Ассистент подъема в гору skoda octavia как работает
бросьте в личку свои контакты пожалуйста ;) на масленицу в Ящик хотим поехать, а там уж и не далеко ;)
Добрый день.
В субботу пытался активировать этот ассистент с помощью ОДИС и неудачно. Пытался через диагностику войти, просит логин, пароль и интернет. А через самодиагностику - блок 03 - адаптация - ассистент - выбрано нормально. Можно выбрать рано, поздно. А куда лезть чтобы посмотреть включен ассистент или не включен и включить, так и не понял.
Кто-нибудь может разложить по шагам как все сделать?
Добрый день.
В субботу пытался активировать этот ассистент с помощью ОДИС и неудачно. Пытался через диагностику войти, просит логин, пароль и интернет. А через самодиагностику - блок 03 - адаптация - ассистент - выбрано нормально. Можно выбрать рано, поздно. А куда лезть чтобы посмотреть включен ассистент или не включен и включить, так и не понял.
Кто-нибудь может разложить по шагам как все сделать?
А физически проверить не получается? Если оно есть (мне включили) его сразу чувствуешь что работает.
в теме кодировок есть чел с краснознаменска(Don вроде) он мне включал Васей, у него уточни, может что подскажет.
Добрый день.
В субботу пытался активировать этот ассистент с помощью ОДИС и неудачно. Пытался через диагностику войти, просит логин, пароль и интернет. А через самодиагностику - блок 03 - адаптация - ассистент - выбрано нормально. Можно выбрать рано, поздно. А куда лезть чтобы посмотреть включен ассистент или не включен и включить, так и не понял.
Кто-нибудь может разложить по шагам как все сделать?
в 03 блоке в 25 байте включить 0 бит. Т.е. поставить галочку или единицу, если лезите в дебри то должны знать как включить. Например на шкоде обычно 25 байт выглядит как 40, включаем и получаем 41. И уж потом регулируем степень удержания в адаптациях, рано - отпускать будет быстрее, и т.д. Одисом все делается в самодиагностике, код 20103 если понадобится. а можно и просто васей сделать.
Да, заработало при HEX 43. Вот кодировка моего блока 1A076A913421096F0079060041CB2958562C9000608294B400430030C008.
Да мне эти вопросы которые я задаю не принципиальны и не горят.
Со временем всё равно информация всплывёт. Кстати задавал вопрос про EDS на autoprogs, тишина. Тут хоть Владимир ответил.
Если есть есп ,то и есть едс.У меня работает,при пробуксовке чувствуется как подтормаживает буксующее колесо (удары) ,тем самым второе включается в работу,авто ползет увереннее.
Я кодировал с помощью ОДИС сервис 3.0.3. Я не увидел такого. Может надо было нажать ДВОИЧНАЯ КОДИРОВКА, но по сути определить нулевой бит в 25-ом байте и поставить его в 1, напрямую в длинном кодировании не трудно, что я и сделал.
Есть ESC, ASR. ESC вроде работает. Во всяком случае значок мигает, когда на скользком ускоряешься. Но на стоящем авто, колесо может буксовать и никакого подтормаживания (ударов) нет.
ESP это же и есть ESC?
Есть ESC, ASR. ESC вроде работает. Во всяком случае значок мигает, когда на скользком ускоряешься. Но на стоящем авто, колесо может буксовать и никакого подтормаживания (ударов) нет.
ESP это же и есть ESC?
Вопрос, а можно ли как-то отключить ассистент подъема в гору с коробкой DSG. Пробовал 25 байт, поменял 3 на 0, загорелись абс, антибукс, стабилизация. что-то ей не понравилось) вернул пока назад. Я вообще не понимаю зачем он нужен на автомате.
Вопрос, а можно ли как-то отключить ассистент подъема в гору с коробкой DSG. Пробовал 25 байт, поменял 3 на 0, загорелись абс, антибукс, стабилизация. что-то ей не понравилось) вернул пока назад. Я вообще не понимаю зачем он нужен на автомате.
Посмотрю дома. Потом отпишу. Можешь хотя бы выставить в адаптациях - рано, чтоб быстро отпускало. И скинь скрин длинного кодирования 03 блока.
Или хотя бы значение 25 байта. Ты не правильно делаешь! Учи системы счисления
Игорь Хороший запись закреплена
Добрый день. На механике, ассистент подъёма в гору (ug1) кто-нибудь докупал? И на сколько это нужная функция?
Ну если тяжело в горку трогаться, то закажи
Если жена за рулём ездит, думаю будет не лишним, на всякий случай
Игорь, он у Октавии толко на механике и есть ,на автомате нету ,если автохолд включён по постановку на ручник можно вобще забыть ,она сама ставит когда из машины выходишь
Борис, тогда автохолд берём, тем более он в комплектацию входит а в гору мы и без ассистента вьедем.
Игорь, конечно
Евгений Забейворота ответил Игорю
Борис,
Роман, и на автомат у октавии его не ставят ,у механике кнопка включения-отключения рядом с ручники ,а на автомате заглушка стоит
Роман, а что для тебя автохолд
Игорь, не слушай этого , он тут регулярно отсебятину пишет, автохолд и на автомате есть и на механике. Просто на механике есть кнопка для ручного отключения рядом с кнопкой ручника, а на автомате в том месте заглушка, потому что он включен всегда, по умолчанию.
Борис, а теперь для людей без автомата, но говорящих ЗА людей с автоматом расскажу, что у меня в том месте заглушка, НО, во всех случаях что ты сам скинул у меня автоматически активируется ручник, а так же никогда не откатывается назад на ЛЮБОЙ горке.
Роман, тоесть если ты на автомате отпускаешь педаль тормоза при включённом драйве то машина никуда не поедет или поедет ? На автоматах когда включён автохолд машина будет стоять
У меня на аутлендере такая хрень была,раза два попробовал и больше не включал. сердце кровью обливалось, когда ручник туда сюда юзает.
Сергей, ручник ставится только когда из машины выходишь ,а так она колодки не отпускает и всё,никаких звуков не происходит
Александр Шкварко
Александр, чудной ты человек. А если я без АБС могу тормозить, то он нафиг не нужен? Если рукой могу стекла опускать, то подъемники нафиг? Если на велике умею, то зачем тогда вообще машина?)
Александр Шкварко ответил DELETED
Вася, странная логика. Полагаться на автоматику - такое себе. Она может отказать, или тебе вдруг понадобится сесть за старую машину, где нет ни абс, ни есп, ничего. Мне знакомый рассказывал, как его друг лихо гонял на предыдущей турбо-октавии, потом сел за рио жены и убрался к чертям на заснеженной трассе, потому что привык, что за него все делает есп.
Александр, ну так отключи всё и не полагайся, раз считаешь это лишним. Колеса не накачивай, а то вдруг проколешь и воздух выйдет
Александр Шкварко ответил DELETED
Здравствуйте, дорогие друзья! Современный автомобиль оснащается многочисленными электронными системами и помощниками, направленными на повышение комфорта и безопасности. Одной из таких справедливо считается система помощи при трогании в подъем.
Если вы на себе испытывали, что это такое старт в гору, когда за рулем оказались совсем недавно, то наверняка не отказались бы в тот момент от такой помощи.
Давайте подробнее поговорим о том, как работает такая система, почему ее в основном ставят на АКПП, а на механика она вызывает множество вопросов, и ответим на некоторые дополнительные вопросы.
Что это такое
Чаще всего в автомобильных обзорах и статьях встречается аббревиатура HSA, которая расшифровывается как Hill Start Assist.
Фактически переводится это как ассистент или помощник при старте в гору.
Это комплекс специальных узлов и электроники, работа которых ориентирована на предотвращение обратного движения машина на разных склонах. Если говорить простым языком, при старте в гору автомобиль не начинает ехать назад. Это прекрасная альтернатива резким стартам, когда появляется риск попросту заглохнуть, а также способ исключить использование ручного тормоза . Согласитесь, что ударить сзади стоящую машину не самое приятное и дешевое удовольствие. Так что тут от водителя требуется мастерство, либо же наличие системы HSA.
Сомневаюсь, что всякий раз, когда вы остановитесь на светофоре или перекрестке с уклоном, на пассажирском кресле будет наготове сидеть человек с противооткатными упорами , и страховать вас при неудачной попытке стартовать.
Система создает дополнительное тормозное усилие. Именно с его помощью транспортное средство может удерживаться на крутых склонах без участия педали тормоза или активации ручника.
Собственно, именно в тот момент, когда водитель отпускает тормоз и пытается газовать, чтобы двигаться вперед, создается это усилие.
Тем самым, за счет работы электронного помощника, водитель, перемещая свою ногу с одной педали на другую (с тормоза на газ), автотранспортное средство начинает скатываться назад. Вместо этого машина остается в стабильном неподвижном состоянии. Когда же водитель нажимает на газ, авто начинает двигаться. Собственно, на этом все проблемы даже начинающего автомобилиста заканчиваются. Отсюда можно сделать вывод, что эта система очень полезный и надежный ассистент, который вряд ли будет лишним в любом автомобиле.
Если авто будет продаваться, и в списке комплектующих вы увидите подобную аббревиатуру, соглашаться точно стоит.
Вряд ли, получив ассистента старта в гору, вам придется думать о том, как отключить его.
Разработки разных производителей
Отправляясь на поиски автомобиля, не все ставят в числе главных приоритетов наличие HSA. При этом автолюбители явно не против того, чтобы получить такого ассистента в машину.
Но иногда, изучая комплектацию, покупатель несколько разочаровывается, не увидев в списке комплектующих аббревиатуру HSA. Не делайте поспешные выводы. Просто у разных автокомпаний свои названия. К примеру:
- HAC или же HSA. Подобное обозначение вы увидите на автомобилях от японского автопроизводителя в лице Тойота. Аналогичные аббревиатуры применяются на машинах марки Lexus;
- HHC. Немецкий автоконцерн Фольксваген использует свою разработку, но применяет другое название. Расшифровывается оно как Hill Hold Control. Название другое, суть та же;
- HH. Система Hill Holder под таким названием устанавливается на модельный ряд одновременно двух брендов. Это итальянский Фиат и японский Субару;
- USS. Компания Ниссан и вовсе применяет понятие Uphill Start Support.
Заметив аббревиатуры вроде HSA, HLA или HAC, стоит уточнить в руководстве конкретного производителя, что это означает. Практически наверняка речь идет о помощнике старта в гору.
Как это работает
Такие ассистенты работают на базе динамической системы стабилизации.
Фактически это программное расширение, установленное на множестве транспортных средств. Если справедливо говорить, то HSA самостоятельной и независимой системой назвать нельзя.
Разновидности и преимущества видеорегистраторов для автомобиля
Система активируется полностью в автоматическом режиме. Участие самого водителя при этом не требуется. Ему не нужно нажимать какие-то кнопки или рычаги. В большинстве случаев автоактивация происходит в момент, когда датчик фиксируют угол наклона транспортного средства от 5 градусов и больше. Причем этот угол можно настроить в меньшую или большую сторону, чтобы водителю было максимально комфортно использовать возможности электронного вспомогательного помощника.
Чтобы тронуться, водителю необходимо при отсутствии HSA быстро убрать ногу с тормоза, либо отключить ручник, и максимально быстро стартовать. Иначе авто потянет назад.
Когда происходит сброс педали тормоза, сама тормозная система продолжает функционировать. Так будет происходить до того момента, когда откроется дроссельная заслонка .
Где устанавливается
Замена тормозных колодок: когда нужно проводить
На счет этого вопроса ходит достаточно много споров.
Изначально системы типа HSA, как и ассистенты с другими названиями, разрабатывали с прицелом на установку на автомобили с АКПП. Затем ее подвергли модернизации, что позволило ставить ее в авто на механике.
Это позволяет увидеть HSA и ее аналоги на таких авто:
Thule Wingbar Edge — идеальная багажная система: особенности, размеры, отзывы
- Лада Веста;
- Kia Rio;
- Hyundai Solaris;
- Субару Форестер;
- Тойота Камри;
- Рено Дастер;
- Хендай Крета;
- Рено Меган;
- Тойота Королла;
- Субару Аутбэк и пр.
Но на практике сочетание механики и системы помощи при старте в гору показало себя не с лучшей стороны. Ведь система реагирует на выжатую педаль тормоза, ее отпускание, а также открытие дроссельной заслонки, что происходит при нажатии на газ. Тормозные колодки деактивируются, если включается коробка и увеличивает число оборотов двигателя.
Но на механике давление может падать, если перегазовать на нейтральной передаче. Потому даже при наличии ассистента автомобиль все равно начнет скатываться назад. Водитель, рассчитывая на HSA, попросту не успевает среагировать, из-за чего ударяет другой автомобиль.
Это обусловлено тем, что современные ассистенты пока не могут идеально точно отличать простую перегазовку от начала движения, когда речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. С автоматом таких проблем нет.
А что вы скажете про HSA? Действительно ли с ней проще?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!
Среди новшеств электронной начинки Шкода Рапид можно выделить ассистент подъема в гору . В этой статье мы уделим внимание данной функции автомобиля. Разберем, как и при каких условиях срабатывает данный ассистент.
Сегодня многие автопроизводители стали заботиться о комфорте, делая максимально удобным автомобиль даже в классе компактов. И если ранее многие электронные системы встречались только на автомобилях бизнес класса, то сегодня ими может похвастать практически каждая модель данной марки.
Ассистент подъема в гору Шкода рапид – это электронная система автомобиля, помогающая тронуться на дороге, имеющей уклон более 5 %, делая данную операцию для водителя максимально удобной. На таком подъеме, после того как вы отпустите тормоз ассистент будет поддерживать давление в тормозной системе Шкода Рапид еще 2 секунды. Этого должно хватить для того, чтобы начать движение на подъем. После этого, ассистент подъема в гору отключится. Это очень удобно, так как данная операция не требует выжимать ручной тормоз.
Необходимым условием срабатывания ассистента является закрытая дверь водителя. Ассистент работает на подъеме в обе стороны: при движении вперед и назад. На спуске эта система не активна.
Для включения ассистента движения в гору Шкоды Рапид должно соблюдаться следующее. Для разных типов трансмиссии условия различны:
Если у вас механическая трансмиссия, то необходимо:
- Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
- Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
- Включаем первую или заднюю скорость в зависимости от того, куда мы собираемся двигаться
- Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.
Если у автоматическая трансмиссия, то необходимо:
- Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
- Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
- Коробка передач в положения R,D или S.
- Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.
Ассистент подъёма в гору установленный на Шкода Рапид не сработает, если последовательность действий нарушится.
Читайте также: