Балка задняя на калину от чего подходит

Обновлено: 23.01.2025

задняя балка или как вылечить схождение на ней??
короче у меня она погнула.
балка в сборе стоит 6 тыс, саму трубу найти не могу, если найду ее в городе у нас, то она будет стоить как под заказ в сборе.
1. Вылазит вопрос такой. Установку десяточной балки?
2. И как ее можно выровнять или выровнять схождение.
У меня на левом -0,19 на правом - 1,01
да и розвал тоже не супер.-0,14 + 0,17.
Развал еще можно пластинами, если эти же пластины как то подпилить, поддточить и опытным путем выровнять.
Просто получается сложная пространственная работа. и как ее сделать х.з.

У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.

diesels, Накопи денег и купи новую,не жмись))) Ну на самом деле - гнутую балку уже ничто не спасёт.Все эти пластины фигня.Есть они в КМСе - регулируют и развал и схождение.Но это надо прим на стенде их крутить,а этим врятли ктото заниматься будет(ну кроме кмса разумеется)Стоить это будет дорога,а смысла особого нет - балка всё равно будет работать не правильно.И потом купиш в сборе - то что не нужно продать можно или про запас оставить.

diesels, Давай считать вместе)))) Ступицы задние 1шт- 800+р так как их две уже получается 1600.Барабаны задние 1шт 500р. ещё тысяча.Плюс тормозные цилиндры,колодки,пружинки.Получается навесное на 3 тыщи и тянет. А десяточная или восьмая балки не подходят,тоесть встать они встанут,но колея задняя будет уже передней,и в этих балках отсутствует торсион,без которого будет нехорошо в поворотах.

КУЛАК СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ВАЗ-1118 585,60 шт.
БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ ВАЗ-2108 416,20 шт.
дело не в том что, сколько стоят запчасти в отдельности, а дело в том что нахера они мне, барабан мне пригодится не скоро, если вообще пригодится. люди их меняют по разному. цилиндры, та же история.

единсвенный плюс, покупке все в куче, это можно будет самому за пол дня все это поставить на машину. а если чисто балку то париться весь день минимум.

Речь пойдет об установки задний балки с торсионом. Кто ее называет приоровской, хотя точнее будет ее назвать калиновской, ну а если вообще углубляться то ее начали сначала ставить на заводе на 2109, для раллистов. Ну так как массово она пошла уже на Калинах, в добавок снял я ее при разборе Калины, то для меня она и будет калиновской.
Принципиально от 08/10(они отличаются только сайлент блоками) она отличается наличием торсиона внутри балки, что придает жесткости.

По установке все просто, снимаем старую, все болты и гайки обильно поливаем WD-40

И корячим на новую балку наши барабаны, но я пошел дальше и поставил ЗДТ, но об этом вот ТУТ

Заодно решил сменить задние пружины, т.к. мои были уставшие и их нужно было поменять еще при замене стоек 2110. Поэтому были куплены новые пружины от ВАЗ 2110 (маркировка голубая)

заодно поставил резиночки от стоек SS20, потому что они были, а денег на новые задние стойки SS20 пока нет

Заодно поставил отбойники SS20 "Стандарт" и подушки задних амортизаторов так же SS20, не думаю что разница есть, но волялись вот и поставил.

Как видно жопа однозначно поднялась, по сравнению с тем что было. В целом кузов стал на одном уровне или жопа чуть выше. Понятно что смотрится не очень, хотелось бы по ниже, но дороги накладывают свою печать на все это дело…

Ну а теперь об ощущениях:
— машина стала еще более собрана
— машина стала чувствоваться от переда до зада, особенно заметно в поворотах
— начал чувствовать как работает задняя подвеска, но это уже скорее заслуга новых пружин, чем балки

Кто не поставил лайк, не подписался и не поделился с друзьями тот ЛЮСЯ

И так начну, делал не спонтанно готовился к этому дню) купил балку выбирал именно от калины не от приоры или гранты а именно калина, все думают что у них не отличий и их там два первый у калины ширина колеи 1410 против 1380 от приоры а у 09 семейства вообще 1370 домтигается это за счет ступицы она шире чем на 09

еще почему хотел от калины там внутри стоит торсион хотел именно с ним, купил значиь балку на авторазборе искал с небитой не с тотальной машины чтобы быть уверенным что она ровная, забрал на работу полностью разобрал и дефектовал

после всех этих процедур отпескаструил балку на работе в этот момент был запущен пескоструй и мне повезло разрешили отпесочить)

после покраски собрал все обратно кроме ступиц собрал тормозные шланги и трубки шланги взял новые, делал я

это все не торопясь хотел поставить заводской доп стабилизатор искал его на авито и нашел за 500руб) техномастер новым он стоит гдето тысчи 3 именно техномастер а не всякая кривая лобуда по 1000 руб, и ткк вот купил так же его зачистил и покрасил молотковой краской в зеленый цвет.
И вот наконец настал день установки разобрал здт полностью вместе с кронштейнами снял старую балку и поставил новую ничего сложного нет как бы) но я делал весь день изза того что несмог открутить нормально правую стойку пришлось вырезать снимать и выбивать закипевший болт

И начал все в обратном порядке попутно поменял колодки на тормозах, все прокачал установил стаб и погнал тестить по ощущениям стало упруго в повороты входит очень хорошо не на уровне самовнушения а действительно очень комфортно и без каких либо кренов плюсом еще стала шире колея смотрится красиво а не то что на сток балке колеса внутри арки далеко сейчас вровень с балкой как передние колеса, у меня стоят пластины отрецательного развала -2 с ними смотрится еще мускулистее и красивее

почему я назвал более менее грамотная потому что я всемперебрал досконально, смазал и поставил а не абы как с разборки сразу на тачку, совсем грамотно было бы купить все новое и поставить но а мне и так хорошо) всем спасибо кто прочел доконца пишите если есть какие вопросы)

Лада 21099 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 17

Все классно, только дополнительный стаб ни к чему.

Почему? Он сделал балку жестче и выглядит ничего так)

Потому-что надо соблюдать баланс между осями для "правильного" прохождения поворотов. Максимально жестко не очень хорошо:
1) при динамичном прохождении отрыв заднего колеса
2) ездовой комфорт стремиться к нулю, каждая кочка в жопе.
Есть в балке штатный стаб и его более чем достаточно.

А если про красоту: то это на любителя, надо было тогда в желтый или красный красить

До этого стоял самодельный 20мм от классики было жестковато и бил по глушителю теперь немного мягче даже при том что стоит стаб внутри 10мм или сколько он там 14

А если про красоту: то это на любителя, надо было тогда в желтый или красный красить

Еще я мало что чувствую потому что стоят сток масляные стойки полностью не реализована ходовка

Получается если взять и поставить задние ступицы калина, на балку 2108, то можно расширить колею?

Да скокойно, можешь на разборке найти даже не в сборе а просто палец ступицы вместе с шитком этим барабанным и все

Могу ошибаться, но у приор тоже торсион есть в балке, по крайней мере, после 2007 годов. Дельная работа, клево!

В приоре есть да но там колея 1380см а в калине 1410 изза ширины ступиц поэтому ее взял в сборе, за комент спасибо)

У меня вопрос, прошу меня простить, с вазами имел не так много дел, поэтому опыта немного. Имел дела с японцами, у них одна и та же балка ставится на автомобили разной массы, и комплектации, например, 120 Королла и 210 Аллион имеют одинаковую балку, но у Аллиона, как у немного большей машины внутри балки стоит торсион, собственно и выполняющий роль стабилизатора поперечной устойчивости. Плюс такого решения, в отсутствии каких-либо резиновых деталей, требующих, в свою очередь периодической проверки и замены, ничего не скрипит и не требует внимания в процессе эксплуатации. Как я понимаю, в балке от Калины стоит торсион, хотя, на фото его не разглядел. Вопрос, зачем городить стабилизатор снаружи балки к уже установленному торсиону? Не лучше заменить весь этот огород более жёстким торсионом?

Могу ответить так, можно найти лом по толще вырезать старый вварить новый, это гемор и его не видно а я хотел именно чтобы было видно да по сути это не стабилизатор а усилитель балки он делает балку жестче более упругим одно колесо по отношению к другому но не по отношению к кузову, ну и просто мне нравится вид чтобы сзади смотрели и думали че это у него за хрень сзади прикручена) отчасти просто понты но я это признаю)

Понятно, вроде все грамотно делал, а тут нате — понты )
Кста, стабилизатор как раз то и делает, что делает балку жестче более упругим одно колесо по отношению к другому но не по отношению к кузову, тут главное не переборщить, будет хуже сцепление на неровной дороге.
Заметил блестящую прокладку приёмной трубы, какая-то хитрая?

А нет просто металлическая, хотел поменять да не успел, да зимой проверим как поведет себя надеюсь не будет избыточной поворачиваемости, на асфальте ощущения пока крайне положительные) а понты потому что пока молодой)

избыточной поворачиваемости не должно быть, для этого нужен задний привод )
Скажем так, есть две крайности, реальные автомобили всегда где-то посередине. Первая крайность, это идеально ровное дорожное покрытие, для него подходят: максимально жёсткие стабилизатор поперечной устойчивости и подвеска, минимальный клиренс, минимальные ходы повески, минимальный профиль шин. Вторая крайность, максимально неровная дорога: максимальная мягкость подвески и стабилизаторов, высокий профиль шин, большие ходы подвески.
Посмотрите на 4:47, как красиво работает подвеска.

Было бы совсем замечательно мне заменить стойки на ss20 спорт и передний стаб переделать под шс тогда ходовка будет более менее хорошей и слаженной

Удары гасит классно не выбрасывает обратно

Читайте также: