Блок комфорта ауди тт где находится
У приятеля на аудюхе с замком зажигания до сих пор все без особых проблем ))) Иногда во время движения начинает мигать спиралька накала, останавливаюсь и после перезапуска двигателя, спиралька гаснет. Что это может означать? Фольксваген гольф.
Добрый день. При снятии панели приборов обнаружил свободный провод (крепится на резиновых втулках). На видео его видно. Конец провода в резиновой оболочке. Не пойму его предназначение. Редкие трудности с замком зажигания не так и страшны…
Я был бы очень признателен всем, кому понравилось видео, которое вы нам дадите, и подписаться на наш канал Youtube comohacerunounismo. Спасибо!
+ за подробные и понятные объяснения. по лезно - смотрю. Лучше что-то конкретное по замку зажигания на аудюхе посоветовал бы!
Спасибо за видео. Очень познавательно. Все снято очень практично. У коллеги с работы на tt с замком зажигания до сих пор проблем не было…
скотчем. Еще бы соплями приклеил. Первый мороз и вся эта порнография отклеится. В жару такой же эффект. теплоизоляция делается под обшивку, хватит и 4 мм, но не подложка для ламината. материал на самоклеящейся основе, мягкий и гибкий. На утепление спального отсека МАЗ+двери ушло 2 дня и 1600 рублей. ничего не видно, эстетично и тепло.
Мне приятель сказал на аудюхе с замком зажигания пока проблем нет :) Мне понравилось то что установка потолочного монитора была выполнена очень быстро.Видно что мастера знают что делают и им не страшно доверять установку. Если буду покупать монитор - обращусь именно к ним :)
Ребята нужна шумоизоляция Ford Focus, как записаться? Можно ли сразу подъехать? Проблемы с замком зажигания не так и страшны Ж))
после того как я раскрутил болты и достал клапана, начал фантанчиком литься тосол, я сразу закрутил все обратно, так должно быть?
Неплохо, если более обстоятельно по замку зажигания на tt пояснил бы ) Сегодня был вынужден опробовать способ на своей микре. Но видимо в купе замок выше и дверь шире, опустить петлю до нужного уровня не удалось. Да, и освещение важную роль играет, т.к. в пасмурный день, даже при небольшой заводской тонировке под углом сверху очень плохо видно куда попадать. Так что много нюансов. К стати микра не должна закрывать замки если ключ в салоне. У меня, по крайней мере не закрывает.
Дебил. Зачем людям у которых есть такой-же автомобиль, смотреть на неожиданно (для тебя) большие габариты бардачка, пол вилео. И маты гни у себя дома! Дебил!
В детстве каждый из мальчиков моего поколения хотел себе спортивную тачку. Ну знаете, красную, быструю, обтекаемую. Все как положено. Но мы неизбежно вырастаем и покупаем седаны, хэтчбеки и кроссоверы. Редко кто позволяет себе реализовать детскую мечту, выставить напоказ свои комплексы, чтобы окружающие завидовали и восторгались. Впрочем, есть хитрый способ: например, купить спорткар с начинкой от очень массового автомобиля. Речь, конечно же, об Audi TT.
Об истоках и родственниках
Н азвание небольшого купе отсылает европейцев к гонкам Tourist Trophy, одним из самых тяжелых соревнований в мире мотоспорта. Гонка на острове Мэн до сих пор собирает мотоциклистов и болельщиков, а само название олицетворяет дорожные гонки и стало нарицательным для множества гоночных серий в прошлом. Русские люди, конечно, вспоминают про наш Тульский Токарев, но поверьте, это спортивный снаряд, конструктивно близкий к оружию, а не наоборот…
На фото: Volkswagen Golf V6 '1999–2003 и Volkswagen GTI '2001–03
На фото: Audi TT '1998–2006
На фото: Audi TT Coupe '1998–2003
Плюсы и минусы
С мощностью моторов тут точно все в порядке — даже 150-сильный мотор на машинах с передним приводом обеспечивает динамику менее 9 секунд до сотни, что в начале двухтысячных годов воспринималось как очень достойный результат. А машины с более мощными версиями 1,8Т, 3,2 и полным приводом лишь на 0,4-0,5 секунды отстают от результата рафинированной BMW M3 E36, и на секунду — от E46. Ещё не забывайте, что тюнинговые продукты для мотора 1,8Т сразу предлагали киты с мощностью выше 350-400л.с., что делало ТТ конкурентом уже машинам совсем другого класса.
На фото: BMW M3 Coupe (E36) '1995–1998 и BMW M3 Coupe (E46) '2000–2006
На фото: Audi TT 3.2 quattro Coupe '2003–06
На фото: Audi TT Coupe '1998–2003
Ездили они много, и лишь изредка владельцы на зиму ставили ТТ в гараж (что не всегда работает на пользу сохранности). Редкость авто уже проявляет себя в виде нехватки кузовных элементов и высокой цены ремонта элементов полноприводной трансмиссии.
Впрочем, обо всем по порядку.
Кузов
Как и любая Audi тех лет, ТТ ржавеет, но очень медленно. И все же у кузова слабых мест хватает: тут и задние арки, и пороги, и рамка лобового стекла. Все осложняется многочисленными повреждениями в мелких и не очень ДТП, высокой нагрузкой от подвески на опорные элементы конструкции и периодическими простоями — зимними или для ремонта силовых агрегатов.
На фото: Audi TT Coupe '1998–2003
Окрашены кузова были хорошо, даже дорестайлинговые машины разве что блеск теряли с годами, но все отягощающие факторы играют свою роль. Машина требует ухода. Большей части машин такой уход предоставляют — это до сих пор любимая игрушка, и даже при недостатке финансирования проблемы запускают не так уж часто.
На фото: Audi TT Coupe '2003–06
Легко затирающаяся оптика, которую к тому же не освоили китайские производители, немного добавляет хлопот. Неоригинальных бамперов тоже не существует. Разве что тюнинговые, но они и стоят дороже б/у стандартных. В общем, берегите навесные элементы: цена восстановления даже после мелких ударов великовата, а крупный ремонт вообще непозволительно дорог.
При доступе в салон обращают на себя внимание безрамочные двери. Как обычно, расплатой за красоту будут повышенные требования к уплотнению и нагрузка на стеклоподъемник. Тросовый привод ломается заметно чаще обычного, но в ремонте он недорог. А уплотнители дверей восстанавливают традиционно колхозными методами-запихиванием внутрь трубочек, заменой на уплотнитель от ВАЗ, ну или покупкой б/у или нового оригинального. Двери проседают редко, а вот сбои замков случаются.
На машинах до рестайлинга откровенно капризная система управления замками и стеклоподъемниками, она боится ударов и конденсата. А замки могут как просто не закрываться, так и открывать стекла в произвольный момент времени на парковке. Замок задней двери подводит чаще всего проводка, ее переламывает в гофре. У боковых дверей такая неприятность на удивление редка, встречается даже реже, чем у соплатформенников.
Салон
Внутри понемногу дает знать о себе возраст. Спортивные сиденья (кстати, производства Mercedes-Benz) держатся неплохо, но на большей части машин они уже прошли как минимум одно восстановление кожи и переборку каркаса с заменой тросов. Руль с мягкой кожей возраст и пробег выдает намного сильнее, но до откровенных дыр обычно не доходит, даже при пробегах за 200 тысяч кожа только затирается.
На фото: Интерьер Audi TT Coupe '1998–2003
Разная салонная мелочевка, к сожалению, не выдерживает. Кнопки и рычажки понемногу ломаются. Это все недорого, если ставить от родственных авто, но некоторые элементы, вроде накладок порога, не только ломкие, но к тому же редкие и дорогие.
На фото: Интерьер Audi TT Coupe '2003–06
Самое неприятное — это поломки приборной панели, примета машин Audi той эпохи. Если стоит панель производства Magneti Marelli, то с гарантией подводит чип MC68HC908AZ60, который в ней используется. Он банально умирает из-за ошибки производителя. Помогает перепайка, ну или замена приборной панели. Не надо думать, что такого рода поломка — это мелочи, машина банально не заведется из-за ошибки иммобилайзера, если его заранее не отключили.
На фото: Интерьер Audi TT quattro Coupe '2003–06
Проблемы с климатической системой случаются не слишком часто, но лечатся дорого. На машинах с автоматическим управлением климатом поломки электронного блока управления и моторедукторов случаются редко, но чинятся не всегда легко. Иногда приходится снимать переднюю панель для доступа к редукторам и заслонкам системы. А вот повреждения радиатора отопителя и испарителя климатической системы потребуют полной разборки салона с гарантией. Причина этих проблем обычно кроется в длительных простоях и коррозии системы при редкой замене антифриза. В остальном климатик работает без сбоев: компрессор надежен, муфта тоже.
Электрика
Надежность бортовой электроники на машинах Audi тех лет оставляет двойственное впечатление. Некоторые годами ездят без проблем, некоторые сталкиваются сразу с несколькими.
Точки установки предохранителей буквально выгорают, особенно если предохранители стоят уже китайские, а в результате встают вентиляторы радиатора. Перегрев не заставит себя ждать. Блок управления вентилятором отопителя — тоже расходный материал, в него через контактную площадку проникает влага, а дальше коррозия делает свое дело.
Генераторы достаточно надежны. Не их вина, что ресурса хватает на 200-250 тысяч километров, просто пробеги большинства машин уже очень велики. А вот ресурс обгонной муфты куда меньше, уже после сотни тысяч возможно подвывание, так что лучше заменить деталь на цельный ролик, ресурс ремня не изменится.
Электронасос системы охлаждения — тоже не образец долговечности, а отключать его настоятельно не рекомендуется. На машинах с VR6 он нужен для поддержания нормального охлаждения двигателя на малых оборотах, а на машинах с 1,8Т — для охлаждения турбины после остановки. ККК03-04 очень чувствительны к перегревам, а с этим моторам турбины работают почти постоянно, им нужен турботаймер и прокачка антифриза после остановки мотора. Причем насос Bosch 0 392 020 039 не так уж дорог, порядка 50 долларов, а хватает его минимум лет на пять, если вовремя заменять антифриз и не допускать перегревов.
На фото: Audi TT Coupe '2003–06
Довольно много сбоев у машин по части ABS/ESP, после 10-15 лет службы возможно проявление дефектов пайки в блоках, что требует специализированного сервиса, в домашних условиях не запаять. Поломки самих датчиков тоже случаются, но особо уязвимых деталей нет. Разве что сгнивающие гребенки АБС на ступицах могут подкинуть задачку для неподготовленного сервиса. Впрочем, ремонтные детали есть в продаже, и в целом это поломка недорогая.
Блоки управления муфтой Haldex — отдельный разговор. Есть определенный дефицит этих деталей, которые страдают из-за протечек и коррозии, а также замыканий внутри самой муфты. Но о трансмиссии мы поговорим во второй части.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система без сюрпризов, надежно и недорого. Да еще и с хорошей эффективностью. Правда, жесткий тюнинг с установкой роторов и дисков от Q7 и скоб неизвестно от чего могут создать проблемы для нового владельца. Обратите внимание при покупке, чтобы потом не подбирать детали по внешнему виду.
На фото: Audi TT Coupe '1998–2003
Рулевое управление редко доставляет хлопоты, разве что чисто ресурсные постукивания рейки имеют место быть на большей части машин, да течи напорной магистрали из-за коррозии проявляются все чаще и чаще. Ничего необычного для машин такого возраста.
На фото: Audi TT Coupe '2003–06
А как же моторы и коробки?
У приятеля на аудюхе с кнопкой стеклоподъемника до сих пор все без особых проблем ))) Иногда во время движения начинает мигать спиралька накала, останавливаюсь и после перезапуска двигателя, спиралька гаснет. Что это может означать? Фольксваген гольф.
Добрый день. При снятии панели приборов обнаружил свободный провод (крепится на резиновых втулках). На видео его видно. Конец провода в резиновой оболочке. Не пойму его предназначение. Редкие трудности с кнопкой стеклоподъемника не так и страшны…
Я был бы очень признателен всем, кому понравилось видео, которое вы нам дадите, и подписаться на наш канал Youtube comohacerunounismo. Спасибо!
+ за подробные и понятные объяснения. по лезно - смотрю. Лучше что-то конкретное по кнопке стеклоподъемника на ауди посоветовал бы!
Спасибо за видео. Очень познавательно. Все снято очень практично. У коллеги с работы на аудюхе с кнопкой стеклоподъемника до сих пор проблем не было…
скотчем. Еще бы соплями приклеил. Первый мороз и вся эта порнография отклеится. В жару такой же эффект. теплоизоляция делается под обшивку, хватит и 4 мм, но не подложка для ламината. материал на самоклеящейся основе, мягкий и гибкий. На утепление спального отсека МАЗ+двери ушло 2 дня и 1600 рублей. ничего не видно, эстетично и тепло.
Мне приятель сказал на audi с кнопкой стеклоподъемника пока проблем нет :) Мне понравилось то что установка потолочного монитора была выполнена очень быстро.Видно что мастера знают что делают и им не страшно доверять установку. Если буду покупать монитор - обращусь именно к ним :)
Ребята нужна шумоизоляция Ford Focus, как записаться? Можно ли сразу подъехать? Проблемы с кнопкой стеклоподъемника не так и страшны Ж))
после того как я раскрутил болты и достал клапана, начал фантанчиком литься тосол, я сразу закрутил все обратно, так должно быть?
Неплохо, если более обстоятельно по кнопке стеклоподъемника на ауди пояснил бы ) Сегодня был вынужден опробовать способ на своей микре. Но видимо в купе замок выше и дверь шире, опустить петлю до нужного уровня не удалось. Да, и освещение важную роль играет, т.к. в пасмурный день, даже при небольшой заводской тонировке под углом сверху очень плохо видно куда попадать. Так что много нюансов. К стати микра не должна закрывать замки если ключ в салоне. У меня, по крайней мере не закрывает.
Дебил. Зачем людям у которых есть такой-же автомобиль, смотреть на неожиданно (для тебя) большие габариты бардачка, пол вилео. И маты гни у себя дома! Дебил!
Напомню историю, у меня глючила сигнализация (или возможно глючила, из-за севшей батарейки в ключе, так как блок внутри как целка, даже пыли нет), позже батарейку поменяли. Ключ (сам брелок) поработал пару часов и больше отказывал как либо реагировать. Т.к. вечно пользоваться личинками замка уже невозможно надоело, а с того случая почти 2 года прошло…, то нужно было что то делать… :)
Начитавшись интернета — понял. Существует путаница в идентификации Блока комфорта и Центрального замка на Ауди ТТ 8N. Вернее одно другим и является, но многие как и я предполагали, что это разные вещи.
Блок этот — 8N8 962 267 A (у европешек без буковки а).
Та же Элка выдает его как Блок управления систем комфорта :))
На этом моменте понимаем, что что бы не произошло с адаптацией ключей и Блоком центрального замка (35), мы больше не будем искать в машине тех блоков, а именно здесь он 46, которых не существует :) прим.: 3 раза заднюю обшивку с багажником я снимал точно…
Итак суть проблемы. Нужно прописать ключ. Единственный, при покупке автомобиля.
После замены батарейки он работать не хочет.
Даже пытаясь уже адаптировать "по правильному", как рекомендует ajiellika (взято с тт клуба): [1.Подключаем комп с ваг-комом
2.Вставляем ключ который нужно привязать в замок зажигания и включаем зажигание.
3.Заходим в раздел КОМФОРТ (comfort/conv)
4.Далее в раздел ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (cent.lock)
5.Далее жмем АДАПТАЦИЯ
6.Вводим 21 канал.
7.Вводим первый ключ: ставим "1" и жмем на ТЕСТ.
8.Чуть выше ваг-ком пишет что ждет сигнала, жмакаем на ключике кнопку закрыть или открыть и он ваг ком покажет что распознан сигнал.
9.далее просто жмем СОХРАНИТЬ (SAVE), всплывет окошко, в нем подтверждаем изменения. вот и все.
10.Выключаем зажигание и обязательно вынимаем ключ.
11. Проверяем, должно работать.
Далее что бы привязать второй ключик делаем все тоже самое, только после ввода 21 канала, ставим цифру "2" и далее ТЕСТ и т.д.]
Получаем фигу. Через полчаса танцев с бубном ключ продолжает писать как адаптированый на 2, но работать не хочет.
Тогда методом научного анализа и тыка, поступил по своему, к счастью все заработало:
1. Подключаем комп с ваг-комом
2. Вставляем ключ, который нужно привязать в замок зажигания и включаем зажигание, запускаем Ваг-ком, в разделах выбираем 35 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (cent.lock), ждем пока зайдет, выключаем зажигание, ключ вытаскиваем.
4. Ищем в разделе ЦЗ — АДАПТАЦИЯ 10 и заходим туда.
6. Вводим 21 канал.
7. В левом нижнем окошке: ставим "1" и жмем на ТЕСТ.
Ваг-ком пишет, что ждет сигнала, нажимаем на ключе кнопку закрыть или открыть.
8. Жмем СОХРАНИТЬ (SAVE).
9. Выходим из программы. Ключ работает.
Судя по всему, если прописанный ключ на 2 позицию держать в зажигании (а там при прописке иммо надо помоему в зажигание), то он не может себя переписать с 2 на 1-й ключ. Ибо как он может писать с образца в замке зажигания, если он сам в замке зажигания…
Как бы то ни было, результатом доволен, главное все работает! и! Заказал себе еще один ключик…, новый, для комплекта :)
На сайте продавца говорилось следующее:
Лот 083.
AUDI ключ выкидной с дистанционным управлением (remote). Подходит к моделям: A6, S6, TT, ALLROAD 2002 — 2004 гг. и другим моделям. Номер: 4D0 837 231 M — FREQ 315MHz. Для автомобилей из США.
Цена 2750р
Надеюсь с адаптацией этого, как уже под номер 2 проблем не возникнет. Потому что первый (если помните запись о переделке) переживет ядерную зиму. Возможно так и будет, ключ идет снова Почтой России… Да не оскуднеет лайкающий.
Upd. После замены аккумулятора ключик сбился и не хочет адаптироваться по "старой схеме", будем разбираться и адаптировать новый.
У приятеля на TT с стеклоподъемником до сих пор все без особых проблем ))) Иногда во время движения начинает мигать спиралька накала, останавливаюсь и после перезапуска двигателя, спиралька гаснет. Что это может означать? Фольксваген гольф.
Добрый день. При снятии панели приборов обнаружил свободный провод (крепится на резиновых втулках). На видео его видно. Конец провода в резиновой оболочке. Не пойму его предназначение. Редкие трудности с стеклоподъемником не так и страшны…
Я был бы очень признателен всем, кому понравилось видео, которое вы нам дадите, и подписаться на наш канал Youtube comohacerunounismo. Спасибо!
+ за подробные и понятные объяснения. по лезно - смотрю. Лучше что-то конкретное по стеклоподъемнику на audi посоветовал бы!
Спасибо за видео. Очень познавательно. Все снято очень практично. У коллеги с работы на аудюхе tt с стеклоподъемником до сих пор проблем не было…
скотчем. Еще бы соплями приклеил. Первый мороз и вся эта порнография отклеится. В жару такой же эффект. теплоизоляция делается под обшивку, хватит и 4 мм, но не подложка для ламината. материал на самоклеящейся основе, мягкий и гибкий. На утепление спального отсека МАЗ+двери ушло 2 дня и 1600 рублей. ничего не видно, эстетично и тепло.
Мне приятель сказал на tt с стеклоподъемником пока проблем нет :) Мне понравилось то что установка потолочного монитора была выполнена очень быстро.Видно что мастера знают что делают и им не страшно доверять установку. Если буду покупать монитор - обращусь именно к ним :)
Ребята нужна шумоизоляция Ford Focus, как записаться? Можно ли сразу подъехать? Проблемы с стеклоподъемником не так и страшны Ж))
после того как я раскрутил болты и достал клапана, начал фантанчиком литься тосол, я сразу закрутил все обратно, так должно быть?
Неплохо, если более обстоятельно по стеклоподъемнику на TT пояснил бы ) Сегодня был вынужден опробовать способ на своей микре. Но видимо в купе замок выше и дверь шире, опустить петлю до нужного уровня не удалось. Да, и освещение важную роль играет, т.к. в пасмурный день, даже при небольшой заводской тонировке под углом сверху очень плохо видно куда попадать. Так что много нюансов. К стати микра не должна закрывать замки если ключ в салоне. У меня, по крайней мере не закрывает.
Дебил. Зачем людям у которых есть такой-же автомобиль, смотреть на неожиданно (для тебя) большие габариты бардачка, пол вилео. И маты гни у себя дома! Дебил!
Читайте также: