Bmw e39 не открывается с брелка
Ключ зажигания – это элемент управления транспортным средством. Они делятся на стандартные конструкции, выкидные блоки и чип/ключи. Их задача: обеспечить защиту автомобиля от угона.
Проблемы с пуском автомобиля, явление распространённое. То “барахлит” двигатель, М52, М54, М57, или выходит из строя один из рабочих блоков, то часто не привязывается ключ. Поэтому рассмотрение этого вопроса будет приоритетным. Мы постараемся выяснить, почему не привязывается ключ, в чём подвох, затронем другие ситуации.
Причины
Первая реакция многих водителей, когда автомобиль не реагирует на поворот ключа – это сели батарейки (аккумулятор для ключа Panasonic VL2020, аналог LIR2025). Или умерли рабочие кнопки ключа. Но если бы все было так просто! Одна из причин не привязки – выход из строя чипа в ключе, который связан с иммобилайзером. Тем более, если чип, произведение китайских умельцев.
Иногда, BMW E39 не видит ключ после смены батарейки. Требуется проведение процедуры инициализации ключа.
Видео: инициализация ключа
Проверьте проводку стартера: возможно, отошел штекер, или окислились рабочие элементы АКБ. Если авто не открывается с кнопки на ключе причиной может стать реле блока ZKE (V23084-C2001-A303), которое находится позади бардачков, или севшая батарея.
Если автомобиль не открывается с ключа, могут быть проблемы с контактной группой. Если ключ не открывает, возможны механические причины: облом контактов и составных элементов группы.
Если автомобиль не закрывается с ключа, это может быть электрическая причина, которая возникает при установке оборудования высокой мощности выше установленных производителем значений.
В таком случае, через определенное время металлическая поверхность может покрыться нагаром, который чистить не рекомендуется. Потребуется менять неисправную группу деталей.
Заключение
В перечисленных ситуациях, в том числе, если не поворачивается ключ, требуется помощь специалистов сервисного центра, удачи.
Если убрать (физически) иммо с платы оригинального ключа оставив только радиопередачу и вложить свой чип?
Если убрать иммо с платы физически, то не будет заряжаться АКБ. Но можно сделать при желании.
Проблема в слудующем : не работает открытие /закрытие дверей с ключа. 3 дня назад все было гуд, потом сгорел блок LCM, заменил его. Одновременно начались проблемы с ключом. Когда доставал 11 предохранитель слышал гудок сигналки, после этого ключ работал нормально, как только вставил в замок зажигания - все, опять не работает. А вчера вообще перестал открывать/закрывать с кнопки. Пошел взял 2-й ключ, он открыл и закрыл машину раза 4, потом вставляю в замок зажигания и после этого не работает и этот ключ. Что за ерунда . P.S. ключ - ромб, предохранители прозванивал - целые, машину оба ключа заводят без проблем, привязывать ключи пробовал раз 100 - ничего.
привет! с этой проблемой разобрался?
привет! с этой проблемой разобрался?
отвечу сам на свой вопрос! причина оказалось простой. сгорел предохранитель №53(в багажнике). заменил предохранитель, привязал ключ и все заработало! вот так)
Народ, ЗАИПАЛ отвязываться ключ. Раньше утром откроешь, покатаешься и очень редко было что закрыть не мог, проходилось привязывать заново. А сегодня ЗАКРЫЛ, через минут 15 открывать, а тут ХРЕН. Не открывает. Замок в двери не работает, открыл багажник, через лючок подлокотника запустил худенького ребетёнка, он открыл изнутри. 3 часа искал. ВОПРОС: ЧТО ДЕЛАТЬ С КЛЮЧОМ? ОН ОДИН.
Народ, ЗАИПАЛ отвязываться ключ. Раньше утром откроешь, покатаешься и очень редко было что закрыть не мог, проходилось привязывать заново. А сегодня ЗАКРЫЛ, через минут 15 открывать, а тут ХРЕН. Не открывает. Замок в двери не работает, открыл багажник, через лючок подлокотника запустил худенького ребетёнка, он открыл изнутри. 3 часа искал. ВОПРОС: ЧТО ДЕЛАТЬ С КЛЮЧОМ? ОН ОДИН.
Или купить второй ключ или ремонтировать свой.
Точно, что же я сразу не додумался . ))
проблема с ключом.. открыть двери и багажник могу с кнопки на ключе, а вот закрыть никак, не реагирует на нажатие, ключом открывается и закрывается без проблем.
проблема с ключом.. открыть двери и багажник могу с кнопки на ключе, а вот закрыть никак, не реагирует на нажатие, ключом открывается и закрывается без проблем.
просто кнопка сломалась похоже. лечится
и у меня такая же была история не работала только закрытия на брелке. замена батарейки решила все проблемы. где-то читал что если пять раз батарейка дает слабый сигнал то постановления на сигналку больше не срабатывает.
Народ подскажите. Где в е53 находится антенна, усилитель( и предохранитель на него) для пиема сигнала с ключа на отпирание-запирание ЦЗ?
Народ подскажите. Где в е53 находится антенна, усилитель( и предохранитель на него) для пиема сигнала с ключа на отпирание-запирание ЦЗ?
Вообще ветка е39. Антенна находится на багажной двери сверху, внутри, по центру. Предохранитель F86.
Всем привет!
Значит такая проблема. Машина е39 525 2002 бенз. Есть два ключа ромба, 1ним пользовался с покупки машины, примерно 3й год уже. 2ым ключом не пользовался, к сожалению сейчас не могу вспомнить работал ли он при покупке. Но вроде работал. В прошлом месяце решил разобраться с этим 2ым ключом.
Он открывал машину, багажник и заводил. Не работала только кнопка закрытия машины . Почитав сей форум решил, что проблема в акууме. Распилил ключ, померял напряжение 2.98 было, по идее все ок с акуумом, ладно заказал новый. Перед установкой акуума померял вольтаж нового 3.06, ну ок думаю.
Попробовал привязать ключи по методике:
Оба ключа привязались! Об этом сидетельствовало закрытие/открытие машины на каждую привязку.
С этим пунктом я не разобрался:
5. Вставьте ключ в замок и включите зажигание
Какой ключ вставлять и когда? По очереди привязал - вставил, или после того как оба привязал или как?
На самом деле, после привязки , сейчас оба ключа заводят машину, но 1н ключ как был рабочий так и остался рабочий, а 2й ключ, который пытался починить так и остался как был. Т.е. он открывает машину и багажник, заводит, но не закрывает.
мне в свое время так объяснили. хреновина которая сигнал вроде ловит!
мне в свое время так объяснили. хреновина которая сигнал вроде ловит!
Не знаю поможет или нет, но буквально сегодня решил похожую проблему. 39 перестала открываться с ключа с кнопки, тоже почитал, предохранитель 53 был сгоревший. Поменял - прописал, заработало, но прошла неделя и все. Писал ключ - горел предохранитель. Потом с багажником начались проблемы и т.д. Сегодня заехал на Корвата 101 - решили буквально за 10 минут. В жгуте который идет в багажник перетерлись проводки и коротили. Поправили и все красиво - даже ключ не пришлось прописывать. Если надо - сброшу телефон электриков.
У меня в бардачку сгорел предохранитель 5А и не работал центральный с ключа!Заменил и все работает!
Всем доброго времени суток. BMW 520i 2001. Проблема с ключом или не с ключом. Вчера вечером было все нормально. Закрылись с кнопки как обычно. На след день не открыл. Пришлось ключом в замочек как по старинке. Зажигание включается, а стартер не крутит. Короче машина не завелась. Позвонил электрику( на форуме номер вычитал) сказал приедет почитает что с машиной. Если в ключе дело то вроде сделает. Позже напишу в чем было дело.
Подскажите пожалуйста перечитал кучу форумов машина заводиться ездит все норм но не одна из кнопок брелка не реагирует ни как в чем может быть проблема привязывать пытался все бестолку. кто что подскажит? bmw e39 520d m47 2000г
Подскажите пожалуйста перечитал кучу форумов машина заводиться ездит все норм но не одна из кнопок брелка не реагирует ни как в чем может быть проблема привязывать пытался все бестолку. кто что подскажит? bmw e39 520d m47 2000г
Не знаю что Вы читали, но проблему можно условно разделить на две части - виновник или ключ или машина (чаще ключ .
Берете гарантированно рабочий ключ от любой е39 38 46 53 и пробуете привязать к своей машине - так узнаете кто виноват. Дальше или сами, или к тем кто умеет.
всем привет. произошла такая беда. была повреждена индукционная катушка в ключе (ромбик) естественно машина перестала заводиться! когда меняли катушку сразу поменяли и батарейку panasonic ml2020 акб по тому как заменили батарейку ключ отвизался от машины по средствам манипуляций был привязон(1. Вставьте ключ в замок, и поверните его быстро в положение "1? и обратно 5 раз.
ключ привезался определил по тому как машина закрылась и открылась но кнопка заперания не запирает машину и не ставет на штатную сигналку кнопки отпирания и открывания багажника работают (когда машина заперта с ключа миханическим путем ) при это нажать на запирания на брелке в салоне зажигаеться свет.
подскажите кто что знает
(диагностика молчит преды все проверил рабочие. )
КУДА ДАЛЬШЕ КОПАТЬ. ПОЖСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО СВОЕЙ БЕДЕ ПО ТЕМЕ ТЕМ НЕ НАШЕЛ.
У меня BMW 525 E39 кузове 2001 года !Перестала работать сигнализация теперь приходится постоянно открывать и закрывать с ключа помогите кто что знает .
Батарейка в ключе может сдохла?
дак она с ключа у меня тоже работает, поворачиваешь в замке и она пищит. думаю нужен сканер. он точно скажет
а как ключь разобрать?
аккуратно канцелярским ножем. порой в ютубе. там есть , так же там есть как его привязать к машине
Бывает что машина просто потерята ключ. Попробуй перепрописать. Для этого надо. Садишся в машину. вставляеш ключ в зажигание зажимаеш кнопку закрыть и 3 раза включать и выключать зажигание. Только делать это надо быстро. Я сталкивался с эти лично. Мне помогло. А на счет батарейки тоже тема. Только у меня она подзаряжается во время езды. Да кстати. Перед всей процедурой закрой центральный замок. Удачи.
Разбирать ключ не надо. В нем как и писал maxon485111 находится самоподзаряжающаяся батарея. Такая хрень как ты описываеш происходит у меня каждые два месяца. Все очень просто : садишся в Авто, закрываеш за собой дверь, вставляеш ключ в зажигание, поворачиваеш ключ в положение один, от трех до пяти секунд (не более), вынимаеш его и быстро (главное не тормози) зажимаеш кнопку открытия дверей и в это время пока ты её держиш быстро три раза нажимаеш на кнопку запирания дверей и отпускает все кнопки и усе как говорится GOOD. Если ты сделал все правильно сработает центральный замок (закроется и откроется), а если не сработал, значит где-то тормознул при нажатии и придется пробовать все занова. Это способ 100 пудовый, может правда с первого раза неполучится из-за неправильного выполнения.
Ответ на комментарий № 6 пользователя nekit3133 :
Вот видеш у тебя по другому. Но я тоже где-то слышал что существует 3 Способа прописки ключа. +. Возьму на заметку.
Ооо . даже три способа . осталось только последний узнать, для полного морального удовлетворяния с манипуляцией "Инициализация ключа". В следующий раз попробую твой способ, ради спортивного интереса .
Ответ на комментарий № 8 пользователя nekit3133 :
Ты знаеш? А у меня почемуто летом часто ключ теряеется. Может из-за Жары.
Да черт его знает. Судя по моему опыту это не из-за жары. Может у тебя просто так попадает на лето. Я единственное что заметил, что, перед тем как "ключ потеряется" у меня сокращается дистанция радиуса действия постановки и снятия сигнализации.
Ответ на комментарий № 10 пользователя nekit3133 :
я короче тоже сталкивался с этой проблемой,пересталаработать сигналка,батарейку менял,перезаписывал ключ,дня три ходил вокруг да около,оказалось предохранитель перегорел.посмотри в бардачке.и кстати у меня в городе и даже возле дома есть пара аномальных мест где машина не слушается сигналку,на ключ закрываю.может перебивает что нибудь.
Прикольно,может в церковь на отчитку?
Найдите в Яндекс Как Отец Ануфрии освещал БУГАТТИ ВЕЙРОН, ))))))))
Да чё греха таить. Я сам как-то давно автомобиль освещал :) тогда это модно было (осветить автомобиль). Мне открыли ворота, подъехал прям к дверям церкви, вышел священник и махая дымовой шашкой на цепи вроде как осветил мне автомобиль :) ( ибо да непацарапает твой кузов сосед по подъезду, да будет твоя дорога без пробок и да неисчезнит искра в твоей свече. АМИНЬ. P. S. Извиняюсь за флуд.
Причин того, что БМВ Е39 не заводится с ключа может быть множество, но в этой статье отмечаются наиболее частые, те, с которыми столкнулись практически все владельцы 39-го кузова и не только.
Блок EWS. При возникновении проблем с иммобилайзером (при условии, что на автомобиле установлен заряженный АКБ) будет работать вся электроника. Стартер изначально крутит нормально, но постепенно все хуже, и в дальнейшем вовсе не крутит. В большинстве случаев приходиться по 10 и более раз пробовать заводить.
Это частая проблема на BMW Е46, Е39 с моторами М52, М54 и М57. Связана она с тем, что блок EWS “глючит”, не распознает ключ (EWS привязан к чипу в ключе и сигнализация не позволяет запустить двигатель), вследствие чего не подает сигнал на DME (питание форсунок), как результат – отсутствие искры и подачи на стартер, не позволяя тем самым завести двигатель.
Если есть второй ключ, пробуйте им заводить. Также эта проблема может возникнуть, если в ключе менялись батарейки
Для начала необходимо проверить работоспособность блока. Он находится в бардачке (с водительской стороны с левой стороны внизу). Открутите кожух, и сверху Вы увидите белый блок это и есть EWS.
Далее возьмите его в левую руку, а правой поворачивайте ключ – если будет слышно как щелкает реле, значит блок EWS рабочий. В ином случае – реле глючит, и единственное, что Вам лучше сделать (в том случае если нету возможности более грамотного ремонта) – постучать по реле. Данное решение проблему устранит, но временно, скорее всего на 3-4 дня.
Второй способ проверки (при наличии тестера или лампочки): отсоедините на втягивающем реле черный толстый провод, подключите лампочку как контрольку или тестер (тонкий зеленый провод не трогать). При повороте ключа контрольная лампа должна загореться или тестер покажет 12В, если не загорается или тестер не реагирует – то проблема с иммобилайзером.
Также возможно перемкнуть на прямую стартер, и если он крутит, но не заводится – это подтвердит наличие проблемы с EWS.
Полностью проблему возможно решить путем прошивки блока или программно отвязать блок EWS (предпочтительнее первый способ).
Иногда ключ “теряет” машину, например после замены батарейки – нужно провести инициализацию ключа на примере БМВ Х5 Е53:
С течением времени, проводка перетирается, клеммы окисляются. Обратите внимание на целостность проводки стартера (возможно отошел штекер), контакты на аккумуляторе, состояние клемм массы на днище, которая возможно отвалилась или окислилась, что сопровождается такими симптомами: поворачивается ключ и загораются индикаторы приборной панели, но в положение стартер она потухает и загорается снова, стартер не крутит.
Часто под днищем (под ковром переднего пассажира) перетирается плюсовой провод. Если пороги начинают гнить, возможно попала вода в распределительный блок в ногах пассажира
Также снимите и осмотрите сам стартер, попробуйте включить стартера на прямую, если никаких признаков не подает – проблема в стартере. Также рекомендуем пошевелить возле проводов стартера, возможно нужно почистить контакты.
Если вышеперечисленные решения Вам не подошли, проверьте предохранители, датчик уровня масла в поддоне, втягивающее/тяговое реле (нужно снять воздушный фильтр, патрубок и пошевелить силовые провода, идущие к реле. возможно раскрутилась гайка), отключите/подключите аккумулятор и проверьте состояние клемм, возможно замок зажигания вышел из строя. Также причиной может быть провод массы от левого переднего лонжерона к блоку двигателя, который необходимо почистить в месте соединения.
Читайте также: