Блок комфорта ларгус где находится

Обновлено: 08.01.2025

В данной теме будет описана активация некоторых штатных опций Ларгуса, неактивированных производителем (РЕНО).
Блок ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона) управляет центральным замком и концевиками дверей, аварийкой и поворотниками, обогревом заднего стекла и зеркалами заднего вида, паузой переднего стеклоочистителя, освещением салона при открытии дверей, также в нем находится ИММО и приемник сигналов с ПДУ ключа.

На сегодня имеется возможность без особого труда добавить еще две опции, а именно блокировка центрального замка при наборе определенной скорости и активация штатной сигнализации, для чего потребуется помощь программы DDT2000 и добавление недостающей проводки .

1. Активация опции "Автоматическая блокировка дверей при достижении определенной скорости"
2. Активация опции "Предупреждения о превышении скорости"
3. Активация опции "Штатная сигнализация"
4. перевод вкладок "Конфигурация UCH" и "Параметры UCH"
5. ОБУЧЕНИЕ (ДОБАВЛЕНИЕ или УДАЛЕНИЕ) ЧИП КЛЮЧЕЙ.
6. РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ.
ps продолжение следует.

Активация функции автоматической блокировки дверей при достижении определенной скорости

1. сначала необходимо подключить к ЦЭКБС сигнал от датчика скорости, который берем с 22 контакта левого разьема комбинации приборов
ДС.jpg

и с помощью клеммы от разьема питания флоппи диска заводим в место 6 контакта коричневой вставки черного разьема ЦЭКБС
клемма.jpg

2. далее подключаемся компьютером с помощью адаптера к диагностическому разьему и запускаем программу DDT2000, где выполняем последовательность
1.jpg 2.jpg 3.1.jpg 4.1.jpg

далее в параметрах выставляем порог скорости, при которой будет производится блокировка
5.1.jpg

3. чтобы включить данную опцию следует нажать кнопку блокировки замков на панели приборов и , удерживая ее примерно 5 сек, дождаться из блока зуммера , чтобы выключить - следует проделать то же самое но уже с к кнопкой разблокировки

Сегодня опробованы ряд функций при конфигурировании блока, а именно
1. вкл/выкл ПДУ ключа
2. применение ПДУ ключа с одной кнопкой или перевод ключа с двумя кнопками на работу центрального замка от одной кнопки т е открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Закрыть" ПДУ ключа по кругу
3. перевод кнопки "Замок" на передней панели на работу центрального замка от одной только верхней кнопки т е открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Открыть" на панели приборов по кругу

4. включение/отключение питания плафона освещения салона
5. включение/отключение функции работы плафона при открытии дверей
6. перевод плафона из режима плавного затухания в режим отключения сразу при закрытии дверей

ps продолжение следует

Ждем продолжения .

продолжаем:
1. по центральному замку имеется возможность изменить время автоблокировки замков дверей если таковые были разблокированы ПДУ ключа и если не была открыта любая дверь - по умолчанию установлено 30 сек, также можно вкл/выкл данную опцию

2. по салонному свету имеется возможность изменить время плавного гашения (по умол. 30 сек) и время работы плафона если он был включен вручную (по умол. 30 мин)

3. по поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту, соответственно и тона зуммера

4. по обогреву заднего стекла и зеркал заднего вида имеется возможность изменить время работы (по умол. 12 мин)

5. имеется возможность настроить очиститель ветрового стекла при использовании омывателя т е при кратковременном нажатии на включение омывателя дворник делает один взмах, при удержании - три взмаха. Но данную опцию проверить уже не могу т к мой дворник переведен на датчик дождя

Все главные электрические цепи автомобиля имеют защиту в виде плавких предохранителей. Стоит отметить что в случае перегорания предохранителя, а тем более в случае повторного перегорания этого же предохранителя, необходимо выяснить причину их перегорания, прежде чем вставлять новый.

Если вы выполняете ремонт каких-либо систем автомобиля, а тем более электрооборудования, то не забудьте перед началом работ отсоединить провод "массы" аккумулятора.

При замене перегоревших предохранителей не заменяйте их предохранителями другого типа, или другими приспособлениями заменяющими нормальные предохранители.

Общее описание электрооборудования автомобиля

Аккумуляторная батарея подает ток к системе зажигания, приборам освещения и другим электрическим потребителям и имеет резерв емкости на тот случай, когда потребляемый ток превышает ток, поступающий от генератора.

Генератор имеет собственный регулятор, который обеспечивает высокую выходную мощность, если аккумуляторная батарея слабо заряжена и потребляемый ток высок, и низкую выходную мощность, если аккумуляторная батарея полностью заряжена и потребляемый ток невелик.

При подсоединении электрических элементов к бортовой сети автомобиля с заземленным "минусом" очень важно правильно их подсоединить, если они содержат кремниевые диоды или транзисторы т.к. в случае неправильного подключения эти элементы могут выйти из строя. Это относится к радиоприемникам, магнитофонам, электронным системам зажигания, электронным тахометрам, электронным устройствам зашиты от коррозии и т.п. - все они должны быть подключены в соответствующей полярности.

Важно знать, что положительный провод к аккумуляторной батарее должен всегда отсоединяться, если аккумуляторная батарея заряжается в автомобиле. Если производятся сварочные работы с использованием электрической сварки, то генератор должен быть также отключен во избежание серьезных повреждений. Всегда проверяйте, чтобы контакты аккумуляторной батареи были правильно подсоединены к соответствующим проводам. При работах с деталями электрооборудования рекомендуется отсоединять отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Общие рекомендации по поиску и устранению неисправностей электрооборудования

Электрические неисправности разделяются на три типа:

♦ Электрический потребитель, который не работает, не обеспечивается током.

♦ Сам потребитель не работает.

♦ Потребитель плохо заземлен.

Неисправности первой категории являются самыми сложными. Это система обеспечения током, которая содержит все выключатели, реле, предохранители и т.д.

Если не работает лампа, то следуйте систематическому подходу, чтобы определить, какая из трех причин проявилась:

• Включите выключатель, который подключает неработающую лампу.

• Отсоедините провод, подающий напряжение, от лампы.

• Коснитесь пробным конном контрольной лампы конца провода, подающего напряжение, который был отсоединен от лампы. Если ток на лампу подается, то контрольная лампа будет гореть.

ВНИМАНИЕ: Никогда не заменяйте вспомогательный провод лампочкой, т.к. она требует тока от батареи.

Если ни одна из проверок результата не дала, то неисправна сама лампа. Описанная выше процедура может быть использована для любого электрического потребителя схемы путем замены этого неработающего потребителя на лампочку. Помните, что для надежной работы электрической схемы места соединений должны быть чистыми и затянутыми.

Центральный электронный коммутационный блок салона (ЦЭБКС) расположен под панелью приборов на кронштейне слева от водителя. Он управляет центральным замком и концевиками дверей, поворотникамами, обогревом заднего стекла, зеркалами заднего вида, стеклоочистителями, освещением салона и др. Настройки этого оборудования можно выполнить своими руками.

Инструкцию предоставил пользователь oapv с форума Лада Ларгус. Инструкция также подойдет для автомобилей Renault.

Подключаемся к ЦЭБКС

Потребуется:

• ноутбук;
• K-Line адаптер ( ссылка на Ali , цена около 300р.);
• программа DDT 2000 (по установке читать файл readme).

1. Подключить K-Line адаптер к диагностическому разъему OBDII.

2. Запустить DDT2000 Light (зажигание можно не включать).

3. Все настройки электрооборудования расположены во вкладках Конфигурация UCH или Параметры UCH

Значения функций этих вкладок с переводом:

• lecture - чтение;
• oui - да;
• non - нет;
• envoi - отправка.

Что можно изменить:

1. Вкл/выкл ПДУ ключа.
2. Применение ПДУ ключа с одной кнопкой или перевод ключа с двумя кнопками на работу центрального замка от одной кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Закрыть" ПДУ ключа по кругу.
3. Перевод кнопки "Замок" на передней панели на работу центрального замка от одной только верхней кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Открыть" на панели приборов по кругу.
4. Включение/отключение питания плафона освещения салона.
5. Включение/отключение функции работы плафона при открытии дверей.
6. Перевод плафона из режима плавного затухания в режим отключения сразу при закрытии дверей.
7. По центральному замку имеется возможность изменить время автоблокировки замков дверей, если таковые были разблокированы ПДУ ключа, и если не была открыта любая дверь. По умолчанию установлено 30 сек, также можно вкл/выкл данную опцию.
8. По салонному свету имеется возможность изменить время плавного гашения (по умол. 30 сек) и время работы плафона если он был включен вручную (по умол. 30 мин).
9. По поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту тона зуммера.
10. По обогреву заднего стекла и зеркал заднего вида имеется возможность изменить время работы (по умол. 12 мин).
11. Имеется возможность настроить очиститель ветрового стекла при использовании омывателя (по умол. кратковременное нажатии на включение омывателя дворник делает один взмах, при удержании - три взмаха), также настраивается временная составляющая нажатия. . .
12. Звуковое предупреждение о превышение скорости

Теперь подробней по некоторым пунктам.

НАСТРАИВАЕМ работу СТЕКЛООЧИСТИТЕЛей

Дворники работает следующим образом:

1. Переключателю омывателя лобового стекла назначен предел короткого/длинного нажатие в 492 мс (примерно пол секунды), при коротком нажатии на омыватель дворник делает один взмах, при длинном три взмаха после отпускания ручки.
2. Парковка дворников осуществляется по сигналу от блок контактов в мотор редукторе.

По первому пункту можно настроить предел короткого/длинного нажатия ручки и количество взмахов при этом условии.

По второму пункту можно настроить задержку на выключение дворников в месте их парковки, т.е. дворники остановятся, когда пойдут вверх и резинка дворника поменяет свое направление.

Выбираем вкладку Параметры UCH, нажимаем кнопку Lecture (чтение) и получаем текущие настройки ЦЭБКС. Чтобы изменить данные необходимо в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

Что можно сделать:

1. Разрешить/запретить работу плафона, т.е. снять с него основное питание.
2. Разрешить/запретить работу плафона при открытии дверей.
3. Разрешить/запретить плавное его гашение (вежливая подстветка), т.е. будет как в "классике" - дверь открыл и свет зажегся, дверь закрыл и свет погас,
4. Настроить время работы плафона (полное его отключение, по умолчанию 30 мин) и время, после которого сработает плавное его гашение (вежливая подсветка, по умолчанию 30 сек).

Для настройки пунктов 1-3 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 11-13 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).

Для настройки временных интервалов работы плафона необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПОВОРОТНИКОВ

Можно настроить частоту моргания (актуально тем, кто использует светодиодные лампы) и звук зуммера. Увеличив его длительность, получаем более приятное его пищание при работе поворотников и аварийки, а если уменьшить длительность, то пищание можно практически убрать, будет тихо цокать.

Для настройки необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ЗЕРКАЛ

1. Разрешение/запрещение работы.
2. Разрешение/запрещение работы только при заведенном двигателе.
3. Время работы (по умолчанию 12 мин).

Для настройки пунктов 1 и 2 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 20 и 21 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).

Для настройки времени работы обогрева необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

АКТИВИРУЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ

Для настройки необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пункта 19 параметр ДА (по умолчанию НЕТ).

На Драйве есть много описаний подключения сигнализаций. В частности подключения ЦЗ (центральный замок) к розовому (открытие)и оранжевому (закрытие) проводам либо в районе левой ноги, либо с кнопки ЦЗ. Я сигу не хочу, хочу доп имобилайзер подключить. Собственно подключил, но вот ЦЗ не понимаю к чему мне подключаться…
Помогите знающие люди. Пока я не перебрал еще а/м, не знаю где находится реле ЦЗ, к которому по инструкции это необходимо сделать. Может кто подскажет, как обойти эту схему?Очень хочется подключить ЦЗ, что бы с сумками не искать ключи по карманам.

Лада Largus Cross 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 9

Выход здесь только один! Отключить цепь замков от штатного иммобилайзера и подключить к дополнительному! При этом цвета проводов те же, что и у управляющих на ЦЭКБС, но это уже другая, силовая цепь, от других контактов и другого разъема блока ЦЭКБС!
На схеме ниже блок ЦЭКБС (58) в схеме авто. Стандартно провода управления центральным замком от сиги подключают к розовому и желтому проводам разъема X1, это контакты В2 и В4 (цепи S13/S14).
А вам нужны розовый и оранжевый провода к разъему Х2, это контакты А8 и А17. Но от блока ЦЭКБС как я уже сказал их придется отсоединить!

может диодами развязать?

Нельзя! Оба провода в неактивном состоянии замкнуты на массу через силовые реле штатного иммо! Подав питание на один из них вы вызовете короткое замыкание!

Хммммю А как же подключают сигнализации к этим проводам (розовый и красный с кнопки управления)? На сколько я понял, управление по ним и происходит с сиги управляющим плюсом.
Можно ли ввести дополнительное реле управления ЦЗ?

С сиги подают сигналы на управляющие входы ЦЗ, управление обычно идет по минусу! А тут силовые провода!
Однако можно сделать и так!
Общие контакты (30) реле отпирания и запирания замкнуть на массу. А контакты 87 этих реле на управляющие входы ЦЗ, то есть контакты В2 и В4 разъема Х1. И все!

бррр. Все смешалось на моем чердаке!
О чем речь? О контактах с дополнительного реле? Тут понятно. Но как тогда подцеплять к этому реле выходы с Falcon? А если мы подключаем Falcon к реле согласно инструкции, то к чему мы подключаем разъемы 87а этого реле? 30 — масса; 87 — контакты В2/4; 87а -?

Ни к чему — они свободные!

Выход здесь только один! Отключить цепь замков от штатного иммобилайзера и подключить к дополнительному! При этом цвета проводов те же, что и у управляющих на ЦЭКБС, но это уже другая, силовая цепь, от других контактов и другого разъема блока ЦЭКБС!
На схеме ниже блок ЦЭКБС (58) в схеме авто. Стандартно провода управления центральным замком от сиги подключают к розовому и желтому проводам разъема X1, это контакты В2 и В4 (цепи S13/S14).
А вам нужны розовый и оранжевый провода к разъему Х2, это контакты А8 и А17. Но от блока ЦЭКБС как я уже сказал их придется отсоединить!

А как предполагали разработчики этого доп имобилайзера управлять ЦЗ? Каким образом предполагается должно происходить считывание и контроль сигналов ЦЗ?

Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр отдельная форсунка) с электронным управлением. Принципы работы систем управления двигателями 1,6 (16V) и 1,6 (8V) практически одинаковые. Основные отличия заключаются в применении различных катушек зажигания и разном расположении отдельных элементов систем.

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V)

1* – колодка диагностики;
2 – датчик абсолютного давления воздуха;
3 – регулятор холостого хода;
4 – датчик положения дроссельной заслонки;
5* – управляющий датчик концентрации кислорода;
6* – диагностический датчик концентрации кислорода;
7* – сигнализатор неисправности системы управления;
8 – электронный блок управления двигателем;
9 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке;
10* – датчик температуры охлаждающей жидкости;
11* – датчик положения коленчатого вала;
12* – форсунки;
13 – катушки зажигания;
14* – датчик детонации;
15 – датчик температуры воздуха на впуске.

* Элемент на фото не виден.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ) двигателем, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ является центральным устройством системы управления двигателем. Блок закреплен на задней стенке площадки аккумуляторной батареи. ЭБУ представляет собой мини-компьютер специального назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство – ОЗУ и программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ.

ОЗУ служит для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеряемых параметров) и расчетных данных. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ жгута проводов) ее содержимое стирается.

ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных (настроек). ППЗУ определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав отработавших газов и т.п. ППЗУ – энергонезависимо, т. е. его содержимое не изменяется при отключении питания.

Читайте также:

  
• Как поменять батарейку в ключе форд фокус 3
  
• Какую ручную лебедку выбрать для уаз
  
• Какие лампочки стоят на приоре
  
• Как определить год выпуска эбу
  
• Машина скатилась в другую машину без водителя что делать