Бесключевой доступ фольксваген тигуан как работает
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Вступление:
Пока решал вопрос с насосом стеклоомывателя, случайно наткнулся на информацию про то что данный функционал можно активировать. Особо не думал, о том, что это можно активировать, иногда сидишь в машине с непристегнутом ремнем и хочется эту функцию активировать, но нет, пристегни ремень. Далее, после того как активировал работу штатного ключа и блокировку ЦЗ при работающем двигателе с помощью VCDS, захотелось активной работы бесключевого доступа к машине при заведенном двигателе и о чудо, нашлось решение… Нетерпеж снова взял вверх, быстро вычитал инфу взял свой старенький ноут, китайский VCDS и погнал к машине…
Большая часть инфы от JeremyPower
Требуется:
-Ноутбук
-Шнурок VCDS
-Немного информации отсюда)
Выполнение:
-Активация Бесключевого доступа с заведенным двигателем
Помощник кодирования. (на фото уже активирована функция, в самом начале там должен быть 0 вместо 1 по умолчанию, если я правильно помню)
Всё закрываем, выходим из настройки блока…
AutoHold при непристёгнутом ремне
Заходим в Блок 53-Стоян.тормоз > Секретный Доступ-16> Вводим код: 33107 (Если блок 3аа907801, если 3с0907801 и 3с8907801 код — 25194 > Адаптация-10 > Канал 07 — Читать > Изменить новое значение: 1 на 0 > Тестирование > Сохранить > Сделано, выход.
Заводим двигатель и проверяем, радуемся все должно работать сразу.
PS. Autohold отпускает тормоз после 3 минут ожидания в паркинге.
В целом для меня очень удобно, при непристегнутом ремне разблокирует ручник тоже. А при открытии двери водителя срабатывает ручной тормоз.
Работа бесключевого доступа, в самом начале машина открылась от Starline при обнаружении метки.
1. что представляет из себя keyless с кнопкой старт-стоп и как все работает?
с собой носишь какую-то карту?
2. можно заводить простым ключом и есть ли он вообще?
3. как она вообще по криптостойкости и стоит ли ставить доп.сигнализацию?
4. и если ставить, то лучше как основную или в слэйв?
5. если есть кнопка старт-стоп, то получается для автозапуска не нужен обходчик?
iNevi
Постоялец
1. что представляет из себя keyless с кнопкой старт-стоп и как все работает? с собой носишь какую-то карту?
точно такой же ключ - как и у всех, только я его ни разу не доставал из барсетки :ay: никаких КАРТ носить не нужно
Работает так - нажимаешь на кнопку и держишь пока двиг не заведется отпускаешь и поехали.
нет .
На месте стандартного замка зажигания пластмассовая заглушка (я сам её увидел только пару дней назад=)
Точно так же как и с обычным ключом
считаю что не стоит ставить ничего - если надо украдут и из президентского гаража .
пишут что в слейв
Sibir38
Новичок
Уважаемый Renat где-то в сети есть инструкция правда от Шкоды, называется файл _electro_system_kessy_rus.pdf
:-) Rinat
Почётный Тигуановод
Sibir38
Новичок
Да эта инструкция. У меня в комплектации (в заказанной машине) есть. Но опробовать смогу месяца через 3))
Новичок
Всем привет, у меня возник вопрос по системе бесключевого доступа.
Когда открываю машину - всё быстро и без проблем, подношу палец к ручки и дверь открывается. Но вот с закрытием двери возникают трудности, подношу палец и ничего не происходит, для того что она сработала мне приходиться всей ладонью водить вдоль ручку в одну сторону и обратно. В какой-то момент датчик срабатывает.
Подскажите, пожалуйста, по какому принципу должно работать бесключевое закрытие машины, может есть какая-то хитрость?
P.S. ОД мне так и не смог внятно объяснить как это работает, мне показалось что они сами не понимают.
sergeyglazov
Участник
Новичок
The_Spike
Постоялец
я для себя выбрал такой вариант: выбрал "открывать одну сторону"
это очень удобно если надо что-то положить на заднее сиденье или посадить детей - подошел к нужной стороне авто прикоснулся к ручке передней двери, открыл заднюю, другая сторона авто всё ещё закрыта, для безопасности.
ИМХО это оптимально и удобно.
LёXus
Завсегдатай
The_Spike, мне неудобно одну сторону открывать, подхожу к машине с женой и что, я открыл свою сторону. ее останется закрытой. приходится самому ей открывать..неудобно
The_Spike
Постоялец
мне неудобно одну сторону открывать, подхожу к машине с женой и что, я открыл свою сторону. ее останется закрытой. приходится самому ей открывать..неудобно
не знаю насколько неудобно, но зато как по джентельментски
в моём случае я чаще сажусь в машину с детьми а потом жена подходит когда все готовы или я просто раньше подхожу к машине и успеваю открыть другую сторону кнопкой на двери.
открытие одной стороны действительно удобно, не зря это задумали немцы, попробуйте, вдруг найдёте что-то для себя в этом варианте.
Deniz
Новичок
В машине с бесключевым доступом при открывании двери ключем механически (не через касание выемки) проверяется ли метка ключа? Снимется ли с охраны штатная сигнализация если будут открывать отмычками?
Заранее спасибо.
The_Spike
Постоялец
В машине с бесключевым доступом при открывании двери ключем механически (не через касание выемки) проверяется ли метка ключа?
метка (иммо) определяется в момент запуска дрыгателя
если система поймёт это как штатное отпирание, то объёмник точно отключится, далее следующие барьеры защиты.
но у штатной охранки всё равно нет обратной связи, поэтому надеятся остаётся только на самостоятельное противодействие (препятсвие) угону.
Как я понял иммо определяется дважды разными БУ - первый раз при отпирании дверей, второй раз при запуске двигла.
И думаю так и должно быть, исходя из логики защиты.
Угнать любой современный автомобиль со штатной системой бесключевого доступа за 60 секунд, а то и быстрее, - вполне реально. Под угрозой все автомобили с бесключевым доступом в салон и пуском двигателя.
Придется доплатить
Наш эксперимент показал, что дуэт подготовленных проходимцев легко вскрывает практически любой современный автомобиль. Правда, для некоторых моделей могут потребоваться специализированные ретрансляторы, но общий подход при этом сохраняется. Так что у автовладельцев выход один — раскошеливаться.
Автопроизводители не стоят на месте и уже предлагают новые схемы. Например, Volvo отказывается и от меток: для доступа к автомобилю будет достаточно сигнала со смартфона. Ну-ну…
Редакция благодарит федеральный сервис Угона.нет и проект Фортин-Россия за помощь в подготовке материала.
МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА
Алексей Курчанов, директор федерального сервиса Угона.нет
Штатные средства защиты автомобилей прекрасно известны угонщикам. Поэтому, чтобы избежать угона автомобиля и хищения вещей с использованием описанного в статье ретранслятора, я рекомендую устанавливать охранные комплексы, блокирующие работу штатного радиоканала в режиме охраны. При этом дополнительную авторизацию осуществляет диалоговая метка, работающая в диапазоне частот, отличном от заводского. Само собой, если упростить задачу, сведя ее к простой защите от угона, достаточно установить дополнительный иммобилайзер в связке с электромеханическим замком капота. От кражи из салона это не спасет, зато автомобиль останется при вас. В любом случае я настоятельно рекомендую доверить защиту машины специалистам.
А ЧТО У НИХ? ГРУППА РИСКА?
Тем, кто убежден, что подобные преступления — чисто российские, полезно ознакомиться с результатами свежих исследований немецкого автоклуба ADAC. Как будто прочитав наши мысли, немцы проверили аналогичным образом два десятка автомобилей, среди них Audi от А3 до А6, BMW 730d, Citroen DS4, Ford Galaxy, Honda HR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Optima, Lexus RX 450, Range Rover Evoque, Renault Trafic, Mazda CX‑5, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, VW Golf 7 GTD и др. Результаты совпадают с нашими: все автомобили сдались без боя. Открыть салон — пожалуйста, пустить мотор — без вопросов.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Александр Агалаков, к.т.н., руководитель проекта Фортин-Россия:
Читайте также: