Блок ews bmw e39 где находится
ну если помогает шевеление то явно в блоке евс что то. я толком и не знаю где у нас в иркутске есть толковые автоэлектрики по бмв. попробовать перепиновать фишку, и пропаять соединение мама-плата?
ну если помогает шевеление то явно в блоке евс что то. я толком и не знаю где у нас в иркутске есть толковые автоэлектрики по бмв. попробовать перепиновать фишку, и пропаять соединение мама-плата?
Думаю что точно в блоке самом проблема. У знакомого была похожая история, как ему сказали, что реле брало на себя ток, обратно не отдавало, может дело в релюхе этой?! Может мысли есть как проверить? По фишке сегодня гляну
Есть толковый электрик, на бэхах специализирующийся. Вася зовут, парень молодой. Раньше на Прибое был сервис по Бмв, он там работал. Попробуй там поспрашивать. Во втором ряду слева был их сервис. До этого еще в Китто трудился. Координаты, к сожалению, потерялись:(
раньше возле ушаковского моста где еще кафе Принцесса было сто автоFlash, они именно по электрике спецы хорошие, мне на e39 один раз даже сделали то что в китто(который кстати рядом) не смогли сделать ) много раз ездил к ним, то чип ключ новый прописать, то блок абс прошить. Сейчас начал искать адрес в 2gis, а они почемуто на на Рябикова теперь!? переехали или как знает кто?
Есть толковый электрик, на бэхах специализирующийся. Вася зовут, парень молодой. Раньше на Прибое был сервис по Бмв, он там работал. Попробуй там поспрашивать. Во втором ряду слева был их сервис. До этого еще в Китто трудился. Координаты, к сожалению, потерялись:(
Если не ошибаюсь, Автофлеш кажется назывался, нашел их сейчас, говорят бери другой блок, перепрошьем. вот и думаю, что дальше делать, хотелось бы этот для начала починить..если не поможет, так менять
раньше возле ушаковского моста где еще кафе Принцесса было сто автоFlash, они именно по электрике спецы хорошие, мне на e39 один раз даже сделали то что в китто(который кстати рядом) не смогли сделать ) много раз ездил к ним, то чип ключ новый прописать, то блок абс прошить. Сейчас начал искать адрес в 2gis, а они почемуто на на Рябикова теперь!? переехали или как знает кто?
Созвонился с ними, у них команда разбежалась давно. Говоярт помогут, только с другим блоком, перепрошивкой, только вот думаю, на сколько ее хватит, этой новой перепрошивки? через годик снова менять)
Далее через bmw scanner сделал адаптацию блока ews и dme, машина завелась.
Думаю ну значит проблема решена, но как всегда всё получилось иначе… Адаптация слетала…
и каждый раз когда машина не заводилась, мне приходилось доставать ноут и делать адаптацию…
Вследствие меня это уже достало и я решил разобраться с проблемой…
Но тут меня ждала ещё одна неприятность порвался тросик капота, пришлось купить оригинальный трос.вышел он в 1600 руб. Капот открыл с помощью старого троса, дернул его пассатижами. В замене нет ничего сложного…
в ключе есть транспордер в нём ключ, всего в машине с завода есть 10 ключей. При его утере их можно заказать через официального дилера что выходит очень дорого и затратно по времени, или через услуги специалистов которые через программу узнают ключи с завода.
При утере ключа, ключ блокируется.
Код ключа передаётся через антенну которая стоит рядом с рулевой колонкой.
Адаптация может слететь по разным причинам, например вас прикурили, сел акум и вы яростно пытались завести машину, неисправна антенна или сам блок и т.п.
Вообщем полез я смотреть блок а там полный бардак с сигналкой, и два черных провода которые должны идти к ews смотаны между собой, я их разорвал и соединил их как положено к блоку ews…
Сделал адаптацию, и машина начала заводиться с полтычка, и ещё как бонус заработал автозапуск…
Всё аккуратненько смотал, и обернул в шумку.
Поездил я так но проблема появилась снова, а виной всему было реле стоящее в блоке ews…
Я отпаял крышку с реле пропшикал очистителем контактов и поставил всё обратно, реле отщёлкивает и всё работает, но есть проблема… при снятии любого элемента, приборки, датчика и акума т.п… реле перестаёт работать. Почему я не знаю, в данный момент читаю как бы купить другой блок и залить в него свой дамп.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Помогите пожалуйста, может кто нибудь сталкивался с этой проблемой, течет масло из маслянной трубки в АКПП системы охлаждения, как лучше по
- - Можно одеть на хамуты?
- 4 (57%)
- - Или менять всю трубку ?
- 3 (42%)
- Проголосовало пользователей: 6
Транспортная компания
А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Так как в комплекте со своим авто BMW E39 1997 я получил только один ключ (дорестайл трёхкнопочный с резиновыми кнопками), задался темой дубликата. Предлагаю в этой теме рассмотреть все возможные варианты не исключая обращения к официальному дилеру и предыдущим владельцам.
Создал этой тему для того, чтобы новички не мучали Гугл в надеже найти ответы на свои вопросы по ключам и не читали десятки страниц флуда в их поисках.
Насколько я понял, в основном те, кто в теме, шифруются, т.к. это их хлеб, поэтому предоставляют заведомо ложную информацию или минимум таковой. P.S. Ой как жаль, что не работают спойлеры - шапка темы будет велика. Итак, начнём:
Разновидности ключией E38, E39, E46 E53, их предназначения и возможности:
[spoiler]1. Стандартный ключ с кнопками (дорестайл (до 1999) - полуовал, рестайл (1999-2005) - ромб). Позволяет:
- снять/поставить авто под охрану сигнализации
- открыть/закрыть двери, бардачок и багажник авто (механически)
- завести авто (механически + транспондером)
- определяет функции памяти в ключе .
2. Стандартный ключ без кнопок с фонариком (предназначался для авто без штатной сигнализации). Позволяет:
- открыть/закрыть двери, бардачок и багажник авто (механически)
- завести авто (механически + транспондером)
3. Сервисный ключ без кнопок синий (опция, стоит около 30 Евро). Позволяет:
- открыть/закрыть водительскую дверь (механически)
- завести авто (механически + транспондером)
4. Пластиковый мини-ключ без кнопок (чёрный). Позволяет:
- открыть/закрыть все двери, бардачок и багажник авто (механически)
- завести авто (механически + транспондером)
- сделать механический дубликат [/spoiler]
Комплект, который должен идти с завода (всего 3-4 ключа)
[/B]
Схема расположения блоков:
Что находится в корпусе стандартного ключа зажигания Е39:
1. Микросхема управления сигнализацией;
2. Програмируемый транспондер - блок авторизации иммобилайзера;
3. Батарейка (для дорестайла - CR 2016, рестайла CR1220).
Заказать любой оригинальный ключ можно у официального дилера
При этом необходимо предоставить следующеий пакет документов:
1. Гражданский паспорт владельца
2. Свидетельство о регистрации а\м
3. Права
4. Нотариальная доверенность (при её наличии
Заявленный срок изготовления 2-3 недели. Ключ подойдёт только в том случае, если в авто не менялись личинки замков и блок
В 2005 году эта процедура стоила 120$.
В 2012 году в AWT Bavaria Харьков для E36 '97 это стоит 1900 UAH. (~232 USD ~180 EUR ~7600 RUB) - информация от SHURI4ek
В 2012 году в Эстонии новый ключ 868 MHz для BMW Е65 стоит 226 EUR (~2385 UAH ~9540 RUB 292 USD) - информация от mihhail
В 2012 году в Эстонии полный новый набор ключей 868 MHz и блок EWS для BMW Е65 стоит 226 EUR - информация от mihhail
1 UAH ~8,18 USD ~10,55 EUR ~0,25 RUB
Полезная информация:
- Если вынуть батарейку на время больше 1 минуты , забивается синхронизация с сигнализацией (+ возможно память).
- Антенна в заднем стекле. В зеркале ик-прёмник для програмирования ключа.
- Батарейка в ключе не меняется, там аккумулятор, который заряжается в замке зажигания (актуально только для ромбовидного ключа!) (НЕ ПРОВЕРЕНО)
- Старые (утерянные) ключи можно стереть из памяти или прописать их обратно.
- Иммобилайзер никак не связан с кнопками открывания-закрывания (кроме того что они стоят в одном корпусе).
- Программирование EWS - только спец. оборудованием
- Программирование дистанционного открытия-закрытия по процедуре из ТИСа без всякого оборудования.
Е-39. В сервисной книжке описан поцесс с радиоключем. С ИК алгоритм тот же? Или это одно и то же?
ИК сигнал с ключа есть, на зеркале тоже все работает (На Баварии сказали), а вот прописать они его там не смогли.
Есть подозрение, что батарейки подсели и 5-ти вольт для согласования не хватает.
Технологию (алгоритм) этой операции они сохранили в тайне.
Посмотреть сколько и какие ключи есть в памяти EBC можно:
1. У официального дилера
2. При использовании GT ??
Если износилось жало
Можно купить незаточенную болованку (35-100 у.е.) и сделать новую механическую часть ключа, обратившись к ключникам в Эпицентр или на подобные точки (150-250 грн.). Потом следует переставить свои транспондер, микросхему и батарейку в новый ключ.
Б/У ключ с внутренностями на разборке, стоимость 20-30 USD
Его корпус с жалом не подойдут, т.к. жало не откроет Ваши личинки замков (двери, замок зажигания, багажник, бардачок).
Корпус(а) с жалом б/у есть смысл брать только в комплекте с замками (двери, замок зажигания, багажник, бардачок)
Транспондер(ы) б/у также не подойдёт, т.к. он однократной записи (типа CD-R) и его запись (прошивка) не подойдёт к Вашему EWS.
Транспондер(ы) б/у есть смысл брать только в комплекте с блоком EWS с того же авто
Микросхемы б/у подойдут, если они рабочие и имеют аналогичную частоту работы. Далее нужно привязать б/у микросхемы к Вашей сигнализации ( дистанционному ц.замку) (делается самостоятельно, см. ниже).
Если утерян последний ключ с транспондером, можно прошить новый транспондер, используя дампы Вашего EWS.
- надо еще перепрошивать блок EWS,чтобы он понимал алгоритм работы этого ключа, это делается одной программой через свой кабель,ценой 700 Евро.
нужно снимать блок иммобилайзера под бардачком (как правильно называется - не знаю), отдавать человеку, он под него делает новый чип, день по времени и 100 у.е
Чтоб "привязать" ключ к Вашему авто нужен блок EWS с вашего авто - всё остальное дело нужной техники и головы.
1. С обоими ключами сядьте в машину, закройте все двери и окна.
2. Поместите прописанный ключ в зажигание и поверните его а положение "1".
3. Поверните ключ обратно в положение "0", и выньте ключ из зажигания.
4. На прописанном ключе нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть". Двери должны закрыться и открыться.
5. На НОВОМ ключе нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть". Двери снова должны закрыться и открыться.
6. Процедура завершена!
2-й альтернативный способ:
Если двери с кнопок не открываются, как вариант ключи повторно привязать к машине. Кстати после замены батарейки машина может потерять связь с ключом . Делается это очень просто:
садитесь в авто, ключ в замок зажигания и проворачиваете в первое положение не больше чем на 5 (или 10?) сек., далее вытаскиваете ключ из замка и зажимаете кнопку открытия дверей (которая со стрелочкой вверх) и удерживаете её, в то время три раза нажимаете кнопку запирания замков (кругленькая кнопочка на ключе) после отпускаете зажатую кнопку. Если процедура прошла удачно то машина подтвердит привязку ключа открытием и закрытием всех дверных замков.
3-й альтернативный способ: Инициализация на е39:
1. Сесть в машину и закрыть все двери кнопкой на консоли (около аварийки)
2. Вставить ключ в зажигание и повернуть в положение 1, затем достать ключ (положение 0). Это необходимо осуществить в течении 5 секунд, в противном случае система не входит в режим инициализации.
3. На ключе нажмите кнопку 2 "Открыть" и удерживайте её нажатой.
4. На ключе нажмите кнопку 1 "Закрыть" 3 раза в течении 10 секунд. При этом кнопка 2 нажата.
5. Отпустите кнопку 2
6. ЦЗ откроется и сразу закроется, диод на ключе будет несколько секунд мигать. Инициализация успешно завершена.
В случае неудачи (прохлопали временные интервалы) инициализацию повторить. Повторять можно без ограничения количества. Важно все действия выполнять четко. Процедуру инициализации необходимо проводить только с теми ключами которые по каким-либо причинам "отвязались" от машины, если ключ работает, его не нужно инициализировать. Хотя ничего страшного в этом нет, как работал так и будет работать.
Как проверить работу иммобилайзера E39:
нужно вынуть чип с ключа и попробовать завести
если сигналка с автозапуском - то фокус с вытягиванием чипа не пройдет. все равно заведется.
Можно и чип вынуть, а можно и антенну иммобилайзера отключить.
Но проще посмотреть на результаты диагностики и ничего ломать не нужно.
Метки теги ключ E39 ключи E39 привязка ключей E39 синхронзация ассоциация дубликат ключа E39 новый ключ подружить привязка ключа E39 программирование перепрограммирование прописать ключ инициализировать
Всем всего доброго!
При разрядке аккумулятора вышел из строя EWS модуль (при сканировании bmw 1.4.0 не опознается и DME выдает ошибку EWS code not present см. во вложении).
При замыкании толстых проводов EWS стартер крутит, а искры нет и соответственно не заводится авто. Если провода не замыкать, то вообще тишина, даже нет никаких звуков от EWS реле. (Сначала думалось, что блок отвязался от DME или прошивка слетела, но похоже он умер, или реле на нем или конденсатор).
Итог, был найден на разборке EWS модуль (на картинке белого цвета) и немного последние цифры блока отличаются. ЭТО не страшно?
Подскажите, как его прижить в общую систему "EWS DME чип-ключ", имея bmw scanner 1.4.0?
Я могу поставить другой EWS модуль и синхронизировать его с основными мозгами DME, в сканере есть такая функция, но тогда вопрос с ключем, его просто привязать по инструкции (воткнуть в штекер, потом положение 1, потом положение 0, вытащить и нажимать три раза кнопку открывания двери при нажатой закрывания) или как-то иначе это надо в EWS программно прописывать?
Минус сей басни дамп не могу слить со старой черной EWS.
Буду ждать ЛЮБЫХ советов!
P.S. BMW 520i e39 1997 M52
Мне еще предложили блок DME плюс EWS плюс один ключ за 150 евро, но от 530 модели, я не знаю подойдет мне или нет, но понимаю, что ничего перепрошивать не надо, просто тупо вставить и должно завестись, могу выслать, если кому-то это нужно.
Запчасти
BMW 5 series 1997, 150 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 41
Всем спасибо за советы, машина опять работает!
Решение двухуровневое:
Сначала
1 Куплен кабель Д-кан
2 Скачана прога Siemens_MS41_Flash_Tool
3 Подарена здесь прога Siemens ms41 ews delete- в хекс редакторе не научилась исправлять данные в адресе 000224с0, почему то не знаю еще как контрольную сумму считать и решила программкой!
4 Провод примерно 2 метра чтобы подать +12вольт на блок DME мозги, если делать всё на машине!
Так вот ставим все эти проги на комп, подключаемся к машине считываем калибровки прогой Siemens_MS41_Flash_Tool, потом загружаем дамп в прогу Siemens ms41 ews delete, полученный файл загружаем обратно в блок прогой Siemens_MS41_Flash_Too не забыв подать питание 12В, без него не запишетсяl!
Далее…
Жду программатор АК90 и буду на работающему ЕВС3 вливать старый дамп моего ЕВС3 (который не опознается при сканировании бобром), потом дружить ЕВС и мозги.
Но о втором варианте уже не очень хочется думать, потому что без иммобилайзера так хорошо!
Читайте также: