Astra J не может этим похвастаться.

Автор: Екатерина Липатова

дорогой грм.гнет клапана на 1.6 16-ти клапаных .трудно менять лампы головного света(особеность конструкции фары).дребежить рычаг кпп болезнь почти увсех(быстро изнашиваются втулки).непонятная работа гидрокомпенсаторов(то стучат то нет)лечится заменой масла через 5000км либо их заменой

замена грм(включая все ролики) .клапана отсорбера.реле дальнего света(1119).лампы подсетки щитка приборов.колодки переднии

Opel Astra, 4 поколение, 09.2009 - 08.2012

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

2. Знаю нескольких человек, которые отъездили на "десятках" более 100 000 и особых проблем не знали.

Однозначно опель Достаточно близко знаю несколько астр как раз 98 и 99 г. Владельцы очень рады, причем одна пересела с 12-ки на астру 99 г с АКПП и к изделиям отечественного автопрома возвращаться не хочет

Цыц!))))))
Сказал HARD,в очередной раз,на понятном только ему языке.
А что просто нельзя свои мысли выразить?Очень непонятно ваше отношение к отечественному автопрому.И под вашей подписью нет авто,у вас права есть молодой человек?

если хотите меньше проблем - берите опель. весьма достойная машинка. выигрывает у 12-ки и по комфорту, и по динамике, и по безопастности.

если вас не смущает состояние б\у - смело берите астру

опель уже считай по тем временам перепозиционировался так что думаю наезды по качеству беспонтовые.
несколько? а сколько которые знали? проблем. астра однозначно

Астра конечно лучше 2112, НО, если это астра предыдущего поколения(как Шеви-Вива).
А так - один фиг.
Только 12 шустрее будет и экономичнее + по запчастям выгодно + гарантия 3 года

Да, а новая Астра дерьмо, конечно. Примерно как ТАЗ разработки середины 80-х годов. И не едет, конечно, по сравнению с 12 Особенно, ОРС
Смиялсо!! пешу ицпацтула.
Исчо.

Блин, юмористы-петросяны уже задолбали.

А вы новую астру в цену 2112 покажите. (что бы не угананая, не разукомплектованная, не битая и т.д.)
Неможите?
А тогда советую посмеяться над собой.
Если вы в простом тексте не увидели смысла.

Блин, юмористы-петросяны уже задолбали.

Вы в старой астре прокотитесь, потом сядьте в 2110-2112.
То что в ВАЗе просторнее - факт!
То что Астра на дороге лучше - тоже факт!

И 1,6 ecotec проигрывал даже моей 1,5 8кл(с парнем гонялись. Он на вектре я на 2110).
А что говорить про 1,6 16 кл?
Нет, ну конечно если сравнить 2,0 и 1,5 8 кл на ВАЗе,
Опель шустрее.

Нда. Во-первых не стоит сравнивать Вектру и Астру, немного разные весовые категории. Во-вторых Астра 1.6 едет сотню за 11.5 с. И не надо мне говорить что 2112 едет быстрее..

Нда. Во-первых не стоит сравнивать Вектру и Астру, немного разные весовые категории. Во-вторых Астра 1.6 едет сотню за 11.5 с. И не надо мне говорить что 2112 едет быстрее..

2112 за 12 сек.
С астрой не пробовал, но с вектрой пробовал.
+ к этому я обошел вектру на 75 сильном ВАЗ 21102. (у вектры почти 100 л.с. вот только рабочий диапозон мал да и авыдает она их уж в слишком узком кругу)
А уж на 90 сильном ВАЗ 21124 я думаю тоже смогу.

Нда. Во-первых не стоит сравнивать Вектру и Астру, немного разные весовые категории. Во-вторых Астра 1.6 едет сотню за 11.5 с. И не надо мне говорить что 2112 едет быстрее..

MandM
Вы так шутите или на полном серьезе думаете что у вас гоночное авто?
Не будьте так наивны.
Вы случаем прелюдов со светофора не делаете?

Не берите Автокал тоесть автоваз!

Такое ощущение,что все только и делают что соревнуются на 12 и Астре со светофора.Иномарка с 1.6-шляпа!Всеравно что 08,с 1.1

MandM
Вы так шутите или на полном серьезе думаете что у вас гоночное авто?
Не будьте так наивны.
Вы случаем прелюдов со светофора не делаете?

Не берите Автокал тоесть автоваз!

Не, ну конечно многие ино меня со светофора сделают.
Но вот пример соревнований с Вектрой был.
Больше не пробовал.
Точнее с Лансером пробовал, но он ушел(обычный 1,6)

Сравнил ОВБ 1,6 АКПП с 12 на ручке. Как я и писал, почему же ОРС тогда не взяли?
Только я в шутку писал, а тут все всерьез
а. АКПП стартовала с холостых, а вы явно не с холостых.
б. ОВБ тяжелее ТАЗа килограмм на 200-300 и выше классом
в. ОВБ с 1,6 и мехой обьедет ТАЗ, как стоячий

Нда. Во-первых не стоит сравнивать Вектру и Астру, немного разные весовые категории. Во-вторых Астра 1.6 едет сотню за 11.5 с. И не надо мне говорить что 2112 едет быстрее..

(у вектры почти 100 л.с. вот только рабочий диапозон мал да и авыдает она их уж в слишком узком кругу)

Гагагагаг. Пешы есчо.
100 лс в узком кругу. Это как.
Мощность максимальная выдается на определенных оборотах, а не в диапозоне
И крутящий момент, конечно, меньше, чем у ТАЗа, да?

Да, забыл сказать-есть у нас в клубе такая Вектра 1,6 на ручке-поедешь с ним на документы?? Даже на ТАЗу с 1,6 16 клапанном? 8) 8)

Да, забыл сказать-есть у нас в клубе такая Вектра 1,6 на ручке-поедешь с ним на документы?? Даже на ТАЗу с 1,6 16 клапанном? 8) 8)

Elber
Тссссс, не спугни рэйсеров!

Для всех: мотор не расточен и турбины нет

Точняк, а если Волчок нарисован, значит настоящий! Короче если у чирика 16-ти клапанного не будет наклеек Спарко, минимум 4-ёх, синих писцалок, лючка и брызговиков Спарко, шансов, как видите нету..

Не, мужики.
Я на такую авантюру НЕСОГЛАСЕН.
Там-то мы спонтанно погнались и просто так.
А тут. :
Да и шанцов у меня если реально то ОЧЕНЬ мало.
Я сам тогда был удивлен, что ОВБ смог обойти.

И вообще не разбивайте мне мою иллюзию, что 21102 быстрее ОВБ.
Верить то хочется, что не случайно тогда обошел. :

12ка против Астры..а зачем БУ Астра если есть Новая Шеви Вива..
Мотор 1.8 125сил, двух цветный салон, часть деталей от купе Пининфарино, кондей, и мн. другое и на распродаже за 12000можно найти и снормальной (не Вазовской (которой нет) гарантией..
И что такого может в Астре сломаться если Опелевские моторы постоянно нахваливаются сзади балка как на ВАЗе а спереди два рычага да макферсон..ни тебе не сдвоеных рычагов ни многорычажек ни ГДИ или ВВТи..
ВиВу новую .

12ка против Астры..а зачем БУ Астра если есть Новая Шеви Вива..
Мотор 1.8 125сил, двух цветный салон, часть деталей от купе Пининфарино, кондей, и мн. другое и на распродаже за 12000можно найти и снормальной (не Вазовской (которой нет) гарантией..
И что такого может в Астре сломаться если Опелевские моторы постоянно нахваливаются сзади балка как на ВАЗе а спереди два рычага да макферсон..ни тебе не сдвоеных рычагов ни многорычажек ни ГДИ или ВВТи..
ВиВу новую .

Хорошая идея. Вот только VIVA сейчас года 2004 стоит около 15,000(новая).
И стали их выпускать только в году 2003 - оэтому за 12,000 сомневаюсь что можно найти что стоящее.

Однозначно опель Достаточно близко знаю несколько астр как раз 98 и 99 г. Владельцы очень рады, причем одна пересела с 12-ки на астру 99 г с АКПП и к изделиям отечественного автопрома возвращаться не хочет

Недавно мне на пару дней дали Астру, а до этого ездила как раз на 12. Теперь тоже не хочу возвращаться к отечественному автопрому

Однозначно опель Достаточно близко знаю несколько астр как раз 98 и 99 г. Владельцы очень рады, причем одна пересела с 12-ки на астру 99 г с АКПП и к изделиям отечественного автопрома возвращаться не хочет

Недавно мне на пару дней дали Астру, а до этого ездила как раз на 12. Теперь тоже не хочу возвращаться к отечественному автопрому
Стоит прислушаться. Фанатам НАХ это не касается.

На ВИВУ распродажа. надо искать..
И 14500 1.8 стоила макс комплектация ГЛС.
А 12000 1.8 стоила попроще..но с АВС, гидрачем, и подушкой водителя.
т.е по любому интересней..ВАЗа..
А запчасти..как на ВАЗ.

Я собираюсь брать свою первую машину. Выбор пал на 2 модели: одна старенькая иномарка, другая - поезжаная наша.

Что лучше взять Опель вектра (А) года так 93-94 или ВАЗ 2112 года 2003-2004 - цена приблизительно равна, в районе 130 тысяч. Что посоветуете?

1) брякает в салоне меньше нежели 12 модель.
2) немного дешевле по стоимости.
3) быстрее продать, нежели Вектру.
4) Любой сервис поможет за меньшие деньги.
5) На мойке экономия процентов 20, в отличии от иномарки.
6) Вызывать будешь меньше завистливых взглядов. У меня проблемы с преподавателями были, в студенческие годы, когда на Ниссане ездил. Им не важно что он старенький был.
Это мое личное мнение.

Вектра имеет "Возраст" существенный.

нееееет)) такую вектру покупать не стоит ее уже можно и так подарить))
лучше 9ку или 99ю, что в принципе одно и тоже, но только инжекторную и желательно с евросалоном.
она лучше 12 тем что за указанные денюжки , будет на пару лет новее двенашки, спрос на 9-99ки был есть и будет, а у 12 больше всяких болезней по кузову и двигателю и спрос из за этого сомнительный)) можно так же 15ки расмотривать или 14, что одно и тоже что и 9ки - 99е, но будет чуть подороже цена, зато они досихпор выпускаются + европанель)) а так 9ку или 99ю, 14 или 15 что то из этого семейства,определяйтесь)) машины сами по себе идентичные,только на 14 и15 пластика больше навешали и видоизменили внутри салон, и еще не всем нравятся крашенные бампера на пятнашках , ими в забор не припарковаться , царапаются, вот ))
если 15ку покупать то не ранее 2003года , чтобы не первых выпусков была, 14ю можно любую они все не так давно выпускаются

Я в своё время не рассматривал нашимарки в качестве первого авто, взял Опель омегу 1997 гв, тогда она была семилетняя, и особенных хлопот она мне не доставила, все поломки были предсказуемы, а комфорт. Так что я за опель! Или можете рассмотреть Нексию.

Поверьте, мой опель омега лучше того что я покупал, потому как за время эксплуатации я отремонтировал все что требовало ремонта, и сейчас, собираясь продавать, сердцекровьюобливается, следующему владельцу достанется обновлённый по основным узлам автомобиль, а денег я выручу мало из-за косяков по кузову и немного электрике.
Автору я посоветовал бы ещё поискать машин по клубам, например опельклуб, нексияклуб и т.д. Там есть, хоть и небольшая, гарантия того что машина достанется в хорошем состоянии. Для приобретения авто таких годов мне представляется это хорошим вариантом.
После приобретения опеля я случайно зашёл на сайт любителей хёндаи сонаты и отличный машин продавал член клуба сонатоводов, работающий в авторизированном сервисе сонат.

М-да читаю и офигиваю с вас. Старый Опель хоть и рожно, но хуже Жигуля уж точно быть ничего не может. Смешно.

Не знаю,можете не соглашаться,третью десятку искатываю,проблем вообще никаких,пробеги 250-300 тыс,может удачные попадались,с Митсубиси аэртрек были,подвеска больше 40 тыс не ходила,тем более за 130 от вообще мертвый будет,плюс ремонт около 170 получится,а десятка 145 если всю починить,да меньне,шумней,но деньги отработает(может в европе проше,но у нас вообще это сратьё не починить

Что ж, как и обещал в своей статье про Ладу Гранту (ссылка) - введу рубрику на канал "Б/У лучше новой Лада Гранта" . Сразу скажу, что это лишь мое субъективное мнение и автомобиль я отбираю по определенным критериям, которыми обладает Лада Гранта:

Дешевизна запчастей и их доступность
Ремонтопригодность
Относительная надежность
Низкая стоимость содержания
Ну и соответствующая цена новой Ладе Гранте, либо меньше

Собственно - вот и виновник торжества. Не смотря на то, что я сам ищу ей аналоги среди иномарок - на данный момент считаю Гранту лучшим предложением на рынке в своем сегменте.

Сразу скажу, что первого претендента на Б/У аналог я могу назвать с трудом, но опять-таки с этим авто я знаком около 6 лет в двух комплектациях - сам в нем ковырялся и знаю все его болячки. Так что не буду томить, дорогие! Заваривайте чай/кофе, а я, пожалуй, начну!

Opel Astra H

Опель Астра в кузове H является третьим поколением Astra и выпускался с 2004 по 2014 год. Крупноузловая сборка началась в 2004 году в России, а уже через 4 года, как стало понятно, что автомобиль имеет успех - началась полноразмерное производство в 2008 году. Кстати, этот завод до недавнего времени хотел купить Hyundai (да-да, давайте больше корейцев!)

Astra H выпускался в нескольких вариантах кузова:

Выцепить Астру в живом состоянии будет около 300 тыс. рублей. За 2014 год же придется отдать около 400-450, а то и все 500 тысяч.

Интересно, что в нашей стране, в свое время, продавалось сразу два поколения Астр, с 2009 года уже вышло поколение J, а предыдущее выпускалось до 2014го. Но чтобы не путать поколения, старое называлось с 2009 по 2014 Astra Family.

Техника и агрегаты

Astra H имеет только передний привод и достаточно большую гамму моторов, агрегатируемые разными коробками.

Бензиновых мотора у нас четыре:

X14 XEP - 1,4 на 95 л.с. - либо механика, либо робот.
X16 XER - 1,6 на 115л.с. - либо механика, либо робот.
X18 XER - 1,8 на 140л.с. - либо механика, либо АКПП 4.
Z20 LER - 2,0 на 240л.с шел только с механикой для версии OPC.

Про дизель ничего не буду говорить, т.к. никогда их не видел даже вживую, я знаю лишь про пару 1,8 с МТ и 1,4 на роботе, поэтому что-то про дизели рассказывать не буду, как и про версию OPC (мой совет - не берите, все уж больно громко "воняют" по поводу надежности турбо-моторов Opel).

Что 1,4, что 1,6 имеют такую вещь, как Twinport, из-за которой собственно машина начинает дизелить со временем. В общем система эта находится во впускном коллекторе и создана для того, чтобы, когда вы едете на низких оборотах - она закрывает половину впускных клапанов, тем самым увеличивая скорость потока топлива и машина едет резвее. Работает оно или нет? - Не знаю. Но то, что ломается - знаю. Собственно система порой не закрывает клапана до конца и начинается тряска. На 1,4 моей тетки мы с этой проблемой столкнулись еще лет 5 назад и т.к. ее муж в машинах не особо бум-бум я тогда предложил просто поменять коллектор, благо стоит он тысяч 6.

Также мотор может дизелить из за фазарегуляторов при недостаточной подачи масла через клапан, тем самым начинается стук и тряска в двигателе.

Про робот Easytronic - боязнь всех форумчан и т.д. Тетка на той Астре до ДТП проехала где-то тысяч 80 и, собственно только сцепление поменяла на 60 тысячах из за пинков на задней передаче. Ну и у ОД она постоянно делала адаптацию, около 1000 рублей процедура стоит, где-то раз в 15 000. В принципе, все, надежный агрегат, без проблем - расход около 8 литров в городе.

А вот с 1,8 проблем с Twinport-ом нет, т.к. там эту систему убрали. Мотор очень живенький, в отличии от 1,4 едет очень динамично, особенно на механике. Что б вы понимали за три года мы меняли на нем только термостат и помпу (сделали это за один раз из за глупости, т.к. не знали что из этого поменять), купили тогда все новое за 8 тысяч рублей. Меняли все сами, минут за 30 по роликам в Ютубе. Ну и в этом году залегли кольца - капиталка 40 тысяч.

При этом - я не знаю, как это произошло и почему, пробег на машине 220 тысяч, возможно из-за эксплуатации предыдущих хозяев, возможно ШПГ свое отъездила, но 40 тысяч рублей для капиталки - не великие деньги.

Расход около 11-12 литров при достаточно динамичной езде.
В целом очень ремонтопригодный авто, все можно сделать на коленке.На АКПП тоже жалоб каких-то на форумах не наблюдал.

По механической коробке - тоже никаких проблем, ход короче, в сравнении с Грантой и, если честно сама по себе приятнее, чем в Ладе. Но опять же - мы эту коробку тоже меняли, т.к. 2 передача сказала прощай и нашли тогда бу коробку за 12 тысяч рублей , которая на данный момент проехала уже тысяч 30

Подвеска крепкая - ничего не меняли за 3 года. В отличии от Гранты спереди и сзади многорычажка, рулится машина интереснее, но она гораздо жестче и по ухабистой дороге уже не так спешишь, как на отечественном авто.

Кузов

Это главная болячка и беда. Ну, начнем с того, что все стоит недорого - даже ксеноновая фара всего лишь 12 тысяч рублей за штуку, когда обычная стоит около 3. Но гниет она нещадно, облупляются арки, пороги, места стыков, красили уже машину вкруг, но сквозной ржавчины мы ни разу не наблюдали.

Если учитывать, что купили мы ее за 230 тысяч рублей - в принципе это ожидаемо, что проблемы с кузовом будут. Опять же, зависит от эксплуатации, т.к. на машинах 10го года и моложе - ни ржавинки. Если вы моете авто раз в две недели и не били его - вас процедура ремонта кузова не настигнет.

Салон

По салону и опциям, отличий от новой Гранты практически нет - также салазки на сидениях, подогревы передних сидений в трех диапазонах, электро зеркала, бортовой компьютер со всей необходимой информаций, в общем-то все тоже самое, просто в старом автомобиле. Пластик такой же дубовый, салон такая же тряпка или комбинированный салон, двери такие же легкие и без шумки. Единственное - музыка намного качественнее, чем у Лады.

Еще замечу, что места в Астре побольше. Вот буквально на капельку по длине салона, не смотря на то, что визуально машина смотрится больше. А вот в ширину - уже другое дело, сидите комфортно, ничьи коленки в коробку передач не утыкаются.

Ну и посадка Астры интереснее, сидишь ниже чем на Гранте и не такой обзор на дорогу, но зато комфортнее да и у сидушек форма поприятнее.

В багажник - влезало очень много, не смотря на то, что смотришь на него и он кажется маленьким, у нас в него влазили и палатки и спальники и удочки и сумки и продукты, в общем, куда мы только на этой Астре не ездили.

Резюме

Явные плюсы Астры:

- Ремонтопригодна

- Выглядит привлекательнее

- Более динамичная и драйвовая, в сравнении с Грантой

Почему я в самом начале сказал, что Астру с трудом назову аналогом новой Гранты. Ну давайте порассуждаем, что купить сейчас Гранту в хорошей комплектации - это около 520-550 тысяч рублей. Все эти же опции вы получаете за Астру года так 2012, которая будет стоить тысяч на 100 дешевле, если мы хотим хорошее состояние автомобиля. Если брать старше - то там просто из-за возраста уже могут пойти и проблемы с кузовом и возрастные проблемы с техникой - масло может давить с крышки и т.д.

В случае с Грантой вы получаете новый автомобиль на гарантии, серьезных проблем с которым вы не увидите еще года 3, а если они и случатся у вас есть всегда ОД.

Если же говорить про надежность - то тут надо понимать, что не смотря на то, что Астра простая как 2 рубля по ремонтопригодности - запчасти ее будут несколько дороже, особенно если брать новые.

Зато найти живой аппарат не составляет особой проблемы - на мой город их только 300 штук из которых есть что выбрать и по сей день. Мой совет - 1,8 на АКПП будет самым удачным приобретением. Но на чем ездить - выбирать только вам.

Спасибо, что дочитали статью до конца, ссылки на другие мои статьи:

Читайте также: