Блок bsi пежо 407 где находится
Как на пежо и ситроенах правильно снимать и ставить аккумулятор
ИНФОРМАЦИЯ О BSI
Блок BSI
Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.
Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим ‘Standby’/’Power Save’ в течение следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.
Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.
Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.
Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.
Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.
Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.
Немного предыстории.
Купив это авто, я имел в нём несколько ошибок в электрике:
— ошибка Airbag (подозрение на шлейф в руле)
— при открытии водительской двери, закрываются все остальные двери (подозрение на несовместимость установленных с разборки замков дверей и блока BSI)
И вот я попадаю в первый дождь, и дворники начинают жить своей жизнью: то останавливаются на середине, то не выключаются. На удивление, доехал до стоянки, но, когда выключил зажигание, ближний свет и дворники работали дальше. Скинул клемму АКБ, ушел домой читать интернет. Начитавшись лёг спать с тяжёлым сердцем… Понятно, что блок BSI, тот в котором предохранители в салоне, залит водой. На следующий день заглянул под торпедо, но на вид сам блок сухой и здоровый, обильно присыпанный пылью.
Но когда снял его, всё сразу стало понятно.
Высушил блок феном снаружи, разбирать не стал. И, о чудо, машина ожила! Но к глюкам уже имевшимся, добавился новый, — пульт ДУ в ключе стал работать только при неспящем блоке BSI. Т.е. если выключить зажигание, через 3 минуты (вроде бы) блок отключается, и пульт ДУ уже не работает. Стоит как-то разбудить его, например открыть дверь, пульт опять виден блоком и кнопки снова управляют центральным замком.
Начал изучать вопрос ремонта блока. Изучил много инфы в интернете, пообщался с толковыми электриками в нашем городе и подвёл итог:
— ремонт будет дорогим и долгим (3-5 дней)
— при попытке ремонта он может умереть полностью
— гарантии не будет никакой
— часть функций может быть утрачена навсегда
Ну а т.к. я не люблю полумер, и если что-то делать, то делать это хорошо, я принял решение — менять блок. За нужный мне блок "разборщики" в Украине на OLX просят 140-150 долларов. Скидывают одно и то же фото и после предоплаты готовы выслать его через 5-10 дней. Я нашел именно этот блок, который мне предлагали, в Польше за 75 долларов с доставкой в Украину) Посредник сработал идеально, за что ему большое спасибо! Далее поехал к элеткрику на замену. Как он его менял, залил дамп памяти с моего старого блока или настроил его как новый и сделал конфигурацию настроек, я не знаю. Рассказывать это мне электрик не посчитал нужным. Но всё опять заработало как надо) Радости нет предела!
Но есть нюанс…) Видимо блок настраивался как новый, о чем говорит тот факт, что старые транспондеры блок не захотел видеть и электрик положил в ключи новые, чтобы иммобилайзер дал запустить двигатель. А в таком случае, не будут работать пульты ДУ центрального замка. Потому что в пежо, хз как, сумели сделать связь радиомодуля пульта ДУ и транспондера! Т.е. родной пульт ДУ в ключе будет работать только с родным транспондером (чип иммобилайзера в ключе) и с родным блоком BSI.
Электрик мало того, что не знал про этот нюанс, так ещё говорит что это бред) Но электрик не читает интернет, потому что для него там "бараны пишут одну х-ню", а для меня там опыт тысяч людей. И возможно мой опыт кому-то тоже пригодится.
PS Разобрал старый блок и убедился что ремонт был бы бесполезным. На первый взгляд платы норм…
Но если посмотреть внутри, всё становится понятным)
Вся плата с чипами вот в таком виде. Некоторых контактов и дорожек не видно вообще под плесенью. Это результат попадания воды на блок BSI.
А чтобы таких ситуаций не случалось в будущем, купил спрей для электроконтактов и обрабатываю им всё, что только можно!)
Блок BSI для Intelligent Servitude Box — это электронный блок управления. Он управляет электронной информацией вашего автомобиля и, следовательно, позволяет ему правильно функционировать. Благодаря коробке BSI ваш интерьер не пересекается многими электрическими проводами. Однако, когда коробка BSI выходит из строя, ваш автомобиль сталкивается с множеством проблем.
🚗 Коробка BSI автомобиля: что это?
Коробка BSI — это Ящик интеллектуального сервитута, не путать с BSM (Блок реле двигателя). По-английски мы говорим о Встроенный системный интерфейс. Однако не все производители используют этот термин. Итак, если мы говорим о коробке BSI на Peugeot или Citroën, Renault предпочитает называть ее УЧ (Блок управления салоном) и Audi называет это Комфортным модулем.
Однако это то же самое электронный орган. Роль блока BSI заключается в том, чтобы централизовать информацию электроника автомобиля, передаваемая различными датчиками. Он централизует собранные данные и передает информацию. Например, когда вы активируете указатель поворота, BSI принимает команду и позволяет ее выполнить, чтобы указатель поворота начал работать.
Коробка BSI немного мозг твоей машины ! Это позволяет сократить количество электронных соединений и соединить различные компьютеры автомобиля друг с другом. Блок BSI лежит в основе системы, состоящей из:
- D ‘Источники питания ;
- De датчиков которые преобразуют данные (скорость, температуру и т. д.) в электрические сигналы;
- De калькуляторы ;
- из приводы, которые осуществляют действие без посредничества водителя.
Коробка BSI была изобретена в 1984 г. Филипп Балли. Он был разработан в 1990-х годах и, наконец, обобщен под разными названиями на транспортных средствах с 2000 года. Сегодня он управляет многими функциями: стеклоподъемниками (кроме кривошипных), сигнализацией (поворотники) и т. Д.), Дверными замками и т. Д. и т.п.
Короче говоря, коробка BSI — это большой интерфейс связи в вашем автомобиле. Все основано на компьютерном языке, который называется мультиплексирование, представленный Филиппом Балли на том, что до 1984 года называлось Интерактивный сейф.
⚠️ Как узнать, соответствует ли BSI HS?
Признаки корпуса BSI HS прежде всего электронный. Если ваш блок BSI неисправен, вы заметите:
- из проблемы с запуском ;
- Ухудшение работы элементов например, окна, дворники, подсветка приборной панели и т. д. ;
- Ухудшение работы автомобиля Сама по себе: частота вращения двигателя и частота вращения изменяются.
Калькуляторы редко несут ответственность за эту проблему. Как правило, причиной отказа являются соединительные элементы блока BSI.
Тем не менее неисправный блок BSI дает сигналы, похожие на проблема с батареей или Предохранитель. Поэтому абсолютно необходимопровести настоящую электронную диагностику с техническим специалистом, чтобы убедиться, что блок BSI действительно является причиной проблемы.
👨🔧 Как проверить коробку BSI?
Диагностика блока BSI — сложная операция, доступная только квалифицированным специалистам. В частности, необходимо протестировать все электронные входы и выходы. Тестирование корпуса BSI выполняется с помощью специальное программное обеспечениепод названием DiagDox в Peugeot и Citroën. Поэтому необходимо обратиться к профессионалу для диагностики вашего блока BSI.
🔋 Как перепрограммировать BSI-бокс?
При замене техник также выполняет сброс блока BSI. Перепрограммирование блока BSI вашего двигателя может быть выполнено индивидуально, но зависит от конкретного автомобиля. На автомобилях Peugeot сброс блока BSI можно выполнить следующим образом:
- Все éteindre в твоей машине, Открой дверь драйвер (во время манипуляций разблокировка будет временно недоступна);
- Подождите несколько минут до щелчка реле блока BSI;
- Отключите аккумулятор, подожди хотя бы 5 минут и повторно подключите его;
- Снова подключите аккумулятор, подожди хотя бы 2 минут затем включите зажигание и убедитесь, что все работает правильно.
Тем не менее, лучше доверить любое перепрограммирование или обновление вашего блока BSI профессиональному владельцу гаража, оснащенному соответствующим программным обеспечением.
🔧 Как отремонтировать коробку BSI?
Если вы подозреваете, что проблема связана с вашим блоком BSI, возьмите полная электронная диагностика. В случае выхода из строя блока BSI, ремонт обычно невозможен. Ваш механик позаботится о замене коробки, потому что это сложная электронная система, неисправность которой может быть вызвана несколькими причинами. Избегайте обращения в так называемые мастера по ремонту корпусов BSI.
💸 Какова цена коробки BSI?
Корпус BSI — важная и сложная деталь. Следовательно, это тоже дорогая деталь! Чтобы заменить свой блок BSI, вам нужно посчитать от 400 до более 1000 €, не считая затрат на рабочую силу для его переустановки и перепрограммирования.
Вы можете получить блок BSI только в сети производителя вашего автомобиля. Невозможно установить б / у BSI-бокс на свой автомобиль.
Теперь вы знаете, как работает коробка BSI вашего автомобиля! Вы это поняли: это фундаментальный орган электронного функционирования вашего автомобиля. Если вы опасаетесь поломки вашего блока BSI, быстро проведите диагностику с помощью проверенного механика.
Собственно, из названия все понятно. Выкинул я свой родной BSI.
Предыстория:
В один прекрасный момент заметил что если завести авто и нажать на тормоз, то дальше стоп-сигналы начинали гореть в независимости от положения педали. По-немногу стал собирать инфу, искать причины. Естественно, сразу проверил "лягушку" на педали тормоза. Но "лягушка" оказалась исправна. Вообще, в этот момент в голове уже начали появляться дурные мысли. Обычно если ломается "лягушка", стопы перестают гореть.
Начал отключать по очереди разные потребители. В итоге выяснил что если отключить верхний стоп(на стекле который), стопы в фонарях начинал работать корректно. Катался я без верхнего стопа пару месяцев, пока дело не дошло до техосмотра. Решил заколхозить временный вариант, подключить верхний стоп к левому фонарю. И это сработало. Техосмотр прошел.
Обычно, все временные решения становятся постоянными. И я хотел забить и оставить такой вариант. Но, спустя некоторое время, стопы опять начали гореть. Теперь стопы начали зависеть от кнопки открытия багажника, переставали гореть при нажатии на кнопку. Полностью отключил багажник, стопы опять начали гореть как положено. По ходу дела, залез в проводку багажника, поменял гофру между кузовом и багажником, по проводке проблем не было.
Артикул гофры — 6534 VR.
Позже через определенный таймаут стопы начали загараться даже на заглушенной и закрытой машине. Короче говоря, все пошло по бороде. Окончательно приговорил я BSI в тот момент, когда снял разъем с "лягушки", а стопы все равно продолжали гореть, чего не должно быть в любом случае.
Причина понятна. Есть 2 пути:
1) Попытаться наколхозить стопы в обход BSI. Я думаю можно было бы как то завязаться на "лягушку" и обойти блок. Но это лютейшая дичь.
2) Замена блока.
Впринципе, все необходимое оборудование у меня было. По быстрому нашел и заказал подходящий блок, правда с машины на год старше.
С моего блока мне нужно было достать только иммо код, ибо карточки с кодом у меня не было. Очередной раз сказал "спасибо" пежо инженерам. Кто пробовал снимать BSI на 407-ом, думаю меня поймут. Следующая проблема была в самой плате блока, она полностью залита лаком. Подвел меня китайский CARPROG, не захотел читать данные через припаянные проводки, пришлось полностью выпаивать EEPROM.
В итоге выпаял EEPROM, прочитал другой китайской приблудой.
Иммо код есть. Вернул в работоспособное состояние старый блок. Вскрыл новый. Аналогично выпаял EEPROM и стер с него все данные(перетер всё FF-фками). Чисто в теории, я мог бы просто свой EEPROM переставить в новый блок, либо прописать свой дамп в EEPROM нового блока. Но т.к. блоки отличались по годам и прошивкам(хоть и не сильно), решил телекодировать блок через Diagbox, прога сама уже определит что и куда прописать.
В итоге машина завелась без проблем. Также с иммо кодом наконец то смог прописать второй ключ, который купил еще давно на Али. Брал плату CE0523 с ASK модуляцией, кнопки работают.
Дальше выезд и проверка нового блока.
Сразу скажу. Есть более простые способы привязки блока. Но для этого нужно и другое оборудование, которого на тот момент у меня не было. Поэтому пришлось действовать старым "дедовским" способом. Нооо, недавно ко мне доехала довольно интересная приблуда.
Прикольная вещь. При помощи этой штуки, мне не нужно было бы выпаивать EEPROM ни в новом, ни в старом блоке. Пока проверял только на своей машине и то не все функции. EEPROM и FLASH в BSI пишет, иммо код читает без проблем. Ну и перекупская функция
После всех этих манипуляций появилось какое-то двоякое чувство: радость и грусть. Естественно, радость от того что не зря заменил блок. И грусть от того, что пришлось заменить блок комфорта ради, казалось бы, безобидной проблемы. К слову, кроме неисправных стопарей больше никаких проблем я не заметил. Почему накрылся BSI понять я так и не смог. Возможно, это как-то связано с моими кривыми руками, но что конкретно могло повлиять я не знаю, ибо кроме подключения Diagbox-са через OBD, других манипуляций с BSI я не делал. Проехал уже больше 300км, все ок. Надеюсь что больше меня стопы не побеспокоят.
Читайте также: