Аварийная сигнализация не работает а поворотники работают
Когда сидишь в тишине в машине при включенной аварийке цокает реле. Сядь в машину и беззвучно откывай-закрывай сигнализацией машину - услышишь.
а предохранители стоят в салоне или те что в отсеке двигателя?
а вот если "реле" не работало, значит и сигналка бы не работала или просто горела бы, а так по сигналке "поворотники" работают все.
В сигналке свои встроеные реле! Предохран смотри под капотом. Там на крышке он должен называться HAZZARD.
Как то включались повороты через раз, посоветовали проверить пайку на реле. При осмотре было выявлен облом пайки. Перепаял, работает. Посмотри, может такая же беда.
Djona , здравствуйте! во-первых.
Во-вторых - где именно пайка - в самом реле? значит - выкинуть, иначе скоро сново "свиснет"
У тебя под ногами , где пидаль газа, реле поворотн умерло, родное реле стоит денег, шаманиться от ваз-08, у меня стоит от Ваза, мыргает чуть чаще, но цена вопроса копейки, и надежность -раз в 2-3 года новое ставить.
+1
Реле прерывателя указателя поворота.
Скорее всего не пропай на плате. Чинится очень легко и не дорого (если сам не умеешь).
А колхозить от жигулей яб стал только при невозможности отремонтироать родное.
Если щелчков нет - 99,9 реле поворотов. Было такое. На ближайшем разборе с Demio сняли и тут же поставили. Рублей 300-400 отдал вместе с работой.
да от тазика поставь и непарься . на него фишка от лампы Н4 подходит .цена вопроса 250р вместе с реле и 20мин времени
Подниму тему.
Ситуация такая. Перестали включаться поворотники и аварийка. Перестали включаться не сразу, а постепенно. Сначала иногда не включались, потом через раз и в итоге вообще перестали включаться.
Причем, при включении поворотника релюшка щелкает. (в смысле не "тикает" постоянно, а именно щелкает один раз при включении поворотника или аварийки).
Тут советовали поставить релюшку от ВАЗа. Поставил. Все равно не работают.
Или с вазовской релюшкой что-то делать еще надо?
В общем жду советов.
Попробуй фишку от кнопки "аварийки" отключить.Если с отключенной поворотник начнет работать,то дело в кнопке.
У капеллы поворотники и аварийка как раз и не работают, когда отключена кнопка аварийки. Попробуй проверить контакты на ней
Djona , здравствуйте! во-первых.
Во-вторых - где именно пайка - в самом реле? значит - выкинуть, иначе скоро сново "свиснет"
У капеллы поворотники и аварийка как раз и не работают, когда отключена кнопка аварийки. Попробуй проверить контакты на ней
Попробуй фишку от кнопки "аварийки" отключить.Если с отключенной поворотник начнет работать,то дело в кнопке.
Из-за чего аварийка может выйти из строя?
В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:
• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.
• Отказа поворотных реле.
• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.
• Повреждения электронных элементов системы.
• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.
Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.
Самые распространённые неисправности и способы их устранения
В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:
1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.
2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).
3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.
4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.
5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.
Кузов какой!
Хотя разницы нету сними панель
вытащи кнопку, поменяй лампочку
Миниатюры
смотрел сегодня предохранители все живые, разбирал понельку все вроде на месте. А кнопка она фиксируется при нажатии или нет у меня она нефиксируется
Всем доброго времени суток! Апну тему. Перестала работать аварийная сигнализация. Думал что дело в кнопке. Но у меня есть ещё одна, рабочая. Поворотники работают. Если кнопка аварийки включена, топоворотники не работают. Перед этим аварийка то работала, то нет. Или при работе аварийки периодически слышалось трещание под рулем в районе переключателей поворотов (как будто эл.разряд) при повороте руля. Кто может подсказать в чем может быть дело. Спасибо.
Поворотники не должны работать при включенной "аварийке", но что за щелчки. странно, ведь поворотники в норме.
Рабочую кнопку ставил?
Поворотники не должны работать при включенной "аварийке", но что за щелчки. странно, ведь поворотники в норме.
Рабочую кнопку ставил?
Да рабочую, наверное. Я проверял до этого, покупал рамку магнитолы с ней. Как проверить работоспособность кнопки по другому?
В переключателе поворотников может быть проблема? Дело в том, что треск был когда жена ездила.
В самой кнопке что может выйти из строя?
Да рабочую, наверное. Я проверял до этого, покупал рамку магнитолы с ней. Как проверить работоспособность кнопки по другому?
В переключателе поворотников может быть проблема? Дело в том, что треск был когда жена ездила.
В самой кнопке что может выйти из строя?
Включил кнопку аварийки. Через 2-3 мин. есть звук из под приборки, как будто реле коротит (мое мнение). Предохранители по талмуду целые (там почему-то указаны 2 позиции №2 и №11 под капотом).
Реле проверь.Это оно трещит.У меня на него попала вода во время очень влажной уборки.Тоже трещало пару дней,пока не вытащил.Оно там где то справа под приборкой.Помню намучился пока выдёргивал.
Реле проверь.Это оно трещит.У меня на него попала вода во время очень влажной уборки.Тоже трещало пару дней,пока не вытащил.Оно там где то справа под приборкой.Помню намучился пока выдёргивал.
Наконец то добрался до аварийки. Еле-еле вытащил реле. Внешне все нормально. Вот только вставить его обратно ещё сложнее. На первом фото видно, что контакт почему то наружний. Или это тоже снимается?
Наконец то добрался до аварийки. Еле-еле вытащил реле. Внешне все нормально. Вот только вставить его обратно ещё сложнее. На первом фото видно, что контакт почему то наружний. Или это тоже снимается?
Снял переходник. Кое как разобрался как ето всё собрать. Фото прилагается. На одном из форумов прочитал, что можно воткнуть туда от 2108 реле. Главное, чтобы количество лампочек по одной стороне не превышало трех штук. Попробую вставить обратно, может быть заработает.
Миниатюры
Купил реле поворотов от ВАЗ-2108. Оно действительно подошло. Поворотники работают. И при включении сигнализации они тоже моргают как аварийка. А вот аварийка опять не фурычит. Попробовал на каждом реле по две кнопки ававрийки, что есть у меня. Выкладываю ссылку на видео как трещат релюшки и от Ваза и родная. Если кто знает решение проблемы, то поделитесь пожалуйста.
Сигнализация к реле поворотов не относится никак.Она к лампочкам подключена.Надо при выключенном зажигании найти +12в на кнопке и проверить, что с ним происходит при включении аварийки.Но, скорее всего, недовоткнут разъём от кнопки к "монтажному блоку под панелью приборов".Нагрузки нет на реле при включении аварийки.Основные лампы не подключаются, а подключаются только индикаторные на панели приборов.
Сигнализация к реле поворотов не относится никак.Она к лампочкам подключена.Надо при выключенном зажигании найти +12в на кнопке и проверить, что с ним происходит при включении аварийки.Но, скорее всего, недовоткнут разъём от кнопки к "монтажному блоку под панелью приборов".Нагрузки нет на реле при включении аварийки.Основные лампы не подключаются, а подключаются только индикаторные на панели приборов.
Индикация на панели приборов тоже не показывает аварийку. ТОлько поворотники. И режим от сигнализации. Т.е. надо найти заведомо рабочую кнопку и проверить? Где найти такую машину поблизости.
Да вряд-ли кнопка.Две кнопки одинаково себя ведут и обе одинаково неисправны?Просто, когда сгорает одна лампа, реле переключает в 2 раза быстрее.А тут очень быстро))Вот и предположил, что лампочки не подключаются к реле в режиме аварийки.
Ищи предохранитель на аварийку, если цел значит схема мультивибратора сдохла тогда замена, а может нет контакта гдето в проводке, а может КЗ вот пред и вылетел.
Давай по порядку - нажимаешь кнопку аварийки, при этом поворотники моргают, а сама кнопка аварийки не моргает. Так чтоли?
Нажимаю на кнопку и тишина, ни поворотники ни кнопка не моргает. Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?
Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?
он(предохранител аварийки) вот так подписан должен быть
ハザード リンプ
вправом нижнем углу блока предохранителей у меня на B14:)
. Помогите разобраться, сюда по схеме SCH5.pdf то надо проверить предохранитель № F1 и F13. А где их искать?
F13 не сгорел - поворотники то у тебя говоришь работают. И это не преды, а Fuse Link (провода такие сгорающие как преды)
Проверь:
1. Двиг заведен. При нажатой (включеной) аварийке - включить левые или правые повороты.
2. Двиг заглушен. При нажатой (включеной) аварийке - включить левые или правые повороты.
Все оказалось проще, когда искал выгоревший предохранитель цепи зажигания я вынимал их всех поочередно и смотрел, дело было вечером и предохранитель от аварийки вставил в не ту позицию, она пустая на схеме а я туда воткнул :)) Кстати полностью пытался перевести таблику предохранителей с японского нифига ничего не вышло. Сфоткал саму см. файл. Поставил программу IrisReader которая японский понимает, но ничего не вышло. Не видит текст, жаль а хотел так чтоб под рукой было. Ждем тогда когда выйдет книга по саньку.
Миниатюры
У меня что-то изображения нет! :-( Просто обсолютно такая же фигня! Поворотники работают, аварийка нет. Если нажать кнопку аварийки, то и поворотники не работают! И также совсем недавно проверял предохранители, искал сгоревший на омыватель стекла (кстате закон подлости сработал, перебрал все и он оказался последним, начал проверять слева нижнего ряда, а он правый верхнего) вот я думаю что тоже какойнибудь предох воткнул ни туда! Можно повторить изображение! Я как понял ты на нем указал нужный предох!
У меня что-то изображения нет! :-( Просто обсолютно такая же фигня! Поворотники работают, аварийка нет. Если нажать кнопку аварийки, то и поворотники не работают! И также совсем недавно проверял предохранители, искал сгоревший на омыватель стекла (кстате закон подлости сработал, перебрал все и он оказался последним, начал проверять слева нижнего ряда, а он правый верхнего) вот я думаю что тоже какойнибудь предох воткнул ни туда! Можно повторить изображение! Я как понял ты на нем указал нужный предох!
Значит так, ты похоже ошибся когда вставлял. Предохранитель аварийки это то что сверху третий слева. Т.е. идут два предохранителя сверху слева, затем две пустые колодки и потом уже идет именно аварийка.
Чтобы понять, почему не работает аварийка на ВАЗ 2114, первым делом нужно проверить отвечающий за неё предохранитель. Он установлен в монтажном блоке под капотом машины с левой стороны. Этот плавкий элемент имеет обозначение F2. Для ускорения поиска можно воспользоваться схемой электрооборудования четырнадцатой, где нарисовано его точное местоположение.
Перегоревшую или сломанную деталь иногда можно определить визуально по наличию налёта или повреждённым элементам. Проверить исправность предохранителя можно и с помощью мультиметра. Есть два способа диагностики.
Для первого метода измерительный прибор необходимо перевести в режим вольтметра и включить аварийную сигнализацию на авто. Присоединяя щупы устройства к выходам на плавком элементе, установить наличие на них напряжения. Если на одном из них его нет, деталь нуждается в замене. Она недорогая и меняется буквально одним движением руки. Произвести замену можно даже в пути. Особенно, если поблизости есть магазин автозапчастей.
Также продиагностировать элемент можно данным прибором в режиме омметра. Для этого его нужно снять с авто и присоединить щупы к выходам. Если сопротивление равно нулю, деталь следует заменить.
Нередко предохранитель оказывается исправным, а его контакты окисленными. Это случается от сырости и времени. В таком случае следует просто почистить их.
Стоит отметить, что некоторые автомобилисты при такой поломке начинают проверять реле K2. Но тратить время на его диагностику не нужно, так как в этом случае не горели бы ещё и указатели поворота.
2. Кнопка включения
Иногда аварийная сигнализация перестаёт работать из-за выхода из строя кнопки её включения. При снятии порой визуально видны её дефекты. Чтобы световой прибор снова начал функционировать, потребуется замена детали.
3. Дорожка в монтажном блоке ![Распиновка монтажного блока ВАЗ 2114]()
Аварийка не будет функционировать, когда произошёл обрыв проводки, отвечающей за её работу. Чтобы диагностировать это, нужно проверить напряжение мультиметром в режиме вольтметра на контакте X2\5. Он находится под капотом в колодке монтажного блока. Для быстрого поиска элемента желательно иметь под рукой схему электрооборудования автомобиля. Если напряжение на нём есть, значит, оборвался или сгнил чёрно-красный провод. Он идёт от этого контакта к кнопке включения данного светового прибора.
Эту неполадку также можно устранить своими силами. Но, если недостаточно опыта, лучше посетить автоэлектрика.
Читайте также: