Что может хрустеть в колесе при езде в переднем колесе
Если на Вашем авто хрустит колесо, то в этом не обязательно виноват шрус. Со мной случилась вот такая интересная история.
При очередной поездке на абсолютно ровной дороге, я почувствовал не слабый удар, который прокатился по педалям и рулевому колесу. И сразу же начал издаваться хруст спереди и немного слева.
На испуганном лице пассажира явно была выражена просьба быстрее остановиться и посмотреть, что случилось. Остановившись, я вывесил колесо и попробовал его провернуть и пошатать. Люфта не было абсолютно, а вот вращалось с заеданиями в определенных положениях. Сняв тормозные колодки ситуация не изменилась.
Так как мы находились далеко от дома, было принято решение медленно доехать до ближайшего СТО, чтобы посмотреть на подъёмнике.
По дороге хруст продолжался и в голове стала всё больше проскакивать мысль, что, скорее всего, моему кошельку придётся похудеть на сумму, равную цене нового шруса (шарнир равных угловых скоростей). Осталось только узнать внутренний или наружный.
Как проверить какой шрус – внутренний или наружный, если хрустит колесо
Проверить это обычно не сложно. Если хрустит колесо при вывернутом руле, а при движении прямо не хрустит, значит приходит конец наружному шрусу. А если хрустит колесо при движении прямо, значит, скорее всего умирает внутренний шрус.
В моём случае хруст был практически всегда, что заставляло меня ещё больше расстраиваться, так как внутренний шрус менять немного сложнее и стоит он дороже наружного.
В общем, на СТО мои опасения подтвердили, заявлением о выходе из строя внутреннего шруса левого привода. “Дядя – специалист” даже не смотрев, определил это по звуку.
Денег с собой на замену не было, поэтому не спеша поехали мы домой, решив заняться этим вопросом на следующий день.
По пути заскочили на ещё одно СТО, где мне сказали, что это 90% – шрус и 10% проблемы в КПП. Ну, думаю, ещё больше “обрадовали”.
Звук постепенно перерос в более звонкий металлический хруст. То появлялся, то исчезал. Затем в течение нескольких минут хруст пропал, но началась ощутимая вибрация по педалям, рисуя в моём воображении умирающую главную передачу, дифференциал и всё, что только можно представить.)))
Спустя метров 500 прошла и вибрация. В итоге, оставшиеся 10 км мы ехали на абсолютно исправном автомобиле, без каких-либо звуков)))
Так я и заехал в гараж, с мыслью завтра демонтировать привод и смотреть что да как.
Хрустит колесо – подшипник,шрус или КПП?
Проведя бессонную ночь, рано утром отправился в гараж, чтобы поскорее узнать – на сколько придётся похудеть))).
В итоге, я зашёл в ещё больший ступор, так как всё выглядело исправным, не было люфтов ни в шрусах, ни в подшипнике. Пыльники как новые, колесо вращается без заеданий. Тут промелькнули слова работника СТО, что 10% – коробка. Неужели всё-таки мне так не везёт, что случились эти 10%?
В общем, было решено проехать пробную поездку. Ездил и по ямам и резко разгонялся и ездил по кругу с повёрнутыми колёсами – ничего не хрустело и не звенело.
Приехав домой и подумав, что такие проблемы просто так не проходят, решил снимать сначала шрус для проверки, а потом, если нужно, то и дальше копать. Вскрытие, как говорится, покажет.
И тут всё стало на свои места! Вывесив в очередной раз колесо, сразу бросился в глаза его люфт, которого буквально полчаса назад не было!
Люфт был не слабый. При внимательном осмотре была обнаружена сильная коррозия и некоторые части подшипника на валу привода
Засунув отверткой эти части обратно в щель и крутнув колесо, я услышал этот самый до боли знакомый хруст!
Вот так бывает. Так что если хрустит колесо, то это необязательно виноват шрус, как принято считать. Подшипник до этого не выл, не скрипел, не пищал и не люфтил.
Вот звук, когда хруст стал ужу более “металлическим” и менее постоянным. Жалко, изначальный хруст не снял.
Вывод. Не стоит всегда полагаться на мнения других, пусть даже опытных. Точно всегда покажет только вскрытие. Диагностика вещь необходимая, но не всегда точная.
Также не спешите покупать запчасти, если не уверенны на 100%, что проблема именно в ней. Такую интересную историю я писал в статье про провисшую дверь Лачетти.
И всегда слушайте свой автомобиль! Он всегда даст знать о проблеме. Если он издаёт посторонние звуки, то проблема уже есть и её нужно как можно быстрее решить. Это как зуб – если уже заболел, то временное облегчение, всё-равно не спасет от похода к стоматологу. И чем быстрее, тем легче будет решить эту проблему.
Как в один прекрасный вечер, где-то с месяц назад, катались с другом по ночному городу
При перестроении с полосы в полосу, я переключился с 3ей передачи, на 2ую, и услышал как-то непонятный хруст… Конечно мне это не понравилось и решил, если еще раз это произойдет, буду искать что это может быть.
На следующий день, все как по масло, лишних тревожных звуков не наблюдалось. Покатался пару дней, полет нормальный.
Пришли дожди. Звук снова появился и начал дико досаждать и парить мне мозг.
Решено.Надо ехать в сервис.
Приехал в один сервис, рассказал суть проблемы, в ответ получи одну фразу: "Приводам **зда!" Вердикт не утешительный. Они ведь даже ничего не смотрели.(Подумал я)
Покатался по сервисам, везде говорят одно и тоже. Плюнул на все это дело, начал копать форумы. Итог, нифига не понял, ибо лечить проблему со слов, ну это сами понимаете бредятина.
Поехал в другой сервис, все тоже самое говорят, и в 5-ом и в 10-ом все одно и тоже.
Ну чтож делать?)
Пока искал хороший сервис, проблема обострилась хуже некуда.
Покатался по проселочным дорогам, после этого все стало намного хуже! Звук начал появляться чаще, становилось страшно ездить.
Звук появлялся, при старте с места, при остановке, при поворотах под меньший угол, при переключении передач! И звук исходил точно из под правого переднего колеса.
Поехал в Простомастер, ребята специализируются по хондам и акурам, хорошие спецы)
Делал у них торнеху, все понравилось, быстро, оперативно и т.д. и т.п.
Почему сразу туда не поехал, непонятно.
Ну так вот, в простомастер я ездил еще 2 недели, так как с первого раза проблему решить не получилось.
Приехав туда в предпоследний раз, попросил сервисных специалистов пройти и сесть ко мне в машину, дабы сами все услышали и может быть наконец-то все мы поняли, что это за недуг такой.
Сели поехали, сразу мне сказали, как-будто что-то не затянуто. Обратно в сервис, на подъемник, протягиваем все узлы. Выехал, вроде бы исчез этот звук.
День покатался, звук опять вернулся. Че делать, хз. Зла нехватает, одни матерные слова. Куда копать? Неужели привод? При осмотрах привода оказались в хорошем состоянии))
И что вы думаете мы там обнаружили?
Собраны тяги неправильно… Возможно сыграл человеческий фактор при сборке после свапа, возможно кто-то недостаточно уделил этому месту внимания, почему они собраны неправильно остается загадкой для всех. Ну да ладно.
Именно неправильно в тягах стояли 2 резинки, и в том и в другом!
На картиночке ясно какие именно.
Сняли, собрали как положено, выезжаю, пробую, все четко!
Как именно эти резинки повлияли на издаваемый звук, честно говоря до конца не понял.
А может быть это и не они вовсе? Но по-крайней мере, проблема ушла, и после того как все собрали правильно, этих звуков я больше не слышал.
Загадка остается. Буду ездить дальше и наблюдать.
З, Ы. Езжу уже неделю, полет нормальный!
Надеюсь дело было в этих резиночках)
приветствую, уажаемые.
Что-то хрустит в подвеске в районе переднего правого колеса. Звук полуметаллический-полурезиновый. Хруст появляется при наезде на большие кочки, или когда слегка выворачиваю колесо.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, линки стоят новые, не граната, сайлентблоки целые, шаровые не люфтят.
заезжал в три сервиса - 0. Что это можеь быть?
приветствую, уажаемые.
Что-то хрустит в подвеске в районе переднего правого колеса. Звук полуметаллический-полурезиновый. Хруст появляется при наезде на большие кочки, или когда слегка выворачиваю колесо.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, линки стоят новые, не граната, сайлентблоки целые, шаровые не люфтят.
заезжал в три сервиса - 0. Что это можеь быть?
У меня такая же фигня! Походу это саленблоки верхнего рычага! Отдельно не продаются, только с рычагом 3500 руб! Может я и ошибаюсь, но больше нечему!
приветствую, уажаемые.
Что-то хрустит в подвеске в районе переднего правого колеса. Звук полуметаллический-полурезиновый. Хруст появляется при наезде на большие кочки, или когда слегка выворачиваю колесо.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, линки стоят новые, не граната, сайлентблоки целые, шаровые не люфтят.
заезжал в три сервиса - 0. Что это можеь быть?
Однозначно ШРУС. Как резиновые сайленты могут хрустеть.
Меняй все внешние. Если хруст не прекратится, меняй и внутренние.
шрус проверяется вроде так: подъезжаешь к горке, выворачиваешь колеса и вперед - должен отчетливо хрустнуть..
знатоки. я правильно говорю?
шрус проверяется вроде так: подъезжаешь к горке, выворачиваешь колеса и вперед - должен отчетливо хрустнуть..
знатоки. я правильно говорю?
Всё правильно, правда, к горке можно не подъезжать. Вывернул колеса до предела вправо и тронулся, вывернул до предела влево и тронулся, в смысле поехал : ))). Если это какая-то из наружных "гранат", то слышно будет сразу.
Блин это как надо изнасиловать привод что бы хрустела внутрення граната ни разу такого не встречал, а внешняя при езде прямо не хрустит! Все верно проверить внешние гранаты можно вывернув руль до конца в какую либо сторону и резко тронуться! Вот только шрус не хрустит, хрустят гранаты!
У меня появляется скрежет метала по металу при раскачивании ходовки по большой амплетуде вообщем на проселочной дороге! Я был на вибротенде и руками качали, все впорядке!
Здесь на форуме мне подсказали что это скорее всего саленблоки верхнего рычага, вот это вполне логично и я склоняюсь к этой точке зрения! Когда проверю ее на практике - напишу.
"Граната" точно живая. А вот втулки стабилизатора - новые. Может из-за них? Сомневаюсь. Рычаг снимали сайленты тоже живые.
Есть ли связь по частоте хруста с числом оборотов колеса? У меня как-то хрустел пыльник шруса, но не так громко.
Металлический хруст в районе правого переднего колеса
Добрый день, Уже больше недели наблюдаю металлический хруст в районе переднего правого колеса, в первые дни звук был не громкий, но три дня назад усилился, но не увеличивается. Хруст возникает только в тех случаях, когда даешь газ (набор скорости, на любой передаче) или при езде накатом. При выжатом сцеплении или выключенной передачи хруст отсутствует. Я предположил, что это внешний ШРУС (он летом подтекал, пыльник отходил). Произвел его замену два дня назад, два дня хруста не было, но в конце второго дня он опять появился.Подскажите что делать, куда смотреть? Была ли у кого-то такая ситуация?
а вы уверены что от колеса?не пробовали выключить печку?под бардачком установлен вентилятор,он может шуметь
Я тоже подпишусь у меня хрустит когда едишь задним ходом,не пойму то-ли граната то-ли подшипник,как проверить подшипник-ступица не люфтит,крутится легко без шума
Добрый день, Уже больше недели наблюдаю металлический хруст в районе переднего правого колеса, в первые дни звук был не громкий, но три дня назад усилился, но не увеличивается. Хруст возникает только в тех случаях, когда даешь газ (набор скорости, на любой передаче) или при езде накатом. При выжатом сцеплении или выключенной передачи хруст отсутствует. Я предположил, что это внешний ШРУС (он летом подтекал, пыльник отходил). Произвел его замену два дня назад, два дня хруста не было, но в конце второго дня он опять появился.Подскажите что делать, куда смотреть? Была ли у кого-то такая ситуация?
Хруст возникает только в тех случаях, когда даешь газ (набор скорости, на любой передаче) или при езде накатом. При выжатом сцеплении или выключенной передачи хруст отсутствует. Я предположил, что это внешний ШРУС (он летом подтекал, пыльник отходил). Произвел его замену два дня назад, два дня хруста не было, но в конце второго дня он опять появился.
Смотри внутренний шрус это точно он, у меня почти также было. Внтренний шрус чуть похрустел и перешол в стук, такое ощущение, под капотом сидит недослесарь и стучит на ходу молотком по полуоси. Снял полуось, а там Ж, вода, гуталин, ржавчина и вонь )))
какая внутренняя или внешняя?
А это не может быть ступичный подшипник?
кратко - но все по сути. Даже добавить нечего, единственное внутренний шрус тоже гудит неплохо, а по сути все верно.
Всем добрый день! Извините если не в тему, подходящей не нашел.
Два дня назад заметил какой-то странный звук со стороны переднего правого колеса, похожий на прерывистый бубнящий гул. Гул проявляется на скорости от 40 км/ч, а после 60-ти переходит в монотонный и сливается со звуком двигателя. Самое интересное, что проявляется гул не сразу, а после того как проедешь около 5-ти км (специально засекал по счетчику). Поначалу посчитал что гудит ступичный подшипник, но почитав форум засомневался. Может у кого подобное было? Подскажите что может быть?
28 декабря проходил сервисное ТО у официалов, заверили что проблем по машине нет.
VW Passat B5+, 2001 г., 1.6 ALZ, МКПП, истинный ариец
Всем добрый день! Извините если не в тему, подходящей не нашел.
Два дня назад заметил какой-то странный звук со стороны переднего правого колеса, похожий на прерывистый бубнящий гул. Гул проявляется на скорости от 40 км/ч, а после 60-ти переходит в монотонный и сливается со звуком двигателя. Самое интересное, что проявляется гул не сразу, а после того как проедешь около 5-ти км (специально засекал по счетчику). Поначалу посчитал что гудит ступичный подшипник, но почитав форум засомневался. Может у кого подобное было? Подскажите что может быть?
28 декабря проходил сервисное ТО у официалов, заверили что проблем по машине нет.
подшибник обычно гудит резина может гудеть если сход развал нарушен я думаю это подшибник 99.9% у меня было такое на определенных скоростях выл
Хруст при движении накатом
Ситуация заключается в следующем, при разгоне машина ведет себя нормално, но стоит сбросить газ ( ехать накатом), как появляется хруст и небольшая вибрация. Перечитал кучу тем ( 4 часа не отрываясь), но так к определенному выводу и не пришел - внутренний ли это ШРУС или еще что-нибудь. Сразу оговорюсь, что левый наружний ШРУС под замену ( только сегодня менял пыльник на нем - люфт большой ). И еще хруст после замены пыльника увеличился ( наружний ШРУС я снимал без демонтажа вала).
Сегодня с утра, когда ехал на работу, заметил такую особенность _ при движении накатом на скорости от 0 до 50 км/ч создается впечатление, что кто-то стучит в днище ( сильные такие щелчки не периодического действия, а в разноброс), на скорости 60 км/час хрусты как бы пропадают, а свыше 60 - перерастают в непрерывный хруст, как у русского народного инструмента -трещетки
Может кто сталкивался, а то не хочется перебирать все. меняя ШРУСЫ ил что там еще может быть наугад
Спасибо. Я вроде бы и сам склоняюсь к этому варианту ((
Может кто-нибудь подсказать бюджетный вариант замены оригинального внутреннего ШРУСа, а то платить 12-13 килорублей за трипод или 16-18 -за трипод с валом не камильфо.
При замене пыльника шрус промывал? Скорей всего всё из-за твоего внешнего убитого происходит. Горячку не пори - поменяй его сначала. Если симптомы останутся, тогда уж копать дальше. Внутренние шрусы гораздо живучее внешних, если пыльники целые.
Поменял сегодня левый привод в сборе. Хруст, собака, остался.
Уточненные симптомы хруста :
1. При сбросе газа - от 5 до 20 щелчков
2. После этого снова нажимаешь на газ и раздается 2-5 щечков
3. При трогании с места на светофоре без газа - циклически, громко (с этаким надрывом) щелкает до тех пор пока не дашь газу
Люди добрые помогите ))
18 к. руб уже улетели , а проблема осталась.
Fe-City, ты почему левый вал менял? Может у тебя правый хрустит? Вообщем так! Вывешивай переднюю ось полностью. Заводишь машину и включаешь 5-ю передачу. Попеременку держишь правое или левое колесо. Не бойся, силы хватит т.к. дифференциал работает. И слушаешь, где и скакой стороны шумит. Делать это надо с помощником. Можно еще колеса влево-вправо поповорачивать. Удачи! Иначе на ходу ты ничего не поймешь.
Сразу оговорюсь, что левый наружний ШРУС под замену ( только сегодня менял пыльник на нем - люфт большой ). И еще хруст после замены пыльника увеличился ( наружний ШРУС я снимал без демонтажа вала).
Fe-City, проверь ШРУСы на наличие треска, как я тебе сказал. Потом незабудь отписаться. Кстати у тебя есть на а/м система ESP?
Fe-City, пиктограмма на приборке при включении зажигания у тебя горит EPS. ESP же загорается при отключении кнопкой на центральной консоли слева. Не путай. Это желтый треугольник в круге со стрелкой.
Желтый треугольник в круге тоже имеется. Ты хочешь сказать, что при попытке остановить колесо вручную электроника выравниет ( притормаживанием другого колеса) моменты на колесах?
Fe-City, да, именно так! Как будешь тестировать ШРУСы на наличие треска, то обязательно отключи ESP. Иначе она не даст тебе заблокировать колесо.
Проблему решил. оказалось до безобразия банально. На правом колесе при установке притянул на весу, но обтянул после опускания болты. Почувствовал себя редким идиотом. Это надо же - просмотреть все что можно и что нельзя, заменить привод в сборе и не обратить внимания на такую мелочь. Так что анекдот в котором говорят " А ты по колесу стучал? А стекло протирал?" приобрел для меня реальный смысл. Если что-то захрустело , начните с банальностей и мелочей, а не как я сразу в дебри.
Спасибо тем, кто откликнулся
Ребят, я чет так и не понял, проблема была в неправильно затянутом колесе?
У меня тоже появился аналогичный хруст. Только вот колеса я скидывал и затягивал недели две назад, проехал уже 500-1000 км, хруста не было. А сегодня ни с того ни с сего захрустело. причем хруст есть только при движении накатом, когда даешь газу или нажимаешь тормоз, полная тишина. блин чего делать не знаю. Вывешивал, правую сторону (хруст от туда) когда медленно крутишь колесо тишина, если сильно раскрутить руками, то начинает хрустеть, может это подшипник? Болты затянуты, колесо не болтается. Блин завтра в сервис придется ехать.
Читайте также: