Ауди а7 или а5 что лучше
Новый Audi A7 против Audi A7 2011 (у меня на руках за десять лет прошел всего 90 тыс. км), - такой тест будет интересно провести. Во-первых, в лице нвового Ауди А7 мы узнаем, как далеко и куда шагнула автомобильная техника за последние 10 лет. Во вторых посмотрим, насколько жизнеспособен полноприводный представительский 245-сильный дизельный спортбэк от люксовой марки.
Подробный видео тест, где "сын" фактически наезжает на "отца" смотрите по ссылке внизу. И не забудьте подписаться на мой канал в ютьбе. Подписчики смогут выиграть одну из трех Лада Нива Тревел.
Новый Ауди А7 с мощным 340-сильным бензиновым мотором у его родителя 245-сильный дизель. Их объединяет одинаковый объем моторов - по 3 литра и 7-ступенчатая коробка передач S-троник ( с двумя мокрыми сцеплениями).
По габаритам новая Ауди А7 2021 почти не отличается от старой: длина осталась чуть менее пяти метров (4969 мм) – это на 5 мм меньше предшественника. Зато в колесной базе новинка прибавила 11 мм до 2926 мм между осями. Ширина лишь на 3 мм меньше (1908 против 1911 мм). Та же картина и в высоту: новая А7 на 2 мм выше и достигает 1422 миллиметров.
По габаритам новая Ауди А7 2021 почти не отличается от старой: длина осталась чуть менее пяти метров (4969 мм) – это на 5 мм меньше предшественника. Зато в колесной базе новинка прибавила 11 мм до 2926 мм между осями. Ширина лишь на 3 мм меньше (1908 против 1911 мм). Та же картина и в высоту: новая А7 на 2 мм выше и достигает 1422 миллиметров.
Мотор новой Ауди А7 - 55 TFSI бензиновый 340-сильный гибридизированный, крутящий момент 500 Н∙м. Коробка передач семиступенчатая с двойным сцеплением "S tronic".
Мотор 245-сильный моей 10-летней Ауди А7 - участницы нашего теста - популярный в России 3-литровый дизельный очень выносливый агрегат. Его устанавливают с небольшой доработкой, как 249-сильный на современные версии Q5, Q7, Q8. За 90 тыс. км от него жалоб не поступало.
Коробка передач S-троник с двумя мокрыми сцеплениями у моего сторожила, на 70-й тысяче проявила свой капризный нрав и потребовала ремонта. Пришло поменять два задних пневмобаллона (90 тыс. рублей), системный блок рулевого управления (50 тыс. руб), левый поворотный кулак и подшипник ступицы (35 тыс. руб), два сальника дифференциала. Но к тесту моя "семерочка" была как огурчик.
Так как я живу в Москве, поэтому наиболее лучше знаю ситуацию конкретно в этом городе.
BMW 5-Series - это отдельная песня. Владельцы просто обожают эти три буквы, но никто их не любит в потоке—вас не хотят пропускать и постоянно подрезают. Видимо, работает карма данной марки - как большинство водителей этой баварской марки ведут себя на дороге, так и все окружающие относятся к ним.
Если я пишу про Audi A6, то почему в моем тексте так много других немецких марок? Все дело в сравнении. Для того, чтобы понять какой автомобиль действительно хорош, нужно узнать информацию про всех.
Передний пассажир до упора отодвинул кресло и почти лежа ехал в авто и при этом сзади даже осталось пространство
Передний пассажир до упора отодвинул кресло и почти лежа ехал в авто и при этом сзади даже осталось пространство
К сожалению, в мире не все делается с логикой, здравомыслием и взвешанно. Например, если Mercedes E-Class покупают в такси бизнес класса, значит это самый подходящий автомобиль для этого? Нет, задние места, где чаще всего ездят пассажиры, самые некомфортные. Очень тесно, а неудобная посадка делает эту поездку далеко не самой позитивной.
Если вы думаете, что я слишком избалованный, то привожу пример. После того, как я пересел с обычной Камри которая ниже по классу чем Мерседес, то мне казалось, что после Тойоты я попал в какую-то Дэу Нексию. Конечно, в Мерседесе все выглядит пафосно, дорого, но сама посадка и удобство нахождения в E-Class хуже, чем в Камри.
Если выбирать среди немецкой тройки автомобиль по комфорту сзади, то самым удобным среди них окажется Аudi A6. Здесь больше всего простора и самая комфортная посадка. И удовольствия за рулем этот автомобиль может принести не меньше, чем автомобиль с тремя буквами. Но Audi почему то не используется как такси и вообще, чаще всего в этом авто ездят за рулем.
Друзья, никогда не смотрите на общественное мнение или какие-либо стереотипы в жизни и вещах, всегда изучайте все сами, читайте и смотрите меньше отзывов, а выбирайте и покупайте только самые лучшие автомобили, полагаясь только на себя.
Как в машинах проявляется философия производителя
Так что можно поспорить, кто тут fun-to-drive, но спор будет непродуктивным: адепты той и другой стороны консенсуса, кажется, не найдут никогда. Смотрим и сравниваем, что непосредственно нам ближе по душе.
В каком автомобиле эргономичнее и удобнее
Салон A6 оживляют вставки из шпона, кожа разных текстур – и сразу как-то теплее на душе. Поэтому с позиции семейной машины Audi A6 (C7) видится более логичным выбором – женам понравится точно.
В плане оснащения глупо искать различия. Это топовые для своего времени немецкие машины, и там есть все по высшему разряду: дорогая акустика, камера заднего вида, электронные системы безопасности, электрорегулировки кресел с памятью.
И так во всем. По части каких-то мелких деталей, будь то мультимедиа или отделка, Audi чуть аккуратнее и дотошнее, чем BMW, которые, видимо, решили быть мужицкими, пацанскими до конца и отказались от всех ярких пятен и прострочки кресел в ромбики.
Тут чуть сложнее, потому что баварцы – признанные мотористы, и в деле настройки шасси им равных немного. У нас на рынке представлены преимущественно бензиновые двухлитровые машины и версии с атмосферником 2,5 л (184 л. с./204 л. с., 2/3 предложений), оставшаяся треть предложений – дизели 3,0 и бензиновые агрегаты того же объема.
Чуть лучше себя показывают бензиновые двухлитровые турбомоторы (N20) на рестайлинговых машинах, но и там не все проблемы с масляной системой решены – прилететь может со стороны привода насоса.
Поэтому универсальный вариант – сразу смотреть дизельные BMW 5 серии. Только не двухлитровые дизели – там бывают проблемы с ранним провисанием цепи ГРМ (не ходят и 50 тыс. км). Лучше искать дизель три литра, серия N57 – самый заслуженный из ее моторов. Из нюансов содержания – обслуживание сажевого фильтра и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).
По трансмиссиям 100% предложений F10 на вторичке – автоматы: или шестиступка ZF на до-, или восьмиступка на рестайлинге. В обоих случаях агрегаты чувствительны к уровню и чистоте масла – обновлять его надо каждые 40-50 тыс. км, иначе продукты износа забьют узел – жди капиталки тысяч на сто рублей.
Забавно, но при всей разнице подходов и имиджа проблемы у Audi A6 (C7) схожие: проблемные моторы, но относительно живучие трансмиссии. Вариатор, например, у переднеприводных версий. В то время как у японских производителей к ним обычно все нарекания, у цепного Multitronic все более-менее в порядке.
В отличие от роботов S-Tronic, конечно, клиническая картина которых давно ясна и понятна: мехатроник, вилка включения сцеплений – не все доживают до старости, могут раньше времени попросить 20-40 тыс. рублей на переборку.
Универсально надежных моторов среди бензиновых нет: все в той или иной степени страдают масложором, у всех преждевременно выходит из строя цепной привод ГРМ. Дальше начинаются нюансы: у атмосферников 2,8 FSI, например, нередки случаи повреждения покрытия цилиндров. Поэтому, как и в случае с F10, есть резон сразу смотреть дизельные машины – с 2,0 и 3,0 TDI: там даже цепь ГРМ неожиданно не растягивается.
Как выбирать Audi A6 и BMW 5 с пробегом
Ту же переборку S-Tronic понятно, за сколько можно сделать, и эти 20-40 тысяч можно смело выносить на обсуждение – впрок.
Подыскать лучший вариант можно прямо на смартфоне, не вставая с дивана, если заранее пробить историю. Если проблем слишком много, лучше отказаться от покупки.
Audi A5 Sportback 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 224 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — покатушки
Машины в продаже
Комментарии 35
Спереди и сзади А5 и А7 ПОЧТИ не отличить)))
Есть желание заезд сделать- infiniti g35x?) Пока сухой сезон не кончился) Я тоже с Нижневартовска
Привет почему нет, я не против
Я думаю будет лучше на выходных это сделать. Например в пятницу часов в 23 вечера, или в субботу, где нибудь на 5п. Если не удобно, могу в принципе в любое другое время, мне без разницы) главное чтоб машин на дороге не много было) Думаю заезд интересный будет, хоть у меня 316 лс, но атмо, крутящего так же как в твоей, и масса у меня больше-1800. разгон по спидометру 5.7 примерно, в реале думаю секунд 6.
По паспорту у тебя 5,9 у меня 6.5, по факту у меня 6.4 может чуть лучше сделать, у тебя не знаю сколько по факту. Можно в субботу заехать
5.9 это на заднем приводе наверное, у меня полный привод и 6.2 по паспорту) думаю по факту примерно так же едет. Давай в субботу, в 23 я напротив ВДНХ тогда буду стоять на пятаке, где молодежь собирается, главное чтоб сухо было, а то на мокром асфальте буксует сильно)
Есть желание заезд сделать- infiniti g35x?) Пока сухой сезон не кончился) Я тоже с Нижневартовска
Читайте также: