Ауди q5 не едет назад
машина газует, но не едет
Случилась проблема, плавно повергающая в панику. Машина А6 2003, 2.5TDi, полный привод, коробка автомат tiptronic. Два месяца назад был отреставрирован бублик, естественно замена масла в коробке. Спустя месяц эксплуатации ласточка снова начала покряхтывать .Обороты на фиксированной скорости начали плавать (немного, но заметно), а переключение со 2й на 3ю передачу происходило в два подхода, двумя рывками. Работа не позволяла поставить машину на лечение, и вот. Вчера разбег плавающих оборотов вдруг стал от 2000 до 4000 и обратно, стрелка тахометра как долбаный маятник!! Педаль газа в пол - а машина еле-еле скорость держит. Остановилась, почесала макушку, завелась - и. и всё. Машина не едет. Ни вперед, ни назад. Только газует и источает "приятный" аромат горелого трансмиссионного масла. При этом холостая работа двигателя идеально ровная.
Грешу в мыслях на тех умельцев, что снимали-ставили коробку. Мало ли, у кого от куда руки выросли. Но всё же. Может, была у кого похожая проблема??
машина газует, но не едет
машина газует, но не едет
машина газует, но не едет
Забрала сегодня свою ласточку. Диагноз - навернулся клапан давления, выгнал половину масла из коробки через сальник какой-то там (мне по знаку зодиака запоминать технические ругательства не положено )). Плюс поковырялись в проводке, нашли окислившиеся провода. Клапан этот на А6 стоит около 70$, решилась на реставрацию. Итого минус из кошелька: снять-установить поддон коробки - 30р., работа с проводкой - 20р., реставрация клапана - 30р. (гарантировали окейную работу, хочется верить), 5л масла Shell Dextroi 3 - 100р., сальник какой-то там - 50р. Полная кампутерная диагностика в подарок (еще бы, блин. )
Ах да, эвакуация, можно сказать, тоже за красивые глаза - 10р. Иногда дамам падают такие приятные бонусы))
Протестировала машину город-трасса, аки новая. Пока, по крайней мере.
машина газует, но не едет
машина газует, но не едет
масло не то залили да и еще дороже оригинала,смутная реставрация клапана за 30р и сальник за 50р при цене в 14$.
машина газует, но не едет
AUDI_AUTOMAT писал(а): Источник цитаты масло не то залили да и еще дороже оригинала,смутная реставрация клапана за 30р и сальник за 50р при цене в 14$.
сальника стоимость реальная, сама п.окупала. ВОт только . Поменяли сальник, забрала машину, а на следующее утро под днищем масляное море. Вопрос к ремонтникам - "КАКОГО. ". Ответ ремонтников: случилось мол то, чего опасались больше всего. Когда выгонять стало масло с коробки, полетела помпа, в ней из-за отсутствия масла задубели некие прокладки и сальники. Помпа эта внутри коробки. Туда за все ремонты они ни разу не лезли за ненадобностью, ограничивалось снять-поставить коробку-поддон.
Всем привет! Ошибка висит, чека нет. Клапана на турбине оба поменяны. Машина иногда едет на все деньги, т.е как надо, турба дует все хорошо. А иногда турбина вообще не работает, едешь как на атмосферном моторе. Может кто-то сталкивался с таким?
Audi Q5 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 29
Возможно актуатор на турбине мембрана порвана.
Тоже подозрения есть на него
У меня тоже иногда так бывает, но ошибок нет и не могу понять что не срабатывает. Напишите как разберётесь с данной проблей .
У меня тоже иногда так бывает, но ошибок нет и не могу понять что не срабатывает. Напишите как разберётесь с данной проблей .
У вас ген 3 мотор, у вас все проще. Там частая проблема выходит из строя актуатор, он электрический. У вас проблема решается его заменой!
Как то не понятно, вроде иногда турбина не срабатывает, а ошибок нет. Я почему то грешу на клапан.
Буквально неделю назад, человек выкладывал пост с такой же проблемой. У него была проблема и с кланом и с актуатором
Понял, попытаюсь как то проверить работу актуатора.
Васю диагност подключить и посмотреть, если вышел за пределы просто подкрутить, на 20 мин делов.
Проверяй ход геометрии турбины, снимай логи особенно в момент когда не едет, смотри показания датчика положения геометрии, клапан н75, и датчик наддува, ну и возможно егр подклинивает
Клапан 249 и 75 новые. Турба пьебург, т.е восстановленная. Я грешу на актуатор
Проверяй ход геометрии турбины, снимай логи особенно в момент когда не едет, смотри показания датчика положения геометрии, клапан н75, и датчик наддува, ну и возможно егр подклинивает
Как правило логи проблематично снять, тяжело предугадать когда не сработает турбина.
По актуатуру турбины, значения в вольтах должны быть 3,8 — 4,2, на холостом ходу при прогретом моторе, регулируестся штоком актуатора на заглушеном моторе. Найди в параметрах фактическое напряжение не обработанного сигнала и с помощью штока подгони его в вышеуказанный диапазон
Ну да, последнии раз проверял данные значения в августе прошлого года были 3,4 . Скорее всего надо регулировать.
Сделай, как я сказал, 98% проблема уйдет, было у меня такое на 2 машинах с gen3. По второй ошибке не скажу, не встречалась.
Как правило логи проблематично снять, тяжело предугадать когда не сработает турбина.
Логи вообще не проблема)
А вот когда не сработает это да) причём когда машина боле менее холодная, то все вообще отлично. Нагревается и начинается Рулетка, заметил ещё если долго едешь на 7 передаче, потом кик даун скидывает на 3, обороты 4000 тысячи, но ускорения не происходит и начинает просто потихоньку обороты набирать.
У меня обычно это происходит когда поездишь заглушил не надолго минут на 5, заводишь поехал и едешь как на атмо обороты набраны а ускорения нет, сбрасываю газ, а потом едет как положено. Пока вот такие наблюдения .
Вот и такое тоже у меня есть, может стоить проверить вакуум?
Вот даже и не знаю с чего начат, как проверить вакуум ?
Я думаю обычным дымогенератором, на подсос воздуха. Но есть специальная фигня, типо насоса, она выкачивается воздух и смотришь за поведением актуатора. Т.е надо с актуатора снять один конец шланга и посоеленить к этому насосу и накачать. Но думаю может дырка есть где в трубках, что он то едет, то не едет. На следующей неделе займусь. Все варианты проверю отпршусь.
Машина была куплена без предварительной компьютерной диагностики, мои знакомые сказали что она в очень хорошем состоянии))).
При движении вперед нареканий не было, все плавно. Но при полной остановке на светофоре всегда ощущался пинок, как бы плавно я не нажимала тормоз и задняя передача всегда вкл. с запаздыванием, т.е. от момента перевода селектора в положение R и до звука в коробке, когда передача действительно воткнулась, был ощутимый интервал. Изредка реверс не мог воткнуться и коробка уходила в аварию.
Все решалось перезапуском, и поскольку тогда меня больше печалила проблема масложора, я не обращала на это внимания, продолжала перезапускать авто и поменяла масло на всякий случай. Посоветовали мне залить Febi.
Так я ездила месяцев 8, проехала тыс 6. И вот впервые при остановке на светофоре на уклоне мордой вниз на D1 у меня вылетела такая же ошибка на дисплее и машина уже не переключалась на D2. Помогал перезапуск.
После этого я поняла, что плохи дела и проблема с коробка стала приоритетной.
Р176В00: переключатель передач 2 не регулируется.
Р17Е100: переключатель передач 2 механическая неисправность.
Р17Е000: переключатель передач 1 механическая неисправность.
Все ошибки спорадические (время от времени).
Первый мастер прокатился, сказал что коробка живая, сцепление живое, лучше в нее неё лезть, но мне нужно приловчиться включать R. Делать паузу между вкл R и отпусканием тормоза. Сделал мне адаптацию-но не помогло.
Во втором месте приговорили платы мехатроника.
В итоге почитав форумы я решила заменить ремкомплект мехатроника: две электропроводящие платы, два соленоида-регулятора давления в сцеплениях (N440, N436) и соленоид охлаждающего масло (N471). И залить оригинальное масло.
Поменяли, сделали адаптацию. Но в тот же день проблема повторилась.
Поехала я уже на коробочное СТО, которое посоветовали знакомые. Недуг все продолжал прогрессировать. Еще к исчезающему реверсу добавилось, что при остановке на горке мордой вниз на D1 пропадает четный ряд передач.
На этом сто тестили уже ОДИСом, тут уже прога сама выдала возможные варианты ремонта:
-низкий уровень ATF
-датчик хода сервопереключателей передач G487 и G488 имеют неисправности
-механическое повреждение сервопереключателя 2-R и 1-3 ( клапан N437 и клапан N433)
-сбиты настройки магнитов сервопереключателей
-повреждение на поршне клапанов сервопереключателей
Вердикт был разбор мехатрона, проверка как двигаются вилки, чистые ли штоки вилок, замена клапанов переключения передач (клапана, которые двигают вилки) N437 и N433 на б.у. клапана, т.к.новых их не выпускают как запчасти, если это не поможет разбор механической части коробки. Что муфты-синхронизаторы ломаются редко, что датчики, считывающие положение штоков вилок тоже редко выходят из строя. В тот же день машину я не оставила, хотела еще мнения послушать.
Еще на одном СТО мне сходу сказали: механическая неисправность -это неисправность в механической части коробки)))) Нужно разбирать все валы и шестерни и сцепление заменить.
На следующем СТО сказали, что это полетели муфты-синхронизаторы и сцепление. Еще на одном СТО приплели маховик. На следующем по тел сказали, что у них сломан диагност.шнурок, я ждала-звонила и в итоге мастер дал телефон своего коллеги, чтобы я не ждала, коллега оказался электриком с первого СТО. Ну я подумала, что это знак, тем более там вроде как дело говорили. Снова туда поехала, чтобы рассчитали примерно стоимость и уже оставить машину. С первого визита прошел месяц поэтому снова диагностика. В этот раз к возможным причинам добавились рассказы про изношенные подшипники валов и стружку с дифференциала(!). Ну и лечение замена мехатроника на новый (чтоб наверняка), замена сцепления и разбор механической части коробки, чтобы проверить всё муфты-синхронизаторы, валы и шестерни. Короче, замена узлов в сборе.
Параллельно я читала российские форумы, оттуда была инфа, что проблемы бывают также от устаревшей версии ПО, а также от проблем с гидроблоком мехатроника, что изнашиваются его каналы, их можно восстанавить. Как вариант мне поехать в Москву на ремонт.
Также нашла мастера, который считает, что проблемы в моем случае не в механической части, не в синхронизаторах и валах, а в мехатронике и сцеплении и готов взяться починить.
Что я думаю обо всем этом? Коробка по железу достаточна простая, но управляется сложной электроникой, большим количества алгоритмов работы, заложенных в ней, мехатроник так расположен, что может перегреваться, подвержен вибрациям. Плюс у меня машина 2008года и эти коробки еще достаточно "сырые". Машина из Москвы. У меня проблемы с первым и вторым переключателем передач это как раз 1, 2, 3 передачи. возможно, в пробках при постоянном переключении на маленькой скорости они больше всего подвержены неисправностям. Ну и конечно ощущается напряг у нас в РБ с квалифицированными специалистами. Так что я пока жду, когда закончатся новогодние праздники и буду что-то делать)))).
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Audi Q5 и DSG
Ну, здесь понятно о чем разговор.
Audi Q5 и DSG
короб 0В5 и проблема с задней.
не всегда, но довольно часто, особенно если горочка или препятствие автос отказывается ехать назад.
По ощущениям как будто мотор тужиться, сцепа не буксует, а движения почти нет. Селектор передёрнул и поехал.
Комп при этом фаултов не записывает.
При этом ни одного сбоя при движении вперёд. все переключения плавные и адекватные.
Было заменено масло в мехатроне, поменяны местами модуляторы на вилки.
не раз сделаны базовые настройки коробу. пофиг
Сегодня разобрали весь его. механическая часть, где вилки, шестерни, синхроны без нареканий
Есть мысли у кого?
Что есть "тужится"? Обороты растут или как?
А К2 фрикционы в каком состоянии, не черные?
Регуляторы, помимо вилочных, нужно было еще N436 и 440 (которые сцеплениями управляют) махнуть местами или поменять.
Короче собрали короб, перед этим разобрав и сделав профилактику мех части и мехатрону.
Нашли только задиры в в части мехатрона где поршня ходят, которые вилки двигают. Но не должно это влиять на нашу неисправность.
Пару часов посидел с Одисом в машине ( прога конечно радует))) все базовые установки проходят на ура, текучка не вызывает никаких мыслей.
Происходит вот что - есл двигаться задом и упереться например в бардюр, то задняя пропадает. Просто тупо упирается мотор, обороты не поднимаются выше 1500 и ощущается сильная нагрузка. Как будто включены две скорости и оба сцепления.
При этом давление присутствует только на К2. Наблюдения за нагрузками, давлениями, вращениями валов ник к какойой мысле не привели;(((
вопрос 1. В течке нет данных о положении вилок . Как так? Комп же их прописывает и должен отслеживать.
Вопрос 2 можно ли Одисом без онлайн соединения обновить прошивку мехатрона?
Так сцепа-то живая все-таки или черная? Или не вскрывал?
Положения вилок, по-моему, есть, просто из великого множества параметров они затерялись. Только что это даст? Если задняя включилась и адаптацию (базовую регулировку) коробка прошла, то что с ней может быть не то? Скорее сцепа.
сцепу не вскрывали, сальника нет.
сцепа? я на второй передаче в пол давлю норм всё.
сегодня потестю ещё . нашел в текучке положение вилок, тока тачка сдохла вчера, не заводиться. блек баг видимо
меняй сцепление и соленойды,и не парься вся беда там ,мало того, откроешь сцепление не забудь направления канавок, когда присмотришся к фрикам увидишь, что отслаиваються или крошатся, адаптируется за час полтора по трассе. Спальник снимается без повреждений,
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Ауди Q5 в Москве с гарантией по приемлимой цене.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Ку 5, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Q5 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ауди Ку 5 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
62 Comments
Ошибки есть какие-то по электронной диагностике?
Ошибок нет ни по двигателю ни по коробке.
Нужно по параметрам смотреть, скорей всего проблема в гидроблоке.
Добрый день! как к вам попасть на диагностику и если что сразу на ремонт, выдает ошибку: неисправность коробки передач, возможно только ограниченное движение. авто 2010 г.в. с-троник
В любое рабочее время, с 11 до 21. ул. Обручева, 52с13. Тел мастера по дсг 8 (915) 342-97-73
Автомобиль Audi Q5 2 листра 211 лс 2010 год.
Наблюдается следующая проблема.. Особенно после пробок подергивания на низких оборотах, 1000-1500.. Особенно проявляется на 1 и 2 передачах. Иногда бывает при плавной остановке на последних км/ч (примерно с 5 до 0). Проявляется сильнее всего после пробок. В ДВС менялись свечи и катушки. Помогло на 3 дня…
Пару недель назад выскакивала ошибка коробки с возможностью продолжить движение, через 5 минут погасла.
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся точно в чем дело. Диагностика бесплатна.
Добрый день! q5 2009 2.0 бензин, при включении задней передачи иногда рывки иногда авария. Перезапуск, далее все норм и временно не беспокоит. Прочитал сканером (какой нашел) ошибка р17d800 ограничение величины момента из за перегрева муфты. Подскажите куда рыть и к чему быть готовым. Спасибо!
Как давно меняли сцепление? И какой пробег на данный момент?
не могу сказать когда менялось, пробег 111000 купил куху месяц назад
Скорей всего у вас проблема в мехатронике. Нужна диагностика, если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело точно. По S-Tronic’ам она пока бесплатна.
Читайте также: