Акпп не переключает на 3 4 передачу в чем проблема мазда

Обновлено: 08.01.2025

Сделать нормальную диагностику. Если коробка в аварийном режиме (всегда на 3-ей передаче), то ошибок не может не быть, она сама собой в аварийный режим не уходит. Если шумы, то скорее-всего какие-то механические проблемы (может какая-то из планетарных групп развалилась или барабан с пакетом рассыпался) и без разборки как не крути не обойтись.

Спасибо всем. Все,приговорили коробку(((. Сейчас разговаривал с коробочником - прикипели фрикционы. 99%. Остальное после разбора. Посоветовал взять контракт. Буду искать в Новосибе.

Спасибо всем. Все,приговорили коробку(((. Сейчас разговаривал с коробочником - прикипели фрикционы. 99%. Остальное после разбора. Посоветовал взять контракт. Буду искать в Новосибе.

Может, всё же, проще отремонтировать свою?
Кстати, уровень масла проверял на горячую на заведённом двигателе?

Может, всё же, проще отремонтировать свою?
Кстати, уровень масла проверял на горячую на заведённом двигателе?

Ремонт конечно лучше. Я вот пожалел, что контракт поставил.
Но замена коробки 3 часа, а ремонт неделя.

Уровень нормальный. Вой в коробке. Едет на всех скоростях только вперед,причем такое чувство только на четвертой.Коробочники сказали, что фрикционы прикипели, но это только по телефону. Что по сути, покажет только вскрытие, а вскрытие может показать много интересного. Сам за ремонт, но боюсь по деньгам не осилить. Хорошо бы, если только фрикционы. но боюсь ими неограничится и пошло и поехало. Мля, машина стоит, хожу вокруг нее как возле елки.

Продолжение эпопеи с коробкой. Снял крышку: все целое, фрикционы не паленые, тормозная лента отлично.Вроде все собрал и машина поехала. Но через три дня все началось с мигания HOLD, на диагностике показало ошибку 0755 - Обрыв или кз соленоида В. На косе этот соленоид показывал сопротивление 0,2. Пришлось вскрывать второй поддон и вытаскивать блок управления. Блок не разбирал, снял соленоид и о чудо - сопротивление 19,02. Проверил на щелчек, вроде щелкает. Обрадованный, ставлю на место соленоид, чищу контакт - все норм. С таким настроением назад все собрал. Завожу, HOLD не мигает, но начался какой-то скрежет в районе крышки. Как буд-то задевает что-то. Причем, на холодную его нет, а как коробка прогреется, начинается. Даешь газу, шеборчание проходит. И опять задняя не включается. Вернее, на холодную, еще как-то трогается, с повышением оборотов, на горячую вообще никак.При переключении на L,S,, такое ощущение что обороты падают совсем вниз. Помогите советом, куда копнуть. Где-то читал, про зазор между крышкой и барабаном с фриками. У парня вроде как такое было.

надо соленойд не только на сопротивление проверять а продуётся бес подачи тока или нет, я машинным компрессорам проверял обычно главный соленойд давления (зелёный) накрывается , а пакеты дисков все достал, у меня тоже на задней вперёд ехала при разборке оказалось дальние диски сгорели и слиплись ещё может барабан закусывать который диски сжимает .

Смотрел кольца на задней крышке? Ненаю как у 4вд, мож те же слабые места. Их обычно меняют при ремонте. Я бы поменяла фрики и стали, независимо от их видимого состояния. У меня были проблемы с акпп, при разборе все фрики казались норм. но после их замены авто стало отлично ездить. если ошибок нет, знач дело в механике. И насос глянуть тож навен стоит. Кстате, если есть место можно рискнуть самому залезть. Я сама меняла. Если дело не в проводах-соленоидах, то особо сложного там ничего нет.

Здравствуйте всем. Вобщем, моя эпопея с коробкой заканчивается походу. В очередной раз была снята крышка, барабан был весь разобран, поменяна вся резина. Короче были поменяны все резинки в барабане, на крышке все кольца. Все прокладки и фильтра в гидроплите. После сборки завожу машину, прогоняю по скоростям. Задняя сначала включилась, потом после очередного включения отказалась включаться. Вот тут я вспомнил, что на каком то форуме читал, что при подобной ситуации если снять фишку соленоидов, то машина все-равно поедет. Снимаю фишку - задняя включается с небольшим толчком и уверенно едет. Одеваю фишку - не едет. Машина едет только на первой скорости, независимо, воткнута фишка или нет. Теперь вопрос: я правильно понимаю, что у меня накрылся соленоид ЕРС? Вроде как его симптомы. И где-то я читал, что как то можно починить этот соленоид. Заранее спасибо за ответ.

АКПП MAZDA MPV1-не включаются передачи ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

MetalHeadписал:замена/ремонт акпп. Все-таки хотелось бы узнать причины неисправности. а то получается как в анекдоте:Доктор сказал в морг,значит в морг..

mantis, в данном случаи ТПС не главное. Мигает ли HOLD (ошибка АКПП). Какая стружка крупния или мелкая. Мелкая стружка (как пыль) может быть следствием износа (понятие МНОГО это субъективная оценка, хотя учитывая пробег А/М и прочии условия такое кол-во продуктов износа может быть вполне допустимо), а вот крупная, это однозначно разрушение трущехся частей.
На блоке клапанов есть несколько электромагнитов которые и управляют потоком житкости в блоке клапанов и переключением скоростей. Управляет этими магнитами контроллер (мозг).
MetalHead правильно сказал, что АКПП скорее всего в ремонт как минимум. Хотя есть вероятность, что у тебя проблемы с контоллером и проводами от него. На АКПП подходит разъем от мозга на 8 контактов (кажется).
Судя по описанию у тебя после остановки перестают работать какието из электромагнитов, у этого может быть две причины либо они неисправны либо на них не поступает сигнал управления.
Так, что ищи хороший сервис со сканером и сканируй для начала мозги и проводи диагностику АКПП.

Дела отлично, как обычно ! ! !

MAZDA MPV WL-T 2.5 4WD 1996г.

John
Спасибо за развернутый ответ,Hold не мигает,в инете нарыл такую инфу:Форсирование глубоких водных препятствий,с перегретой коробкой,может привести к всасыванию через сапун воды и как следствие разрушение фрикционов.Как определить по виду,запаху масла,что в нем вода?И еще,где найти инфу по коробке,которая у меня стоит(тип,номер,производитель и т.д.)кузов LVLR 100199

mantis, HOLD не мигает - это плохо, значит проблема с АКПП не определяется мозгом и будет труднее диагностировать.
Вода в АКПП - жижа превратится в эмульсию. Или просто сними поддон и посмотри есть ли в нем вода.
Хотя всасывание через сапун не наш метод, ты что по лобовое стекло в воде стоял.

Доброго всем времени суток. Отпишусь здесь. Пропали 3-4 скорость, АКПП простая двухподонная. Холд не горит. Форскан ошибок никаких не показал. Началось все с того что 3я слала включаться после сброса педали газа, так было если обороты больше 3500об. На 3000 включалась без проблем. Масло и фильтр меняно 6000 назад. Может кто сталкивался с такой проблемой

Тоже как-то пол зимы прокатался на 1-2. Коробочники просили за ремонт порядка 15тыс., а контрактная подвернулась за 13тыс. ну и понятно поменял. а по теме спалилось там что-то именно износ. так что к коробасам-барабасам надо ехать, само не пройдёт.

Подскажите что может быть, коробка (GF4A-EL) Двухподдоная.В положении селектора D едит только на 1 и 2, в положении S и L только на первой скорости, холд не мигает. Положения P R N Работают как положено.
Что может быть с коробкой, если бы умерли 3-4 скорость то в положении S все равно было бы 1 и 2 скорость.
Масло и фильтр менялся 8000 назад.
Может кто сталкивался с такой проблемой?

Подскажите что может быть, коробка (GF4A-EL) Двухподдоная.В положении селектора D едит только на 1 и 2, в положении S и L только на первой скорости, холд не мигает. Положения P R N Работают как положено.
Что может быть с коробкой, если бы умерли 3-4 скорость то в положении S все равно было бы 1 и 2 скорость.
Масло и фильтр менялся 8000 назад.
Может кто сталкивался с такой проблемой?

умерли 3-4 скорости - не факт что прямая связь умерших фрикционов. вполне возмоно при переключении в S 3 остается включена (аварийно пытается) из -за этого не включаются остальные, или например соленоид давления не держит - итог тот же самый. тут гадать бесполезно - только вскрытие покажет.
99% 3-4 ****ец. слабое место в этих акпп при пробегах под 300-400

Подскажите пожалуйста, слишком затяжное переключение с 1 на 2 если тапку в пол,(тоесть долго не переключаеться,а когда начнет переключаться ощущаеться буксовка и потом втыкается вторая передача) если тапку давить вяло то переключаеться нормально,масло поменял,может что-то с ДПДЗ. И еще, если с места тапку в пол то как будто трогаеться со 2 передачи режим HOLD выключен,а если при скорости чуть больше 30 км резко надавить на тапку то динамика просто офигеть,еще есть режим POWER,но когда его включаю лампочка не горит,вскрыл приборку лампочка перегорела,может лампочка както цепь контролирует,и на сколька она вольт(слишком маленькая с 2 проводками) вот както так.
Мазда капелла вэгон 95г.в.4WD. АКПП.

Здравствуйте, нужен совет. Не так давно приобрел капелку, 2001 г.в. 1800 кубиков, переднеприводная на автомате. кузов GW8W, мотор FP, коробку не знаю.
Так вот, через неделю после покупки периодически начал выскакивать "Холд" и пропадать после перезапуска двигателя. Заменил масло в коробке на оригинальное (частичной заменой) на всякий случай. Изначально коробка вела себя вполне неплохо, проблемы было две: 1 - пинок при переключенияя с первой на вторую при плавном наборе скорости, и трехсекундная пробуксовка на обгонах с третьей на четвертую (только когда тапка в пол). Диагностика показала ошибку 0730, старое масло (зик) не пахло ничем (кроме масла) и было чистым, новое (мазда) пахнет какой-то хренью, похожей на гарь, но не ей (из канистры пахнет один в один как на щупе). Сейчас холд мигает сразу после запуска, но коробка один раз переключает с первой на вторую, и может пробуксовывать (тоже один раз в промежутке между пусками мотора), а дальше без проблем ездит в аварийном режиме. Для себя решил ездить пока не сдохнет, и заменить на контракт, но дохнуть отказывается, хуже не становится и лучше тоже. Есть один нюанс, у бывшего владельца в дальней поездке вскипел аккумулятор и кислотой поплавило фишку с контактами на коробке, которая под батарейкой (их там две, пострадала та, что круглой формы с контактами в три ряда по три штуки). Разумеется запасной фишки не было и возможности оперативно достать ее тоже. В аварийном режиме машину доставили на зону, и там в кустарных условиях припаяли провода непосредственно к "папкам" в гнезде на коробке и залили все это дело каким то составом, вроде смолы (сейчас выглядит как канифоль застывшая). Очистить их невозможно, нужно менять гнездо изнутри коробки. С такой проводкой автомобиль эксплуатировался около года, и проблем небыло. Один из проводков я случайно оторвал, когда чистил контакты, но кпп продолжает работать как и раньше (сразу в аварийном режиме).
Совет нужен следующего характера, как быть? менять проводку с гнездом в кпп (цена вопроса 3-4 т.р.), либо саму кпп (цена с работой на одном из разборов 22-27 т.р.). Разумеется, если бы небыло проблемой взять и потратить почти 30 килорублей - совета бы не спросил, но и 3-4 т.р. будет обидно выкинуть, если не поможет.
Вот еще, после того как оторвал проводок, при переключении селектора с парковки (или нейтралки) на R или D, коробка "жужжит" пару секунд, а дальше толчок, тоесть скорость включается с задержкой. И правильно или нет запаяли господа ЗеКи тоже не в курсе никто. С холдом езжу почти месяц, накатал наверное около 1к км, ухудшений видимых нет.

Простите за "многобукв". Уже не знаю к кому за советом обратиться.

Ну друг, тут решение проблемы напрашивается само собой--менять проводку которая вышла из строя--не стоит разбрасываться деньгами и покупать каробасы на право и на лево----------масло вытеснением меняй на оригинал (самостоятельно) а ЗИК не стоит пользовать. Тем болие ты еще и провод оторвал. А жужат гидро-клапана.

Здраствуйте может кто подскажет. Ехал по трасе пошол на обгон газ в пол набрал 120 км об.7000 коробка не переключилась.почуил не большой запах сцепления сбросил газ коробка переключилась потом остановился стал плавно троготся после 60 км/вчас автомат не переключится а обороты расли заехал в сервис промыли и поменяли масло в коробке. Пречина не устранилась. Capella 1997 г. АКПП

Какая коробка? Для начала, попробуй снять все фишки, проверить, почистить, поставить на место, иногда очень помогает.

Столкнулась с проблемой, что не корректно переключаются режимы скоростей. При движении 20км/ч машина показывает, что едет на 4 передаче, и при движении в 90км/ч может ехать на 2 или 3 передаче. Сторонних шумов нет. Масло в коробке менялось 10000км назад.
Насколько всё серьёзно? Куда лезть и что проверять?
Машина 2007г, пробег 160000км, автомат 1.6.

Mazda 3 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

А в ручном режиме как себя ведёт?

В ручном режиме?

Ну на коробке есть ручной решим есть? Когда ты переключаешь самостоятельно

Я им не пользуюсь

Ну а для проверки? Посмотреть как машина себя ведёт

Масло меняли через аппарат? Некорректно описали проблемы! Например, при 90км она показывает 2 передачу или 3 передачу, а обороты на тахометре какие? То есть она показывает не корректно только цифры на панелей или реально механически едет на этих передачах при таких скоростях?

Обороты в пределах от 4х до 5 тысяч

Переключается со 2-й на 3

При таких оборотах, это уже конечно неисправность механических частей АКПП. Вы так и не ответили, каким образом меняли АТФ? Это важно для "вангавания"! При таких неисправностях ЕЗДИТЬ ДАЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ! У валите коробку в хлам! Это у вас пропадает давление в магистралях (то есть залегли тефлоновые кольца в крышке, возможно уже подпалили пакеты ) если это только началось, то цена запчастей максимум 10 тр . Крышка стоит не 20 конечно, а 5400 уже с кольцами + фильтр + тормозная лента. Проверьте атф на присутствие в ней мелкой металл-стружки. Если есть то полная дефектовка акпп, если нет, то вам повезло!
Был бы в данный момент на родине(сам с Джанкоя родом) Перебрал бы за день просто так)))) Цена такого ребилда максимум 20тр, и работы на 10 часов со снятием у установкой ее на место .

Больше рядом не будете?
Я всё оплачу, вопрос в том, чтобы человек разбирался в таких коробках

Увы но не буду (. 7 лет в МО живу уже. Да там разбираться нечего. Ее даже вы сами перетереть 😁

Переключается со 2-й на 3

Симпотомы похожи что заднюю крышку с тефлоновыми кольцами акпп под замену — особенность этой коробки. За одно можно тормозную ленту барабана при необходимости новую поставить или поджим размерностю болта отрегулировать.
1. вариант: б\у коробка — кот в мешке.
2 вариант: снять и убедиться в износе посадочных мест тефлоновых колец на валу крышки, и если этот так заменить ее. В таком случае, необходимые зип:
— задняя крышка емнип ококло 15-20 тыс. руб. (арт. не помню найти не сложно)
— кольца тефлоновые отдельно с крышкой или нет не знаю, при замене крышки ставятся новые.
— герметик Dirko,
+ работа.
Крышка — лента меняется без снятия с коробки с авто — высокая квалификация не требуется — нужна только техническая грамотность, терпение и прямые руки. Бублик при замене крышки — НЕ доставать.
Отчетов с фотками или видео много в интеренете в т.ч. тут на драйве и на ютубе. Эта коробка устанавливалась на многие авто Мазда Демио, Фамилия, Форд Фокус, Мазда 6 (5 ст. версия)
"Коробка FN4A-EL она же 4F27E (4 ступка) а также 5 ступенч версия FS5A-EL.
Ставились на Мазды 3 и 6 1 и 2 поколения, Также Форд Фокус."

Видел еще подробный отчет на драйве по замене крышки на Мазде 3 — лень искать.
…

Спасибо, всё очень подробно!

Я немного обманул насчет стоимости — крышка у нас на материке сейчас от 10-11 тыс. руб стоит. Кольца тефлоновые отдельно, четыре шт. на до по два кажого размера.
На четырехступку и на пятиступку одинаковые крышки. Два артикула для BK и BL — но по факту, чутье мне подсказывает, что деталь та же самая, у Мазды так часто.

Видел еще подробный отчет на драйве по замене крышки на Мазде 3 — лень искать.
…

Читайте также: