Ауди а6 с5 не работает приборная панель
Добрый вечер подскажите что делать? Проблема в следующем включил свет погасла панель приборов не работают ни тахометр, ни спидометр, ни подсветка, ни одометр. Подсветка климата и подъемников стекол горит тускло. Это не первый раз, раньше помогло снятие клемы, а сейчас не помогает. Вася диагност не входит в блоки управления сетью, ни в панель приборов. Что делать?
Мужики на ауди 80 б4, та же проблема погасла панелька, нет подсветки причину нашёл под задним капотом, в изгибе жгута. исправил(вырезал часть проводки с осыпавшейся изоляцией и впаял новые провода), через год проблема повторилась ,но уже причина не там(проверил под капотом багажника всё нормально) но подсветки на приборах нет.
Такая же проблема была, погасла приборка после установки нового аккумулятор bosch s5--------------на 10 А/ч больше чем штатный. Пытался сам решить проблему с помощью тестера, искал короткое замыкание или предохранители полетели, но итоге пришлось ехать к электрику. Он сделал свою диагностику, и нашел проблему в сгоревших то ли варисторах или варикапах не помню точное название, в общем он перепаял эти самые элементы и все заработало.
Всем привет. На днях такое вот произошло: еду себе по городу, и тут в одночасье зависла приборная панель, а точнее тахометр и спидометр. Припарковался, заглушил авто, завёл и всё заработало, НО: за "ноль" было принято то, на чём зависла приборка. Остальные показатели работали. Так я и ездил по городу на "130-140 км/час" часа 2, пока не скинул клемму с аккумулятора. Подключил аккумулятор - всё получилось, всё работает. История повторилась на след.день. Кто что посоветует? Где поискать проблемку?
Ауди А6 С5 2001 2,5 TDI Двигатель AYM.
Было такое, когда заменил дисплей приборки, и видать от вибрации отскочил от шлейфа диод, т. е. сам дисплей когда включался, стрелки все висли. видать от перепада напряжения.Думал что микротрещина самой платы, но к счастью нет. В вашем случае может быть и такое. хреново одно - это будет прогрессировать и еще хлеще, что диагностировать данную проблему не реально, бывает что всю плату пропаивать нужно. Посмотрите, может шлейфы к приборке не плотно пристегнуты (защелкнуты).
Запилил фотоотчет по замене экрана БК приборной панели.
Думаю многим будет полезно.
1. Отодвигаем руль на себя и максимально вниз. Затем снимаем декоративную крышку рулевой колонки под приборной панелью.
2. Выкручиваем 2 самореза и аккуратно тянем приборку себя за крутилки.
3. Достаёт сперва левую часть приборку чтобы можно было просунуть руку.
4. Отщелкиваем 3 разъема на задней части приборку. Можно руками, но удобней всего поддеть плоской отверткой. Отсоединив кабели достаем приборку и несем домой.
5.Кладем на стол и выкручиваем 2 винта под "звёздочку", он же торкс. За неимением отвертки можно воспользоваться шестигранником на 3
6. Выкрутив 2 винта, аккуратно отщелкиваем крепеж по периметру приборки.
7. Сняв верхнюю часть, приступаем к снятию стрелок и шкал приборов. ВНИМАНИЕ запомнить/сфотографировать начальное положение стрелок, чтобы верно выставить при сборке. Стрелки снимать тянуть вверх и вращать против часовой стрелки.
Шкалы имеют пазы, чтобы их снять, нужно просто повернуть шкалу.
9. Далее чтобы снять белый пластик и добраться до платы с экраном, нужно отогнуть железные края окантовок дисплеев. Сняв их, аккуратно снимаем пластик отогнув фиксаторы по краям платы.
10. А вот и наш больной) начнем операцию
11. Вооружившись паяльником (в моем случае паяльной станцией), аккуратно нагревая феном шлейф в месте пайки и помогая паяльником выпаиваем старый дисплей. ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не надо прилагать усилия по отдиранию шлейфа от платы, да ещё и нагревая все это дело обычным паяльником. Так очень легко оторвать контактные площадки от платы, а восстановить их без оборудования и опыта будет проблематично. Ни в коем случае не спешите и у Вас все получится)
12. Собираем все в обратном порядке и идём проверять в авто. Если все сделали правильно, то радуемся результату)
P.S.: На все про все у меня ушел где-то час. Совет: не торопитесь, делайте все медленно и вдумчиво чтобы ничего не сломать и не испортить. Если вы не уверены в своих силах, то рекомендую обратиться за помощью к профессионалам.
Доброго всем времени!
Начались эти приколы летом 14-ого года.
Случилось раза 2 за лето, не придавал особого значения.
Напрягало только, что перегрева на самом деле нет, но кондей отключается :(
Дальше-хуже…
И вот сейчас (полгода спустя) эти глюки постоянно.
! Интересно, что зимой глюки приборки были, но лже-перегревы начались с потеплением !
На холодную машина заводится, стрелки даже не шевелятся, но поездиешь часок непрерывно, стрелки оживают, и кроме лже-перегревов, глюки случаются редко.
Собственно привожу видео-доказательства сей проблемы:
На данном видео видно, что на щитке показывается перегрев, но под капотом ни намека на перегрев нету. Антифриз не кипит, из под крышки сверхъестественного "пшшшшшш" не произошло.
Очень повезло, что поймал этот момент! Как раз видно начало глюка и последствия.
Я даже допускал, что перегрев настоящий, но ОЖ не может ведь так быстро остыть?!
А вот эта ситуация меня совсем выбила из колеи. Глюки на ЗАГЛУШЕННОЙ машине! У кого-то было хоть что-то подобное? Я даже представить боюсь, что дальше начнется… Но было это всего 1 раз, более не замечено :)
Решать вопрос нужно, я это понимаю. Но новая приборка оригинал стоит 60т.р. Новый китай порядка 15-20т.р.
А б/у еще надо найти… Собственно в этом и есть вопрос: подойдет ли приборка с большим дисплеем, а если она будет с механическими часами?
То, что надо будет адаптировать иммо, я знаю. А в чем могут быть еще проблемы? Как мне дистанционно (если приборка в другом городе) определить подойдет ли она мне? Что будет показывать БК, если я не буду некоторое время ставить подрулевой лепесток с кнопками для БК ?
Спасибо всем, уделившим время на мою жалобу на жизнь запись!
Всем удачи на дорогах!
Доброе время суток!
Знатоки,подскаите пожалуйста как привязать ЭБУ к иммобилайзеру.
В приборной панели слетел дамп,перезалил заново но не свой,а любезно предоставленный
progrommist,за что ему отдельное спасибо,привязал к иммо ключи,всё равно не заводится. при более внимательном рассмотрении обнаружил что Vin код и код иммо в первой группе и 17 отличаются
моторный. И да,ключь привязал.
Помогите пожалуйста связать их между собой!
Yuzef
Оракул
stahor
Постоянный участник
Yuzef
Оракул
stahor
Постоянный участник
Yuzef
Оракул
stahor
Постоянный участник
Yuzef
Оракул
stahor
Постоянный участник
progrommist
водолей
stahor
Постоянный участник
Старый логин принимает только в моторном,в приборке только новый,а при привязке ничего не происходит. исправил вручную в дампе приборк Vin код и Vin иммобилайзера,при перезаливке ключ на экране перестаёт мигать,при повторном включении зажигания снова мигает.
progrommist
водолей
Не надо ждать ничего, просто жмём выйти и выкл зажигание на 1 мин. Иногда требуется, чтобы зарядник был на аккуме. При низком бортовом процедура может не пройти.
stahor
Постоянный участник
С зарядом всё ок.Получается не нужно дожидаться пока кнопка Сохранить станет активной?
Процедура по шагам:
1 приборка в 11 ввожу код приборки(новый)
2 адаптация в 50 ввожу код приборки (старый)
3 не дожидаясь Сохранить выхожу из контроллера
4 жду 1 минуту
Правильно я понял?
progrommist
водолей
[Select]
[17 - Instruments]
[Login - 11]
For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (NEW or USED) instrument cluster.
4-digit PIN
Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the Login field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Do it!]
[Adaptation - 10]
Enter 050 in "Channel Number".
[Read]
For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster.
4-digit PIN
Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the New Value field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Test]
The values may change to "32000", this is normal
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.
Читайте также: