Аутлендер или карок что лучше

Обновлено: 24.01.2025

Шкода Кодиак - Митсубиси Аутлендер — рецепты для большой семьи.

Skoda предлагает потребителям ещё и машины чешской сборки со специальными пакетами опций. Так что стоимость Kodiaq может превысить отметку в 3 млн рублей.

Старт с места

Счёт 1:0

Шкода Кодиак - Митсубиси Аутлендер, тест дорожного просвета

Производитель указывает для Кодиака нижегородской сборки клиренс в 188 мм. Однако, желающие приобрести чешский кроссовер с лучшей геометрической проходимостью могут обратить внимание на версию Scout. Дорожный просвет такого чеха на 6 мм больше, кроме того увеличены углы въезда и съезда.
Вне зависимости от исполнения заявленный дорожный просвет Аутлендера — 215 мм. Если в Mitsubishi не лукавят, то стандартную покрышку высотой 200 мм тестовый вседорожник пройдёт играючи.

Несмотря на разницу в клиренсе по техническим характеристикам, соперники прошли испытание с одинаковым результатом. И Kodiaq, и Outlander слегка коснулись препятствия днищем, сдвинув шину на несколько миллиметров. Однако, в обоих случаях покрышка осталась позади. Поровну.

Счёт 2:1

Внедорожный зачет

Счёт 2:2

Диагональное вывешивание

Длина обеих машин порядка 4,7 метра. Достичь необходимой жёсткости кузова, не набрав лишних килограммов — нетривиальная задача. Mitsubishi чуть легче соперника, однако, стоит вывесить автомобиль диагонально, и крышка багажника закрывается с зазором. У Кодиака проблем с перекосом не было — Skoda выполнила испытание с немецкой чёткостью.

Счёт 3:2

Езда по кругу

И Outlander, и Kodiaq претендуют на роль единственной машины в семье. Для некоторых водителей драйверский характер автомобиля — важный аргумент. Оба вседорожника позволяют получать удовольствие за рулём.

Skoda с большим запасом победила соперника в параллельном старте. Не растеряв преимущество на круге, Kodiaq опередил Outlander более, чем на полторы секунды. Творец успеха — тяговитый турбомотор, развивающий пиковые 320 Нм уже при 1400 об/минуту. Атмосферник Аутлендера выдаёт 222 Нм крутящего момента только к 4100 об/минуту. Японский кроссовер сильно проигрывал на каждом разгоне.

Счёт 4:2

Багажники

В удобстве трансформации салона Skoda также впереди. Второй ряд сидений Кодиака можно сдвигать продольно, есть лючок для лыж. Кроме того, владельцев порадуют приятные мелочи из серии Simply Clever. Едва ли не единственный козырь Аутлендера — полноразмерная запаска. Балл уходит Шкоде.

Счёт 5:2

Сидим спереди

Найти изъяны в эргономике Кодиака сложно. Все органы управления находятся интуитивно, а за рулём мгновенно освоится человек любого пола и комплекции. Материалы отделки лучшие из тех, что предлагает Skoda. Дисгармонию вносит лишь лакированная крышка верхнего бардачка напротив переднего пассажира.
Мультимедиасистема чешского кроссовера современнее, чем у конкурента. Экран обладает более высоким разрешением, чётче картинка с камер кругового обзора. Кроме того, Skoda предлагает целую гамму опций — конфигуратор Mitsubishi гораздо скромнее.

На этом фоне оформление передней панели Аутлендера выглядит несколько архаично. Хотя явных недостатков в салоне Mitsubishi мы не обнаружили. Интерьер японского вседорожника выдаёт немолодой возраст модели. Поскольку Outlander дешевле соперника, на это можно закрыть глаза. Поровну.

Счёт 6:3

Сидим сзади

Задний диван Аутлендера имеет два места с размахом "бизнес-класса" и условное третье место между ними.

На заднем сидении Кодиака просторно. Если ваш рост в пределах 185 сантиметров, вы с комфортом разместитесь сами за собой. Диван в Шкоде можно сдвигать продольно, а спинка регулируется по углу наклона. Кроме того, пассажирам положена отдельная зона климат-контроля, подогрев, две розетки — USB и 220 вольт.
В салоне Mitsubishi попроще. Обитатели заднего сиденья вынуждены будут довольствоваться USB-разъёмом и регулировкой спинки по углу наклона. Других опций нет, а вдобавок среднему пассажиру помешает массивный центральный тоннель. Зато оставшиеся два места, как в бизнес-классе: места больше, чем в Кодиаке. В наших тестах второго ряда оценивается именно простор. Балл уходит Mitsubishi.

Итоговый счёт 6:4

Общая победа Кодиака над Аутлендером продемонстрировала превосходство современных технологий над японским консерватизмом. Outlander — сбалансированный автомобиль по разумным ценам. Правда, тестовый Mitsubishi почти на полмиллиона дешевле соперника.
Тем не менее, на фоне Шкоды, Mitsubishi не хватает вариативности комплектаций и разнообразия силовых агрегатов. При этом к обеим машинам у российских покупателей настороженное отношение. У Аутлендера недоверие вызывает ресурс вариатора, а у Кодиака — надёжность турбомотора и DSG.

Шкода Кодиак - Митсубиси Аутлендер - ценовая политика

Начальная комплектация Mitsubishi Outlander обойдётся в 1,7 млн рублей. За эти деньги дилеры предложат переднеприводный вседорожник с вариатором и 2,0-литровым (146 л. с.) двигателем. За полноприводное исполнение придётся отдать без малого 1,9 млн рублей, Модификации с 2,4-литровым 167-сильным мотором начинаются с 2 млн 166 тысяч рублей. Топовая версия кроссовера оценивается в 2 млн 379 тысяч рублей. Именно столько дилеры просят за семиместные машины, только-только поступившие в продажу.

Особняком стоит Outlander GT с шестицилиндровым двигателем (3,0 литра, 227 л. с.) и классическим автоматом. Топовая версия предлагается в максимальной комплектации за 2,5 млн рублей.

Выбор кроссоверов на российском рынке становится всё обширнее и разнообразнее. Здесь есть бюджетные, среднебюджетные и откровенно дорогие модели. Также весь ассортимент делится на субкомпактные, компактные, среднеразмерные и полноразмерные SUV.

При этом наиболее востребованными остаются модели из среднего ценового диапазона и компактного, либо среднего размерного класса. Субкомпактные SUV для многих слишком маленькие. Полноразмерые кроссоверы тоже подходят далеко не всем. Сегодня мы сравним два интересных и популярных автомобиля: чешский Skoda Karoq и японский Mitsubishi Outlander последнего поколения.

Первое знакомство с Karoq и Outlander

Skoda Karoq стала преемником для кроссовера Skoda Yeti. Официальный дебют состоялся в мае 2017 года. Машина получила дизайн в стиле старшей модели Kodiaq, а также технику от Volkswagen. Это компактный SUV с передним и полным приводом. Позиционируется как универсальный автомобиль для водителей любого возраста и пола, а также для различных жизненных ситуаций.

Mitsubishi Outlander уже является представителем среднеразмерной категории SUV. Актуальное 4 поколение дебютировало лишь в феврале 2021 года. Причём для презентации выбрали онлайн магазин Amazon, что крайне необычно. В октябре 2021 года показали гибридную версию. Хотя для России она не актуальна.

Экстерьер и габаритные размеры

Образ Skoda Karoq во многом повторяет облик Skoda Kodiaq. С расстояния и вовсе кажется, что это один и тот же автомобиль. Хорошо это или плохо, сказать сложно. Выглядит машина довольно симпатично, современно и сбалансировано. Но вот какой-то индивидуальности не хватает. Дизайн выполнен в фамильном стиле компании.

Новое поколение Mitsubishi Outlander изменилось просто до неузнаваемости, если сравнивать с предыдущей генерацией. Помимо внешности, это касается и технической составляющей. Машина выполнена в фирменном новом стиле компании из Японии, который называется Dynamic Shield. Смотрится машина эффектно и неординарно. Хотя красивым такой автомобиль не назовёшь. Скорее оригинальный, нестандартный.

В обоих случаях экстерьер, скажем так, на любителя. Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq не ужасные, но и образцом дизайнерского искусства их нельзя назвать. Тут уже ориентируйтесь на личные предпочтения и вкусы.

А вот про габаритные размеры, актуальные для Skoda Karoq и Mitsubishi Outlander, скажут цифры, приведённые в наглядной таблице:

Параметры	Mitsubishi Outlander	Skoda Karoq
Длина, мм	4710	4382
Ширина, мм	1862	1841
Высота, мм	1748	1603
Колёсная база, мм	2706	2638
Дорожный просвет, мм	204	184

Сразу видно, что Skoda Karoq — это полноценный компактный кроссовер, а Mitsubishi Outlander соответствует параметрам среднеразмерной категории SUV.

Интерьер и багажный отсек

Начнём со Skoda Karoq. Салон выделяется следующими особенностями:

привлекательный, но сдержанный внешний вид, выполненной в фирменном стиле компании;
образцовый уровень эргономики;
не премиальные, но качественные материалы отделки;
центральная консоль с мультимедийным экраном диагональю 6,5-9,2 дюйма, в зависимости от комплектации;
стильный трёхспицевый мульти-руль;
аналоговая или виртуальная приборная панель (у последней диагональ экрана 12,3 дюйма);
условно 5-местный салон, но для 3 пассажиров задний диван тесноват;
возможность установки вместо сплошного дивана 3 кресла с продольной регулировкой;
правильной формы багажник объёмом от 479 до 1630 литров.

Что же касается Mitsubishi Outlander, то тут акцент стоит сделать на таких нюансах:

Если вам нужен большой и вместительный автомобиль с возможностью комфортно разместить сзади 3 взрослых пассажиров, либо даже перевозить 7 человек, тогда тут явным лидером будет Mitsubishi Outlander. А вот размеры салона Skoda Karoq намного скромнее. Сзади будет тесновато 3 взрослым, а про 3 ряд и вовсе речи не идёт.

Технические характеристики

Для наглядности предлагаем сравнительную таблицу с двигателями, КПП и приводом у Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq:

Автомобили	Двигатели	Коробки передач	Привод
Skoda Karoq	объём 1,6 литра бензиновый мощность 110 л. с. крутящий момент 155 Нм	5МКПП 6АКПП	передний
Skoda Karoq	объём 1,4 литра бензиновый мощность 150 л. с. крутящий момент 250 Нм	8АКПП 7DSG	передний/полный
Mitsubishi Outlander	объём 2,0 литра бензиновый атмосферный мощность 146 л. с. крутящий момент 196 Нм	вариатор CVT	передний/полный
Mitsubishi Outlander	объём 2,4 литра бензиновый атмосферный мощность 167 л. с. крутящий момент 222 Нм	вариатор CVT	полный

Интересно, что даже в технической документации говорится, что моторы от Mitsubishi объёмом 2,0 и 2,4 литра MIVEC следует заправлять топливом марки АИ-92. Хотя с учётом качества бензина в России, более рациональным решением считается АИ-95.

Теперь к вопросу о динамике, максимальной скорости и расходе топлива на Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq.

В случае со Skoda Karoq наблюдаем такие цифры:

максимальная скорость от 180 до 198 км/ч;
на разгон с 0 до 100 км/ч уходит 8,9-12,9 секунд;
расход топлива в смешанном цикле 7,1-8,1 литров на 100 км пути.

А среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander демонстрирует следующие параметры:

максимальная скорость от 188 до 198 километров в час;
старт с 0 до 100 км/ч отнимает от 10,5 до 12,0 секунд;
расход топлива в смешанном цикле составит 7,5-8,1 литров на 100 км пути.

Существенной разницы между двумя автомобилями нет. Максимальная скорость фактически на одном уровне. То же самое касается расхода топлива. Несмотря на определённое превосходство по мощности моторов у Outlander, японский кроссовер всё же имеет больший вес. Так что за счёт этого параметры выровнялись.

А вот на разгон чешскому SUV потребуется меньше времени если брать самые мощные модификации. Разница в 1,6 секунды всё же заметная.

В обоих случаях на невероятный старт с места рассчитывать не стоит, как и на экономичную езду. Это паспортные данные, а реальный расход будет выше. Тут ставим уверенный знак равенства.

Конструктивные особенности

Начнём с чешского компактного кроссовера Skoda Karoq:

модульная платформа MQB от Volkswagen;
переднеприводная тележка;
передняя независимая подвеска со стойками МакФерсон;
задняя подвеска зависит от типа привода;
при переднем приводе сзади будет стоять полузависимая балка кручения;
при полноприводной трансмиссии сзади установят многорычажную конструкцию;
опционально можно получить адаптивное шасси с 3 алгоритмами работы (Комфорт, Спорт и Стандарт);
реечный рулевой механизм дополняется электроусилителем с изменяемыми характеристиками;
полностью дисковые тормоза, а передние ещё и вентилируемые.

В случае с Mitsubishi Outlander картина такая:

модульная платформа CMF-C/D (как и у Nissan X-Trail);
несущий кузов с поперечно расположенным двигателем;
полностью независимая подвеска впереди и сзади;
пассивные амортизаторы, стальные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости;
впереди стойки МакФерсон;
сзади многорычажная независимая архитектура;
рулевой механизм с активным электроусилителем;
вентилируемые дисковые тормоза впереди и сзади.

Тут уже автомобиль из Японии больше приближен к внедорожникам. Но всё равно остаётся полноценным SUV.

Расходы на обслуживание

Каждая машина требует финансовых вливаний на своё содержание, обслуживание, возможный ремонт. Несмотря на то, что Mitsubishi Outlander можно заправлять 92-ым бензином, всё равно это не даёт преимуществ в плане экономии на содержании и обслуживании. Традиционно японские автомобили обходятся достаточно дорого. Не на уровне Honda или Mazda, но всё равно это не самая дешёвая машина.

В этом плане затраты на Skoda Karoq будут меньше. Огромные суммы сэкономить не получится, но на 30-50 тысяч рублей в год платить будете меньше. Это касается расходов за страховку, налоги, прохождение ТО и так далее. Стоимость ремонта точно выше у Mitsubishi. Связано в основном с дороговизной оригинальных запчастей. Если хотите получить машину с меньшими затратами на обслуживание и содержание, то тут предпочтительнее взять Skoda Karoq. Но если вы готовы увеличить годовой бюджет на несколько десятков тысяч рублей, выбирайте Mitsubishi Outlander.

Комплектации и цены

Наступил 2022 год, и официальные дилеры Mitsubishi и Skoda успели обновить цены. Конечно же, в сторону увеличения. Если ещё в начале года стояли одни ценники, то к середине января, буквально за 2 недели, они подскочили.

Теперь комплектации Skoda Karoq доступны по таким ценам:

Active. Минимум 1,705 миллиона рублей. Максимальная версия обойдётся в сумму от 1,932 миллиона рублей.
Ambition. Стартует от 1,858 миллиона рублей и до 2,058 млн.
Style. Актуальная цена от 2,118 миллионов рублей. За полный привод и коробку DSG придётся выложить не менее 2,218 млн.

Для сравнения, в начале года версия Active стоила 1,64 миллиона. А за Style просили от 2,06 млн.

Что же касается Mitsubishi Outlander, то в 2022 году в России кроссовер предлагается в таких исполнениях:

Inform 2WD от 1,959 миллионов рублей;
Invite 2WD по цене от 2,079 миллиона;
Invite 4WD обойдётся в 2,25 или 2,304 млн за машину 2021 и 2022 года производства соответственно;
Intense+ 2WD оценивается в 2,269-2,324 миллиона рублей, в зависимости от года выпуска;
Intense+ 4WD стоит 2,379-2,43 миллиона;
Instyle 4WD можно взять за 2,46-2,514 миллиона рублей;
Instyle 4WD Black Edition продаётся за 2,509-2,584 млн.;
Instyle 4WD с 2,4-литровым мотором дилер оценил в 2,6-2,7 миллиона рублей;
Ultimate 4WD меньше чем за 2,77-2,85 миллионов рублей приобрести не получится.

Вполне ожидаемо Mitsubishi Outlander оказался дороже.

Какой автомобиль выбрать

Если в приоритете большая пассажирская вместительность, крупные размеры, возможность 7-местной компоновки салона и просторный багажный отсек, тогда явный фаворит здесь Mitsubishi Outlander. Но при этом машина будет стоить дороже. Причём во всех аспектах, начиная от стоимости покупки, заканчивая расходами на содержание, обслуживание и ремонт.

Skoda Karoq — это машина с не самой яркой внешностью. При этом автомобиль достаточно практичный, 5-местный, с достойными показателями динамики и расхода топлива, надёжными моторами и возможностью выбора коробок передач, чего у конкурента нет. Но задний ряд тесноват для 3 пассажиров, багажник меньше из-за разницы в габаритах, третьего ряда нет. По цене будет заметно дешевле. Окончательное решение принимать вам.

Альтернативные варианты

Если вас не привлекает вариант с Skoda Karoq или Mitsubishi Outlander, то смело смотрите на другие подобные кроссоверы. Тут можно выделить следующих основных конкурентов:

Ассортимент действительно большой. Так что подумайте, какой автомобиль лучше подходит именно вам, соответствует бюджету и предъявляемым требованиям.

Что думаете про Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq? Какой автомобиль всё же лучше? Почему так считаете? У кого есть опыт эксплуатации того или иного кроссовера?

Кроссоверы сегодня не просто в моде – этот относительно новый класс оказался удачным совмещением преимуществ легкового автомобиля и классического внедорожника. Другими словами, это машина с неплохими внедорожными характеристиками, приемлемыми габаритами и расходом топлива.

Неудивительно, что всё больше потенциальных покупателей ориентируется именно на городские паркетники, которые одинаково хорошо чувствуют себя и в городских пробках, и зав городом. Но есть проблема – сегодня нет известных автопроизводителей, у которых в ассортименте не было бы нескольких моделей класса SUV. Так что выбор предстоит трудный. Сегодня мы расскажем о двух популярных кроссоверах, Ford Kuga и Mitsubishi Outlander, и попытаемся выяснить, кому же из них отдать предпочтение, благо они находятся в одной ценовой категории.

Технические характеристики

Обычно эти разделы на официальных сайтах автопроизводителей навевают на посетителей скуку, но при выборе между Outlander или Kuga без этого не обойтись, ведь всё познаётся в сравнении, а цифры весьма иллюстративны. Поскольку у каждой модели имеется немало комплектаций, приведём сравнительную характеристику для конкретных сильных модификаций.

Kuga	Outlander
Силовой агрегат	Дизельный 2,0/140	Бензиновый 3,0/230
Число клапанов/цилиндр	4	4
Число цилиндров	4	6
Объём мотора	1,998 л.	2,999 л.
Конфигурация двигателя	рядный	V-образный
Max крут. момент, Н∙м	320	292
Max мощность	140 л.с. при 3750 об/м	230 л. с при 6250 об/м
Впрыск	непосредственный	инжекторный
Длина, см.	452	465
Высота, см.	174	172
Колёсная база, см.	269	267
Диаметр разворота, м.	11,0	10,6
Багажник, л.	455	477
Клиренс, см.	19,2	22,1
Масса, т.	1,707	1,570
Max скорость, км/час	188	205
Трансмиссия	АКПП с двойным сцеплением	АКПП
Передние покрышки	235/55R17	225/55R18
Задние покрышки	235/55R17	225/55R18

Экстерьер

И Kuga, и Outlander – относительно молодые модели. На сегодня им по семь лет, причём в обоих случаях имели место быть рестайлинги, касающиеся преимущественно экстерьера. У Mitsubishi этим занялись в 2015 году, у Ford – примерно через год. Впрочем, на российских дорогах они присутствуют практически с момента дебюта, поэтому уже успели изрядно примелькаться.

У Mitsubishi с внешностью не так оптимистично. Несмотря на попытки японских автодизайнеров оживить облик паркетника, он по-прежнему выглядит весьма заурядно, даже скучно. А до рестайлинга это был вообще безликий автомобиль, во внешности которого практические не было запоминающихся деталей. Сейчас с этим немного получше: появились выштамповки, но не очень заметные, модные переливы линий, хромированные слоновьи бивни, фейс получил хоть какую-то индивидуальность. Можно даже вспомнить о скандале с плагиатом Лады, который на сегодня предан забвению.

По габаритам Outlander крупнее: длиннее на 13 см. и шире, но Ford немного выше. Клиренс также в пользу японца: 214 мм. против 200 у Kuga. Но зато у американца лучше внедорожная геометрия, более короткие свесы и немногим округлее в нижней части бампера. Так что в целом сравнение экстерьеров Kuga и Outlander явного победителя не выявило.

Интерьер

Оформление салона у Kuga (как и Focus) оригинальное, во многом – футуристическое. Можно ли назвать это плюсом? Да, если вы не откровенный ортодокс. Но за такой индивидуализм кроссовер поплатится свободным объёмом – водителю и переднему пассажиру приходится тесновато. Центральная консоль, выполненная в космическом стиле, буквально не позволяет ногам и рукам сдвигаться по сторонам, напоминая этим лишённый всяких удобств кокпит спорткара. Если учесть, что класс паркетников ориентирован на семейное использование, это явный недостаток. Впрочем, и материалы оформления салона не самые качественные, особенно это касается пластика. Однако было бы странным, если при такой организации пространства конструкторы не позаботились бы о хорошей эргономике. С этим у Kuga всё в порядке, тянуться никуда не нужно, всё находится под руками, часто – в буквальном смысле слова.

Ford Kuga — салон

Салон Mitsubishi – прямая противоположность салону автомобиля Ford: никаких новомодных новаций, простота и скромность, приверженность классическому стилю – так можно охарактеризовать интерьер японца. В определённом смысле здесь просто скучно, хотя и просторно. Японцы вообще народ прагматичный, но не до такой же степени, чтобы не попытаться оживить салон хотя бы минимальным количеством красиво выглядящих и радующих глаз деталей. Да, после рестайлинга появилось пару лакированных элементов торпеды, козырёк приборной панели снабдили кожаной окантовкой, но это практически не сказывается на общем восприятии интерьера.

Mitsubishi Outlander — салон

Если сравнить уровень комфорта Mitsubishi Outlander и Ford Kuga, то у американца передние сиденья намного удобнее, здесь довольно глубокая боковая поддержка, и чётко фиксированная посадка водителя/переднего пассажира. Mitsubishi в этом отношении нейтральна, как по части боковой поддержки, так и касательно количества регулировок (отсутствует возможность изменять высоту кресла).

Диван Mitsubishi может порадовать наличием подлокотника, регулировка наклона спинки тоже присутствует.

И Kuga, и Outlander оснащены электроприводом открытия задней двери.

Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Объём багажника у японца – 477 литров. Неплохо, но имеется и достаточно вместительное подполье, где хранится запаска, присутствует множество карманов и сетка по краям.

Двигатели и трансмиссии

Сравнительный тест был бы более объективным, если бы гамма силовых агрегатов имела примерно одинаковые технические характеристики. Увы, в данном случае это не так – у Ford Kuga имеется турбированный двигатель, отсутствующий у конкурента, а также полноценная автоматическая трансмиссия против вариатора и бензиновых атмосферников у японца. Полный привод для автомобилей такого класса – опция обязательная, но присутствует она не у всех комплектаций.

Динамика, расход топлива

Ненамного отстаёт по динамике и 167-сильный силовой агрегат Mitsubishi. Сам японский кроссовер получился относительно лёгким, с чувствительной педалью акселератора, так что даже немного задумчивый вариатор не сильно сказывается на разгонных характеристиках. Особенно хорошо он работает в среднем диапазоне скоростей, обладая маленькой задержкой при резких ускорениях. Понятно, что у двухлитрового мотора дела обстоят не так хорошо.

Как ни странно, турбодизель более тихий, чем двигатели Mitsubishi. Ему помогают скрывать шум турбины и самого мотора подкрылки, выполненные из специального мягкого ворса. Шумы становятся заметными только при оборотах от 4000, но автоматическая коробка редко допускает такие ситуации.

Вариаторный Mitsubishi шумит сильнее, но это в принципе не критично.

Итак, сравниваем динамику Mitsubishi Outlander и Ford Kuga:

Управляемость, внедорожные характеристики

Если сравнивать возможности настроек подвески и рулевого управления, то Kuga – вне конкуренции. Американский кроссовер характеризуется умеренными кренами на скоростных поворотах, чёткой реакцией на поворот руля, который вращается с приятной и достаточно равномерной насыщенностью. Ford совершенно безбоязненно предоставляет возможность ехать по ужасной грунтовой дороге без уводов в сторону и пробоев на скорости порядка 100 км/час.

Что касается внедорожности, то дорогу с крутыми горками легче проходит Ford, который может похвалиться лучшей геометрией (подтянутыми бамперами и короткой базой), несмотря на дефицит клиренса. Однако на грязном бездорожье Kuga чувствует себя не так уверенно: предварительные режимы включения/выключения муфты ATC здесь отсутствуют, а быстро включить вручную противобуксовочную система через меню бортового компьютера не получится. Остается надеяться, что в сложной ситуации электронные помощники среагируют достаточно оперативно.

Комплектации и цены

Напоследок приводим перечень комплектаций каждой из моделей с указанием цены, сложившейся на начало 2019 года.

Trend, мотор 2,0/136 дизель, 6-ступенчатая МКПП, розничная стоимость – от 981 000 рублей.
Trend, мотор 2,5/200 бензин, 6-ступенчатая МКПП, розничная стоимость – от 1 031 000 рублей.
Trend, мотор 2,5/200 бензин, 5-ступенчатая АКПП, розничная стоимость – от 1 071 000 рублей.
Titanium, мотор 2,0/136 дизель, 6-ступенчатая МКПП, розничная стоимость – от 1 061 000 рублей.
Titanium, мотор 2,5/200 бензин, 6-ступенчатая МКПП, розничная стоимость – от 1 111 000 рублей.
Titanium, мотор 2,5/200 бензин, 5-ступенчатая АКПП, розничная стоимость – от 1 151 000 рублей.

Inform, мотор 2,4/170, МКПП, розничная стоимость – 1 023 650 рублей.
Invite, мотор 2,4/170, МКПП, розничная стоимость – 1 056 725 рублей.
Invite, мотор 2,4/170, вариатор CVT, розничная стоимость – 1 098 275 рублей.
Intense, мотор 2,4/170, вариатор CVT, розничная стоимость – 1 189 750 рублей.
Intense, мотор 3,0/220, АКПП, розничная стоимость – 1 208 175 рублей.
Instyle, мотор 3,0/220, АКПП, розничная стоимость – 1 295 405 рублей.
Inspire, мотор 3,0/220, АКПП, розничная стоимость – 1 350 620 рублей.

Краткий итог

Если вы принадлежите к числу тех, для кого важно всё посчитать и несколько раз перепроверить, ваш выбор – Mitsubishi Outlander. Японцы большую часть работы сделали за вас, всё скрупулёзно посчитали, оставив не у дел даже педантичных в этих вопросах немцев. В итоге получился кроссовер, у которого большинство показателей оптимизировано и не содержит видимых изъянов. Однако и каких-либо выдающихся особенностей вы не получите.

Ford Kuga – автомобиль скорее молодёжный, его предпочитают активные люди. Да, он очень интересен и для водителя, и тем более для пассажиров, но по части вместительности проигрывает японцу. Оснащение салона – на высоте, но и особых изюминок нет. Обладая неплохой внедорожной геометрией, Kuga испытывает дефицит нужных режимов полного привода.

Что для вас окажется лучше, Ford Kuga или Outlander, зависит от того, как вы воспринимаете комплекс тех критериев, по которым мы оценивали кроссоверы.

Mitsubishi Outlander, 3 поколение, 3-й рестайлинг, 08.2018 - н.в.

Пробег 11500 км расставил всё по местам. Сразу скажу, что автомобиль нравится очень. Конечно, перед покупкой изучил отзывы и форумы: мнения разные.
Но тут уж на вкус и цвет.
Девять тысяч проехал в режиме город-трасса, остальное - трасса (отпуск).
1. Гигантский расход топлива - сказка. Это не Smart. Город - 9-10 л, трасса - 7,9-9,7 л. Смешанный режим - до 10 (в пробках).
2. Недостатки вариатора - чушь. Слабость 2,0 литрового двигателя при разгоне - ерунда. Если, конечно, Вы не пересели в Outlander с Porshe. Машина чётко реагирует на педаль газа, если нужно резко набрать скорость, включаю спортрежим.
3. В машине просторно, в багажник помещается все, что нужно и ненужно. Ещё остаётся масса свободного места.
4. Дорогу держит уверенно, но при резком торможении приходится с усилием удерживать руль.

Притча во языцех: ЛКП и решетка радиатора. У меня пока нет проблем, но если возникнут - три года гарантии никто не отменял. Раз разработчики воткнули такую решетку, никаких проблем быть не должно. А если возникнут, смотри выше - гарантию никто не отменял. То же и с ЛКП.

Skoda Kodiaq, 1 поколение, рестайлинг, 04.2021 - н.в.

Всем привет. Брал как машину на природу и в зиму. Пробег 300км, пока все норм. И кнопка обогрева руля вынесена отдельно на руль, чему я очень рад. Сидения нагреваются мена быстро, подвеска жестковата, даже после Мерседеса е классе на низкопрофильный резине ощущается. Поэтому оставлю 18 колёса. Пока все нравится в меру стоимости авто и качества . Цена 3,5

Продажа Mitsubishi Outlander в Алтайском крае

Продажа Skoda Kodiaq в России

Запчасти и шины на Mitsubishi Outlander

Запчасти и шины на Skoda Kodiaq

Сравнить Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq с другими моделями

Mitsubishi Outlander

Skoda Kodiaq

Лидеры сегмента среднеразмерных кроссоверов длиной до 4,8 м не меняются уже который год. Три короля — Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander за прошлый год нашли совместно почти 60 тысяч покупателей. Сколько нужно потратить на их содержание за пять лет? И кто экономичнее в эксплуатации? Посчитаем.

Выбор модификации

Выбор комплектации

Проще всего определиться с комплектацией Outlander. Для двигателя 2.4 их всего две — Instyle и Ultimate. Первой, ценой в 2 359 000 рублей, достаточно. В список оснащения включены бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, кожаный салон с электроприводами водительского сиденья, двухзонный климат-контроль, подогрев кожаного мультируля и лобового стекла, мультимедийная система с монитором на 8 дюймов, камера заднего вида, легкосплавные диски с шинами размерностью 225/55 R18. Для полного счастья не хватает парктроников и электропривода двери багажника. Эти опции есть в комплектации Ultimate за 2 509 000 рублей (2 519 000 с бежевым салоном). Доплата обусловлена в том числе наличием электронных ассистентов и светодиодной оптики — на оптимум такая версия не тянет, поэтому останавливаемся на варианте Instyle.

X-trail за схожую сумму в 2 381 000 рублей можно взять в комплектация LE, и это хорошее предложение. От Outlander такой Nissan выгодно отличается наличием подогрева задних сидений, электропривода двери багажника, интеллектуальной адаптивной Bi-LED оптики и парктроников по кругу.

Не забываем про цвет

В итоге стоимость оптимальных версий будет составлять:

Кто чем питается?

Для Skoda и Nissan по мануалу положен только АИ-95, тогда как мотор Outlander с традиционным распределенным впрыском не против АИ-92. По паспорту Kodiaq со средним расходом в 7,1 л/100 км — самый экономичный из троицы, а X-trail — самый прожорливый (8,3 л/100 км). Outlander с 7,8/100 км — посередине.

Будем исходить из предположения, что кроссоверы 80% своего пробега проходят в городских условиях и лишь 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем из инструкций по эксплуатации). Тогда траты на топливо при пробеге в 100 000 км будут выглядеть следующим образом:

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
Марка бензина	АИ-92	АИ-95	АИ-95
Цена бензина (руб. за 1 л)	44,38	48,03	48,03
Пройдено в городе (км)	80 000	80 000	80 000
Расход в городе (л/100 км)	10,0	11,3	10,5
Израсходовано бензина в городе (л)	8000	9040	7600
Затраты на бензин в городе (руб.)	355 040	434 191	365 028
Пройдено за городом (км)	20 000	20 000	20 000
Расход за городом (л/100 км)	6,5	6,6	6,2
Израсходовано бензина за городом (л)	1300	1320	1240
Затраты на бензин за городом (руб.)	57 694	63 400	59 557
Итого затраты на топливо (руб.)	412 734	497 591	424 585

Разница в гарантии

У Skoda и Mitsubishi оказался схожий подход к гарантийным обязательствам. Первые два года на Kodiaq и Outlander ограничений по пробегу нет. На третий год гарантия сохраняется, если автомобиль за этот период проехал не более 100 000 км. Интереснее всего выглядит предложении от Nissan, который дает на свой кроссовер гарантию в пять лет, правда, с оговорками. Безусловная гарантия действует три года или 100 000 км пробега. В оставшиеся два года (или 150 000 км) Nissan обязуется обслуживать двигатель, коробку передач и систему полного привода.

Разница в стоимости ТО

Все три кроссовера имеют одинаковый регламент технического обслуживания — раз в год или каждые 15 000 км пробега. Посчитаем затраты на семь ТО. X-trail привязан к сервису на все пять лет. А в отношении Outlander и Kodiaq — почему бы и не заехать к дилеру на пробеге в 100 000 км, перед окончанием гарантии.

Если ориентироваться только на базовую стоимость ТО, обслуживать Outlander выходит несколько дороже, чем X-trail и Kodiaq. Это притом что стоимость регулярного ТО с заменой масла и фильтров у Mitsubishi практически одинакова с Ниссаном и дешевле, чем у Шкоды.

Дьявол кроется в деталях. Оказывается, что стандартное обслуживание Kodiaq включает лишь замену масла с фильтрами на нечетных ТО и замену свечей каждые 30 000 км. У Ниссана помимо этого учтена замена тормозной жидкости на каждом четном ТО. У Outlander все эти работы уже посчитаны.

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
ТО-1 (15 000 км)	13 385	13 568	16 265
ТО-2 (30 000 км)	19 387	27 386	25 452
ТО-3 (45 000 км)	17 426	13 568	16 265
ТО-4 (60 000 км)	20 647	28 146	28 140
ТО-5 (75 000 км)	33 317	13 568	16 265
ТО-6 (90 000 км)	40 040	31 894	25 452
ТО-7 (100 000 км)	13 385	13 568	16 265
Итого техобслуживание (руб.)	157 587	141 698	144 104

Заботимся о полном приводе

Outlander не требует доплаты за дополнительное обслуживание полноприводной трансмиссии: эти работы включены в стоимость ТО. У Kodiaq масло в муфте полного привода требует замены раз в два года. У Ниссана масло в раздатке и заднем дифференциале замене, согласно инструкции, не подлежит, но, по рекомендации дилеров, не лишним будет производить эту операцию каждые 60 000 км.

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
Обслуживание полного привода (руб.)	вкл. в стоимость ТО	4320	12 000 (за две замены)

Не забываем про АКП

Mitsubishi снова обо всем подумал, заботливо включив расходы на обслуживание вариатора в стоимость ТО. Для Kodiaq обновлять масло и фильтр в коробке DSG требуется каждые 60 000 км, что обойдется в 14 600 рублей. Аналогичный регламент обслуживания рекомендуют дилеры Nissan для вариатора X-trail. Частичная замена масла в коробке обойдется в 16 000 рублей, но правильнее будет сделать полную замену, которая на 10 000 дороже.

С учетом этих данных картина становится совсем иной. Дороже всех обойдется обслуживание X-trail (172 000 руб.), следом идет Kodiaq (170 700 руб.), и на третьем месте Outlander (157 587 руб.).

Расходы на шины и тормоза

Мы остановились на резине среднего ценового сегмента: зимних шипованных Dunlop Grandtrek Ice 03 и летних Michelin Primacy 3.

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
Размер шин	225/55 R18	225/60 R18	215/65 R17
Зимние Dunlop Grandtrek Ice 03	35 600	35 600	32 000
Летние Michelin Primacy 3	42 000	42 000	38 800
Итого шины (руб.)	77 600	77 600	70 800

Жалоб на быстрый износ тормозов у владельцев данных кроссоверов нет. На агрессивное вождение они не провоцируют, поэтому теоретически реально проехать под сотню тысяч, избежав расходов на обслуживание тормозов. Но водители и условия вождения бывают разные, поэтому внесем в затраты по одной замене передних и задних колодок одновременно с дисками.

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
Колодки передние, руб.	8500	7000	8000
Диски передние, руб.	13 000	12 000	9000
Колодки задние, руб.	8500	7000	8000
Диски задние, руб.	13 000	12 000	9000
Работы, руб.	8000	8000	7000
Замена тормозной жидкости, руб.	вкл. в стоимость ТО	вкл. в стоимость ТО	5000
Итого тормоза (руб.)	51 000	46 000	46 000

Налоги и страховки

В силу небольшой мощности у Kodiaq самое недорогое ОСАГО и невысокий транспортный налог. Расходы на обязательную страховку у Outlander и X-trail одинаковы. Антилидер по затратам — X-trail. Лишние (по сравнению с Outlander) несколько сил мощности отражаются на величине налога, хотя переплата мизерная.

В наших расчетах мы для примера взяли водителя, живущего в Москве. Скидка за безаварийность — 35% (КБМ — 0,65). Скидка за возраст–стаж — 6% (КВС — 0,94).

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
ОСАГО, руб.	9000	9000	7938
Транспортный налог, руб.	7515	7695	5250

За сколько и как быстро продадим?

Mitsubishi Outlander	Nissan X-trail	Skoda Kodiaq
Модификация/комплектация	2.4 Instyle	2.5 LE	1.4 Ambition
Цена сегодня (руб.)	2 380 000	2 399 000	2 402 600
Сохранность остаточной стоимости за пять лет	59%	60%	73%
Потеря стоимости за пять лет (руб.)	975 800	949 000	652 600

Суммируем расходы

Подводим итоги, не забыв заложить в бюджет некую усредненную сумму на мойку, расходники и тому подобные траты.

Kodiaq победил. Да, Skoda не самый недорогой при покупке кроссовер. Его стоимость можно удержать в приличных рамках, только если не злоупотреблять опциями. Обслуживание Кодиака тоже не будет бюджетным. Зато Skoda умеет экономить на мелочах: страховки, налоги, шиномонтаж. К тому же у нее самый низкий расход топлива и лучшая ликвидность. Понятно, почему Kodiaq уже который год лидирует по продажам.

Старина Outlander в содержании обойдется дороже. У него самая адекватная стоимость обслуживания, но он менее ликвиден и не блещет экономичностью. И это мы еще посчитали расходы при учете АИ-92. Если заправлять Mitsubishi 95-м, тот он сразу станет самым дорогим в пятилетней эксплуатации.

А пока антилидер — X-trail. Стоимость обслуживания на уровне Шкоды и ликвидность с экономичностью, как у Mitsubishi — не самое лучшее сочетание. Зато X-trail имеет, пусть и с оговорками, пятилетнюю гарантию.

Читайте также: