Bmw e39 как разобрать фару

Обновлено: 24.01.2025

Очень долго шел к этому, готовился морально.
Как мне разбили стекло зимой, заказал с емекса стекло для замены. Для заказа:
Polcar (2016116E) — левая фара (водительская сторона)
Polcar (2016126E) — правая фара (пассажирская сторона)
Но в коробке Вы обнаружите стекло от DJ AUTO, Китай.
Сразу скажу, стекло очень хорошего качества, садится как родное.

Первая попытка заменить стекло было здесь.
В первый раз не получилось потому что клей на котором держится родное стекло очень термостойкое. Мои фары были сняты с пятерки после 2002 года выпуска, говорят до 2002 года сажали на клей который плавился при нагреве и легко можно демонтировать без особых усилии. После 2002 года сажали уже на клей на котором клеят лобовые стекла на кузов. Этот клей очень плотный, термостойкий, после застывания становится как резина.

Забегая вперед скажу, у кого машина после 2002 года, не пытайтесь самостоятельно менять стекло, легче купить фару с разбора в хорошем состоянии. ЭТО ЦЕЛЫЙ ГЕМОРРОЙ! Требует очень много времени, терпения и нервов! Такого геморроя я даже врагу не пожелаю, желаю только тому ублюдку который разбил мне его и свалил

Фара осталась целая, разбито только стекло, есть инструменты, было время, морально был готов и в итоге решил резать старое стекло.
Для замены стекла подготовил инструменты:
клей — силиконовый, пленка для брони стекла (1 погонный метр, купил на авторынке), отвертку плоскую, пассатижи, канцелярский нож, набор отверток (звездочки), фен строительный, Dremel (маленькая болгарка) с насадками, можно заменить шуруповертом (дрелем) с большим оборотом (это пришло в голову потом).

Стал резать стекло по всему периметру фары. После как срезал стекло, начал немного прогревать феном по периметру, чтобы клей хотя бы немного смягчился. Выковыривая тонкой плоской отверткой снимал остатки секла, перед этим нужно канцелярским ножом прорезать клей по краям. На холодный клей режется очень тяжело, аж ножик застревает, после прогрева, клей немного смягчился и нож решет лучше.

Как я снимал клей снял небольшое видео. Снимать на телефон одной рукой и убирать клей второй рукой тяжело. За качество видео извиняюсь.

После очистки от клея, почистил фару от стружек от старого стекла, почистил внутреннюю линзу ближнего света.
Перед тем как клеить стекло, забронировал пленкой для брони. Клеится как обычная тонировка на стекло. Снимать на видео не стал, в нете полно инфы и видео, вот один пример как забронировать:

По всему периметру фары в паз промазал клеем-герметиком в два слоя, ушло половина тюбика.
Одел стекло, села как родная, все ушки защелкнулись.

Своими руками: Замена оптики/фар лампочек в BMW E39 01-03.

Очень давно хотелось освежить оптику на авто, но это блин для меня недешевая операция.

На текущий момент 2019й год фары под ксенон стоят грубо 1400$.

Справедливости ради ебей завален Китаем по 150$, какими хочешь, галоген и led.

Уж не знаю почему, наверное природная человеческая лень, но оч не хотелось ничего менять, резать проводку.

Светодиоды в целом мне не понравились, как визуально колхозно, так и по температурному режиму и

надежности. С заменой стекл тоже все было непросто под ксенон их нет. Обычные пластиковые ставить не оч

хотелось да и ценник 150$ за не пойми что. В итоге надо герметизировать не пойми чем и неизвестно потекут

или нет. В общем после почти 2х лет мучений решился на пластик с самовнушением что тут нет дождей и течь

нечему, да и дальним тут никто и никогда не пользуется. Сам не могу вспомнить когда нужно было его хоть раз

! Обращайте внимание чтоб в комплекте были резинки верхние, не везде они есть.

Сразу скажу забегая вперед что вид радует, на герметичность не проверял еще, но засиликонил люто.

Если важен только вид то смыл имеет, если вопрос качества то лучше потратиться.

Мой бюджет не выдержит таких трат.

Итак процесс и косяки в процессе.

Снять с машины минут 20 обе, находим что нижние уши отломаны или от высокой температуры рассыпались

в пыль. Надо искать элементы крепления на которую фара цепляется, без понятия какой ее номер, в поиске.

Хорошо что фара сидит оч плотно и верхних двух хватает.

Разбор фары на жаре (герметик заводской теплый и все еще живучий зараза).

Ничем специально не грел, поддалась оч быстро, минут может 10 для аккуратного открытия одной.

2 плоские отвертки и все. Правда не знал про 2 мелких шурупа на внешней стороне, чуть не отломал.

Первый блин комом, прикинул что герметик хорошо сидит и старый не буду удалять, засиликонил и не смог

посадить нормально, ждал когда все подсохнет и зачищал начисто. В целом есть сожаление что родной не

удалось сохранить, реально и почти после 20 лет он работал и хорошо. Зачистка одной не спеша около часа.

Силикон прозрачный. Есть сомнения в его долговечности на жаре и ярком солнце. Поживем увидим.

Удивительно но внутри чистота, ни пыли , ни чего похуже.

Во второй фате была трещина в креплении корректора фары, сверху, белый пластик между фар.

Залил его супер клеем, лень было все разбирать. Прикинул что фары отстроены и светят куда надо, а если

полезу, то точно доломаю и останусь на неопределенный срок без машины. Пока найдешь что заказать, пока

доставят, неделю минимум. Но по уму надо было сразу делать. Ох уж это русское авось ля.

. Колпак всегда держите так чтоб внутрь ничего не попало, куски липкого герметика, руки в силиконе итд.

Внешняя поверхность умеренно сопротивляться царапинам, но я просто протирая умудрился подарить сходу.

Внутренняя поверхность это Ж. Я пару пылинок сдул и оч аккуратно провел мягкой салфеткой и остались

горизонтальные царапины. Сам не поверил, но там походу какое то покрытие, хз какое,

но решение оч спорное.

На глаз не видно, но я то знаю что они есть.

Пару слов про ангельские глазки, сгорели лампы и решено было воткнуть светодиоды.

Сразу скажу что греются, причем с водительской стороны сильнее.

Цвет пытался вывести белый, хотя оригинал желтый тоже оч нравиться.

Не исключено что к нему еще и вернусь. Ценник за пару ламп hella дороговато.

Светодиодов валом но не очевидно качество.

Сама яркость хороша, цвет красивый, исполнение ок, но в целом есть ощущение что что то не то.

Сразу за изолировал проводку, не совсем прям убогая но так, от греха подальше.

Снимки до замены стекол в фарах.

В салон тоже LED. Греются зараза сильно даже с радиаторами. Не нравиться. Свет получше.

Но оттенки разные.

Финалочка, задние фонари были с царапинами, так досталась.

С метра не заметно, но вблизи оч посредственно.

С задними как и с передними проблема с поиском именно для рестайла после 2001го года.

Они по форме и передние и задние чуть отличаются, и по фишкам подключения тоже отличия.

Подвернулись за 60$ бу оригинал в оч достойном качестве 3 шт.

Итого нищеброд вариант обошелся 150 перед, 60 зад, диоды в салон из китая 5 + 10 за 2 комплекта,

18 за ангельские глазки, герметик = грубо 250$.

Результат в целом на 4, времени заняло суммарно не очень много.

Автозвук BMW E39/New Sound E39
Расход топлива за 3 года (BMW E39 540i V8 4.4).
Время новых тормозов для e39 ))
Звук в E39, все не как у людей.
Расход топлива BMW 540i, мотор 4,4 M62.
Масло для BMW 540, мотор M62.

А почему не полипную и не задул прозрачным лаком спереди?

для вас как для клиента в сша час работы стоит оч неприлично в качестве услуг, на авто работы от 70-160$. Машинку для полировки купить можно, но лак смому накладывать не вариант. И негде и пыль ляжет и времени займет куда больше. На заправках мексы полируют фары за 30$. Я не пробовал но уверен что результат будет посредственный и хватит на очень короткий срок (при постоянно сильном солнце). Просто для примера, за покраску колес хотят от 300 до 500 в оч приземленном месте фля гаражик. Думаю что полировка плюс лак станет около 100 если оч по дешману до 200. Новые колпаки для фар совсем не дешево но быстрее и скорей всего выдержат дольше.

А новые HELLA это ведь тоже оригинал.

Неужели и они так дорого стоят?

Главное чтобы Он вас устраивал и фара не потела

У меня была 535i на механике

да оригинал хела, я именно о лампах, пара около 80 и свет теплый желты, мне нравиться, но белый посовременней немного выглядит, хотя и допускаю вприант вернуться к оригиналу. Китайские светодиоды которые я покупал у меня живет в среднем до года. Почемуто летят именно с водительской стороны. Проводка ок, думаю температура под капотом повыше. Год примерно езжу , не потеют, влагу держат. Внешне пока особо изменений нет.

Нахрена вообще там 540-я ?) Скорость особо никто не нарушает .

Кстати в каком городе живешь?

Я охренел от количества тесл там. Их народ покупает потому что это модно , или в сша есть реальная экономия?

В целом хотел попробовать v8.

всю жизнь были1.4-2.0, тут по приезду попробовал 3,0 и оказалась мало. Вообще никуда не едет. В целом хотел попробовать v8.

Про нарушения правил это не так. В целом на дороге довольно комфортно, и действительно агрессии нет. А на счет зачем, на самом деле нужно и регулярно использую и без превышений. Вообще по опыту где то сил до 300 самое оно в бизнес классе на каждый день. Но про скоростной режим все таки не так, при разрешенных 65 миль в час по трассе все едут где то до 80. Полиция на нарушение +10 не реагирует вообще , +15 в принципе тоже лояльно. +20 оч высоки шансы что получишь штраф.

В городе в целом по правилам при 40, до 50 край. Каждая превышенная миля 10$ и то до +20 от разрешенной. Дальше скорей всего кроме штрафа высоки шансы пересдачи или вообще без прав остаться. Для понимания проехал более 100 000 км за 3 года и за все время одна остановка полицией, без штрафа. И это повсеместно. Кого не спроси по 10 лет ездят и не останавливают. Все штрафы в основном за парковки. Оч легко влететь, минималка от 70$ за самый безобидный случай.

Тут нарушение это то что несет опасность другим. Многократно сплошные пересекал при полиции (одного направления), без проблем, но в поворотами и в целом оч аккуратно. Не всегда успеваешь заметить и разметна не без косяков тоже. Езды по встречке не разу ни видел. У нас там это за положняк обогнать было.

Тесл оч много, почему, хз, предположу что новые технологии, и всегда тепло. Основное скорей всего обслуга. Она реально в обслуживании много дешевле, при этих конских ценах на ремонты. Я боюсь писать скок что стоит, за простейшие операции в сотнях $.

По проживанию широкая география по Калифорнии, где работа там и живу.

От Санта Барбары и вниз до мексиканской границы. Эт практически ежедневные направления.

Если в километры перевести, получается, что ездят примерно, как у нас. Только у нас все утыкано камерами, там с ними как дела обстоят?

По камерам такая ситуация, знаки висят и в городе иногда вижу в спальных районах пред перекрестками, но очень редко. Те что над перекрестками они не для скорости а для разруливания трафика. На трассе если и есть то все стоят за билбордами и снимают строго сзади, когда проезжаешь. По факту если бы реально они работали бы то я бы штрафы получал каждый день, потому что +10миль в час к разрешенной скорости езжу точно. Основной момент контроля это патруль в потоке. Они едут +10 и просматривают кто едет быстрее. Оч часто просто для порядка находятся в потоке. Если начинает поток сильно разгоняться то не штрафуют кого попало и как попало. Если по камерам видят что скорость всего потока 80миль/ч то просто выпускают с разных входов на фривеи патруль и они с мигалками рысачят через все 5 полос слева направо, змейкой, а при сирене тут обязаны все остановиться и принять вправо. Собственно так едет минут 5 виляя и гася скорость потока. Через 5-10 миль сходит с фривея. Один раз я нарвался на входящий на фривей патруль на скорости 85, он сразу включил сирену разогнался где то до 90 и пошел останавливать все ряды. Мне за это ничего не было. Надо понять логику, они на зарплате, а не на взятках и работают на население. Главное безопасность, а не сдоить с тебя капусту. Даже если ты в скоростном допуске, но начнешь играть в шахматы, то точно стопнут. Они резко реагируют на пробуксовки, визг резины, там тоже реакция моментальная. Если даже чуть быстрее, но спокойно без подрезаний и наглежа то закрывают глаза. С тонировкой передней езжу 3 года, ни разу никого не заинтересовала она. Сейчас вторую машину откровенно в темную закатал, по ошибке. Тоже никаких вопросов, хотя по закону нельзя. Тут если не в идеал возведена ситуация на дороге то близка к ней. К сожалению у нас на пост советском пространстве ситуация радикально отличается, как между право хранительными ребятами и водителями , так и между участниками движения. Откровенно неуважительно часто, да и просто опасно.

Алексей, да мне по барабану где какой,если ты прочитал внимательно на драйве он вообще убрал все оранжевое

Красота

Леха, наверно говорит про туманки

Артём Курбанов

Андрей Махров

Артём, лобаш закосячили тонеровщики бля пушка у меня такая же комплектация ток фары другие , тоже думаю закатать

Артём Курбанов ответил Андрею

Ещё в тёплое время года, когда мой BMW E39 стоял с снятой ГБЦ, я решил восстановить фары. Только сейчас решился об этом написать. Деталей и тонкостей не помню.

Фары дорестайл с заводским ксеноном и электрокорректором.

Меня не устраивало:
1. Мутные стёкла.
2. Пыль внутри.
3. Фара трясётся и не регулируется.

С правой стороны заменил блок розжига на какой-то китайский или отечественный с проводами. Название не помню. Всё обошлось в 1700 рублей. С водительской стороны стоит оригинальный блок розжига. Лампы поставил самые дешёвые, пока светят.

Заказал ремонтный набор корректоров STARKE 181401, обошлись в что-то около 1500 рублей.
Купил очиститель с антистатическим эффектом — 250 рублей.
Шлифовальные круги (водостойкие) на машинку от 800 до 3000. Пасту для удаления царапин и самую дешёвую плёнку для бронирования фар. Не экономьте на плёнке как я!

Снимаются фары довольно просто: отсоединяем все провода, сверху 2 крепления и снизу к пластмассовой площадке 3 крепления (если не ошибаюсь, может быть их и 2).

Перед разборкой решил отполировать фары. На YouTube куча разных инструкций. Я делал это впервые и результатом доволен (фото утеряны). Общий принцип такой:
— оцениваем общее состояние фары, чтобы выбрать с какой наждачки начать. Я начал с 800;
— малярным скотчем оклеиваем все места на кузове (если фару не снимаем) или на фаре которые нам не нужно полировать;
— очищаем стекло фар от грязи и пыли;
— обильно смачиваем водой наждачку и покрываем водой фару и начинаем с 800. Сначала по горизонтали. Воды в процессе понадобится много. Фара и наждачка должны оставаться влажными. Не жалейте воды. Наша задача сделать сначала горизонтальные риски. После этого шлифуем вертикально, чтобы убрать горизонтальные риски. Можно делать это руками, можно шлифмашинкой. Я сначала делал руками, а потом с 1200-1500 начал шлифмашинкой (потому что круги у меня начинались от 1200-1500). Может быть методика и другая, но такой порядок я находил в нескольких инструкциях;
— постепенно от 800 двигаемся к 2000. Я остановился, кажется на 2500;
— на последнем этапе я уже не использовал воду, на шлифовальный круг и поверхность стекла нанёс пасту для удаления царапин на пластике (есть и специальные пасты, в интернете или магазине вас проконсультируют). Это финишный этап. После этого этапа не должно оставаться мелких и крупных царапин и в идеале рисок. У меня хрусталя не получилось, но результат меня вполне устроил.

Говорить о том, что вид фар после полировки преображается не стоит. Вы сами увидите эффект и если всё сделали правильно — будете довольны.

После полировки многие советуют покрыть лаком, нано-керамикой или забронировать плёнкой. Типа полированные стёкла со временем снова помутнеют, пожелтеют и продолжительного эффекта от полировки не получится. Я решил провести эксперимент. Одну фару забронировать плёнкой, другую нет. Из-за того, что я купил дешёвую плёнку или из-за кривизны моих рук — нормально забронировать с первого раза не получилось. Со второго тоже. На третий раз кое-как вышло, но с косяками которые для меня недопустимы. Плёнка под феном вела себя очень плохо.

При разборке фары главное аккуратно отщёлкнуть корректоры и шкив электрокорректора.

Аккуратно всё разобрав и удалив остатки сломанных корректоров, почистил внутреннюю поверхность корпуса фары, линзы. Будьте осторожны с отражателями! При очистке поверхности отражателя дальнего света повредил покрытие и оно начало слезать. Вовремя заметил и дальше очищал с большой осторожностью.

Собираю всё обратно и устанавливаю на машину. Дорестайловая оптика может быть красивой когда она в хорошем состоянии. Функциональность корректоров восстановлена, поверхность стекла не мутная и без царапин. Эффектом я доволен. Света на дороге стало больше, ездить в тёмное время суток комфортнее.

Прошло уже несколько месяцев после полировки фар, а разницы между бронированной плёнкой фарой и фарой без плёнки — я пока не увидел. Может быть потому, что машина большую часть времени стоит в гараже на ремонтах.:)

В виду общего состояния корпуса фар (сломаны крепления, кто-то пытался отсоединить стекло от корпуса, следы герметика и т. д.) планирую заменить на новые. Склоняюсь к новым HELLA, может быть закажу тюнинг оптику из USA, а может это будет аналог типа DEPO или оригинальные б/у с японской разборки BMW. Пока будущее авто в плане внешнего вида туманно. :) Как всегда: сначала техническая сторона, потом внешний вид, эстетика BMW.