Бензонасос ниссан тино где находится
Всех с Новым годом!
Вообщем так: 31-го ездил по городу заехал в магазин. Вышел через 15 мин. и тут авто не завилась, т.е. бензонасос не гудит (такого никогда не было). Ни че не смог сделать. Отбуксировал на стоянку. Утром 1-го числа как ни в чем не бывало, раз и завилась. Заглушил и тут, хрен снова встала. Обзвонил по газете ремонтников, посоветовали палочкой постучать снизу по бензобаку. Что примечательно, завелась. И так, с тех пор вожу эту самую палочку с собой и главное что каждый раз помогает.
Понятно, что рано или поздно придется вскрывать.
У меня вопрос: Что делать: бензанасос минять или может быть просто контакты зачистить. Мастера упорно сослались на бензанасос.
Покажет только всктытие.
Но окислится там ничего не могло. Среда не способствующая к окислению.
А вот сам двигатель запросто может перестать работать, или фильтр забит в хлам.
Надо вскрывать.
Может элементарно контакт пропадает на фишках.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
В бензонасосе коллекторный двигатель с графитовыми щётками. Со временем щётки стираются и начинают зависать. Но так как бензонасос неразборный, приходится менять полностью. Похожая история бывает со стартерами.
Всех с Новым годом!
. посоветовали палочкой постучать снизу по бензобаку. Что примечательно, завелась. И так, с тех пор вожу эту самую палочку с собой и главное что каждый раз помогает.
Понятно, что рано или поздно придется вскрывать.
У меня вопрос: Что делать: бензанасос минять или может быть просто контакты зачистить. Мастера упорно сослались на бензанасос.
раз палочка волшебная помогает, то ВОЗИ с собой! шутка! то скорее всего не засорился фильтр, а ЗАСР. ЛСЯ!(т.к. после постукиваний или длительной стоянки заводится-т.е. грязь немного отпадает)
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Добрый день.У меня было такое.Вынимаешь насос и смотришь на контакты-у меня плюсовой отгорел внутри пластмассы -зто сразу увидишь если то-же самое.Там есть один пустой контакт- к нему и пояйся а на фишке перекинь провод(фишка просто разбирается если смотреть внимательно то ни чего не сломаешь)Удачи-надеюсь поможет
Всем доброго времени суток! подскажите старый,родной топливный фильтр тонкой очистки надо убирать вообще? хочу вывести обычный бошевский под капот! Nissan Tino 2000г. SR20.
Да конечно. Можно за одно и ДМРВ поставить от десятки, и топливный насос за одно от туда, и ДД от субару, перед этим подпаять там что то надо.
Зачем заниматься ерундой? Лучше чем японцы не сделаешь. Купи оригинальный топливный фильтр и замени, и под капотом не надо ничего мудрить, поставь оригинал и забудь на ближайшие 40 -60 тыс км.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Всех с Новым годом!
Вообщем так: 31-го ездил по городу заехал в магазин. Вышел через 15 мин. и тут авто не завилась, т.е. бензонасос не гудит (такого никогда не было). Ни че не смог сделать. Отбуксировал на стоянку. Утром 1-го числа как ни в чем не бывало, раз и завилась. Заглушил и тут, хрен снова встала. Обзвонил по газете ремонтников, посоветовали палочкой постучать снизу по бензобаку. Что примечательно, завелась. И так, с тех пор вожу эту самую палочку с собой и главное что каждый раз помогает.
Понятно, что рано или поздно придется вскрывать.
У меня вопрос: Что делать: бензанасос минять или может быть просто контакты зачистить. Мастера упорно сослались на бензанасос.
В четверг залился под крышку 92м (проверенная заправка) и домой. всё гуд.
В пятницу утром завел с брелока, вышел, сажусь - подтраивает двигатель. Давишь на педаль - обороты растут, но неохотно, чувствуется расколбас.
Поехал, то едет, то нет (троит). Останавливался пару раз, обороты падают до 400-500, но не глохнет.
Выключил зажигание, включил. Неохотно, но завелась. Колбасит, заглушил. Больше не заводилась.
Оставил, уехал на работу.
Покурил нашу ветку, нашел эту тему, узнал про "волшебную палку" :)
В обед едем пробовать или тащить домой на веревке.
Сразу сел, ключ на старт - завелась! Всё ровно, не троит, не глохнет. С тех пор симптомов не наблюдалось.
Но друг-сервесмен заверил, что это первый звоночек от бензонасоса. "сюрприз" можно ждать когда угодно.
Советует менять бензонасос. Хотя бы на Bosh-кий от ВАЗ 10 + фильтр.
У кого-нибудь были подобные симптомы? Если да, то замена насоса помогла?
Кто-нибудь ставил Бошевские насосы? Подходят один в один? Тогда номерок бы.
ЗЫ:
Свечи менял 6 тыс. км назад.
Топливный фильтр менял 30 тыс. км назад. Ставил оригинал.
Бензонасос по методике от Лесандер-а не проверял.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Если говорить о насосе то выберай по объёму двиги. если у тебя двига на 2л. то можеш воткнуть туда любой насос который стоит на двушке, ну и соответственно по любому другому литражу.
У меня был до tino skaylain двушечный rb20 я на него насос с чайзера двушечного воткнул и без проблем, качал как надо, и двига работала как надо.
Привет всем! Давно не писал ничего, вот и решился. :-)
Предыстория.
Началось всё где-то в июле. Машина при движении иногда дёргалась. Потом заметил, что она дёрнулась, когда я стоял на светофоре, она почти заглохла. Я пока внимания не обращал на это, тем более что до Мариинска из Кемерово и обратно она съездила отлично без нареканий.
Катаясь по городу дёрганье стало чаще. :-( И вот однажды я заглох на перекрёстке. :-( Но ничего страшного, завёл и поехал дальше. :-) И вот с тех пор, а это дело было уже в конце сентября, машина начала регулярно дёргаться и глохнуть. :-(
Первая мысль — мастер, который мне делал двигатель, чего-то на косячил. :-(
После, немного разобравшись, а это, когда она в очередной раз заглохла, я снял патрубок с бензонасоса, который подаёт бензин в рампу и был удивлён — ни бензина ни давления! :-)
Вторая мысль — бензонасос накрылся. :-( Заказываю новый, а это 8500 руб! Не хило.
Одеваю уплотнительное кольцо, предварительно его очистив от белого налёта и ставлю насос на место.
Правда, когда начал вставлять насос в отверстие бака, то понял, что нужно уплотнительное кольцо сначала вставить в отверстие, а потом до конца, не прилагая больших усилий, засунуть бензонасос. После просто затянуть крышкой.
Ну вроде и всё! :-) Наслаждаемся поездкой. НО! Не тут-то было! :-(
Машина глохнет как и раньше. :-(
Третья мысль — клапан обратки! Может он открывается не в то время?
Меняем клапан и… машина глохнет! :-(
Честно, я не знал что ещё смотреть.
Проанализировав всё, решил посмотреть воздушный фильтр. О ужас! Он забит почти намертво! В корпусе воздухана листва, бабочка и куча пыли! Всё немедленно чистим. Фильтр пока что просто продул, т. к. пока нет возможности на новый, но на днях куплю обязательно.
И о чудо! Накатав почти 20 км. от радости, машина не дёргается и не глохнет! :-)
На следующий день машиной пользовались почти целый день. Не глохнет! :-)
Неужели из-за забитого фильтра машина глохла? Такое может быть?
Ну, короче ещё пару раз на днях машина дёрнулась, т. к. фильтр всё равно забит, т. к. новый ещё не поставил, но не глохла. Считаю, что причина найдена и решена. :-)
Топливный фильтр есть. Он находится в баке. Под средним задним сиденьем есть люк. Его надо открыть (он на фиксаторах крепится), открутить штук восемь (точно не помню) гаек и достать из бака то, что называют бензонасосом. Этот бензонасос состоит из самого насоса, поплавка (указатель уровня топлива), фильтра тонкой очистки и сеточки - фильтра грубой очистки.
Это номер для праворукой Тины (причем без разницы какой двигатель).
В каталоге на Existe нет такого фильтра в леворукой Тино. Там наверное что-то другое.
Миниатюры
А все-таки, где он есть? Очень хотелось бы знать! Отпишитесь, пожалуйста. Тоже добрался до сетки грубой очистки. Промыл. А заодно бы и тонкой очистки промыть или вообще заменить. А где ж он? А еще где есть топливные фильтры? В рампе? В топливопроводе? Или только с бензонасосом в баке? А дальше подача в рампу и на форсунки?
[QUOTE=Wolfe;1144606359]А все-таки, где он есть? Очень хотелось бы знать! Отпишитесь, пожалуйста. Тоже добрался до сетки грубой очистки. Промыл. А заодно бы и тонкой очистки промыть или вообще заменить. А где ж он? А еще где есть топливные фильтры? В рампе? В топливопроводе? Или только с бензонасосом в баке? А дальше подача в рампу и на форсунки?[/QUOTE
Фильтр один в баке.корпус в который вставляется сам моторчик и есть фильтр.он просто неразборный
А как же он меняется? Вместе с моторчиком? Т.е., бензонасосом? Его можно залить чем-нибудь для очистки? Типа - карбклинером? А то у меня на диагностике выдали - бедная смесь, малое количество топлива на подаче, первое - посмотреть фильтры. Вот я их и смотрю. Вылез чек после полной заправки!
ФОТООТЧЕТ ЗАМЕНЫ ТОПЛЕВНОГО ФИЛЬТРА
Вскрываем декоротивные панели, каждая из них держится на двух болтах на 10, и на трёх клипсах с обратной стороны.
Видим такую картину.
Отверткой проворачиваем клипсы и вуаля вот ОН
Хорошо продуваел бак сверху компресором дабы вся грязь с бака не попала во внутрь когда будете вытаскивать фильтр. Аккуратно отстёгиваем шланги, эл.разъём и головкой на 8 откручиваем болтики по кругу
вытаскиваем насос с фильтром
Берём новый фильтр, в моём случае masuma (ибо не дорого-у нас 500 рупий) , и ставим его вместо старого.
Зачем . Если щас можно купить все. Я вот лично заказал орегинальный фильтр. Замена составила 10-15 минут. На всякий случай скидывал клему с батарейки. Снимаешь задние седенья и выкручивая 4 болта снимается ящик. И сразу же под ним все что нужно, отцепляешь пару трубочек, клему питания и откручиваешь 8 или 10 болтов непомню точно , и все вытаскивается полностью, отщелкиваешь старый фильтр ставишь новый и ВСЕ. Далее в обратном порядке)))))
Зачем . Если щас можно купить все. Я вот лично заказал орегинальный фильтр. Замена составила 10-15 минут. На всякий случай скидывал клему с батарейки. Снимаешь задние седенья и выкручивая 4 болта снимается ящик. И сразу же под ним все что нужно, отцепляешь пару трубочек, клему питания и откручиваешь 8 или 10 болтов непомню точно , и все вытаскивается полностью, отщелкиваешь старый фильтр ставишь новый и ВСЕ. Далее в обратном порядке)))))
У тебя отщелкивается,а у меня насос вставляется в центр фильтра,и не так просто его оттуда вытащить.Далее топливные трубки не просто так снять,их сначала надо феном прогреть.Может быть у тебя конструкция другая.Я на свою фильтр не мог найти ни в одном каталоге.Ты пишешь 10-15 мин (Снимаешь задние седенья и выкручивая 4 болта снимается ящик. И сразу же под ним все что нужно, отцепляешь пару трубочек, клему питания и откручиваешь 8 или 10 болтов непомню точно , и все вытаскивается полностью, отщелкиваешь старый фильтр ставишь новый и ВСЕ. Далее в обратном порядке)-многовато гемора.Я сейчас открываю капот,откручиваю два хомута,снимаю фильтр,далее в обратном порядке.И в бак я не заглядываю,меньше тревожишь,меньше проблем!
А фильтр поставил под капотом,любого размера,чем больше размер соответственно больше ресурс,фото выложу
Большое спасибо Сереге.Я не дождался ответа .Япросто выбросил старый фильтр ,а другой поставил под копотом.Вродебы стало лутше но чек не гаснет.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Блок предохранителей Nissan Almera N16
Предохранители в салоне а/м N16 2003г. 1.8АТ
1.Зеркала
2.Лампы стоп-сигналов
3.Электророзетка
4.пусто
5.Контрольные(сигнальные лампы) приборной доски
6.пусто
7.Обогрев заднего стекла
8.Кислородный датчик
9.пусто
10.Электропакет
11.Контроллер АКПП
12.Электропакет
13.Лампа салона
14.Электромотор вентилятора салона(обогреватель/кондиционер)
15.Кондиционер
16.Электромотор вентилятора салона(обогреватель/кондиционер
17.Система впрыска топлива
18.Подушки безопасности
19.пусто
20.Контроллер двигателя
21.Сигнал запуска
22.Прикуриватель
23.пусто
24.пусто
25.Очиститель ветрового стекла
26.пусто
27.Омыватель переднего и/или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
28.Омыватель заднего стекла
29.Бензонасос
30.Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
31.ABS
Крышка блока предохранителей в салоне
Блок предохранителей под капотом
32.Омыватель заднего стекла
33.Противотуманные фары
34.Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
35 и 36 Фары, система включения ближнего света в дневное время
37.Задний противотуманный фонарь
38.Габариты, освещение номерного знака
39.Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
40.Аудио, навигация, ЖК-дисплей
41.Система управления двигателем
42.Катушка зажигания
43.пусто
44.пусто
Плавкие вставки:
А-Генератор (ALTernator)(зарядка на батарею)
В-электростеклоподъемники
С и D-регуляторы охлаждающих вентиляторов
E-для дизелей
F-для дизелей
G-для дизелей
H-главный источник питания, цепь заземления
I-ABS
J-к выключателю зажигания от аккумулятора
К-ABS/ESP
L-ESP
М-омыватель фар
ниже цена его составляет от 450 до 1500 руб. ( если честно не вижу смысла платить больше чем 450₽)
И фильтр грубой очистки ( в простонародии сеточка)отмечен на фото №2
Для демонтажа старого фильтра нам понадобится:
1. снять задние сидения( как это делается думаю расписывать будет лишним)
2. Снять крышки бардачков поз задними сидениями
3. Снять две пластмассовых накладки прикрученных на два болта под ключик на 10 или крестовую отвертку отмечены на фото №3
4. Убрать ворсистую нишу бардачков
Видим лючок бензонасоса и перемычку
5. Плоской отверткой поворачиваем два фиксатора на перемычке(отмечены на фото№4 ), снимаем и убираем в сторону
6. Таким же способом открываем еще три фиксатора крышки бензонасоса (отмечены на фото №4
)
7. Снимаем фишку с разъема насоса, запускаем автомобиль пока не заглохнет пусть работает( для того чтоб из системы ушло давление и сам бензин! В нише видим много мусора и пыли, если не хотим чтоб это оказалось в баке то либо пылесосом либо ветошью все протирает тщательно.
8. Зажав пальцами два фиксатора застежки топливопровода( помечены на фото 5 ниже
) аккуратно но с усилием стягиваем шланг. Со вторым повторяем процедуру.
9. Головкой на 8 или крестовый отверткой откручивали маленькие болтики крепления бензонасоса
10. Предварительно взяв какую нибудь тару( например обрезанную бутылку 5 л) вынимаем насос и помещаем его в эту тару так как в самом насосе остается около стакана бензина( если прольете бензин потом будет запах на долго в салоне)сняв насос увидим на самом баке черное резиновое кольцо, его нужно протереть и смазать салидолом чтоб потом запах бензина не проходил в салон. Смазав можете вернуть его на место!
Приступим к разборке насоса
11. Снимаем фишку на самом насосе нажав отверточкой на собачку разъема
12. Отщелкиваем верхние фиксаторы на насосе ( отмечено цифрой 1 на фото 6) и АККУРАТНО покачивая от соединяем нижнюю часть от верхней( нижняя часть а именно штуцер вставляется в верхнюю часть в резинку, есть вероятность обломить штуцер( как произошло у меня)если вдруг отломили то не нужно клеить так как бензин растворит клей и закупорить какой нибудь канал!мы просто на остаток штуцера одели силиконовый шланг( так как силикон устойчив к бензину) а затем одели эту самую резинку все это в дальнейшем вставится обратно в верхнюю часть насоса)
13. Отщелкиваем нижние фиксаторы от фильтра( показано на фото 6 цифрой 2)
Фильтр снят, можем вылить бензин в любую емкость чтоб посмотреть грязный ли он
14. Отверткой поддеваем сеточку и устанавливаем новую на место.
Сборка осуществляется в обратном порядке по инструкции будьте внимательны и следите чтоб все застежки встали на места!подцепив топливопровод и фишку насоса не спешите завершать сборку деталей салона, необходимо несколько раз включить зажигание чтоб заполнить топливопровод топливом и потом можно запускать, если у вас все получилось то можете завершать сборку!прилагаю фото
распиленного фильтра для наглядности загрязнения за 5000 км на нашем бензине АИ 92
Во всем помогал мой отец и наставник Андрей Валерьевич)
Если есть вопросы или дополнения с радостью вас выслушаю!
Очень буду рад если моя информация вам помогла!
Всем ровных дорог и только планового ТО
Читайте также: