Ауди тт не работает кондиционер
Помогите, не работает кондиционер!
Всем доброе время суток. После зимы перестал работать кондиционер -- дует воздухом окружающей среды. Ваг ошибок не выдает, давление в системе 5 бар, компрессор включается, система не завоздушена. Подскажите в чем может быть проблема, куда копать?
компрессор
как понять работает ли компрессор?
с другой стороны, если бы косячил компрессор, то упала бы давление в системе
задача компрессора - создавать давление. Если он его НЕ создает - но герметичен - давление в системе будет.
Если бы в компрессоре была дырка - давление бы упало. А если ее нет - с чего ему падать?
компрессор
нет. к кондиционерщикам - они давление меряют до и после компрессора - вроде так.
В компрессоре вроде клапана какие-то дохнут - деталей не знаю, но видел такую машину - давление есть, муфта щелкает, обороты двигателя прыгают - а холода нет.
заправил
думал заправлю все решится, съездил заправил, проблема осталась -- дует теплый воздух, обнаружил что вентилятор не включается, ВАГ ошибок не показывает, что делать, куда копать?
спросить
Если бы компрессор не качал, то давления бы не было (2 бара на низком, 10. 15 на высоком), а было бы равное на контуре испарителя и конденсатора. По моему не так часто дохнут компрессоры.
компрессор
я тоже думаю, что дело тут не в компрессоре, заправляли по весу,а не по давлению! меня одно смущает почему вентилятор не включается, насколько я понимаю он должен включаться одновременно с компрессором, значит если не включается вентилятор, то и не включатеся компрессор, но почему тонгда ВАГ молчит и ктопка ЭКОН не горит?
А за хладогент то хоть бабоса взяли? А то я нынче заправлял в машине жены, так срубили 200 тыс.
А по теме, вентилятор не крутится, пробывали ли постучать по нему когда кондер включен, может просто щетки залипли?! У меня такое было лет так 5 назад, никрутился нивкакую пока не стукнешь по нему, но не долго. Пришлось снять, разобрать, почистить, работает уже 5 лет как молодой и в ус не дует
муфта и вентелятор
Rezaka™, буду завтра по нему стучать ))))) а вообще интересует такой вопрос, если вентилятор не работает, то и кандиционер будет дуть теплым воздухом или нет? как у Вас было, конда клинило это вентилятор? Вы его снимали без снятия бампера?
нет, славо богу денег за заправку не взяли, совесть есть у ребят в этом планет,а прасили изначально 175 000
V999, нет муфту не смотрел, завтра полезу лично смотреть! смотрели электрики на СТО 777, ничего подозрительно не увилил, либо так смотрели (((((
муфта 137
почему-то у меня 137 группа не открывается, нет такой и все тут! и 311.2 пробовал и 409 пробовал, может я чего-то не знаю?
похоже муфта не срабатывает, муфта -- это диск в центре барабана на котором ремень?? так?? после включения климы она долна крутиться вместе с барабаном? а она не крутится. рукой можно покрутить
подозреваю я что дело в мозгах, не включается муфта и вентилятор, может это быть из-за блакировки какой-нибудь? все предохранители проверил, ВАГ ошибок не пишет
машина свеженькая очень маловерятно, что компрессор накрыться могу, я думаю что и термостат исправен все дело в каком-нибудь датчике, я постил тему по поводу дымления на холодную так вот эта проблема пока тоже не решина, думаю, что тоже будет виной термостат!
в связи с этим вопрос, сложно ли поменять термостат, сколько это будет стоить и можно ли это сделать самому или искать кого-то?
Начну пожалуй с кондиционера. Вдруг кому будет полезным эта информация
Когда покупал автомобиль, то на улице было прохладно и проверить его работу я не смог, да и честно сказать — забыл.
Потом были попытки включить кондиционер, но не найдя привычной глазу кнопки A\C, я подумал, что кондиционера нет у меня и даже забил на какое то время. Но жара в городе стоит дикая, плюс полетел пух с тополей, что доставляет дискомфорт при движении с открытыми окнами и я полез читать о том, что я заблуждаюсь в своем поспешном выводе.
Кондер включается автоматически при выборе низкой температуры обдува, а также при условии адского пекла за бортом. Как показали эксперименты сейчас клавиши Auto или рециркуляция, не обязательно должны быть включены.
Потыкавшись и почитав чек лист при помощи Васи диагноста, найдена была следующая ошибка в логах:
00792 — Датчик давления в контуре климатической установки(F129)
31-00 — Обрыв цепи или замыкание на массу
Начитавшись сразу страшного на форме, я все таки решил для начала произвести замер давления в климатической системе. И как оказалось — ноль. Давления там не было. Для начала произвели заправку азотом, посмотреть (послушать) на предмет утечки, а также проверить компрессор, создает ли он давление — все оказалось в норме. Ну а дальше уже классическая заправка.
Теперь как белый человек в прохладном авто. Даже как то по новой влюбился в машинку)))
Что касается чуда…
Вы будете смеяться, но я не знал, что на климатконтроле можно посмотреть практически всю информацию об авто.
Для входа в сервисный режим необходимо:
1. Включить климат
2. Зажать последовательно кнопку рециркуляции и кнопку обдува лобового стекла
3. После этого вы увидите надпись "1С" — вы в сервисном режиме
4. Левым пультом управления температурой перемещаетесь по сервисным каналам
5. Кнопкой рециркуляции подтверждаете выбор канала.
Посмотреть можно очень много по сервисным параметрам, а также почитать коды ошибок.
Помогите, не работает кондиционер!
Всем доброе время суток. После зимы перестал работать кондиционер -- дует воздухом окружающей среды. Ваг ошибок не выдает, давление в системе 5 бар, компрессор включается, система не завоздушена. Подскажите в чем может быть проблема, куда копать?
компрессор
как понять работает ли компрессор?
с другой стороны, если бы косячил компрессор, то упала бы давление в системе
задача компрессора - создавать давление. Если он его НЕ создает - но герметичен - давление в системе будет.
Если бы в компрессоре была дырка - давление бы упало. А если ее нет - с чего ему падать?
компрессор
нет. к кондиционерщикам - они давление меряют до и после компрессора - вроде так.
В компрессоре вроде клапана какие-то дохнут - деталей не знаю, но видел такую машину - давление есть, муфта щелкает, обороты двигателя прыгают - а холода нет.
заправил
думал заправлю все решится, съездил заправил, проблема осталась -- дует теплый воздух, обнаружил что вентилятор не включается, ВАГ ошибок не показывает, что делать, куда копать?
спросить
Если бы компрессор не качал, то давления бы не было (2 бара на низком, 10. 15 на высоком), а было бы равное на контуре испарителя и конденсатора. По моему не так часто дохнут компрессоры.
компрессор
я тоже думаю, что дело тут не в компрессоре, заправляли по весу,а не по давлению! меня одно смущает почему вентилятор не включается, насколько я понимаю он должен включаться одновременно с компрессором, значит если не включается вентилятор, то и не включатеся компрессор, но почему тонгда ВАГ молчит и ктопка ЭКОН не горит?
А за хладогент то хоть бабоса взяли? А то я нынче заправлял в машине жены, так срубили 200 тыс.
А по теме, вентилятор не крутится, пробывали ли постучать по нему когда кондер включен, может просто щетки залипли?! У меня такое было лет так 5 назад, никрутился нивкакую пока не стукнешь по нему, но не долго. Пришлось снять, разобрать, почистить, работает уже 5 лет как молодой и в ус не дует
муфта и вентелятор
Rezaka™, буду завтра по нему стучать ))))) а вообще интересует такой вопрос, если вентилятор не работает, то и кандиционер будет дуть теплым воздухом или нет? как у Вас было, конда клинило это вентилятор? Вы его снимали без снятия бампера?
нет, славо богу денег за заправку не взяли, совесть есть у ребят в этом планет,а прасили изначально 175 000
V999, нет муфту не смотрел, завтра полезу лично смотреть! смотрели электрики на СТО 777, ничего подозрительно не увилил, либо так смотрели (((((
муфта 137
почему-то у меня 137 группа не открывается, нет такой и все тут! и 311.2 пробовал и 409 пробовал, может я чего-то не знаю?
похоже муфта не срабатывает, муфта -- это диск в центре барабана на котором ремень?? так?? после включения климы она долна крутиться вместе с барабаном? а она не крутится. рукой можно покрутить
подозреваю я что дело в мозгах, не включается муфта и вентилятор, может это быть из-за блакировки какой-нибудь? все предохранители проверил, ВАГ ошибок не пишет
машина свеженькая очень маловерятно, что компрессор накрыться могу, я думаю что и термостат исправен все дело в каком-нибудь датчике, я постил тему по поводу дымления на холодную так вот эта проблема пока тоже не решина, думаю, что тоже будет виной термостат!
в связи с этим вопрос, сложно ли поменять термостат, сколько это будет стоить и можно ли это сделать самому или искать кого-то?
Событие в блоке управления системы кондиционирования и отопления (адресное слово 08) и/или в блоке управления бортовой сети (адресное слово 09).
АКБ разряжена, нет состояния покоя шины.
1. Датчик давления G395/G805 системы кондиционирования не работает, неисправен.
2. Датчик давления G395/G805 выдаёт неправильные или недостоверные значения.
3. Из-за ошибки обработки сигнала в датчике давления G 395/G805
шина не переходит в состояние покоя, поэтому происходит разрядка АКБ.
4. Кабель LIN от блока управления бортовой сети J519 к датчику давления G395/G805 оборван. (Касается только моделей A4, A5 Cabrio, A5, Q5, A6 (C7) и A7.)
5. Фактическое количество хладагента в контуре не соответствует заправочному объёму.
6. Кабель LIN от блока управления климатической установки J301 к датчику давления G395/G805 оборван. (Касается только A3 – 8V.) -> см. также TPI 2034158
К пп. 1, 2, 3: оптимизирован датчик давления G395/G805 у поставщика, начиная с даты 15.05.2013 г.
К п. 4. A4, A5 Cabrio, A5, Q5: оптимизирован техпроцесс у изготовителя жгута проводов, начиная с даты 27.03.2013 г.
К п. 4. A6 (C7), A7: различные меры у изготовителя жгута проводов находятся на подготовке производства.
К п. 6. A3 (8V): оптимизирован техпроцесс изготовления у поставщика жгутов проводов с даты 02.05.2013 г. и шасси начала применения 8V * D A 080184
В этом случае необходимо проверить фактическое количество хладагента в контуре системы кондиционирования в соответствии с Руководством по ремонту
Если фактическое количество хладагента в контуре соответствует заправочному объёму, то заменить датчик давления/температуры хладагента G395/G805.
Если фактическое количество хладагента в контуре не соответствует заправочному объёму, то нужно проверить герметичность системы, как описано в Руководстве по ремонту.
Проверить связь по LIN и электропитание (в соответствии с электросхемой) на датчике давления/температуры хладагента G395/G805.
Если электропитание и связь по шине LIN в исправности, то заменить датчик давления/температуры хладагента G395/G805.
В зависимости от того, что именно неисправно – связь по шине LIN и/или электропитание датчика, – проверить проводку, контакты и разъёмы по электросхеме на предмет обрывов, наличия влаги и повреждений.
В зависимости от исполнения конкретной станции по обслуживанию кондиционеров, от последнего режима, в котором работала эта станция по по обслуживанию кондиционеров, от наружных температур и т. д., показываемое станцией по обслуживанию кондиционеров количество откачанного хладагента R134a может отличаться от фактически откачанного количества хладагента. Поэтому показываемое станцией по обслуживанию кондиционеров количество откачанного хладагента может быть только отправной точкой для определения количества реально откачанного из контура хладагента. При этом нужно следовать также руководству по эксплуатации и техническому описанию имеющейся станции по обслуживанию кондиционеров.
Информация по известным обрывам кабелей шины LIN.
На моделях A4, A5 Cabrio, A5, Q5, A6 (C7) и A7 может возникать коррозия провода под левым крылом сразу за насадкой (см. рис. A).
 |
Если обрыв кабеля LIN произошёл у насадки (см. рис. A), то отремонтировать его с помощью VAS 1978 B.
Обрезать этот провод настолько, чтобы удалить изменившие цвет части медных жил.
Если приходится заново прокладывать этот провод до ввода в салон, то через насадку его следует проводить так, как описано ниже:
Новый кабель провести по кабельному вводу под левым передним крылом, как показано на рис. B, в салон. Затем ввод нового кабеля LIN уплотнить бутилкаучуковой массой от попадания влаги.
 |
Запчасти брать в соответствии с каталогом запасных частей.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Начну пожалуй с кондиционера. Вдруг кому будет полезным эта информация
Когда покупал автомобиль, то на улице было прохладно и проверить его работу я не смог, да и честно сказать — забыл.
Потом были попытки включить кондиционер, но не найдя привычной глазу кнопки A\C, я подумал, что кондиционера нет у меня и даже забил на какое то время. Но жара в городе стоит дикая, плюс полетел пух с тополей, что доставляет дискомфорт при движении с открытыми окнами и я полез читать о том, что я заблуждаюсь в своем поспешном выводе.
Кондер включается автоматически при выборе низкой температуры обдува, а также при условии адского пекла за бортом. Как показали эксперименты сейчас клавиши Auto или рециркуляция, не обязательно должны быть включены.
Потыкавшись и почитав чек лист при помощи Васи диагноста, найдена была следующая ошибка в логах:
00792 — Датчик давления в контуре климатической установки(F129)
31-00 — Обрыв цепи или замыкание на массу
Начитавшись сразу страшного на форме, я все таки решил для начала произвести замер давления в климатической системе. И как оказалось — ноль. Давления там не было. Для начала произвели заправку азотом, посмотреть (послушать) на предмет утечки, а также проверить компрессор, создает ли он давление — все оказалось в норме. Ну а дальше уже классическая заправка.
Теперь как белый человек в прохладном авто. Даже как то по новой влюбился в машинку)))
Что касается чуда…
Вы будете смеяться, но я не знал, что на климатконтроле можно посмотреть практически всю информацию об авто.
Для входа в сервисный режим необходимо:
1. Включить климат
2. Зажать последовательно кнопку рециркуляции и кнопку обдува лобового стекла
3. После этого вы увидите надпись "1С" — вы в сервисном режиме
4. Левым пультом управления температурой перемещаетесь по сервисным каналам
5. Кнопкой рециркуляции подтверждаете выбор канала.
Посмотреть можно очень много по сервисным параметрам, а также почитать коды ошибок.
Читайте также: