Ауди а4 не греется двигатель
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
С наступлением осени, начал замечать, что машина до 90 градусов по панели не набирает.
Как то не зацикливался на этом, в салоне тепло и все гуд. Наступают морозы -5 60-70 градусов когда обьездил пол города. Дальше +12 и не выше 80 градусов. Тут уже я начал нервничать. Пару дней читаю форумы, борты. Списываюсь с Goshab и он то мне и говорит, что термостаты разные от года. И заказываю главный термостат, и позже дополнительный над коробкой.
С 2010 года на эти двигателя пошел закрытый главный термостат, или его название клапан 1/4 или 4/2, что то такое.
Мне же повезло так как машина 2008 года, стоял обычный термостат.
Давайте приступим к замене.
С бачка высасываю антифриз, долго и нудно, высосал около 4.5 литра.
Это для того, чтобы не заливать весь пол.
Снимаем впускной патрубок с дросселя. И откручиваем корпус термостата. Я ничего больше не отсоединял, только патрубок и все.
После того как открутили, вытаскиваем и видим термос.
Его откручиваем против часовой
Свое фото найти не могу. Использую чужое.
Сам термос.
Меняем так же прокладку корпуса термостата.
Закручиваем обратно с усилием 15 НМ.И соединяем.
Далее идем за двигатель, будем над коробкой ковыряться.
Скажу сразу, без такого инструмента, вы почти хрен, что поменяете, либо вместо 20-30 минут потратите часа 4-5
Вобщем Авдотья никак не хочет греться. Температура двигла не больше 71 градуса. Термостат нормальный, работает.
Сначала думал, что дело в приборке (было и больше причин нарекать на неё - периодический временный отказ стрелок спидо и тахо), но с заменой приборки именно это неизменилось. Глянули вагкомом - температура 71, но поступает этот параметр только на приборку. Мозги эту инфу неполучают (тут возможно я что-то путаю, ибо проблема существует уже год).
Прошлой зимой я эту проблему как-то вообще незаметил. Думал ну холодно машине, он ведь дизель. машина в основном по городу катается, а город у нас маленький, думал неуспевает нагреться просто. Но пришло лето. Залили фреон. Обнаружился косяк - компрессор периодически выключался, что естественно вызывало нервные порывы стрелки тахометра:). С механической стороны всё ОК. Стали разбираться. Электрик предположил, что дело в датчике температуры ОЖ (тот, что в голову сзади вкручен), типа ему каюк и посему мозги думают, что двигателю совсем не холодно, а наоборот слишком жарко, и мозги отключают на время кондиционер, чтобы его радиатор неперегревал радиатор охлаждения. Кстати при работающем кондиционере температура иногда выростала ж до 80 градусов! Офигеть, рекорд на данном экземпляре.
Поменял датчик температуры, брал оригинал, подбирали по вину. После замены ничего не изменилось. Опять глянули вагкомом - тот же 71 градус, но инфа уже поступает не только в приборку, но и к мозгам.
Сейчас кондиционером ввиду время года непользуюсь, но салон негреется! Ё-маё, дует слабо-тёплый воздух, и то после каких двадцати километров езды. Печку-то я поменяю (знаю что проблема именно в ней, ибо авто из Италии), но что делать с температурой двигателя?
Может всё-таки термостат нифига не нормальный.
Может всё-таки термостат нифига не нормальный.
[/quote]
правильно мыслиш именно внём и есть проблема .замени на новый желательно ВАГ
Да, надо будет этим занятся. Хотя в сервисе кулаком в грудь себя бьют, что термостат рабочий (по шлангам решили).
У тебя просто воздух в печке который нужно выгнать через патрубок который находится около аккумулятора. У меня такая проблема тоже была на четверке, тока температура подскакивала резко а из печки дул еле теплый воздух
Термостат махни да еще у тебя где-то сзади движка промоему должны быть свечи которые в тосол нагревают 2или 3 шт.
Вобщем Авдотья никак не хочет греться. Температура двигла не больше 71 градуса. Термостат нормальный, работает.
Сначала думал, что дело в приборке (было и больше причин нарекать на неё - периодический временный отказ стрелок спидо и тахо), но с заменой приборки именно это неизменилось. Глянули вагкомом - температура 71, но поступает этот параметр только на приборку. Мозги эту инфу неполучают (тут возможно я что-то путаю, ибо проблема существует уже год).
Прошлой зимой я эту проблему как-то вообще незаметил. Думал ну холодно машине, он ведь дизель. машина в основном по городу катается, а город у нас маленький, думал неуспевает нагреться просто. Но пришло лето. Залили фреон. Обнаружился косяк - компрессор периодически выключался, что естественно вызывало нервные порывы стрелки тахометра:). С механической стороны всё ОК. Стали разбираться. Электрик предположил, что дело в датчике температуры ОЖ (тот, что в голову сзади вкручен), типа ему каюк и посему мозги думают, что двигателю совсем не холодно, а наоборот слишком жарко, и мозги отключают на время кондиционер, чтобы его радиатор неперегревал радиатор охлаждения. Кстати при работающем кондиционере температура иногда выростала ж до 80 градусов! Офигеть, рекорд на данном экземпляре.
Поменял датчик температуры, брал оригинал, подбирали по вину. После замены ничего не изменилось. Опять глянули вагкомом - тот же 71 градус, но инфа уже поступает не только в приборку, но и к мозгам.
Сейчас кондиционером ввиду время года непользуюсь, но салон негреется! Ё-маё, дует слабо-тёплый воздух, и то после каких двадцати километров езды. Печку-то я поменяю (знаю что проблема именно в ней, ибо авто из Италии), но что делать с температурой двигателя?
Может всё-таки термостат нифига не нормальный.
Взял бы морду у авто закрыл и проехал и посмотрел на температуру, если растёт, термостат под замену. Только не перегреть самое главное.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
ауди - ломучее барахло
греется до 60-70 С
Это как - такое возможно?
ауди - ломучее барахло
датчик температуры меняй, который за показания отвечает на панели приборов.
Посмотри через VAG COM показания температуры.
датчик температуры меняй, который за показания отвечает на панели приборов.
Да какой там, у него простой датчик на радике стоит №8.
ауди - ломучее барахло
Да какой там, у него простой датчик на радике стоит №8.
значит прибор в панели приборов врёт и показывает 70 вместо 90 . больше моих знаний не хватает. потолок
Ну да, скорей всего.
датчик температуры меняй, который за показания отвечает на панели приборов.
Посмотри через VAG COM показания температуры.
вентиляторы включаются при 90С, летом кода жарко и двигатель нормально нагревается(тоисть вентиляторы раньше не включаются) ; зимой двигатель греется до 50-70С и в салоне очень холодно (с климатом, печкой все нормально)
Расшифруй, как может быть с печкой все нормально, если в салоне - очень холодно?
летом и греет и охлаждает без проблем, зимой когда попадаю в пробку t двигателя начинает расти и воздух теплее, а на прямой все наоборот
летом и греет и охлаждает без проблем, зимой когда попадаю в пробку t двигателя начинает расти и воздух теплее, а на прямой все наоборот
Когда стоишь долго на месте, двигатель заведён, вот эта трубка становится горячей?
ауди - ломучее барахло
привет. утром завел двигатель, через 16-17мин на холостых когда t двигателя 65-70 С она стала горячей, вместе с трубкой (внизу) которая идет от радиатора к двигателю. трубка которая идет от двигателя к радиатору (вверху) грелась вместе с двигателем.
привет. утром завел двигатель, через 16-17мин на холостых когда t двигателя 65-70 С она стала горячей, вместе с трубкой (внизу) которая идет от радиатора к двигателю. трубка которая идет от двигателя к радиатору (вверху) грелась вместе с двигателем.
Ну всё у тебя так, как и должно быть, в чём проблему то ты усматриваешь, что не устраивает?
Читайте также: